怎么選購機油

　　文章的標題，是經常被身邊的朋友和網友們問到我的一個問題。網絡上關于各類機油的報道文章相信大家也都看過不少，如何解讀機油的指標參數各類專業汽車網站也都有介紹，我就不再照本宣科了。如何選擇機油這個問題看似非常簡單，但是還是有很多的朋友不斷的問我這個問題，我想今天在此徹底的講清楚“到底應該如何選擇機油”這件事情，也算圖個一勞永逸了。

　　首先，我先請大家理解一句話：高性能機油不是必需品。機油的選擇，嚴格意義上來講，并沒有對錯的分別，只有性能上的差異。即便有人說你用錯機油了，你也大可不必慌張。當然，如果你用柴油發動機的機油，或者摩托車的機油加入汽油發動機，當然是不可以的。我這里所講的“用錯了機油”，指的是不同指標的汽油發動機機油。原則上來講，無論你加入的機油是何種粘度級別，何種基礎原料調配，都不會對發動機本身產生立即的傷害。通俗的講，只要你不是在南北極生活，各類品牌的各個級別的機油，其實你都能用。

　　機油制造商們在設計機油配方的思路上，偏向于各種性能指標的思路都有過嘗試，并且推出了品類繁多的機油產品線。如何選擇合適你的機油（而不是“如何正確選擇機油”），這需要首先明確你的需求。

　　首先，我推薦大家都盡量使用全合成機油。我從不推薦任何人去使用礦物質機油，盡管我已經說過你選擇任何機油都不為錯，但是使用礦物質機油持續一段時間后的保養煩惱比較多，也并不見得能省錢，盡管礦物質機油的價格非常便宜。綜合來講，全合成機油甚至可能比礦物質機油更加節省保養發動機的費用。如果礦物質機油并不能達到省錢的目的，我個人認為他真的不值得應用，但是現實中，很多人還是因為這種機油自身的售價低廉而選用。

　　礦物質機油的老化周期非常短（舊機油相對新機油的各項性能衰減快），許多汽車廠商在保養手冊中建議5000公里的換油周期，其實就是因為4S店標配的機油就是礦物質機油。而標配全合成機油的汽車廠商，往往建議換油周期超過1萬公里，比如BMW，BENZ等。4S店往往將此解釋為國內外油品和道路環境的差異，我認為這種差異確實存在，但是他并不能用來解釋5000公里與10000公里換油周期的差異。實際上無論是5000公里或者10000公里的換油周期，都大大小于歐美國家的1萬-2萬英里建議換油周期（1英里大約是1.6公里）。任何整車制造商或者機油制造商，對于換油周期均無明確的硬性規定，僅僅是推薦一個相對常見的換油周期。

　　而國內的4S店采取這種信息不對稱欺騙消費者提前保養，已經成為業內人人皆知的潛規則。回到礦物質機油的話題，除開礦物質機油老化速度快之外，礦物質機油氧化后形成的油泥較多，對機油濾清器的壓力也更大，所以長期使用礦物質機油的發動機內部油泥是較多的，潤滑性能較差，機油散熱效果不好，均會導致發動機磨損快，從實踐的經驗來看，大部分連續5年使用礦物質機油的發動機的輸出馬力，大約只有新發動機的八成左右。而連續使用全合成機油的發動機的馬力輸出表現，與新發動機的區別不太明顯。由于發動機輸出的動力下降是個緩慢漸變的過程，不是特別細心的車主不會注意到馬力的變化。

　　隨著時間的推移，發動機保養的費用會大幅增加。磨損帶來缸壓下降，除了導致馬力不足之外，還有噪音及震動加大，加劇了將發動機固定于副車架的緩沖膠老化，機油散熱效率的降低帶來的冷卻水循環系統的負載長期較大，主電子扇磨損加快，汽缸墊容易老化等等一系列問題，較多的積碳還會導致爆震傳感器經常通知電腦強制點火提前，導致油耗增加輸出馬力減少，火花塞壽命降低一系列麻煩。由于不同換油里程對應配合的機油濾清器性能要求也不同，短換油周期配合采用的低性能的濾清器（一般批發價格10元-15元，零售可能價格在30-50元之間）也不能完全濾掉機油中的油泥。雖然發動機長期出于這種工況，但是身處駕駛艙的駕駛者卻渾然不知。直到水溫表偏高，發動機怠速抖動，加速無力等故障明顯時才去維修，這時才會體會到七分養，三分修的道理所在。

　　說到半合成機油，其實它的基礎油只是礦物質機油加入一些提升抗衰性能或者抗磨性能的合成劑，價格比礦物質機油貴了許多，本質上還是屬于礦物質機油的范疇，但是他們打出加了磁性配方“未啟動，先保護”的口號，似乎全合成機油也沒這個能力啊。

　　即便你聽從我的建議放棄了礦物質機油和半合成機油，選用全合成機油也有很多種品類，那么應該如何選擇呢？接下來就該談談大家都關系的機油級別和粘度了。全合成機油近幾年已經從SL逐步發展到SM，如果你看到SM級別的機油，基本可以理解為最新科技的配方，無論是什么品牌或是什么系列，SM均代表了目前最高級別的民用發動機潤滑油產品。至于粘度，有點小復雜，但是講清楚也不太難。提升機油性能的思路是圍繞著“在同樣的環境下，高溫更低粘度且潤滑性能更強，散熱更好，油膜更薄且抗磨性強，更難氧化，更難產生泡沫，更難與積碳一起形成油泥，低溫流動性更強”這個主線條來發展的。無論是它的基礎油是采用聚烯類（Poly-Alfa-Olefine）或雙酯類或者多酯類(Easter)或者是PAO與Easter共同合成的，目的都是圍繞著這個主線條來提升性能。所以在SM級別的前提下，更低粘度的產品更能代表機油的高性能。簡單講，5W的要比10W貴，0W的最貴，這個表達直白吧。但是選擇適合你的機油，絕不是只買貴的，不買對的。不同的配方有不同的性能優勢。

　　對于新購置的最新款車型，尤其是自然吸氣且排放超過歐V標準的汽油發動機，發動機內部各部件嚴絲合縫，碰巧你又是個介意發動機噪音的車主，推薦你選用SM級的全合成0W30，北方冬季甚至選用0W20是符合最佳性能思路的，發動機運行時的機油阻力最小，噪音最輕，抗磨性也出色。低溫流動性好，熱車迅速。如果你平時以郊區道路或者快速道路為主，換油周期在15000公里-20000公里以上完全可以。需要特別注意的是，必須配合使用高性能的長效機油濾清器（80元-200元不等），而不是普通機油濾清器。這類市場上主要表現較好的是法國莫特的300V和美國安索的SSO，配合KN或者安索的長效機濾，是較多專業車迷的常配。

【怎么選購機油】相關文章：

如何選購機油04-28

機油選購的方法技巧05-31

汽車機油如何選購04-28

選購汽車機油四要素04-22

自己怎么換機油04-26

汽車機油怎么選?04-22

汽車怎么換機油04-21

怎么檢查汽車機油06-03

自己怎么換機油06-03

發動機機油應該如何選購04-12