公司調度年終工作總結

　　總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，因此十分有必須要寫一份總結哦。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編精心整理的公司調度年終工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

公司調度年終工作總結1

　　20xx年就要過去了，從事調度員工作也有幾個月了，現在這一段時間的工作總結如下：

　　一、熟練掌握崗位業務

　　對于剛進入生產部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業務水平都處于萌芽狀態。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內我熟悉了調度員所要具備的能力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執行情況，掌握生產一手資料，便于更好的監督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業務，才能做到對生產的有效監管！

　　二、加強執行力

　　調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領導下達的.任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監督其執行情況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執行，絕不改變領導的想法和安排；執行安排時，雷厲風行，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產執行好、落實好、監督好、服務好！

　　三、生產計劃執行

　　調度員本身的目的就是保證生產計劃的順利完成，更改計劃，不利于產品銷售，導致有的產品缺貨，有的產品脹庫。自下發六日計劃后，每天都要對車間計劃執行情況進行跟蹤，凡發現私自更改計劃的，就要下通報處理。如果是因為人員少或是沒有包裝物需要改計劃，優先保證市場需求量大、利潤高的產品，然后分析改計劃后，生產流程是否順暢合理，并與調度班長進行結合，避免某中產品超標受考核。

　　四、強化質量管理

　　產品質量是決定企業命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，經常的進行復查，發現不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執行的時

　　間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執行情況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進行對照，保證工藝的正確性和安全性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數第二。要提升包裝質量，就必須優先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數規范》，從而減少了產品的漏氣率與進水率，然后又規范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產品時橫七豎八，保證產品的外觀形象美觀好看。最后一關就是監督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產品入箱。勤翻箱、勤提醒，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍處罰并給予嚴厲批評！

　　五、成本控制

　　一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品行業，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕浪費，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產品、剪節質量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發現一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節約意識！

　　六、現場衛生

　　現場衛生的管理有利于產品質量提高和生產流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設備的刷洗要徹底，杜絕發黃發

　　粘的工器具，遵照5s的標準執行打掃。最重要的就是人員個人衛生，洗手消毒的制度在車間內一直執行很差，針對這種情況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發現沒有及時消毒的，就會通知班長或消毒員進行

公司調度年終工作總結2

　　一、強化安全意識，落實安全措施。

　　1月份安全生產一號文下發以后我們就組織了考試、反事故演習、安全用具使用、查找安全生產隱患等活動。把一號文的精神傳達到車間每一個人。車間堅持每周一檢查班組安全學習，督促班組隱患治理。每周在車間調度會上我們講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。職工安全意識顯著增強，在電氣運行和設備維護的過程中，能夠嚴格遵守各項電氣規程和制度，特別是“三票兩制”和臨時用電、高空作業規程。半年執行第一種工作票81張，第二種工作票86張，倒閘操作票174張，停送電聯絡單621張，辦理臨時用電21。在1月份的安全、大檢查中，沒有發現一例違章行為。我們對檢查組在檢查中提出的4例不足進行了整改，并通報車間全班組。

　　二、加強基礎工作，科學嚴細管理。

　　基礎工作是電氣安全運行的前提。年初，塑件化工廠把“精細管理”作為貫穿全年的強基礎工作。我們把完善基礎資料，嚴格細致管理作為重點工作。1-5月份，我們完善了電氣設備技術基礎資料，特別是完成了全塑件化工廠的c類電氣表計共73只的資料整理工作，貼上了標簽。至此，基礎資料完善齊全給車間管理打下了堅實的基礎。

　　電氣運行需要嚴格的工作制度，我們在工作中執行了嚴格的獎懲措施。獎勵了在安全工作中成績突出的職工。車間領導堅持了查崗制度，查處違紀，扣發獎金共計450，并把結果通報全車間，達到了教育的目的'。目前，職工思想穩定。最近一個月來查崗均未發現違紀現象。

　　在安全管理上，我們堅持“安全第一，預防為主”的方針，全面落實安全生產責任制，加大監督檢查力度。半年開展了一次題目的反事故演習，車間在5月份的抗震減災和防汛演習中，組織了7x次參加了演習，一線生產班組職工受訓率達到10，這些活動提高了職工的安全生產意識和安全技術水平。

　　設備管理上，我們繼續加強了三級巡視檢查制度。半年在巡視中發現解決了cd501壓縮機、tkl44振動篩、2號清水泵等軸承故障問題，為減少非計劃停工作出了貢獻。

　　技術業務培訓上，半年共組織了7x次的電修工參加了輕工局舉辦的中級、高級技能鑒定和電工特種作業證認證。日常培訓教育以班組技術員在車間講課為主。講課內容貼近生產實際，緊扣電工崗位應知應會和基礎理論。一線職工都有提高。

　　三、努力為生產服務，解決安全隱患。

　　今年初，我們在全車間開展了形勢與任務教育，結合塑件化工廠各項改革工作，教育職工樹立危機意識、競爭意識、創新意識。深刻理解“優質服務就是電修職工在創效益”的含義。召開職工座談會，組織職工討論三個議題：自己的思想水平如何適應改革的要求?車間在管理上還有哪些需要改進之處?如何理解“處理事故迅速可靠，維護設備優質完好”?通過大討論，職工明確認識到了在改革不斷深化的形勢下，自己的利益和公司及塑件化工廠生產經營息息相關。若想在競爭中獲勝，必須充實自己，全面提高素質。擺正自己在車間生產中的位置。把提高服務意識，改善工作質量作為車間對班組、對職工個人進行考核的主要依據，職工為生產服務的態度明顯改進。

　　3月份，一注塑裝置大檢修。我們共檢修電機19臺，檢修斷路器3臺，安裝照明燈具28套，測試設備及建筑物接地439處，解決了35kv變電站3#母線電纜泄漏大的重大隱患。確保了安全生產和設備的完好備用。目前，塑件化工廠的電氣設備完好率達到9，功率因數保持在0.93以上，2所6kv變電所均為完好變電所，10所低壓變電所中有9所是完好變電所，完好率達到9。

　　1-6月，我們在巡視檢查中發現解決的電氣及設備安全隱患有：

　　1、三注塑機主電機溫度高。

　　2、一注塑機電抗器絕緣低、2#線拉伸電機電流、轉速波動。

　　各班組共整改11項不合格項目，使供電系統、電氣設備安全性有了更進一步的提高

公司調度年終工作總結3

　　20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。

　　20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變為車輛調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的脫節現象，使各環節之間、各堆場之間的工作保持相互協調，均衡地完成生產作業計劃。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。

　　作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，結合堆場現場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產操作規程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進

　　展的情況，而且對于常見的易發生的'問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環節易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。

　　做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。

　　作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協調、監督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。

　　施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。

　　過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正

　　確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業；

　　二是錘煉業務講提高。經過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。

　　二、自身存在不足和今后如何改進

　　在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。

　　為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統性和深度上必須更上一個臺階。

　　良好的協調意識，實事求是的工作態度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產調度工作追求的方向和目標。

公司調度年終工作總結4

　　坐地鐵已經成為很多長春市民的出行首選。對許多長春市民而言，地鐵的省時、便捷，不少人將它與“準時”、“安全”畫上等號。然而，在“等號”的身后，卻凝結著無數地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運營的背后，有著上百個不同的崗位工作在默默地為之付出，地鐵的臺前幕后都飽含著許多不為人知的故事和意義。地鐵調度在整個地鐵正常運營中起著至關重要的作用。

　　總調所是指揮整條地鐵、輕軌線路運行的主要場所，在列車運行過程中起著主導作用，在整個地鐵運營公司有著相當高的地位。那這稱為“隱形戰場”的地鐵

　　1、2號線，輕軌

　　3、4號線的總調度所里“大內總管”--調度員們的崗位職責有哪些？

　　調度工作分為三個專業：行車調度、電力調度、環控調度，調度員負責指揮協調地鐵運營中的所有崗位和事宜共同完成生產。前面的大屏幕上顯示出列車的運行，進路，停站狀態，除此以外安裝在車站的攝像頭可將車站的情況反饋給總調所，以便調度人員對其進行控制，使其能按照列車運行圖運行，進而保證它的正常運營。這些由行車調度來完成。列車的運行需要電能，供電系統﹑軌道電路的運作狀態直接關系到列車的運行。確保它們的正常運作對于列車的運行十分重要，這些都由電力調度來完成。列車運行中難免會有事故，因為車廂與車站幾乎是封閉的，所以對生命財產安全的威脅最大的是火災。鑒于此車站與車廂內安裝了各種防火﹑滅火設施。當火災發生時，如何啟用防火﹑滅火設施，使火災造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調度了。另外，總調所還CCTV監控錄像，可以對整條線路的車站的每個角落進行實時監控，這樣可以及時了解現場情況，在處理事故時，提高了效率，同時也有利地避免了事故的發生。由此可見，總調所在列車運營中的作用是多么重要。

　　調度員需要對所有車站、車輛段、車場、運營車輛，車站設備狀態、線路情況進行數據匯總，一旦發現任何影響運營的特殊情況都會第一時間組織人員進行處理。工作日、節假日包括周末運營計劃都不盡相同。“突發事件會有很多，例如乘客突發狀況，設備故障，但無論是車輛設備、信號設備、線路備何種情況出現，調度人員都會按照應急預案的要求進行現場處置，并組織維修人員到現場搶修。

　　行車調度員的工作是負責地鐵運營的日常行車組織工作和運營結束后的施工組織工作，確保地鐵系統的正常運轉及行車安全、正點，所以每天24小時都要有人值班。

　　由于行車調度崗位的特殊性，白班時，調度員需要坐在電腦前，時刻盯著大屏和一排排電子顯示屏，接打不曾間斷的調度電話。每天都必須打起200%的精神，生怕漏掉任何一個細節。大到整個地鐵設備的運行情況，小到每臺列車的出廠時間，停站時間，都要做到心中有數。這樣一坐就是11個小時。夜班時，當運營列車全部回廠，調度員卻要開始夜間施工組織，對所有的施工一一核對，一一安排。漫漫長夜，萬家燈火早已熄滅，而調度指揮中心大廳卻依舊燈火通明，凌晨4點，大多數人還在酣睡，調度卻已完成全線車站的施工銷點、設備狀況檢查，準備重新投入到繁忙的'早高峰列車出廠作業中。

　　凌晨04:30。行車調度員即刻組織首列軋道車開出，確保首班車的正點與安全運營。有人會問：“軋道車并不是載客運營列車，晚幾秒發也會有影響嗎？”調度遠的回答是：“在行車組織中，有時候往往幾秒鐘的時間，就會造成全線列車的延誤，這是對乘客的極不負責任，我們不允許這樣的事情發生。”可見，一分一秒對地鐵人來講是多么的重要，為了保障地鐵的安全正點運營，必須嚴格把控每一分每一秒，而在行車組織工作中更加需要“爭分奪秒”。早上07:00。長春地鐵、輕軌線網客流“早高峰”來臨，巨大的挑戰再一次擺在大家面前。此刻，是一天中行車間隔時間最小的時段之一，每個行車調度員都必須處于高度集中。行車組織工作稍有差池都會對乘客帶來極大的不便，同時還會造成很大的安全隱患。行車調度員們，緊盯監控大屏，確認線上每一列車的位置與時刻，控制行車間隔與安全，確保準點運行。

　　行車調度員們的夢想很小，保障每一列車的準點安全運行；行車調度員們的夢想很大，為中國城市軌道交通的安全運營作出貢獻。一年365天，一天24小時全天候無死角地為地鐵安全準點運營而服務，為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務。

　　保證乘客在乘坐地鐵時的舒適度，包括不能長時間等車，是地鐵控制中心的重要任務之一。對于普通乘客而言，地鐵車廂無論是溫度還是濕度，都很適宜，這些都要靠地鐵控制中心的實時監測，利用溫控系統和新風系統進行調節后，營造的舒適環境。“實時監控能隨時掌控客流情況，乘客多了就會加密車次，以避免等待時間延長。”保障乘客出行安全更是責任重大。“行車安全這根弦一刻也不能放松，碰到異常情況要及時處置。”維修調度員如是的說，如果沒有人為干擾的因素，地鐵列車運行都很正常，他指著電腦屏幕上顯示的有輛列車“下行1扇屏蔽門黃閃”解釋說，這是因為乘客用蠻力硬拉屏蔽門，幾個朋友一起乘車，前幾個人上車了，最后一個人沒趕上，就硬拉，把屏蔽門拉開。這樣做有可能造成門控器保護故障，嚴重影響地鐵運行，所以引起了報警燈閃爍，為了自己和他人的安全，乘客千萬不要強行上車。地鐵的監控探頭也實現了全覆蓋，有時站內有人在盜竊乘客的錢物，通過監控，也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服，如用手捂著胸口，通過監控發現后就能及時聯系工作人員，對乘客提供幫助。

　　一首貼近地鐵調度員的小詩充分展現了他們的風采：制服筆挺精神抖，日夜顛倒不停休；眾人皆睡我獨醒，眾人皆醒還沒睡。調度任務按秒算，電話一響神緊繃；客控限流告站臺，列車晚點喊司機。弱小身板化作牛，以一當百沖在前；突發應急趕緊干，行車運營有保障。安全責任扛在肩，勇擔重負調度員；青春無悔流血汗，我心飛揚地鐵人。

【公司調度年終工作總結】相關文章：

調度年終工作總結09-04

車場調度年終工作總結10-31

調度年終工作總結(11篇)09-18

調度年終工作總結12篇08-22

調度員年終工作總結06-21

調度年終工作總結（通用16篇）12-19

調度工作總結09-16

調度年終總結10-24

調度員年終工作總結6篇08-09

調度室年度的工作總結01-13