如何讓輪胎更耐用

　　不少車主錯誤地認為，夏天氣溫高，降低胎壓能避免爆胎。這樣操作，輪胎與地面的接觸面會加大，摩擦力增加，加快輪胎磨損，而且會導致胎溫上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎壓。下面是jy135小編收集整理的如何讓輪胎更耐用，歡迎閱讀。

　　如何讓輪胎更耐用?

　　1、避免蹭胎壁

　　很多時候，蹭胎壁是在車輛靠邊時無意中造成的，可能是車主車感不佳，也可能是車主開小差。輪胎側面屬于輪胎的薄弱部位，磨損嚴重的話也會造成輪胎鼓包，帶來爆胎的隱患。因此，車主在靠邊停車的時候，應該多留心車輛與路肩的距離，避免蹭胎壁。

　　2、夏天不要降低胎壓

　　不少車主錯誤地認為，夏天氣溫高，降低胎壓能避免爆胎。這樣操作，輪胎與地面的接觸面會加大，摩擦力增加，加快輪胎磨損，而且會導致胎溫上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎壓。

　　3、避免原地打方向

　　由于車感不佳，很多新手都喜歡原地打方向，這個壞習慣基本上是從駕校里面帶出來的。原地打方向會令輪胎的磨損集中在同一個接觸面上，造成輪胎局部嚴重磨損，縮短使用壽命。因此，車主應避免原地打方向，而應該在輪胎滾動時打方向，這樣的話，地面給輪胎帶來的才是全方位且均勻的正常磨損。

　　4、根據輪胎磨損狀況互換四條輪胎

　　由于汽車前軸與后軸的載荷并不相同，為了讓四條輪胎的磨損能夠均等，延長使用壽命，我們建議車主每隔8000或10000公里互換一次四條輪胎的位置。車主也可以視輪胎磨損情況，決定是否調換四條輪胎的位置。

　　5、保持合適的胎壓

　　合適的胎壓能保證輪胎的接地面積均勻，減少不必要的磨損。因此，車主應該養成定期檢測胎壓的習慣，隨時了解輪胎的胎壓狀況。檢測胎壓可以到專業的維修店，也可以購買胎壓計自己檢測，胎壓標準可參照車輛的胎壓標簽。

　　6、避免撞擊路肩和陷入坑洞

　　有些車主的停車方式比較霸氣，他們喜歡讓車騎上路肩停放。在車輛騎上路肩的過程中，輪胎會受到擠壓，容易導致輪胎側面的簾子線斷裂，造成輪胎鼓包。

　　路面的坑洞同樣要避開。當輪胎碾過坑洞時，輪胎同樣會受到擠壓。坑洞越大、車速越高，輪胎受到的擠壓力度也越大，這樣也會導致輪胎出現鼓包。

　　汽車輪胎多久換一次

　　根據很多輪胎的質保期說明，輪胎的使用里程一般不要超過6~10萬公里，或者使用年限不超過3~5年，為什么是個區間呢?這是因為不同的輪胎有不同的更換標準，例如米其林 195、205等這樣的輪胎在不吃胎不偏磨情況下，正常使用6萬公里以上沒問題， 普利司通、倍耐力、固特異等相同規格的輪胎也差不多是這個里程，而寬胎、四驅車的輪胎、開車喜歡急起急停車主的輪胎使用里程就會相對短一些。

　　在使用年限上，由于輪胎的橡膠都有老化期，所以即使您的愛車10年只開了1萬公里，車胎也需要更換。小編建議大家在正常用車的情況下，到達輪胎使用下限(6萬公里/3年)時候就更換輪胎，畢竟安全第一、任何東西都不如自己和家人的生命安全寶貴——況且4條輪胎也花不了多少錢。

　　輪胎應該什么時候更換

　　胎壁被扎

　　胎壁被扎的確比胎面受傷更危險—小編的車就曾被人把四條胎的胎壁全扎了，如果受損處位于輪胎標識下側靠近輪轂邊緣，輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，幾乎無法修補。

　　多次補胎

　　一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多的車胎即使補得很好，仍然會增加危險出現的幾率。

　　起包變形

　　輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎。

　　磨損嚴重

　　每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。

　　上面介紹了汽車輪胎多久換一次的相關內容，下面一起來看看如何讓輪胎更耐用。

　　廢棄輪胎可翻新的條件

　　1、輪胎必須有可翻新的設計

　　對一條可翻新的輪胎來說，翻新的可能性必須在設計時已考慮在內。大多數工程機械輪胎都可翻新。然而，有所例外，一般與這些輪胎的使用條件有關。

　　子午線輪胎設計以及胎體，都是基于可以翻新設計的。

　　用于礦山的剛性自卸卡車上安裝的巨型輪胎只能在深入的初步檢查后才可翻新、其中包括非破壞性測試（激光散斑技術、掃描、超聲波試驗等）。

　　2、 輪胎在“第一生命”結束時沒有受到重大損壞

　　一條磨光的輪胎，只有在沒有經歷過任何不可修補的損壞的情況下，才可以翻新：缺氣行駛、過熱、超載、充氣不足、損壞 超過修理范圍、化學品污染等。這就是為什么如果你想翻新輪胎，你必須在它們整個“第一生命”期間特別注意它們的使用條件。

　　3、同意稍微縮短輪胎的“第一生命”

　　工程機械輪胎的翻新涉及到提早將使用中的輪胎卸下（當仍剩有約10％的原裝花紋深度時）。要有后續的高質量翻新，這樣做是必要的。工程機械輪胎一般只可翻新兩次。過度磨耗的輪胎是不能翻新的。

　　4、用與原裝花紋類似的胎面翻新輪胎

　　輪胎結構的發展，以給定的用途提供最佳的性能為目標。這就是為什么最好用與原裝花紋類似的胎面花紋翻新輪胎，并將其用于和原裝輪胎一樣的用途上。

　　在將它們送去翻新前，先在現場檢查輪胎。為了減少胎體在進入翻新車間初步檢查時被拒絕的風險，提議發送前，在現場詳細檢查磨耗輪胎。

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