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寶馬汽車燒機油的原因是什么
有很多購買了寶馬奧迪的車主反映愛車都有燒機油的現象。寶馬主要反映在3系和舊款5系上，而奧迪主要是A4L和A6L，也有進口的A5。那么，寶馬汽車燒機油的原因是什么呢?下面就和jy135小編具體看看吧!
寶馬汽車燒機油的原因是什么
1.什么是燒機油
燒機油的表現是行車時尾部可能會排出藍色的尾氣，雖然這種現象不能作為判斷的論據，但具有一定的可信性。這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油。機油在發動機內部循環流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。盡管消耗是無可避免的，但是機油消耗也應有個正常值，通常都在每1000KM 0.1~0.5升左右。而現在我們探討的燒機油現象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現象。
2.廠家的燒機油的態度
1、奧迪車為什么都有機油消耗大問題，奧迪的技術人員表示，這應該是發動機在設計上存在缺陷而造成的。同時還指出，普通的4S店并沒有能力解決這一問題，而目前廠家和經銷商唯一的解決措施便是縮短保養里程。因此，原本新車行駛了7500公里后才需要做首保，但是現在多數廠家都要求用戶5000公里就去進行首次保養，這其中就和機油消耗有一定的關系。
2、寶馬4S店態度是，只要機油消耗量在0.7升/1000公里就符合寶馬公司的標準，車輛就不存在問題。寶馬廠家對于這個問題也一直采取回避態度，對于產生燒機油的車輛采取免費加機油的措施。問題最嚴重且車主鬧得大的時候，才肯采取更換發動機的做法。
3.燒機油的原因
燒機油的部位一般是有缸蓋和缸體。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積并參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。
2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。
3、發動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的最大允許消耗量可能會達到1.0L/1000km，一般發動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。
4、燃油品質差，容易造成活塞環槽處形成積碳，長時間會導致活塞環卡死;油環失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。
5、發動機使用一定公里數后活塞環和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油最大消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。
6、還有就是發動機本身的設計缺陷造成的。而通過統計網上燒機油車主反映結果來看，奧迪和寶馬的`群體性燒機油現象應該主要是由于發動機設計缺陷而造成的。例如國內的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術要求，這是導致國產化后的奧迪燒機油的其中一個重要原因。
解決措施
1、最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。
2、使用添加劑，那只是臨時的辦法。如果不想換車，不建議靠添加劑來解決。
首先，添加劑價格都不便宜，如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機可靠;
其次，即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。
最后，添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境，在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。
預防方法
1、使用全合成機油，會比礦物油擁有更好的抗磨性和附著性，可以降低和緩解高速旋轉機件表面的磨損，從而降低燒機油的機率。
2、適當地縮短保養的間隔里程，可以避免機油在長時間使用后逐漸失效，從而導致發動機的異常磨損。
3、盡量避免粗暴駕駛，導致發動機潤滑不良和旋轉部位干磨，保持經濟時速駕駛也是緩解燒機油的一種好方法。在冷車情況下行駛的前3-5公里的距離內，不要用激烈的方式駕駛，盡量讓車速和發動機的轉速都保持在較低的速度，這樣在保護發動機的同時也可能盡可能地減少機油的無謂消耗，因為在冷車的情況下，機油的消耗量也是要高于熱車時的消耗量。
4、通過正確的磨合方法盡可能降低機油消耗量。因為車在剛剛出場的時候很多零件的匹配還不是很完善，如果在磨合期就大腳油門或者告訴行駛，都汽車的行駛系和傳東西都有可能造成不良影響，對于機油消耗量這個問題也有一定的影響。
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