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三元催化器堵塞的影響
導(dǎo)語(yǔ)：三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋＿@種催化器能同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)為無害物質(zhì)，所以才稱三元。那么三元催化器堵塞后有什么影響呢？一起了解一下吧！
三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它出問題會(huì)影響車子的年審、油耗、動(dòng)力、排氣等很多方面，下面具體說一說：
1、尾氣排放超標(biāo)
這個(gè)好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標(biāo)。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會(huì)影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動(dòng)機(jī)接收的氧傳感器信號(hào)的準(zhǔn)確性，從而不能準(zhǔn)確的控制噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火，進(jìn)而使油耗增加。
3、排氣不暢、動(dòng)力下降
這個(gè)在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當(dāng)需要高壓排氣的時(shí)候，由于堵塞導(dǎo)致排氣不暢，從而影響進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，然后導(dǎo)致動(dòng)力下降、加油無力，跑起來會(huì)有不得勁的感覺。從這方面來說，這時(shí)候功率下降，為了獲得相同的動(dòng)力輸出，駕駛員肯定會(huì)加大油門，這樣也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈亮、經(jīng)常熄火
三元催化器嚴(yán)重堵塞的時(shí)候，由于無法及時(shí)將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當(dāng)壓力超過發(fā)動(dòng)機(jī)排出的壓力值反沖至燃燒室就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、喘氣直至熄火。
5、自燃
三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導(dǎo)致三元催化器、排氣管不斷升溫，當(dāng)溫度上升到鄰近部件的著火點(diǎn)或者有相對(duì)容易點(diǎn)著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。
拓展
三元催化器堵塞會(huì)有什么現(xiàn)象和后果
汽車?yán)锏娜呋鞫氯螅蠊�是很嚴(yán)重的，可能會(huì)導(dǎo)致尾氣超標(biāo)、排氣不暢、動(dòng)力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、或者熄火等，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致自燃癥狀。
如果堵塞后的癥狀比較輕微，但是沒有經(jīng)過專業(yè)儀器的檢測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)不了什么異常。在堵塞期間，催化轉(zhuǎn)化器表面可能會(huì)吸附化學(xué)復(fù)合物，這主要說明汽車尾氣的凈化功能比較低，尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，排氣管內(nèi)甚至可能看到有色煙霧。
如果中度堵塞，一般的化學(xué)復(fù)合物可能會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器表面堆積到一定程度，但在此期間，排氣管會(huì)適當(dāng)增加壓力和油耗，驅(qū)動(dòng)力會(huì)下降。并且在這個(gè)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)自動(dòng)亮起。
如果堵塞嚴(yán)重，除了上述癥狀外，三元催化器的工作溫度還會(huì)繼續(xù)升高，這個(gè)階段驅(qū)動(dòng)力會(huì)嚴(yán)重下降，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排氣管關(guān)不上的問題。排氣管會(huì)越燒越紅，噪音越來越大，甚至排氣管會(huì)有各種異味。甚至出現(xiàn)熄火，更嚴(yán)重的排氣管可能因高溫?zé)t甚至自燃。
三元催化器是汽車的外部?jī)艋b置，在汽車排放尾氣之后，能夠?qū)⑽矚饫锩娴囊谎趸家约暗趸锏扔泻怏w，進(jìn)行還原作用達(dá)到一定程度的凈化，讓有害氣體成為無害的水和氮?dú)獾龋档臀：π耘c污染性。
三元催化器堵塞的原因有哪些？
三元催化器的積碳是逐步形成的，車主普遍都會(huì)遇到的問題，特別是道路擁堵且燃油油質(zhì)差的城市，堵塞的問題更加突出，很多車主平時(shí)不注意，在年檢時(shí)才發(fā)現(xiàn)原來油耗增加、動(dòng)力下降是因?yàn)槎氯耍呋鞫氯粌H嚴(yán)重造成車輛尾氣超標(biāo)，更有甚者會(huì)造成車輛自燃。
長(zhǎng)期以來，不論是4S店，還是汽修廠、養(yǎng)護(hù)店對(duì)于三元催化器的堵塞一直都沒有特別有效的預(yù)防手段，尤其是對(duì)于年老或者堵塞嚴(yán)重的汽車，更是沒有有效的治理手段。
有些不負(fù)責(zé)的汽修廠甚至采取將催化器載體摘掉的方式，這樣一來只會(huì)讓車輛對(duì)環(huán)境造成的污染更嚴(yán)重。
總體來說，三元催化器積碳堵塞的原因分為內(nèi)在因素和外在因素，內(nèi)在因素就是催化器載體上的貴金屬催化劑對(duì)于硫、磷、一氧化碳、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈的吸附作用，很容易形成復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物，同時(shí)貴金屬催化劑使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、聚合形成膠質(zhì)積碳，從而造成堵塞。
外在因素設(shè)計(jì)到的地方就比較多了，首先是燃油質(zhì)量，含硫量高以及油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油和機(jī)油容易在三元催化器形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑的汽油也容易造成堵塞，盡管我國(guó)早已明令禁止嚴(yán)禁使用含鉛汽油，但是一些小煉油廠為了降低成本，仍然違法使用含鉛、含錳抗爆劑。
其次是路況，由于汽車在加速減速時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒物較多，在擁堵道路上經(jīng)常怠速，所以長(zhǎng)此以往也易造成積碳堵塞，還有就是噴油嘴和進(jìn)氣道的免拆清洗，在清洗過程中沖下來大量膠質(zhì)積碳，極有可能堵塞催化器，最后就是渦輪增壓車輛也容易造成堵塞。
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