汽車發(fā)動機(jī)有哪些工作原理

　　一、燃燒是關(guān)鍵

　　汽車的發(fā)動機(jī)一般都采用4沖程，分別是： 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過程，發(fā)動機(jī)完成一個(gè)周期。

　　活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

　　1.活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動，吸入油氣混合氣

　　2.活塞往頂部運(yùn)動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

　　3.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動。

　　4.活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運(yùn)動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

　　注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。

　　二、汽缸數(shù)

　　發(fā)動機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動過程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動機(jī)都是有多個(gè)汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機(jī)分類：直列、V或水平對置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成)。

　　不同的排列方式使得發(fā)動機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上。

　　三、排量

　　混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機(jī)動力的大小。

　　所以增加汽缸數(shù)量或增加每個(gè)汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

　　四、發(fā)動機(jī)的其他部分

　　凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉

　　火花塞 火花塞放出火花點(diǎn)燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。火花必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候放出。

　　閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和

　　燃燒時(shí)，這兩個(gè)閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封。