公路自行車變速技巧

　　新手入門公路車，了解了各種握把姿勢后，另一個主要難題就是如何變速。什么“平路掛大盤，爬坡掛小盤”，什么“千萬不要交叉鏈”等等，公路大神們的忠告對于入門新手來說簡直是云里霧里。不過別慌，這里咱們就來逐步分解什么是公路車變速，怎樣變速，什么時候變速，以及變速時候的注意事項，希望能夠起到撥開云霧的效果，幫助公路車新手更好地進行變速。

　　識別公路車變速

　　拿到一輛可以變速的公路車，首先要看這輛公路車有幾檔變速。計算方法是：變速可能性=牙盤片數x飛輪片數。牙盤指自行車右側和曲柄相連的若干大圓盤，飛輪指自行車右側和后輪花鼓相連的若干小圓盤。

　　以當下最為常見的2x11速公路車為例，這里指公路車有2片牙盤和11片飛輪，故而可以提供的齒比組合一共有2x11=22種。這里需要注意的是，有22種齒比的組合并不一定意味著22種不同的變速，因為有的齒比可能是重復出現的。以Canyon ENDURACE CF SLX DISC 9.0 LTD為例，牙盤的齒數是52和36，飛輪的齒數是11-32，用每一片牙盤的齒數除以每一片飛輪的齒數，即得到所有可能的齒比。如下表所示，3.3，2.6和1.6這三個齒比都重復出現了2次，故而獨一無二的變速可能只有22-3=19種。(注：保留兩位小數的話，這三個齒比并不完全相同，但實際體驗上并沒有很大差別，因而可以看作是相同的“齒比”。)

　　齒比(Gear ratios)

　　公路車(以及其他自行車)的變速說到底其實都是調整齒比。前面已經提到了齒比的計算，但究竟什么是齒比呢?齒比表示的是當曲柄/腳踏旋轉一周時，車輪旋轉的圈數。比如齒比是4的話，表示的是腳踏旋轉一周時，車輪將會旋轉4周。在踏頻一定的情況下，齒比越大速度越快，但也越費力;相反，齒比約小速度則越慢，但也越輕松。改變齒比是通過使用前變速器和后變速器來實現的。

　　前變速器(Front derailleur)

　　前變速器調整的是公路車鏈條掛在牙盤上的位置。前變速器永遠通過左手調整。歸結起來，前變速器有且只有兩個變速效果：使車鏈向大牙盤上調整，以及使車鏈向小牙盤上調整。(Shimano，Campagnolo以及Sram三家的變速裝置不盡相同，手變和梁變的變速方式也各有千秋，在這里不作具體的探討，但也不外乎是這兩種調整效果。)結合齒比的概念，使用前變速器是對齒比計算公式中的分子進行調整：向大牙盤調整帶來更大的齒比，向小牙盤調整則帶來更小的齒比。“平路掛大盤，爬坡掛小盤”指的也正是使用前變速器進行相應的調整。

　　變速,公路車

　　使用左手調整前變速器

　　變速,公路車

　　前變速器的變速效果：向上(左圖)或向下(右圖)改變車鏈掛在牙盤上的位置

　　后變速器(Rear derailleur)

　　后變速器是日常使用最為頻繁的變速器，調整的是公路車鏈條掛在飛輪上的位置。后變速器永遠通過右手調整，(Rear= Right)。后變速器同樣有且只有兩個變速效果：使車鏈向大飛輪上調整，以及使車鏈向小飛輪上調整。依舊借助齒比的概念，使用后變速器是對齒比計算公式中的分母進行調整，于是我們可以馬上知曉：向大飛輪調整帶來更小的齒比，向小飛輪調整則帶來更大的齒比。

　　硬件要求

　　自行車全長不超過185厘米，寬度不超過50厘米，重量不少于6.8公斤。車座長度應在24-30厘米之間，中軸與地面的距離應在24-30厘米之間，自行車前后輪直徑必須相同。車輪的直徑最大為70厘米，最小55厘米。所用自行車應為死飛輪，不得安裝變速裝置和車閘。

　　公路賽由于在室外進行，要求安全，并有明顯的路段標志。每隔5公里，標明距離終點的距離。上坡路段，每公里都要有標志。在起點附近需要有一個至少800米長的環行路段，作為熱身區域。個人賽的起點線上要設置出發臺，出發臺前方要放置倒計時鐘提示運動員出發。

　　路面寬度一般不能少于6米。起、終點路面的寬度不得少于8米。終點前至少有500米長的直道，終點線后的緩沖段有至少100米的直道。

　　如果比賽是在環形路段上進行，要為運動員指示剩余圈數，環行賽道的周長不得小于12公里。

　　根據比賽距離和賽事的實際情況，在賽道上可以設置補給區域，但要有明確的標志標明補給區的開始和結束點，還要有足夠長的距離以保證運動員能順利地得到補給。