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自行車(chē)轉(zhuǎn)彎技巧分享
掌握自行車(chē)轉(zhuǎn)彎技巧，讓自己騎行得更安全、更暢快。下面是小編整理的自行車(chē)轉(zhuǎn)彎技巧，歡迎各位閱讀。
（一）傾斜法：
車(chē)體為一線(xiàn)，往彎內(nèi)傾斜。
1、身體重心基于車(chē)上往彎內(nèi)傾斜，人車(chē)保持同樣的傾斜角度。
2、伸直外側(cè)的膝蓋并且下意識(shí)的加點(diǎn)力度，就好象你要把腳踏踩下來(lái)似的（不過(guò)如果你真地把它踩下來(lái)的話(huà)可別找我們喲）。
3、用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個(gè)調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
4、外側(cè)的手稍稍拉起車(chē)把。
運(yùn)用傾斜的兩個(gè)好時(shí)機(jī)：可以利用不太急的轉(zhuǎn)彎處（少于45度）加速,可以清楚看到前方但不熟悉的彎處.
濕瀝青路上，傾斜的兩個(gè)缺陷：在雨天，盡管這種轉(zhuǎn)彎技巧能給你一個(gè)很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面；傾斜技巧沒(méi)有相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)來(lái)得靈敏。
（二）把向法：
車(chē)子保持直立些，身體往彎內(nèi)傾斜。
1、向前挪動(dòng)，直至鼻子和剎車(chē)把成一行。
2、保持車(chē)子直立，身體往彎內(nèi)傾斜（足以讓外側(cè)的手臂伸直）
3、把車(chē)把往彎內(nèi)一側(cè)歪。
4、彎曲內(nèi)側(cè)手臂的手肘把車(chē)把拉回，同時(shí)外側(cè)手臂把車(chē)把推出以轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把方向。
5、保持兩邊膝蓋內(nèi)扣，繼續(xù)蹬踏。
自行車(chē)轉(zhuǎn)彎技巧分享 篇1
如遵循這些簡(jiǎn)單法則，你就不會(huì)碰上前輪打滑的狀況看到終點(diǎn)線(xiàn)前的最后一個(gè)彎道了，如果現(xiàn)在跌倒，你就輸定了。你抓住剎車(chē)，將速度幾乎停 止，然后放開(kāi)剎車(chē)，小心地將車(chē)斜入彎道。當(dāng)你感覺(jué)到前輪滑開(kāi)時(shí)，脊椎傳來(lái)一片涼意，車(chē)往東、你往西的情況讓你幾乎嚇呆了。在一陣痛楚和挫折感中，你看著對(duì) 手呼嘯而過(guò)，往終點(diǎn)線(xiàn)直奔而去。
快速而安全地轉(zhuǎn)彎技巧是越野賽中成敗的關(guān)鍵，特別是下坡賽或雙彎道比賽。使用本文所介紹的平衡技巧，其中的一些小技巧可以 很快地幫助你在轉(zhuǎn)彎時(shí)增加掌控性、速度與安全性。
1、認(rèn)清轉(zhuǎn)彎時(shí)最應(yīng)注意的事
一般最令人擔(dān)心的就是前輪的打滑。這不但可能造 成摔傷的疼痛，它也可能使你因愛(ài)車(chē)不能使用而無(wú)法繼續(xù)比賽。諷刺的是，許多摔 倒是由于我們太過(guò)于注意摔倒而造成，而非是因地形、技術(shù)、或平衡度而發(fā)生。例如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)因擔(dān)心前輪失去循跡性因而采用錯(cuò) 誤的平衡方式，導(dǎo)致前輪滑出。這些「平衡錯(cuò)誤」不只使你喪失平衡，更使你無(wú)法 快速的重獲掌控。甚至，讓你因力氣衰退而速度變慢、喪失自信，造成演出走樣。
2、認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)彎時(shí)的平衡錯(cuò)誤
你還記得上次前輪滑出的情況嗎?這些「平衡錯(cuò)誤」是否很耳熟呢?
錯(cuò)誤一：在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)目光往下看著地面，注意前輪 并把頭斜向彎道。這些反應(yīng)將使你一旦碰上前輪滑出的狀況時(shí)，立刻摧毀你再掌控 的機(jī)會(huì)。
錯(cuò)誤二：沒(méi)有把百分之五十的重量放在前輪，以維 持車(chē)子的循跡性及穩(wěn)定度。這發(fā)生在過(guò)彎時(shí)，你沒(méi)將身體重心前傾，重量不足的前 輪便很容易失去循跡性，特別是在彎道中車(chē)身傾斜、輪胎邊緣著地時(shí)。
錯(cuò)誤三：上半身過(guò)于僵硬。肌肉緊張的上半身、僵 硬的手臂及手肘會(huì)使前輪遠(yuǎn)離你。當(dāng)車(chē)身傾斜時(shí)，你會(huì)自然地抗拒來(lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的' 力量，以至不自知的喪失了循跡性。此外，肌肉緊張也使你不易迅速地反應(yīng)并重新掌控。
好消息是，這些錯(cuò)誤平衡都很容易避免。
3、應(yīng)用平衡技巧
技巧一：利用朝前看、預(yù)作準(zhǔn)備以維持頭腦清晰。 保持頭部向上，下巴朝向轉(zhuǎn)彎方向。下巴抬的愈高，你的穩(wěn)定感愈強(qiáng)。在過(guò)彎道 時(shí)，眼光持續(xù)在離地五至六英尺處，盡量看向遠(yuǎn)方，將最遠(yuǎn)程的景像都納入眼簾內(nèi)。想想彎道旁有些什么，而不要去關(guān)心前輪的動(dòng)作，放松自己，當(dāng)前輪失去牽引 力時(shí)你便能很快察覺(jué)到。保持下巴向上，頭朝前的姿勢(shì)，就算碰到前輪有滑出現(xiàn) 象時(shí)，你也能快速的自動(dòng)回復(fù)平衡。利用此技巧，你可以很快地起身踩動(dòng)踏板以保持車(chē)的動(dòng)能，內(nèi)側(cè)腳若離開(kāi)踏板也能很快地回位。而且，轉(zhuǎn)彎前你便會(huì)知道該用 多大力量剎車(chē)和該換那一檔。
記住，頭部姿勢(shì)、朝那里看、想些什么，這三件事 直接影響著你的信心、反應(yīng)力和放松力。
技巧二：以最舒適的姿勢(shì)騎。當(dāng)?shù)匦谓嵌入S彎道而改變時(shí)，站在踏板上前后移動(dòng)身體重心以找出最舒適的平衡姿勢(shì)，這樣可以使前輪 的穩(wěn)定、控制及牽引力增至最大，同時(shí)你也可以輕易地保持車(chē)子的循跡性及平衡感。
若坡度隨彎道增高時(shí)，則將重心前移，使百分之五 十的體重落在前輪。反之，若坡度降低時(shí)則重心往后以維持后輪的循跡性。測(cè)量落 在前輪重量應(yīng)該多少的簡(jiǎn)易方法為，觀(guān)察落在腰部承受的壓力有多少。
此法則有一個(gè)例外情況，當(dāng)遇到彎道上坡、陡坡和滑路時(shí)，應(yīng)保持坐姿，輕快地移往座墊尖端以維持后輪的循跡性。同時(shí)，為使前輪穩(wěn)定并保留體力，身體向 前下傾至上管上方，再往上拉回至把手位置，注視路面五至六英尺高處，如此可以避免跳動(dòng)及搖擺。
技巧三：放松上半身及手臂，可松馳緊張情緒。保持雙肩放低、手臂放松、手肘微彎而具彈性。同時(shí)，有節(jié)奏地深呼吸，可以為你節(jié) 省體力，并對(duì)恢復(fù)平衡作出迅速反應(yīng)。
4、以平衡技巧取代平衡錯(cuò)誤
注意身體的反應(yīng)，特別是當(dāng)感到有危險(xiǎn)時(shí)，此要訣就是一致性。一個(gè)簡(jiǎn)易的作法就是問(wèn)你自己：我看的夠遠(yuǎn)嗎?我的下巴朝上嗎?我 在前輪的重量足夠嗎?我是否有效地放松并呼吸?
這四個(gè)簡(jiǎn)單的步驟會(huì)讓你在轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅增強(qiáng)你的速度、牽引力和掌控性。最棒的是，假如前輪有滑出現(xiàn)象時(shí)，身體會(huì)自動(dòng)修正平衡，使前輪恢復(fù)掌控。
現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看終點(diǎn)線(xiàn)前的最后一個(gè)彎道。競(jìng)爭(zhēng)者的呼吸吹在你的脖子上。你看著這最后一個(gè)彎道，適當(dāng)?shù)貏x車(chē)以便轉(zhuǎn)彎，再放掉 剎車(chē)，但你將車(chē)傾斜的稍嫌太過(guò)，突然的，前輪滑出了。當(dāng)車(chē)偏向時(shí)你很自然的放松，抬起下巴，把重心后移，繼續(xù)踩動(dòng)車(chē)輪，不到一秒中你就沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，把競(jìng) 爭(zhēng)者留在你所揚(yáng)起的灰塵中。
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