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汽車燈語(yǔ)的知識(shí)詳解

時(shí)間:2022-04-30 23:24:48 汽車 我要投稿
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關(guān)于汽車燈語(yǔ)的知識(shí)詳解

  人有人的語(yǔ)言,車有車的語(yǔ)言,我們?nèi)粘i_車出門車燈就相當(dāng)于是我們的語(yǔ)音。現(xiàn)在我們就來(lái)聊一聊一些不得不知道的汽車燈語(yǔ)。

關(guān)于汽車燈語(yǔ)的知識(shí)詳解

  車燈除了照明和警示的作用外,還可以通過(guò)閃爍的次數(shù)和時(shí)間長(zhǎng)短與路上其它車輛進(jìn)行溝通。車燈語(yǔ)言暫時(shí)沒有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范,每個(gè)地區(qū)的使用習(xí)慣也有區(qū)別,貓哥以下介紹的只是較為常見的用語(yǔ)供大家參考使用。

  路口等燈時(shí)候,前車由于分神或是新手的原因,在轉(zhuǎn)綠燈后長(zhǎng)時(shí)間都不起步。這時(shí),我們應(yīng)閃爍大燈一下,給前車提醒。如閃爍后,前車依然沒有反應(yīng),則需輕按喇叭輔助,因?yàn)楝F(xiàn)在很多駕駛員都有不好的習(xí)慣,等燈的時(shí)候都在低頭玩手機(jī),無(wú)法看到后車的大燈提示。

  在道路交匯處或相鄰車道車輛需并道,除了在后視鏡觀察鄰道車輛情況,還需要觀察鄰道后方車輛的提示。如后方車輛大燈閃爍一次表示同意并道,拒絕并道則需連閃。如看到“拒絕”信號(hào)千萬(wàn)別強(qiáng)行并道,萬(wàn)一后車是因?yàn)閬?lái)不及減速而發(fā)出“拒絕”,此時(shí)強(qiáng)行變道將會(huì)十分危險(xiǎn)。

  超車的話,向左并道后,請(qǐng)先向被超車輛閃一下大燈和鳴喇叭示意。作為被超方,收到超車信號(hào)時(shí),如愿意讓行請(qǐng)保持車速或?qū)④囁贉p慢,便于超車方并道,如不愿意請(qǐng)加速通行,千萬(wàn)不要開斗氣車,影響公共交通安全。

  路上如果遇到鄰車出現(xiàn)問(wèn)題,例如后門沒關(guān)緊,輪胎泄氣等,你可向前車發(fā)出提示信號(hào),閃爍大燈三次以作善意提醒。如果遇到相同情況,也請(qǐng)引起注意,找個(gè)安全地方停車檢查。

  很多駕駛員不知道為什么總愛開啟遠(yuǎn)關(guān)燈,就算在足夠明亮的市區(qū)路面都開,這樣對(duì)迎頭車輛將造成很大影響和安全隱患。如遇到迎頭車輛會(huì)車時(shí)都沒有切換成近光燈,可以向其閃爍大燈兩下。如沒有得到回應(yīng)切換近光,請(qǐng)及時(shí)打開雙閃燈并減慢車速,雙閃以作抗議,并可提示后車我車將減速緩慢前行。遇迎頭車輛開啟遠(yuǎn)關(guān)燈,務(wù)必減速通過(guò),強(qiáng)光會(huì)阻礙視線,難以看清前方交通狀況。

  在較為狹小的路段行駛,駛至路口或遇盲區(qū),特別在夜間能見度較低時(shí),通過(guò)前請(qǐng)閃爍大燈三下,給交匯處車輛和行人作提醒,必要時(shí)可按喇叭輔助,以作警示。

  如果遇到后車跟車太近,感覺后車已沒有保持安全距離,這時(shí)可利用階段性剎車,通過(guò)剎車燈提醒后方車輛。避免后方車輛跟車太近,造成安全隱患,特別在高速公路上。我方應(yīng)輕點(diǎn)剎車作提醒,切勿大腳剎車,避免后方?jīng)]有及時(shí)反應(yīng)造成意外。

  關(guān)于汽車的燈語(yǔ),作為新手司機(jī)更應(yīng)該了解一下,避免因?yàn)閷?duì)于車燈的一些不熟悉而造成事故的或者麻煩的發(fā)生。

  我們?cè)隈{車過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤的行為,導(dǎo)致對(duì)汽車產(chǎn)生一定的損傷。我給大家總結(jié)了一些錯(cuò)誤的行為。

  1、原地?zé)彳?/strong>

  

  很多司機(jī)都有個(gè)誤解,認(rèn)為在冬天啟動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)該原地?zé)彳嚕人疁厣蟻?lái)之后在開動(dòng),其實(shí)這種做法也是錯(cuò)誤的。原地?zé)彳嚂?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損,并且油耗也會(huì)升高。

  正確的做法:啟動(dòng)后低速行駛一段距離,等水溫上來(lái)即可以正常駕駛。即使是在冬天低溫環(huán)境下,1分鐘的原地?zé)彳囈沧銐蛄耍?分鐘之后都是沒必要的。

  這個(gè)我解釋一下吧,有三個(gè)弊端:

  

  弊端1:產(chǎn)生積碳。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全,會(huì)產(chǎn)生較多的積碳,如果溫度低則會(huì)產(chǎn)生更多,所以說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚊]有有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),反而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的健康打了折扣。

  弊端2:污染空氣。因?yàn)樵氐∷贌彳嚂r(shí)三元催化器是達(dá)不到正常工作溫度的,這樣有害氣體不能有效被凈化,保護(hù)空氣,人人有責(zé)……

  弊端3:消耗汽油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油,和平時(shí)堵車沒什么兩樣

  2、下坡時(shí)空檔滑行

  

  很多車主下坡時(shí)為了圖方便喜歡將檔位掛在空擋位置,用剎車來(lái)控制車速,但是殊不知如果在距離比較長(zhǎng)的下坡路上頻繁使用剎車的話,會(huì)造成剎車系統(tǒng)過(guò)熱導(dǎo)致剎車效果驟減甚至失靈,從而導(dǎo)致發(fā)生事故。

  正確的做法:將檔位掛在合適的檔位,用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車速,用剎車來(lái)輔助控制車速,這樣才是最安全有效的。

  3、先踩離合后剎車

  

  很多開手動(dòng)擋的司機(jī),尤其是新手居多,他們認(rèn)為剎車先踩離合器,這樣就可以切斷動(dòng)力,剎車就更安全了,但是這樣做是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)楫?dāng)踩下離合器時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速降為怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速,這時(shí)真空助力器的輔助力度大大降低,反而使剎車距離邊長(zhǎng)。

  正確的做法:先踩下剎車,等車速降低后再踩下離合踏板。

  4、磨合期不敢開高速

  

  很多司機(jī)買了新車,可能是愛車的緣故,也可能是些老舊的思想,認(rèn)為車速越低,對(duì)車的磨合就越好,所以不敢開高速。其實(shí)這也是錯(cuò)誤的,磨合是要在一段時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等磨合到一個(gè)合理的范圍,實(shí)現(xiàn)更好的潤(rùn)滑。若長(zhǎng)時(shí)間低速行駛,會(huì)使曲軸連桿軸瓦承受的沖擊過(guò)大,造成早起磨損,而且也容易積碳。

  正確的做法:保持正常行駛,適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間段都能進(jìn)行全面的潤(rùn)滑。

  5、高檔低速行駛

  

  很多老司機(jī)認(rèn)為轉(zhuǎn)速越低就越省油,于是經(jīng)常拖檔行駛。轉(zhuǎn)速低省油沒錯(cuò),但是過(guò)低的轉(zhuǎn)速還導(dǎo)致拖檔,容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。而且由于扭矩不足,導(dǎo)致加速無(wú)力,同時(shí)油耗增加。

  正確的做法:保持合理的轉(zhuǎn)速,讓轉(zhuǎn)速在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作。

  6、加檔超車

  

  加檔超車也是新手很容易犯的錯(cuò)誤,很多新手認(rèn)為檔位越高,加速越快,所以超車時(shí)總會(huì)加檔。其實(shí)車輛加速是靠扭矩,加檔之后轉(zhuǎn)速變低,扭矩也就下降,加速反而變慢。

  正確的做法:手動(dòng)擋車型超車前降一檔或兩檔,自動(dòng)擋則深踩油門就可以。

  以上這些錯(cuò)誤的駕車行為,相信很多車主都會(huì)有遇到過(guò),如果由以上行為的車主,希望能夠盡快改正過(guò)來(lái),不管對(duì)于老司機(jī)還是新手司機(jī)來(lái)說(shuō)。

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