汽車內(nèi)部掛飾的知識(shí)

　　很多車主都喜歡在汽車內(nèi)部放置一些裝飾，以此來(lái)讓單調(diào)的車內(nèi)變出各種花樣。但是，如果對(duì)于飾品放置地方不正確也是一種危險(xiǎn)的行為。對(duì)于這種行為根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第二項(xiàng)規(guī)定，駕駛?cè)瞬坏迷跈C(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰�的物品。不過(guò)，像這種輕微違章的，一般都是以教育為主。“罰款也是有理有據(jù)的，但罰不是目的，我們一般都會(huì)讓車主糾正過(guò)來(lái)，確保行車安全就行了。”

　　1.坐椅包真皮別堵了側(cè)氣囊

　　有些駕駛員會(huì)對(duì)坐椅進(jìn)行包真皮處理。

　　警方提醒：車主在裝飾前要先看看駕駛室是否有側(cè)安全氣囊，并且找到具體在什么地方。在處理坐椅真皮的時(shí)候一定要注意，要給側(cè)氣囊留下一條“生路”。同樣，在裝坐椅套的時(shí)候也請(qǐng)選擇專門(mén)為有側(cè)氣囊車型設(shè)計(jì)的款式。

　　2.方向盤(pán)套要注意選擇

　　警方提醒：從汽車安全角度考慮，任何給方向盤(pán)加裝把套都是不利安全的。方向盤(pán)本身多具備防滑功能，這在車主遇到緊急情況時(shí)可避免手滑導(dǎo)致車輛失控，而方向盤(pán)套可能起到相反的作用。如果因天冷的確想裝的，一定要選擇適合的，而且把套不要太粗，否則會(huì)使得駕駛?cè)藢?duì)車輛狀態(tài)感知能力下降。當(dāng)然，加裝一套方向盤(pán)加熱系統(tǒng)是更好的選擇。

　　3.書(shū)籍雜志放擋風(fēng)玻璃下

　　拿著文件、雜志，甚至通行證上了車，不少人會(huì)習(xí)慣性地將其隨手丟在前擋風(fēng)玻璃下方。

　　警方提醒：正常情況下，這對(duì)視線的影響不大，但是在夏天陽(yáng)光照射較為強(qiáng)烈的時(shí)候，這些物品會(huì)反光在玻璃上造成影像，干擾正常駕駛。

　　4.限位器讓安全帶“不安全”

　　有的駕駛員覺(jué)得安全帶勒得太緊，不舒服從而會(huì)加裝限位器。安全帶系上后將限位器夾在安全帶上，這樣安全帶在收縮的時(shí)候會(huì)與夾子卡住，從而不會(huì)收緊。

　　警方提醒：由于安全帶限位器讓本應(yīng)該收回的安全帶留在了外面，這樣在緊急剎車時(shí)，安全帶就不能更好地保護(hù)身體不向前傾斜。系是系上了，但卻讓安全帶起不到該有的功能了。

　　5.CD放遮陽(yáng)板上或成“飛刀”

　　有人為了圖方便，喜歡將CD卡在頭頂上方的遮陽(yáng)板上。

　　警方提醒：這簡(jiǎn)易的“CD架”卻非常危險(xiǎn)，緊急情況下CD受到慣性的影響，就有可能飛出來(lái)，就像是一把飛刀，如果碰到人體的重要部位，致傷甚至致死都是有可能的。

　　由此可見(jiàn)，在車內(nèi)任意放置各種飾品也是不好的行為，希望各位車主能夠正確的了解車內(nèi)飾品該怎么放置。放置因?yàn)橛行╋椘贩胖貌坏轿欢�造成安全隱患，那樣就有點(diǎn)冤了。

　　汽車霧燈是在雨霧天氣行車時(shí)能起到補(bǔ)充照明與安全警示作用的，主要安裝于汽車的前部和后部。對(duì)于霧燈有很多司機(jī)都會(huì)感覺(jué)很不解，為什么前霧燈和后霧燈的顏色不一樣呢?現(xiàn)在告訴你。

　　一、前后霧燈的顏色為何不同?

　　無(wú)論前后霧燈，原理其實(shí)都是一樣的。那為何前后霧燈顏色不一樣呢?這就是所謂的“具體情況具體分析”了。

　　先說(shuō)說(shuō)前霧燈，上個(gè)世紀(jì)的車前霧燈普遍為黃色，因?yàn)榧t色、黃色光的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，穿透能力強(qiáng)，而紅色已經(jīng)約定俗成用作尾燈，因此黃色就成為霧燈的首選。不過(guò)這種理念在今天已經(jīng)不適用，我們知道現(xiàn)在的新車，霧燈普遍采用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，就必須用黃色燈罩濾出黃色光，最終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實(shí)際功率就大大降低了。現(xiàn)在鹵素?zé)襞莸闹圃旒夹g(shù)比以前進(jìn)步很多，光源中“雜色”比過(guò)去要少得多，丁達(dá)爾效應(yīng)不明顯。因此，采用白色光源是兼顧美觀和實(shí)際功率的選擇。

　　那后霧燈為何不用白色呢?因?yàn)榈管嚐粢呀?jīng)“捷足先登”了，為避免產(chǎn)生誤會(huì)，于是改用紅色作為光源。畢竟，將后霧燈當(dāng)成尾燈或剎車燈問(wèn)題不大(三種燈都有“保持車距，離我遠(yuǎn)點(diǎn)”的含義)，而且，滿足開(kāi)啟后霧燈的條件，也正是尾燈無(wú)法穿透濃霧的時(shí)候，后霧燈更應(yīng)是尾燈的補(bǔ)充。若是采用白色光源，在大霧天里，后面司機(jī)將倒車燈當(dāng)成后霧燈，不明就里地“跟車”，極有可能追尾。

　　為解決透光率不足的問(wèn)題，也為了和普通尾燈、剎車燈區(qū)別開(kāi)來(lái)，后霧燈的亮度非常高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣為21W(LED尾燈另當(dāng)別論，但亮度也受法規(guī)限制)，不同的是霧燈是較為規(guī)則的散射光源，能見(jiàn)度高的時(shí)候看上去很刺眼。而剎車燈是不規(guī)則的散射光源，平時(shí)亮起也不會(huì)讓駕駛員感到眩目。所以，還是那句話，后霧燈只有在雨霧天氣中使用時(shí)，亮度剛剛好。

　　二、霧燈的原理是什么?

　　首先，在解釋“前后霧燈的顏色為什么不一樣”這個(gè)問(wèn)題前，我們要先了解霧燈的原理是什么。

　　霧燈，在低能見(jiàn)度條件下使用，必須擁有足夠的穿透力。在講霧燈原理之前，先來(lái)“漲姿勢(shì)”：空氣是一種氣溶膠，各種微小水滴、懸浮顆粒等“雜質(zhì)”充斥其中，大燈發(fā)出的光線必須穿過(guò)這些雜質(zhì)才能到達(dá)地面。既然是氣溶膠，大燈的光線穿過(guò)其中必然會(huì)產(chǎn)生“丁達(dá)爾效應(yīng)”，也就是平行光線在穿過(guò)空氣時(shí)，衍射出一條明亮光柱的現(xiàn)象。天氣好的時(shí)候，這些“雜質(zhì)”無(wú)傷大雅，我們不會(huì)察覺(jué)。但是，能見(jiàn)度低的時(shí)候就不同了。普通大燈的光線是匯聚在一起的，而且很難穿透濃霧、水汽，高亮度的燈光打在霧氣上面，丁達(dá)爾效應(yīng)非常明顯。結(jié)果就是眼前白茫茫一片，路面情況什么也看不到。這就是為什么大霧天不能使用遠(yuǎn)光燈的原因，遠(yuǎn)光燈強(qiáng)烈而又集中的光線，能讓前方的霧氣變成一堵光亮的“墻”。

　　“丁達(dá)爾效應(yīng)”的原理是某些波段的可見(jiàn)光波長(zhǎng)，剛好與氣溶膠顆粒相符，而產(chǎn)生衍射，這樣平行的光線就不能夠直線穿過(guò)。所以，減弱“丁達(dá)爾效應(yīng)”最好的方法就是讓光源盡量避開(kāi)這些波段。霧燈的波長(zhǎng)比較長(zhǎng)，可以盡量減少衍射，讓更多有效光線穿過(guò)濃霧、微小水珠。同時(shí)，霧燈的光線是發(fā)散而非平行的，不會(huì)像大燈一樣匯聚在一起。光線沒(méi)有匯聚在一起，丁達(dá)爾效應(yīng)也就不會(huì)被放大。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，霧燈經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，它具有兩大優(yōu)勢(shì)：第一，穿透能力強(qiáng)、辨識(shí)度高;第二，幾乎不會(huì)產(chǎn)生丁達(dá)爾效應(yīng)，光線既不會(huì)打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區(qū)別于其他車燈的關(guān)鍵所在。

　　對(duì)于前霧燈和后霧燈，司機(jī)們應(yīng)該對(duì)其充分了解一下，畢竟是在行車過(guò)程中所必要用到的設(shè)備。如果，司機(jī)對(duì)其沒(méi)辦法充分了解的話，很容易出現(xiàn)沒(méi)法合理運(yùn)用的情況。

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