汽車內部掛飾的知識

　　很多車主都喜歡在汽車內部放置一些裝飾，以此來讓單調的車內變出各種花樣。但是，如果對于飾品放置地方不正確也是一種危險的行為。對于這種行為根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第二項規定，駕駛人不得在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品。不過，像這種輕微違章的，一般都是以教育為主。“罰款也是有理有據的，但罰不是目的，我們一般都會讓車主糾正過來，確保行車安全就行了。”

　　1.坐椅包真皮別堵了側氣囊

　　有些駕駛員會對坐椅進行包真皮處理。

　　警方提醒：車主在裝飾前要先看看駕駛室是否有側安全氣囊，并且找到具體在什么地方。在處理坐椅真皮的時候一定要注意，要給側氣囊留下一條“生路”。同樣，在裝坐椅套的時候也請選擇專門為有側氣囊車型設計的款式。

　　2.方向盤套要注意選擇

　　警方提醒：從汽車安全角度考慮，任何給方向盤加裝把套都是不利安全的。方向盤本身多具備防滑功能，這在車主遇到緊急情況時可避免手滑導致車輛失控，而方向盤套可能起到相反的作用。如果因天冷的確想裝的，一定要選擇適合的，而且把套不要太粗，否則會使得駕駛人對車輛狀態感知能力下降。當然，加裝一套方向盤加熱系統是更好的選擇。

　　3.書籍雜志放擋風玻璃下

　　拿著文件、雜志，甚至通行證上了車，不少人會習慣性地將其隨手丟在前擋風玻璃下方。

　　警方提醒：正常情況下，這對視線的影響不大，但是在夏天陽光照射較為強烈的時候，這些物品會反光在玻璃上造成影像，干擾正常駕駛。

　　4.限位器讓安全帶“不安全”

　　有的駕駛員覺得安全帶勒得太緊，不舒服從而會加裝限位器。安全帶系上后將限位器夾在安全帶上，這樣安全帶在收縮的時候會與夾子卡住，從而不會收緊。

　　警方提醒：由于安全帶限位器讓本應該收回的安全帶留在了外面，這樣在緊急剎車時，安全帶就不能更好地保護身體不向前傾斜。系是系上了，但卻讓安全帶起不到該有的功能了。

　　5.CD放遮陽板上或成“飛刀”

　　有人為了圖方便，喜歡將CD卡在頭頂上方的遮陽板上。

　　警方提醒：這簡易的“CD架”卻非常危險，緊急情況下CD受到慣性的影響，就有可能飛出來，就像是一把飛刀，如果碰到人體的重要部位，致傷甚至致死都是有可能的。

　　由此可見，在車內任意放置各種飾品也是不好的行為，希望各位車主能夠正確的了解車內飾品該怎么放置。放置因為有些飾品放置不到位而造成安全隱患，那樣就有點冤了。

　　汽車霧燈是在雨霧天氣行車時能起到補充照明與安全警示作用的，主要安裝于汽車的前部和后部。對于霧燈有很多司機都會感覺很不解，為什么前霧燈和后霧燈的顏色不一樣呢?現在告訴你。

　　一、前后霧燈的顏色為何不同?

　　無論前后霧燈，原理其實都是一樣的。那為何前后霧燈顏色不一樣呢?這就是所謂的“具體情況具體分析”了。

　　先說說前霧燈，上個世紀的車前霧燈普遍為黃色，因為紅色、黃色光的波長較長，穿透能力強，而紅色已經約定俗成用作尾燈，因此黃色就成為霧燈的首選。不過這種理念在今天已經不適用，我們知道現在的新車，霧燈普遍采用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，就必須用黃色燈罩濾出黃色光，最終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實際功率就大大降低了。現在鹵素燈泡的制造技術比以前進步很多，光源中“雜色”比過去要少得多，丁達爾效應不明顯。因此，采用白色光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。

　　那后霧燈為何不用白色呢?因為倒車燈已經“捷足先登”了，為避免產生誤會，于是改用紅色作為光源。畢竟，將后霧燈當成尾燈或剎車燈問題不大(三種燈都有“保持車距，離我遠點”的含義)，而且，滿足開啟后霧燈的條件，也正是尾燈無法穿透濃霧的時候，后霧燈更應是尾燈的補充。若是采用白色光源，在大霧天里，后面司機將倒車燈當成后霧燈，不明就里地“跟車”，極有可能追尾。

　　為解決透光率不足的問題，也為了和普通尾燈、剎車燈區別開來，后霧燈的亮度非常高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣為21W(LED尾燈另當別論，但亮度也受法規限制)，不同的是霧燈是較為規則的散射光源，能見度高的時候看上去很刺眼。而剎車燈是不規則的散射光源，平時亮起也不會讓駕駛員感到眩目。所以，還是那句話，后霧燈只有在雨霧天氣中使用時，亮度剛剛好。

　　二、霧燈的原理是什么?

　　首先，在解釋“前后霧燈的顏色為什么不一樣”這個問題前，我們要先了解霧燈的原理是什么。

　　霧燈，在低能見度條件下使用，必須擁有足夠的穿透力。在講霧燈原理之前，先來“漲姿勢”：空氣是一種氣溶膠，各種微小水滴、懸浮顆粒等“雜質”充斥其中，大燈發出的光線必須穿過這些雜質才能到達地面。既然是氣溶膠，大燈的光線穿過其中必然會產生“丁達爾效應”，也就是平行光線在穿過空氣時，衍射出一條明亮光柱的現象。天氣好的時候，這些“雜質”無傷大雅，我們不會察覺。但是，能見度低的時候就不同了。普通大燈的光線是匯聚在一起的，而且很難穿透濃霧、水汽，高亮度的燈光打在霧氣上面，丁達爾效應非常明顯。結果就是眼前白茫茫一片，路面情況什么也看不到。這就是為什么大霧天不能使用遠光燈的原因，遠光燈強烈而又集中的光線，能讓前方的霧氣變成一堵光亮的“墻”。

　　“丁達爾效應”的原理是某些波段的可見光波長，剛好與氣溶膠顆粒相符，而產生衍射，這樣平行的光線就不能夠直線穿過。所以，減弱“丁達爾效應”最好的方法就是讓光源盡量避開這些波段。霧燈的波長比較長，可以盡量減少衍射，讓更多有效光線穿過濃霧、微小水珠。同時，霧燈的光線是發散而非平行的，不會像大燈一樣匯聚在一起。光線沒有匯聚在一起，丁達爾效應也就不會被放大。

　　簡單說來，霧燈經過特殊設計，它具有兩大優勢：第一，穿透能力強、辨識度高;第二，幾乎不會產生丁達爾效應，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區別于其他車燈的關鍵所在。

　　對于前霧燈和后霧燈，司機們應該對其充分了解一下，畢竟是在行車過程中所必要用到的設備。如果，司機對其沒辦法充分了解的話，很容易出現沒法合理運用的情況。

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