關于汽車前后霧燈的顏色為什么不同的用車知識

　　汽車霧燈是在雨霧天氣行車時能起到補充照明與安全警示作用的，主要安裝于汽車的前部和后部。對于霧燈有很多司機都會感覺很不解，為什么前霧燈和后霧燈的顏色不一樣呢?現在告訴你。

　　一、前后霧燈的顏色為何不同?

　　無論前后霧燈，原理其實都是一樣的。那為何前后霧燈顏色不一樣呢?這就是所謂的“具體情況具體分析”了。

　　先說說前霧燈，上個世紀的車前霧燈普遍為黃色，因為紅色、黃色光的波長較長，穿透能力強，而紅色已經約定俗成用作尾燈，因此黃色就成為霧燈的首選。不過這種理念在今天已經不適用，我們知道現在的新車，霧燈普遍采用白色光源。一方面是為了美觀，另一方面，鹵素大燈光源是白色的，要得到黃色光，就必須用黃色燈罩濾出黃色光，最終可能只得到30%左右的透光率。這樣的話，霧燈的實際功率就大大降低了。現在鹵素燈泡的制造技術比以前進步很多，光源中“雜色”比過去要少得多，丁達爾效應不明顯。因此，采用白色光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。

　　那后霧燈為何不用白色呢?因為倒車燈已經“捷足先登”了，為避免產生誤會，于是改用紅色作為光源。畢竟，將后霧燈當成尾燈或剎車燈問題不大(三種燈都有“保持車距，離我遠點”的含義)，而且，滿足開啟后霧燈的條件，也正是尾燈無法穿透濃霧的時候，后霧燈更應是尾燈的補充。若是采用白色光源，在大霧天里，后面司機將倒車燈當成后霧燈，不明就里地“跟車”，極有可能追尾。

　　為解決透光率不足的問題，也為了和普通尾燈、剎車燈區別開來，后霧燈的亮度非常高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣為21W(LED尾燈另當別論，但亮度也受法規限制)，不同的是霧燈是較為規則的散射光源，能見度高的時候看上去很刺眼。而剎車燈是不規則的散射光源，平時亮起也不會讓駕駛員感到眩目。所以，還是那句話，后霧燈只有在雨霧天氣中使用時，亮度剛剛好。

　　二、霧燈的原理是什么?

　　首先，在解釋“前后霧燈的顏色為什么不一樣”這個問題前，我們要先了解霧燈的原理是什么。

　　霧燈，在低能見度條件下使用，必須擁有足夠的穿透力。在講霧燈原理之前，先來“漲姿勢”：空氣是一種氣溶膠，各種微小水滴、懸浮顆粒等“雜質”充斥其中，大燈發出的光線必須穿過這些雜質才能到達地面。既然是氣溶膠，大燈的光線穿過其中必然會產生“丁達爾效應”，也就是平行光線在穿過空氣時，衍射出一條明亮光柱的現象。天氣好的時候，這些“雜質”無傷大雅，我們不會察覺。但是，能見度低的時候就不同了。普通大燈的光線是匯聚在一起的，而且很難穿透濃霧、水汽，高亮度的燈光打在霧氣上面，丁達爾效應非常明顯。結果就是眼前白茫茫一片，路面情況什么也看不到。這就是為什么大霧天不能使用遠光燈的原因，遠光燈強烈而又集中的光線，能讓前方的霧氣變成一堵光亮的“墻”。

　　“丁達爾效應”的原理是某些波段的可見光波長，剛好與氣溶膠顆粒相符，而產生衍射，這樣平行的光線就不能夠直線穿過。所以，減弱“丁達爾效應”最好的方法就是讓光源盡量避開這些波段。霧燈的波長比較長，可以盡量減少衍射，讓更多有效光線穿過濃霧、微小水珠。同時，霧燈的光線是發散而非平行的，不會像大燈一樣匯聚在一起。光線沒有匯聚在一起，丁達爾效應也就不會被放大。

　　簡單說來，霧燈經過特殊設計，它具有兩大優勢：第一，穿透能力強、辨識度高;第二，幾乎不會產生丁達爾效應，光線既不會打在霧氣上阻擋視線，又能夠照亮近處地面。這就是霧燈區別于其他車燈的關鍵所在。

　　對于前霧燈和后霧燈，司機們應該對其充分了解一下，畢竟是在行車過程中所必要用到的設備。如果，司機對其沒辦法充分了解的話，很容易出現沒法合理運用的情況。

　　對于駕駛汽車來說，車胎胎壓是十分需要注意的一項，根據天氣的變化，調整汽車車胎胎壓是必不可少的。現在，天氣越來越熱了，即將進入酷熱的季節，那么對于車胎胎壓該往上調還是往下調呢。由我來告訴你：

　　一般車主都有個習慣思維就是，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應該往低里調。也有人指出，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。

　　我們來做個分析，降低胎壓，會帶來兩個后果，一是磨胎，輪胎壽命會縮短;二是油耗會增加。夏季由于天氣較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內部壓力會增高。

　　而至于增大胎壓，唯一用處是降低油耗。可是，增大胎壓除了可能爆胎外，還會帶來很多不利因素，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。

　　轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常胎壓范圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。

　　很多新手甚至老手都很納悶：我的車胎壓多少是正常?哪里才能查到?其實，除了說明書外，每一輛車上都會注明標準胎壓值，大部分車友都沒有去注意這個胎壓數值所標示的地方。這個需要花點時間去找一下。大部分車會貼在駕駛室門上，也有些車會在后車門上，還有些車標注在油箱蓋內。

　　在正常情況下，車主都應該每個月檢查一次胎壓。有些車主工作非常繁忙，經常會忘了定期檢查，那么最省心的方式還是隨時監控胎壓監測器的數值，一些高檔的轎車原廠配備了胎壓監測器，用汽車剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，它的原理是，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動速度勢必會比較快，通過車載電腦的計算，便可以得知輪胎的泄壓狀況。但缺點是無法做到4個輪胎胎壓的實時顯示。

　　沒有配置胎壓監測器的轎車，則應該購買直接式胎壓監測系統，如鐵將軍胎壓監測器，一目了然的體現胎壓數值，實時的監測輪胎的壓力和溫度，當數值有變化，輪胎出現漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會自動報警，那么也能確保輪胎能夠及時的得到挽救，也最大程度的降低了行車安全上面的風險。而現在胎壓監測器也非常方便，最新的外置式是可以通過接收器收發藍牙信號與手機建立連接，直觀體現胎壓數據。

　　汽車車胎胎壓是很重要的，如果沒有隨著天氣對胎壓進行調整，很容易形成爆胎的危害。這種情況對于駕駛員是十分危險的事情。胎壓該怎么調整?大家可以根據以上內容進行調整。

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