渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

　　渦輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的，如果你的經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)會(huì)很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)帶來(lái)影響。下面是jy135小編收集整理的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，歡迎閱讀。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)

　　使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車給人的感覺(jué)是比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)車強(qiáng)勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)中最主要的優(yōu)點(diǎn)。

　　增壓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓裝置并不復(fù)雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最高爆發(fā)壓力和平均溫度都會(huì)大幅度提高，機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能也都會(huì)受到影響，因此渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的壽命會(huì)比同樣排量的非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的要短一些。

　　為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡(jiǎn)單地在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝一個(gè)增壓器就行了。由于這個(gè)改變過(guò)程在實(shí)行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問(wèn)題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)的一個(gè)不能讓追求及時(shí)性的人所容忍的缺點(diǎn)是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對(duì)油門的驟時(shí)變化反應(yīng)還是遲緩。。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少進(jìn)氣的壓力。

　　各大渦輪增壓廠家都在對(duì)渦輪增壓裝置進(jìn)行升級(jí)，但是由于結(jié)構(gòu)性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來(lái)的感覺(jué)和大排量的汽車還是有一定的差異的。因此如果你要追求激烈駕駛的感覺(jué)的話，渦輪增壓的引擎其實(shí)并不適合你。

　　比如在實(shí)際的行駛中，1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是只要度過(guò)了等待期，動(dòng)力還是會(huì)很快竄上來(lái)。但如果經(jīng)常跑高速或者是上高原，渦輪增壓是解決發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的有效手段，顯得特別有用。

　　一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了，也就是說(shuō)除非你故意停留在低檔位，否則不超過(guò)120km的時(shí)速渦輪增壓根本無(wú)法啟動(dòng)。

　　沒(méi)有渦輪增壓的啟動(dòng)，你的1.8T其實(shí)還不如一部1.8的車，因?yàn)闆](méi)有啟動(dòng)的渦輪對(duì)于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。

　　渦輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的，如果你的經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)會(huì)很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)帶來(lái)影響。

　　就拿斯巴魯翼豹的渦輪增壓器來(lái)說(shuō)，它的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是在3500轉(zhuǎn)左右，最明顯的動(dòng)力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候會(huì)有二次加速的感覺(jué)，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。

　　此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問(wèn)題，就拿寶來(lái)的1.8T來(lái)說(shuō)，6萬(wàn)公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的車無(wú)形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，這個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車主來(lái)說(shuō)特別值得注意。

　　廢氣渦輪增壓技術(shù)在柴油機(jī)應(yīng)用的比較多，廢氣渦輪增壓器與柴油機(jī)配合運(yùn)行時(shí)，渦輪機(jī)允許工作的范圍較廣，高效率范圍也較寬，在配合運(yùn)行中產(chǎn)生的問(wèn)題較少。增壓技術(shù)在汽油機(jī)上得不到廣泛應(yīng)用，對(duì)于汽油機(jī)在增壓后，提高了缸內(nèi)混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負(fù)荷，很容易產(chǎn)生爆震。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

　　1.渦輪增壓技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用更廣一些。

　　2.采用渦輪增壓技術(shù)后可以使1.8T≈2.4L，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要高于2000轉(zhuǎn)以后的最大功率和扭矩比同排量的車大40%，但在城市道路環(huán)境下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)基本上顯示不出來(lái)。

　　3.采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用要高。