渦輪增壓發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

　　渦輪并不是隨時都在啟動的，如果你的經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常表現(xiàn)帶來影響。下面是jy135小編收集整理的渦輪增壓發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，歡迎閱讀。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)

　　使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發(fā)動機(jī)車強(qiáng)勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發(fā)動機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)中最主要的優(yōu)點(diǎn)。

　　增壓渦輪發(fā)動機(jī)的增壓裝置并不復(fù)雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最高爆發(fā)壓力和平均溫度都會大幅度提高，機(jī)械性能、潤滑性能也都會受到影響，因此渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)的壽命會比同樣排量的非增壓發(fā)動機(jī)的要短一些。

　　為了保證增壓發(fā)動機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機(jī)主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機(jī)上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實(shí)行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)的一個不能讓追求及時性的人所容忍的缺點(diǎn)是動力輸出反應(yīng)滯后。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。

　　各大渦輪增壓廠家都在對渦輪增壓裝置進(jìn)行升級，但是由于結(jié)構(gòu)性的原因，渦輪增壓的汽車駕駛起來的感覺和大排量的汽車還是有一定的差異的。因此如果你要追求激烈駕駛的感覺的話，渦輪增壓的引擎其實(shí)并不適合你。

　　比如在實(shí)際的行駛中，1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，初段的提速能力速肯定不如2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是只要度過了等待期，動力還是會很快竄上來。但如果經(jīng)常跑高速或者是上高原，渦輪增壓是解決發(fā)動機(jī)動力不足的有效手段，顯得特別有用。

　　一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。

　　沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實(shí)還不如一部1.8的車，因?yàn)闆]有啟動的渦輪對于進(jìn)氣甚至還有一些阻力作用。

　　渦輪并不是隨時都在啟動的，如果你的經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實(shí)上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機(jī)會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常表現(xiàn)帶來影響。

　　就拿斯巴魯翼豹的渦輪增壓器來說，它的啟動轉(zhuǎn)速是在3500轉(zhuǎn)左右，最明顯的動力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。

　　此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)，這個對經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。

　　廢氣渦輪增壓技術(shù)在柴油機(jī)應(yīng)用的比較多，廢氣渦輪增壓器與柴油機(jī)配合運(yùn)行時，渦輪機(jī)允許工作的范圍較廣，高效率范圍也較寬，在配合運(yùn)行中產(chǎn)生的問題較少。增壓技術(shù)在汽油機(jī)上得不到廣泛應(yīng)用，對于汽油機(jī)在增壓后，提高了缸內(nèi)混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負(fù)荷，很容易產(chǎn)生爆震。

　　渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

　　1.渦輪增壓技術(shù)在柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用更廣一些。

　　2.采用渦輪增壓技術(shù)后可以使1.8T≈2.4L，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要高于2000轉(zhuǎn)以后的最大功率和扭矩比同排量的車大40%，但在城市道路環(huán)境下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢基本上顯示不出來。

　　3.采用渦輪增壓的發(fā)動機(jī)的維護(hù)費(fèi)用要高。