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初學學車技巧
導語：現在越來越多的人去考駕照了，有些是用來代步，有些是工作需要，下面小編分享初學學車技巧，歡迎參考！
在應用駕駛過程中，檢驗一個駕駛員的基本功是否過硬，看其是否接受過嚴格的、正規的訓練，只要從“起步、換擋、打方向”這三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初學者開車好幾年了起步仍不過關，還有的是正常情況下起步還可以，稍有點情況變化(如：駛入交通崗、高速公路收費口以及人車混雜的環境中)需要馬上起步時，不是前沖，就是熄火，甚至剛剛起步就發生了事故。由此可見，鞏固和強化駕駛基礎科目的訓練，是熟練駕車的先決條件，是確保行車安全的基礎，下面就讓我們一起重新回顧一下汽車起步的幾種基本技法。
1.平路起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭(禁鳴地區除外)。
③右手松開駐車制動(手制動)。
④左腳抬離合器踏板至“半聯動”(車身發抖、發動機聲音變小)位置時“停住”，同時右腳慢跟油門約1/3位置。
⑤當汽車平穩走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。
起步順口溜：
起步1擋掛，轉向(燈)按喇叭(禁鳴地除外)。
松開手剎車，后視別漏下。
離合“快、停、慢”，輕輕把油加。
“停頓”加“跟油”，重點就在它。
2.起步平穩的關鍵
汽車起步時，抬離合器踏板有“快、停、慢”三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在于能否掌握好“停”的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生一個“靜態慣性”。好比一個人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須“輕”，這個“輕”在汽車起步過程中就表現在離合器的“半聯動”位置，即抬離合器踏板時“停”(見圖1-4)。此時發動機正在把動力經離合器的“半聯動”狀態(也叫接觸點)輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置“停頓”一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。
過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示“無油聯動起步試驗”，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板“停頓”的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋后只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在于油門的大小，而在于離合器踏板的操縱是否準確。
3.新手在起步中常見的問題
①起步時熄火
起步熄火，是由于離合器踏板抬得太快，沒有在“半聯動”位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該“停頓”的位置錯過了。
②起步時有空油聲
起步時有空油聲，是由于初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到“半聯動”位置就停住了，形成無聯動空油。
③起步時前沖
起步時前沖，是由于抬離合器踏板時，錯過了“半聯動”應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前沖了，而是熄火。
④起步時存在緊張心理現象
有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過于緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎實。其實，快速平穩起步的“秘訣”就在于能還掌握好快與停的關系。也就是說在汽車街之前，掛擋、松手制動、抬離合器踏板至“半聯動”位置，這些動作都可以“快”，惟獨到了“半聯動”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步后左腳總不舍得放下
這主要是由于初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個“毛病”只能增加離合器的磨損，并且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。汽車起步后，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。
4.起步科目要求達到的標準
時間上要迅速——等了很久起不了步，不行。
操作上要準確——抓不準“半聯動”，不行。
動作上要利落——程序不連貫，不行。
感覺上要平穩——前沖、后坐，不行。
5.上坡起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②右手上提手制動拉桿并按下按鈕，等候放松時機。
③左腳抬離合器踏板至“半聯動”位置停住，右腳跟油門(跟油大小應根據坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些)。
④待發動機聲音變小、車身抖動時，松開手制動。
⑤手制動放松之后左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。
6.上坡起步時“懸停”狀態的把握
人們都知道，在直升飛機的技術性能中，有一個是它能夠在空中“懸停”。汽車在上坡起步時，也會出現既不前行也不后溜的“懸停”狀態。這種在坡路上的“懸停”靠的就是“半聯動”，發動機此時傳遞給行走裝置的動力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。因此，初學者在練習上坡起步時，要注意體會“懸停”狀態，它的時機就是發動機聲音變小、車身輕微抖動，這時把抬離合器的腳“停住”，手制動松開，“懸停”就出現了。初學者只有真正體會到了“懸停”的感覺，才能掌握好上坡起步的動作要領，做到上坡起步不慌不忙。
7.新手在上坡起步時常見的問題
①上坡起步時后溜
上坡起步后溜，是因為左腳抬離合器踏板時還未到“半聯動”位置，手制動就已經松開了，形成了離合器演示開始傳遞動力，就突然失去了駐車制動，使汽車出現后溜現象。
②上坡起步后溜時的處理
上坡起步后溜時，應迅速踩下離合器踏板，同時，手、腳制動并用，立即停車。也就是說，這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使用大油門、猛抬離合器的方式“硬別”，以免損壞半軸和離合器。
③上坡起步時前沖
上坡起步前沖，是因為左腳抬離合器踏板時“半聯動”位置稍過，且油門較大，此時汽車本該行駛上坡了，但由于手制動的限制而無法前行。當手制動突然松開時，汽車就會出現向前沖的現象。
④上坡起步時熄火
汽車上坡起步時，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動阻力。因此，上坡起步時如果油門較小，即便離合器踏板停在“半聯動”位置，也無法起步，而導致熄火。另外，手制動放松的太晚也會“憋滅火”。
8.下坡起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。
②開左轉向燈，鳴喇叭(禁鳴地區除外)。
③觀察后視鏡，松開手制動(此時汽車開始向坡下滑動)。
④左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步(在“半聯動”位置無須
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