大學生成型專業認識實習報告

　　在當下社會，越來越多的事務都會使用到報告，不同的報告內容同樣也是不同的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家收集的大學生成型專業認識實習報告，歡迎大家分享。

　　實習地點：xxxxxxxx有限公司

　　實習時間：20xx年7月16日

　　實習過程：

　　繼上次在實驗室中初步認識了解車床后，我們這次來到了工廠里，實地感受車床的工作流程，并且了解本專業的一個學習方向——模具。我們參觀學習的第一個車間就是模具車間。模具車間是生產加工裝配模具的車間。在這里生產出組成模具的各個零件，然后裝配成符合要求的模具。

　　熱室壓鑄機（簡稱熱空壓鑄機）壓室浸在保溫溶化坩堝的液態金屬中，壓射部件不直接與機座連接，而是裝在坩堝上面。這種壓鑄機的優點是生產工序簡單，效率高；金屬消耗少，工藝穩定。但壓室，壓射沖頭長期浸在液體金屬中，影響使用壽命。所以熱室壓鑄對機器的耐熱性要求比較高。

　　而后我們來到另一間實驗室，老師開始給我們講解液壓系統。在學習數控電火花加工時，液壓和氣動裝置是數控機床的輔助裝置，前面剛剛看過的臥式冷室壓鑄機也是用液壓驅動的。在其他的機床和大型機械設備中，液壓系統應用也廣泛。

　　液壓系統一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。①動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。②執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 ③控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。④輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。⑤液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

　　了解完了液壓系統，再來了解另一種系統————氣動系統，即氣壓傳動和控制：氣壓傳動和控制是生產過程自動化和機械化最有效手段之一，但其工作介質（壓縮空氣）制造成本高，能量利用率又相當低。氣動執行元件主要用于作直線往復運動。

　　模具是工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產品的各種模子和工具。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。在之后參觀的生產加工車間里，模具充當了各種零件的加工工具，有著十分重要的作用。按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。它是有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。

　　生產出的模具零件被運送到車間的另一處————鉗工車間，按照圖紙進行模具零件的組裝而最后成為符合要求的模具。然后模具被應用在模具加工中。模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外還包括剪切模和模切模具。 通常情況下，模具有上模和下模兩部分組成。將鋼板放置在上下模之間，在壓力機的作用下實現材料的成型，當壓力機打開時，就會獲得由模具形狀所確定的工件或去除相應的廢料。后面參觀的兩個車間都是進行模具加工的車間。

　　在車間，我們看到工人根據圖紙確定數據，然后在一系列操作步驟后，加工出模具零件。而材料成型及控制工程專業研究通過熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。本專業分為兩個培養模塊：

　　（一）焊接成型及控制

　　（二）模具設計與制造。而模具設計與制造就是研究優化模具的設計和制造過程的部分問題。這樣我已經在向我的專業慢慢靠近了。

　　我們來到沖壓車間，了解沖壓模具。與注塑車間類似，都是利用模具來加工小型零部件。但是，不同的是，沖壓加工是借助于常規或專用沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料，沖壓模具和設備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。

　　沖壓加工時用到的沖壓模具在沖壓中至關重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產就難以進行。這更加證明了模具在工件加工中所占的重要地位。

　　沖壓模具可分為a.單工序模:在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。

　　b.復合模:只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

　　c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

　　d.傳遞模：綜合了單工序模和級進模的特點，利用機械手傳遞系統，實現產品的模內快速傳遞，可以大大提高產品的生產效率，減低產品的生產成本，節儉材料成本，并且質量穩定可靠。

　　在車間里，我們看到，剛剛在鍛造車間里生產的毛坯件被運送過來，在這里進行表面的精加工。外圈和內圈一般是先加工內表面上側和外表面上沿，然后再進行剩下部分的磨削。這樣，一般經過兩臺車床的加工，內外圈的表面初步達到精度要求了。這些加工完畢的內外圈，接著進行熱處理。熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。它是一種調質處理。在這里對于外圈內圈熱處理的一般步驟如下：①淬火：將工件加熱保溫后，在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬冷介質中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆。②回火：為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當溫度進行長時間的保溫，再進行緩慢冷卻。

　　經過這兩次處理后，工件的硬度升高和脆度降低，達到加工要求。之后加熱處理過的工件送入下一個車間，進行工件表面處理。

　　在經過車削加工后的工件表面并沒有太大的改變。因為，磨削只是打磨去除工件表面薄薄一層氧化物，所以磨削而產生的廢料是粉末狀的。隨著冷卻液流走。在冷卻液過濾裝置中被過濾出來，而冷卻液繼續循環利用。經過磨削最后的精加工后，內外圈已經加工完成，經過簡單處理后，將被送往裝配車間進行裝配。

　　參觀到這里，我們的這次認識實習暫時結束了。

　　總結以上所見所聞，其中最重要的是模具。模具使這些加工得以進行。所以注塑成型和沖壓加工都屬于模具加工。在了解了這些之后，我們的專業以后所面臨的問題和研究對象就不言而喻了。我們就是研究設計制造模具和解決模具生產中遇到的技術問題，優化機器設備，來提高生產效率。

　　最大的收獲是真正了解零件的生產加工的實際操作流程，生產環境和每一步緊緊相扣的生產模式，讓我了解真正的工業化生產是怎樣的。至此該次實習成功結束。

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