檢測實習報告
在不斷進步的時代，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編為大家整理的檢測實習報告，希望能夠幫助到大家。
檢測實習報告1
汽車檢測與維修專業畢業實習報告所屬系:汽車工程系學生姓名:王建軍班號:汽車檢測實習目的:商店常識:總體規劃和日常管理。
我的實習報告有四個部分。
第一部分介紹丁一幸福路豐田汽車銷售服務有限公司。第二部分簡要介紹汽車的日常維護。第三部分簡要介紹凱美瑞的10，000公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器。第四部分總結了收獲。
他是一家擁有豐田定點單點銷售汽車、配件和其他由豐田制造企業直接供應的純配件的公司。他還擁有先進的接入測試儀器:計算機測試儀、點火測試儀、四輪定位器和其他用于維修業務的計算機網絡。
寬敞的、干凈的商務接待大廳和服務周到的客戶服務酒廊為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間分為鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序。維護區配有標準工作站，完全滿足維護作業的需要。整理、整改、清潔、清潔知識、安全的管理精神消除了客戶的質量顧慮，提高了員工工作的可靠性。
汽車中有大量的零部件，由于汽車的使用時間和使用條件，這些零部件會遭受磨損+老化或腐蝕，因此需要定期維護、調整和更換以保持其性能。
定期維護的目的是確保:清潔車外，檢查車窗玻璃、雨刮器、車內后視鏡、門鎖和升降手柄是否完整有效。
檢查散熱器水量、曲軸箱油量、郵箱燃油量、電池電解液液位是否符合要求。
檢查喇叭、燈是否齊全、有效安裝是否牢固。
檢查轉向機構的連接部件是否松動，安裝是否牢固。
檢查輪胎壓力是否足夠，并清除輪胎和胎面花紋之間的碎屑。
檢查方向盤的行駛間隙是否符合標準輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合要求。
在實習期間，通過我的努力和我主人的指導，我在我的專業知識和技能方面取得了很大的進步。我也提高了對豐田的理解和維護。
因此，我斷定我的凱美瑞轎車是中高檔轎車，每公里需要定期保養，即簡單的更換、修理或調整。
檢查和維護項目主要分為四個部分:發動機、底盤、車身、電器。
電池的正常使用壽命為2公里或2至2年半。建議先拆卸負極，然后再拆卸正極來更換電池。拆卸正極時，應先安裝正極，然后再安裝負極。應注意避免正負電極的反向安裝。否則，車上原有的電器將會損壞。同時，應選擇與原始容量相同的、電壓。
車身主要是檢查外觀和室內有無劃痕、變形、松弛或脫落。
例如，如果車身變形、開裂，油漆表面有劃痕，油漆擋風玻璃有劃痕、開裂，等等。，而室內主要檢查的是每個裝修是否松動或脫落、劃傷等。根據檢查結果，填寫材料申報表和材料申報單，使顧客了解問題的存在，并在顧客同意后影響修理或更換。
所有維護項目完成后，需要進行最終檢查并完成維護項目清單。通過最終檢查，可以確保維護質量，車輛可以輕松移交給客戶，客戶可以輕松駕駛。通過填寫維修清單，客戶可以清楚地了解車輛的維修項目和車輛狀況，從而提高客戶在公司的聲譽，體現我們的誠信！
一、工作適應性和不足汽車的一般維護是檢查汽車的各種系統，例如底盤傳動系統、懸掛系統、行駛系統、轉向系統和發動機、傳動系統。
檢查底盤零件或連接器是否松動、橡膠零件是否老化、支撐零件是否變形以便更換。
還檢查冷卻液、轉向輔助油、變速器油。如果機油質量下降，需要更換。
最常見的事情是換一天機油。有時候，我只換機油。更換發動機油是汽車每次保養的必要項目，所以我很快就掌握了這一點。
維護過程:我不能用北京現代專用解碼器進入系統。初步分析表明電路中可能存在開路。
之后，火花塞被取出進行火花跳躍測試。火花塞沒有跳動，噴油器連接器也死了。之后，分析認為發動機控制系統可能出現了故障。
我在資料室找到了雷納的電路圖，發現發動機控制系統必須首先通過發動機控制繼電器。如果發動機控制繼電器被切斷，起動機可以旋轉，但不會跳火或噴油。即使發動機控制模塊、曲軸位置傳感器沒有信號，因此故障可能發生在發動機控制繼電器上。電泳試驗證明，帶一個端口的線束脫落，前梁連接。之后，汽車可以開始故障排除。
四、九江金穗與自身的差距要求維修人員具備較強的理論知識和維修能力。
我認為我和公司要求之間的差距只能用“缺乏經驗”來概括。首先，我認為一個好的維修工人是在維修過程中成長起來的，最需要的是時間和一些機會。然而，我最缺乏的是機會和經驗。
我想取得快速進展，但這不可能一蹴而就。
五、學校教學與實際工作之間的差距我想每個人都會認為學校教學就是學習一些理論知識，與實際工作有很大的差距。
這些都很明顯。以我為例，我已經學習了汽車的理論知識，但是為什么這些知識會這么快就忘記呢？我認為學習汽車理論就像讓我在沒有任何真正產品的情況下閱讀產品說明書。無論我如何構建這些產品的結構或功能，我都無法理解這些產品是如何被使用的。
在學校，我們每天都學習如何修理這輛有故障的汽車，但是我們已經兩年沒有學習基本的修理汽車了。我們還沒有拆輪胎，可以說，我們根本做不到。
可以說，學校的教學不允許學生掌握一定的拆卸和組裝能力，甚至一些學到的理論也會很快被遺忘，因為他們在現實生活中從未見過任何東西。
實習的時候，我什么都不知道。我不得不拿出一本書，仔細比較這些部分的'名稱和功能與真實物體的名稱和功能，這樣我就可以慢慢地學習一些東西。
然而，我們學校的專業課程非常好。
“汽車電氣”、“汽車自動變速器”、“汽車發動機”、“汽車底盤”等課程都為理解汽車提供了一個很好的平臺。它們也是相對初級的，不會很難學。老師的教學水平還不錯，但有一點是硬件太少不足以操作。學習理論而不實踐它們最終會導致理論被遺忘。
我認為我們的汽車專業應該克服目前的一些困難。例如，有了中央政府一年的資金支持，我們就不能僅僅建立汽車專業的規模，購買大量的測試設備。從根本上說，這些試驗臺只能用于原理教學，不能在實際維護中發揮關鍵作用。
然而，這些試驗臺的使用價值沒有得到適當的利用和完全浪費。在這里，不是我們不買測試床，而是我們的測試床在沒有教學的情況下變得更大了，而是教學的力度沒有提高。沒有真實的東西。
我認為學校的教學需要與實際操作聯系起來，購買更少的試驗臺和更多的維修車，這不僅能讓學生學習試驗臺的原理，而且能讓學生通過實際車輛的拆裝來加強學生的維修能力，使教學目的不再是一張白紙，而是一次真正的練習、一次收獲。
為了發展一個專業，我認為最重要的是發展它的硬件。例如，在汽車專業，我們需要增加車輛的數量，不要讓車輛成為展品，不要讓試驗臺成為專業規模的填充物。我們必須不斷增強學生學習理論知識和實際操作的能力，并能把它們有機地結合起來。
可以想象，一個汽車專業人員沒有汽車也可以拆卸，就像一個士兵沒有槍一樣，或者只能看著槍永遠不會走得太遠。戰爭怎么能這樣打？
檢測實習報告2
電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算后，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處于最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動并控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啟動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。
3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ECU能很快確認，發出報警并記錄故障代碼。開環控制系統由于沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統并不發出報警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點
在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。
1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關沒作用的狀況下，完全由節氣門開度來保持發動機的最低，持續穩定運轉的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調整正時、怠速要跨接設定線、自診狀態或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定：是指節氣門開關或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據發動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉數的一種設定。
5、程式設定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認代碼的設定，即可適用在該車型使用。
8、再確認碼設定：是指主電腦已使用在車上，但因系統變更或有修正，要重新改定確認碼的設定來改變主電腦的控制模式。
9、網路學習設定：是指全車系中有數個電腦之間均有連線，但因電源曾經中斷或資料連線曾經中斷，而必須使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設定作業。
10、網絡省電設定：是指全車系電腦，當點火開關KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，如果超過，則必須依據一定程序來設定恢復網路省電模式。
三、汽車電控系統自診斷系統的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統中，對于系統故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發動機，只需將點火開關撥至“ON”位置，即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發動機或汽車運轉狀態下，某些部位連續出現故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動態診斷模式。這種診斷模式是在發動機或汽車運行狀態下進行。先要完成必要的操作，起動發動機，在汽車運行狀態下當出現故障時，診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
（二）調取故障碼和有關操作
調取故障碼時，首先要使系統進入工作狀態。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態的方法也不同，大體有以下幾種：
（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關后，顯示器件顯示故障碼。
（2）利用點火開關讀取故障碼 將點火開關按照規定的次數開、關若干次，即可進入讀碼狀態。例如：克萊斯勒公司生產的汽車只需將點火開關進行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關動作，系統即進入故障碼顯示狀態。
（3）利用診斷開關調取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設置有診斷開關，當需要調取故障碼時，只要打開開關，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產的克瑞斯達（Cressida ）和超人（Super）轎車進行故障碼調用時，先將點火開關置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統即進入工作狀態；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會出現故障碼顯示。
（4）利用儀表板上某些開關鍵的'第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調控制面板上的控制開關進行故障碼的調用。首先將點火開關置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統即可進入工作狀態。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報警燈”的閃爍來顯示故障碼
1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時間，再進行下一個故障碼顯示。如此循環，直到人為結束故障碼的讀取過程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區分十位與個位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時間較長，碼與碼之間用長時間的亮燈分割。
2。用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個位，碼與碼之間用較長的2。5V進行區分。
3。發光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過一只或一組發光二極管進行顯示。由于使用的發光二極管的數量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
（1）用一只發光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同，有的發光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯線。
（2）用兩只發光二極管顯示故障碼 發光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區分數碼位。紅色二極管表示十位數，綠色二極管表示個位數。
（3）用四只發光二極管顯示故障碼 利用四只發光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。
4。用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數字式顯示方法。當進行調取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。進行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規定的插孔上，打開點火開關，通過讀取表針指示的數值，對照故障碼表，可以進行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現問題或信息丟失。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。
清除故障碼后，經過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調取故障碼和排除故障。
總結：通過汽車電控技術的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學習汽車發動機電控和底盤電控。
檢測實習報告3
實習目的：
初步了解隧道的結構與特點，了解相關的基本知識。增強理論與實踐相結合的能力。
實習方法：
在技術主管的講解下，將理論與實踐相結合，將學生提問與指導主管的答疑相結合，初步了解隧道的結構和注意的細節。 實習地點：
滬昆客專云南段壁板坡隧道
實習時間：
xx年xx月xx日-xx年xx月xx日
實習過程：
首先看一些影音資料，以對隧道有個初步的認識。在工業高度發展的今天，運輸也的發展已經成為社會發展的必然產物。而在發展過程中，會有很多的因素制約運輸業的發展。運輸的速度不能提高，運輸的線路不理想，都會成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運輸是運輸業中的排頭兵。制約鐵路發展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經常遇到這樣的難題：
途中遇到高山或河流。在遇到高山時，當山脈較小的時候可以鏟平山，當遇見高山事會有兩種選擇：
環山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個明智的選擇。
隧道是從山間開發出的狹長通道。修建隧道并沒有想象的那樣的簡單，它需要充分的考察山的結構以及山的地址等。在修建隧道時需要充分考慮洞的結構，洞得支護結構以及方排水結構等，只有這樣建設出來的隧道，才是一個安全而美觀的隧道。在鐵路的建設過程中，隧道往往會成為鐵道的控制工程，即隧道往往會控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動工之前，隧道就要提前考慮并且動工了。可以看出，隧道工程是鐵路建設的重點工程之一，在鐵路建設中占有重要的地位。
隧道按照長度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語或這等于10公里的叫做特長隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長隧道，0.5到3公里的叫作中長隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我國的隧道當中，大瑤嶺隧道引進了國外的先進技術而建造，全長14.29 公里，在我國湖南省境內，是我國特長隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設中，即將完成，預計全長20.5 公里，是我國最長的隧道之一。
而隧道根據用途的不同，也可以分為幾種：
交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對技術的要求比較高的隧道。而他們的優點是非常的明顯的，不僅可以節約地上空間，而且安全，在帶動交通事業的發展中做出很大的貢獻。
公路隧道也是隧道的一種，但是按長度分卻有不同的標準。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特長隧道;1到3公里的叫作長隧道;介于0.25公里和1公里之間的叫作中長隧道;低于0.25公里的叫作短隧道。
1：造價昂貴 在這里有一個數據，造一公里的隧道，造價在1千萬到一億之間。地質條件好的，造價就低一些，而地質條件惡劣的，造價就會很高的。
2：施工的周期長 隧道之所以會成為控制工程，與其周期長也是有關系的。
要想了解隧道，首先要了解隧道的結構。在看隧道時，首先看到的會是洞門，洞門一般可以分為幾種：
端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端墻式洞門和翼墻式洞門仍然是建設中用到的主要洞門修建方式。
隧道的橫斷面設計也是很有學問的。這里有三個限界：
隧道建筑限界，基本建筑限界，機車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個限界的大小位置。據研究，認為隧道建筑限界應大于基本建筑限界，而基本建筑限界應該大于機車輛限界。至于究竟大多少，這要根據實際而定，通過考察計算來決定究竟應該要多大。至于為什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因為隧道建筑限界的部分直接與周圍的土壤或者巖石相接觸。而土壤或者巖石對它有個力的作用。為了能在建筑后能達到基本建筑限界的標準，在考慮各種力的情況下，應使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特別的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界為什么要大于機車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設計應該滿足以下三個要求：
運營要求，受力要求，經濟性要求。
洞身襯砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：
1，整體橫注式襯砌 2，拼裝式襯砌 3，錨噴支護 4，復合式襯砌。 當然，可以根據具體的情況，作出一定的創新。但是必須要有一定的原則，就是安全，實用，美觀。
在各工作準備好之后，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的幾種：
1，礦山法 這是目前主要的施工方法。2，掘進機法 雖然比較先進，但卻不會代替礦山法的地位。3盾構法 4，明挖法 。掘進法和盾構法是施工方法發展的方向。
在理論課的基礎上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實地的考察。將現實的.隧道和理論課上所講的結合起來，對隧道的結構有了更深刻地認識。 實習總結和心得：
通過這幾個月的實習，使我們對隧道有了一個基本的認識和了解。對隧道的認識由感觀認識上升到理論的認識。增強了自己的理論結合實際的能力。對于我國隧道的歷史和現狀有了基本的了解。通過兩天的理論課與實踐，讓我們對隧道工程這個專業有了大致的了解。了解了隧道工程的基本知識。對于以后自己的專業分支的選擇起了指導作用。對于以后專業課的學習也是很有幫助的。
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生 涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各 方面的能力：
學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢 驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這 個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是 百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不 少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習， 通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通 過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十 分重要基礎的知識。
檢測實習報告4
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據教學安排，課程實習于8月29日開始，為時兩周，2周到3周
實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組后，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論后最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質量與安全專業的同學不發生沖突，我們先做化學部分，之后做微生物部分。化學部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審核通過了之后便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最后我們較好的完成了本次課程實習。
三、 主要實習崗位和實習內容
（一） 實驗內容
飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測
食品中亞硝酸鹽含量的測定
蔬菜中重金屬鎘的測定
（二）實驗原理
苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾后進高效液相色譜儀，經反相色譜分離后，根據保留時間和峰面積進行定性和定量。
有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽堿酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物（乙酰膽堿）水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。
亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉淀蛋白質、除去脂肪后，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然后用分光光度計在538 nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原后的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量
重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基于氣態原子的`外層電子，對從光源發射的被測元素的特征共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態的基態原子與物質的含量成正比，故可用于進行定量分析。
（三）實驗器材和藥品
雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低于4000 r/min；超聲波水浴震蕩器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0。01g和0。1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/ 6682要求。
甲醇；
乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0。2360g苯甲酸鈉，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相當于含苯甲酸1。00mg；
微孔濾膜：0。45μm，水相；
萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1。0000g金屬鉛（99。99％），分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當于1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10。0mL鉛標準儲備溶液，置于100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當于0。1μg鎘的標準使用液；
腌菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑。
檢測實習報告5
隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的食品營養與檢測專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在食品營養與檢測專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習食品營養與檢測專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為食品營養與檢測專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的食品營養與檢測專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名食品營養與檢測專業的學生，有幸參加了為期近三個月的.畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學四年食品營養與檢測專業的理論進修，使我們食品營養與檢測專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①為了將自己所學食品營養與檢測專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過食品營養與檢測的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過食品營養與檢測專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對
社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，了解食品營養與檢測專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在食品營養與檢測崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介浙江XXXX系統工程有限公司成立于xxxx年，是一家專注于XX產品和XXX產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于xxxx科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。
浙江XXXX系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的XXXX產品，企業特聘請食品營
養與檢測專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤食品營養與檢測行業發展特點，不斷優化。
2.2實習崗位簡介（概況）
A.參與食品營養與檢測崗位的日常工作，參與組織制定單位食品營養與檢測崗位發展規劃
和年度工作計劃（包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。
B.協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在食品營養與檢測專業崗
位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。
C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職
業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。
三、實習內容（過程）
3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。
我很榮幸進入浙江XXXX系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發食品營養與檢測專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。
3.2適應食品營養與檢測專業崗位工作。
為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在食品營養與檢測專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。
檢測實習報告6
今年是我人生中不尋常的一年。因為今年我即將離開學校擁有新的開始和新的目標。xx有限公司給了我一個把理論運用到實際的實踐機會。在我工作的這段時間同事對我關懷備至，時常給我鼓勵和幫助。下面我這幾個月實習期的實習報告。
一、工作收獲
在這幾個月，我作為食品質量檢驗員，認真學習公司質量管理控制流程，根據崗位職責的要求主要有以下幾點收獲：
1、原材料的安全檢查
我嚴格按照公司管理要求，做到不漏檢，不少取。
2、成品檢驗
檢驗工作是一項精細的檢驗過程。“細節決定成敗”，在試驗的過程中我本著嚴謹的工作態度做每一項試驗。目前我已掌握了所有原材料的檢驗方法及步驟。這要感謝我的師傅及我的同事們，是你們教會我了這些。
3、數據處理
在記錄數據時我本著“務實求真”的原則對每一個實驗數據進行記錄、總結以及上報。做到無誤報、謊報。
二、實習感想
1、態度決定一切
工作時一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經常總結工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的'工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、善于思考
崗位的日常工作比較繁瑣，而且幾天下來比較枯燥，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能，這會使我的工作更加得心應手。
實驗室管理和維護
檢測中心作為一個精確度要求較高的實驗室，它的管理是比較嚴格的。非實驗人員不允許進出實驗室，實驗員進出實驗室要鎖門。進實驗室前要換拖鞋并穿上實驗服，實驗員進行檢測時必須帶上防護口罩和手套以確保人身安全，必要時要開抽風機保持室內空氣清潔，所排出廢氣是通過除毒處理。實驗儀器和實驗試劑由實驗員定期檢查，確保實驗儀器的正常運作和試劑質量符合實驗要求。實驗室內部的清潔衛生必須由實驗員負責以保證實驗器材完好，實驗廢品統一嚴格處理，實驗室外部的清潔衛生由專人負責。作為實驗員對實驗結果要保密，實驗結果上送有關單位并保存實驗樣品以備復檢的需要。
一個完整的檢測程序包括：樣本的采集，樣品預處理，樣本的存儲，提取樣品中的被檢物質，被檢物質的測定，結果分析等步驟。
樣本來源主要有兩種方式：一是有關單位、市場、基地或者個人向檢測中心送樣本；另外一種就是中心派人到一般市場、超市、批發市場、基地等采集樣本。樣本的采集依據分地區隨機原則，盡量使樣本檢測結果更加符合實際情況。檢測樣品對樣品負責是檢測的原則，所以所有樣品都要貼上標簽，記錄采集的地點、時間、樣本名稱等池塘水樣還要記錄聯系人。采集樣本要經過一段時間才可能送回實驗室，所以要要在樣本箱里加幾個冰袋保持樣本新鮮。
根據不同檢測對象，樣本的預處理各不相同。農藥殘留的處理是比較簡單的，剪2克菜葉就可以了，當然剪出來的菜也要講究的，不能太粗也不能從太細，而帶有很重氣味的菜如蔥、蒜、韭菜、芹菜等就不能剪細取整棵檢驗。獸藥殘留的預處理，魚取脊背肉，豬通常取豬肝，而雞就取雞肝，所有樣品都要及時處理，攪碎后分別裝進對應的樣本瓶并放進冰箱冷藏保存。
樣本的處理，根據實驗原理農殘的測定用有機提取液提取有機磷等農藥，然后用膽堿酶與提取物反應，最后加上顯色液和底物液這樣就完成樣本處理，可以進行檢測。魚、雞、豬樣品提取步驟比較復雜，總的來說是利用獸藥溶于有機溶液的原理，通過振蕩、冷凍離心、吸取上清、吹干、再溶解、振蕩、離心、取上清等步驟，然后利用酶聯吸的原理檢測。
檢測和實驗結果的分析通過實驗儀器和電腦系統即可獲得，所檢測到的結果要保存好，對于檢測陽性的樣本必要時要復檢一次。
踏出校園走進社會參加實習，不是用三言兩語就可以概括實習收獲，社會的大課堂是紛繁復雜要學習的知識是在太多了。工作時遵守工作紀律，與同事融洽相處是基本的要求。作為實習生還要積極肯干，同時要放下所謂的面子，不懂的地方要問個究竟踏踏實實地學習，接受新事物時要有很強的求知欲，力爭更多的動手機會。
不能不提的就是實習期間我真正懂得了要珍惜在學校學習的時光，一方面不要認為學習沒用，因為以后要用到什么知識還是未知之數，離校工作的人都會有書到用時方恨少的感慨；另一方面，走出社會你的同事絕大多數都不是你的同齡人，你要學習怎樣去融合他們做到妥善處理人際關系。
得益于實習期間的采樣，走了很多地方，較為深入地了解了南海區的發展現狀，尤其是農業方面的發展情況和南海區農產品質量安全的情況，對于以后的就業前景也有一定的認知。
檢測實習報告7
時間：20xx年8月1日~8月15日
地點：中遠船務工程集團舟山分公司
指導老師：鄭謙
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程？這個專業適合干哪方面的工作？此專業的前途如何？帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于XX年6月8號正式投產。公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座；在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業標準、船級社規范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的.是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。并且搜集質量管理工作信息，制訂提高質量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司里進行質量管理。
在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質量主管協助船東聯系驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質量進行考評。
無損探傷是質量檢驗的重要手段之一，質量主管和工程主管根據船東、驗船師的要求和公司質量要求，對船體進行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt，超聲波檢查簡稱ut，射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內底板，上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區域進行打磨處理，消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響，確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性，船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區域，防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著色探傷簡稱pt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件表面。當機械零部件需磁粉探傷或著色探傷時，則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊，如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時，則需將焊道清潔干凈，要求無油污、無油漆、無飛濺。
無損探傷器材非常昂貴，無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護保養工作，對暗房物品的管理，對損壞的設備要及時修理、保養，確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進行使用檢查，如：設備調試、參數調整、耗材準備等等。只可惜無損探傷實在船上進行，由于公司對我們實習學生的安全保護不允許讓上船，因此無法實地參觀。不過以后有機會我會對無損檢驗課程做一些了解，如果將來有機會進入中遠這樣的公司打一些基礎。
六橫島是美麗的小島，有了中遠的六橫變得更加美麗，更加富有現代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠, 還有我們勤勞善良的本島人，讓我們在建設國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟，同擔創業的艱辛，共繪六橫的藍圖，同譜歲月的華章。
檢測實習報告8
引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。
一．時間：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地點：桂林市公交集團公司
三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。
企業精神：團結、拼搏、務實、創新
企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業
服務理念：讓服務與山水同美
員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會
四．實習內容
在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.
在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.
第二天主要學習了發動機的維護.
第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的`發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。
2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。
4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。
⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。
⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。
⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門
⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。
⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。
⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。
⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.
⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為止.
第三天除了和往常一樣看師傅維修汽車,我還跑到檢測車間看了那輛23路公交車的檢測,這是我第一次看到汽車竣工的檢驗情形.根據我看到的和書上理論我總結步驟如下:
1.路試前整車檢查
(1)駕駛室、車廂、車身等左右對稱,高度一致.
(2)燈光信號燈標志齊全、光照度符合規定;儀表及指示正常,后視鏡等安裝可靠.
(3)前軸定位.、軸距、輪距等符合出廠規定
(4)各種附件設備齊全
(5)潤滑、水、電解液等充足,無滲漏
2汽車的路試
(1)實驗在干燥路面上進行.車速不得超過30km/h
(2)起步是離合器結合平穩可、分離徹底.
(3)轉向靈活輕便、無跑偏和搖擺現象
(4)換擋順利、不跳擋、不亂擋
(5)傳動軸、驅動橋無異響
(6)手制動符合出廠規定
(8)加速和空擋滑行時應符合規定
3路試后檢查
(1)各部位無漏油漏水漏氣漏電等現象
(2)發動機溫度溫度不高于95℃
(3)變速器驅動橋齒輪油溫度不大于85℃
(4)制動鼓不發燙
(5)檢查不緊固個連接螺栓等
在這3天里，不僅學到了汽車維修的技巧，還讓我了解了汽車維修前應了解的事項，這是在學校所不能學習到的，但卻是汽車維修不可缺少的。
汽車維修前應了解的事項：
（1）向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點。
（2）向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
（3）了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮。
了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
總結：在這里沒有師傅的講解，我們只能靠自己的雙眼去觀察，用腦子去記憶，去思考，用手去摸索，才能真正了解這次實習的價值與意義。在學校里我們大多是學的理論知識，不能很好的結合維修操作，在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。
我覺得這次實習，應該算是我第一次融入社會，看到維修師傅身上的那些油污，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像一位師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。我們很快就要參加工作，而這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。
檢測實習報告9
一．實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習時間：20xx.8.19——-20xx.8.29
三、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的`設備、工藝、產品等相關知識。
2、了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
3、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
4、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
四、公司介紹
陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司，專業從事于重型特種車輛的研發生產制造。企業位于國家新型工業化汽車產業（專用車及零部件）基地——陜西省蔡家坡經濟技術開發區，注冊資金5000萬元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產裝配線，具備年產非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產能力。
企業隸屬的通運集團成立于1993年，是主要從事于特種車、專用車、汽車零部件的研發、設計、制造的專業化汽車企業，經營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產開發等領域，下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司，奧特機械、通運數控三個機械設備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調3個汽車零部件公司，及通運置業、通源物資，共計14家控參股子公司。企業經過近30年的健康穩步發展，目前已成為較大規模的汽車及零部件制造集團型企業，資產總額4。5億元，年產值15億元，員工1500余人。
通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術研究中心高標準、專業化、系統化的技術研發能力，及先進的生產設備和過硬的制造能力，主要生產非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型，通過下設五個市場大區、60余家市場合作商輻射全國市場，以優質的產品和優質的服務在市場上贏得了優秀的產品口碑，產品暢銷國內及出口非洲、西亞、南美等地。
企業始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩步發展”的經營理念，秉持“誠信、創新、務實、高效”的企業精神，以科學的管理、先進的技術、優質的產品、優質的服務創造企業核心競爭力，力爭把企業建設成為中國西部的重型特種汽車生產企業。
檢測實習報告10
一、公司簡介
我所就職的公司是專業的汽車售后維修服務站，主要代理長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產和九龍汽車的售后服務，除了受理車子的售后維修服務，還全面執行各廠商的三包政策和保險理賠，擁有先進的維修設備和診斷儀器，并招納了很多優秀的維修技師，都具備著豐富的維修經驗。公司有著良好的規章管理制度，一直以來形成了良好的5S精神，在不斷地提高服務質量的同時，也定期的對維修員工進行專業的培訓，提高員工的工作技能，更好的服務每位客戶。
二、實習目的
經過二年多專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到了很多汽車維修方面的技術知識。
(一)汽車例行保養(二)不良反應及處理方法(三)汽車變速器的拆裝注意事項(四)對密封性能處理的要點
三、實習內容
(一)汽車例行保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：
(1)、正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2)、選用原廠家廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)、換油時要在發動機處于正常溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，并將游標尺半抽出以通氣，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯座子擦干凈，并在新的積油濾芯密封圈上涂抹潤滑油或黃油，以防止在安裝時造成密封圈損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求給發動機加注一定量的新光滑油，長城汽車有柴油發動機和汽油發動機，因此在加注機油時必須區分好，是加柴油機油還是汽油機油，加注時機油油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要檢查車輛各種燈光是否工作正常，雨刮器是否正常噴水，檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，變速器齒輪油油液位（自動變速器潤滑油，由于構造不同不需檢查），剎車油油位，動力轉向油油位，輪胎是否加緊和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
(二)不良反應及處理方法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：汽油發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。而如果是柴油發動機（如長城哈弗的2、5TCI、2、8TC等發動機），則要對預熱系統及缸壓進行檢查。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染，火花塞也要定期檢查更換，保持汽車良好的點火性能。柴油發動機要對預熱塞進行檢查，預熱塞能否正常工作，另外，由于柴油機是壓燃方式，因此要用缸壓表對發動機進行測壓，判定工作缸壓是否正常。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
(三)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄（或者用手機拍照）；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的.孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
(四)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用原廠的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意檢查，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
四、實習體會
幾個月的實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學掌握了以上的知識技能，也使我養成了良好的工作作風和態度，以及如何處世為人。讓我更深入的了解汽車維修行業的發展，拓展自己的知識面，了解更先進的汽車技術。在校學到的理論知識是必不可少的，但是實踐經驗會把你帶上意想不到的高度，經驗是重要的，理論是必不可少的，在今后的工作當中，我將繼續的努力，全面發展，使自己成為一名優秀的維修技術。
檢測實習報告11
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據教學安排，課程實習于8月29日開始，為時兩周，2周到3周。實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組后，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論后最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質量與安全專業的同學不發生沖突，我們先做化學部分，之后做微生物部分。化學部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審核通過了之后便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最后我們較好的完成了本次課程實習。
三、主要實習崗位和實習內容
（一）實驗內容
◆飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
◆蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測
◆食品中亞硝酸鹽含量的測定
◆蔬菜中重金屬鎘的測定
（二）實驗原理
◆苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾后進高效液相色譜儀，經反相色譜分離后，根據保留時間和峰面積進行定性和定量。
◆有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽堿酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物(乙酰膽堿)水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。
◆亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉淀蛋白質、除去脂肪后，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N-1-萘基-乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然后用分光光度計在538nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原后的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量。
◆重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基于氣態原子的`外層電子，對從光源發射的被測元素的特征共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態的基態原子與物質的含量成正比，故可用于進行定量分析。（三）實驗器材和藥品
◆雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低于4000r/min；超聲波水浴震蕩器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0.01g和0.1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/6682要求。
甲醇；乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0.2360g苯甲酸鈉，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相當于含苯甲酸1.00mg；微孔濾膜：0.45μm，水相；
◆萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1.0000g金屬鉛(99.99％)，分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當于1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10.0mL鉛標準儲備溶液，置于100mL容量瓶中，加0.5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當于0.1μg鎘的標準使用液；
◆腌菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑；
◆萵筍葉中農殘的檢測試驗：農藥殘毒快速檢測儀、農藥殘留化學試劑：按文獻國標法（GB/T5009.199-20xx）分裝操作配制。
（四）結果與分析
◆可樂中苯甲酸的含量為0.0276g/kg，雖然這個結果符合國標，但是感覺這個數據是否太低，結果有一定的偏差。
◆萵筍葉中隔的含量為10.15μg/kg。
◆腌菜中亞硝酸鹽的檢測中，透過率是0.701，亞硝酸鹽的含量為0.00mg/kg，這個結果很是意外，有同學說是因為腌菜中的亞硝酸鹽過低才沒有檢測出亞硝酸鹽，但是我個人認為可能是因為我們處理樣品的過程發生了失誤或者處理不當。
◆萵筍葉農殘檢測中，抑制率為83.3%。當被測樣品的抑制率在50%以上時，表示被測樣品中有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥存在，樣品為陽性結果，陽性結果的樣品需要檢驗2次以上。對陽性結果的樣品，可用其他方法進一步確定農藥品種的含量，并上報有關部門進行處理。
（五）問題與討論
◆儀器上除農藥殘毒快速檢測儀沒有接觸過，其他儀器都在以前的實驗中用過，但是還是很陌生，這說明我們在以前的實驗中沒有用心的去做去學。雖然說學校的儀器很少，也不夠先進，也有不少同學因此而抱怨，但是我覺得我們連這些簡單的儀器操作都不會使用，以后找工作確實是很困難的事情。
◆有幾次課程實習經驗的我在準備和時間安排上顯得要合理一些，但是感覺自己的動手能力沒有突破性的進步，操作儀器時要問東問西，做實驗時也要依靠實驗指導書。
四、實習收獲和重要心得體會
在課程實習的這段時間里，感觸頗多。通過這次的實習，我得到了課本上沒有的東西，增長了自己的見識。
食品安全檢測技術課程實習是食品質量與科學本科專業以及食品質量與安全本科專業知識體系中的核心課程，分為微生物部分和化學部分。教學過程以實驗教學貫穿始終，重點培養學生的實際動手能力，是不可缺少的實踐性教學環節。通過實習掌握食品安全評價基本技術，并結合食品生產和科研技術的發展，運用綜合的實驗方法、實驗手段對學生的知識、能力、素質形成綜合的培養，為今后從事食品生產和科研開發作必要的準備。
實習期間，了解了食品安全評價基本技術，同時，在實習期間與同學們一起動手、相互溝通中使我得到了更多的收獲。我還了解到我們專業領域的發展和現狀，為自己今后走進該行業學習和工作開了個先機。另外，在實習過程中我還了解到實際工作中要注意的問題以及專業素養。
在實習的過程中，我過于側重親手操作，而沒有去思考為什么要這樣做，這樣做的目的又是什么，對于這些問題我只是一知半解，體現出我做事還不夠成熟，做事考慮的不夠全面，使得我對自己的行為作出反思，下一次避免同樣的錯誤。同時讓自己也明白不要怕犯錯誤，并且要勇于犯錯誤，因為現在我們是可以犯錯誤的，在錯誤中提取教訓，讓自己在以后的工作不犯錯誤才是重點，現在犯得錯誤越多以后犯錯誤的概率就越低。
在操作方面，雖然已經大四了，也做了無數次實驗，還有幾次課程實習的經驗，但是一些操作的動作要領依然沒有掌握，甚是有的操作是錯誤的。雖然整體上把握的還是不錯，時間安排的也比較緊湊，對自己的分工也很明確，但是一些問題還是存在的。
總之，在這次的實習中，我在學習上、見識上、工作上都是有收獲的，發現了自己的不足之處，也看到了自己發展空間。
五、存在不足和建議
◆這個課程實習是食品安全方面的，從安全方面看，影響食品安全因素除自身因素外，一般是微生物因素、化學因素和物理因素。而這次實習可以說是前面微生物檢測課程實習和食品分析課程實習兩者的結合，也就是說這次課程實習注重的是微生物因素和化學因素，本人覺得物理因素對食品的影響也很大，所以應該在加一個物理部分的實驗。
◆化學部分實驗使用的儀器比較多，而我對儀器的使用比較陌生，對儀器的操作有待提高。這是我自己的一個不足之處，但是我發現其他同學基本上也是一樣，唯一感到欣慰的是在實驗的過程多少能回憶起以前做實驗時需要注意的地方。
檢測實習報告12
我頂崗頂崗實習的單位是在九江金穗汽車銷售服務有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地區最早的北京現代4s店，也是現在九江汽車銷售量領先的4s店。九江金穗以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，九江金穗正以全新的面孔，服務于九江汽車行業。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按
實際情況進行維修作業。
一、工作適應能力及存在的不足
在九江金穗的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟九江金穗的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的`認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
二、本職工作
由于我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。
三、維修案例
故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火
維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器，若發動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現在發動機控制繼電器上，用試電筆測果然發現有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距
九江金穗要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。
五、學校教學與實際工作的差距
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么?這些知識會很快忘記呢?我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實習的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的
試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
一個專業要發展，我想它最重要的就是要發展它的硬件，比如，汽車專業，就要增加車輛的臺數，不讓汽車成為展覽品，不讓試驗臺充當專業規模的填充物，我們必須不斷加強學生學習理論知識和實際操作的能力，并且可以有機的接合。可以想象，汽車專業沒有汽車可以拆裝，就像一個士兵沒有槍一樣，或者只能看著一支槍，從來就沒有開過火，這樣怎么能打仗呢?
檢測實習報告13
一、時間：20xx年3月1日—20xx年5月31日
二、公司名稱：東風日產力宏專營店
三、公司簡介：
保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換于一體的大型汽車服務企業。公司注冊資金1100萬元人民幣，位于xx市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車4s店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營東風日產、進口日產轎車為主，是nissan保定地區唯一授權的4s經銷商。主要經營車型有，東風日產：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”；的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，為廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。
四：實習內容：
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
（1）汽車維修前應了解的事項：
1、向駕駛員問清故障特征，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特征。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點、
2、向駕駛員了解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
3、了解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮、了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難
（2）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
（3）汽車維護周期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10w／30，5w／30
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象
5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
（2）防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：
（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
（4）清潔運動零件并起密封作用。在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油面過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
（三）汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由于：
1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;
2、制動器有故障;
3、制動管路中滲入空氣。液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的`多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽車檢測與維修實習報告2
實習是遠程學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環節。實習的目的在于開闊學生的視野，使學生將所學知識及技能應用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業運行情況，較全面地獲得本專業生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業素質和獨立工作能力，激勵學生的敬業、創業精神，為就業做好心理準備，為畢業后走向工作崗位打下扎實的基礎。因此，在實習中要努力做到：
1、認真學習實習的有關管理規定，明確實習目的，端正實習態度；
2、嚴格遵守實習單位的各項規章制度和實習單位的作息時間，服從領導，聽從分配，接受指導教師的指導，按照實習大綱認真完成實習任務；
3、主動與學習中心指導教師保持聯系，保持通訊工具的暢通；
4、認真做好實習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛護公物，節約水電。強化職業道德意識，愛崗敬業，遵紀守法，維護實習秩序和社會安定。不做有損企業形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生；
5、生活嚴謹，作風正派、尊重他人，關心他人；謙虛謹慎，勤學好問；
6、認真做好實習現場工作記錄，為撰寫實習報告積累資料，為實習考核提供依據；
7、實習結束后，獨立完成實習報告；
8、按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，按時按質完成各項實習任務；
9、樹立高度的安全防范意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規程和勞動紀律。在實習期間，動用實習單位的器物，應征得有關部門的同意；實習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時匯報，并妥善給以賠償；
10、嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應征得實習單位的批準，并及時向學習中心指導教師報告；
11、實習期內如需變更實習單位，須征得學習中心指導教師同意并取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的，嚴格按照學籍管理的有關規定處理，期間發生的一切問題由學生本人負責；
12、發生的重大問題，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告；
13、對嚴重違反實習紀律，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生，指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態度惡劣者，可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者，經查實后，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規定予以處分；
14、無故不按時交實習報告或其它規定的實習材料者，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績。
第一周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第二周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
第三周
注：記錄內容應包括任務描述、要求，指導教師講解、示范內容，操作步驟及工作過程中遇到的問題，任務完成情況，收獲及體會等。
檢測實習報告14
本人1980年出生于寧夏青銅峽，現年31歲，1999年9月-20xx年7月在西安石油大學學習，所學專業為機械設計制造及其自動化，20xx年畢業并在畢業當年參加工作，至今一直在中國石油吐哈油田公司工作。
20xx年7月至20xx年12月，在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器檢測站，歷任技術員、助理工程師，主要協助鍋檢站探傷室主任進行一些技術管理工作，20xx年7月年開始參與底片評定、出具工藝、簽發報告工作。20xx年1月至今，由于技術監測中心內部業務調整，調至技術監測中心無損檢測公司從事檢測工作，歷任助理工程師、工程師、項目經理、公司經理，主要負責技術監測中心無損檢測公司檢測工作的技術、質量以及整體管理工作。20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，并擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測項目經理。
20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，20xx擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測項目經理，20xx年擔任吐哈油田歷史上投資最大的三塘湖原油外輸管道工程及三塘湖地面產能建設無損檢測項目經理。
參加工作七年以來，我一直在油田一線從事新建安裝工程無損檢測及在用鍋爐壓力容器檢驗、檢測，本著虛心好學、不斷提高、精細認真、愛崗敬業的態度從事本行工作，在工作過程中積累了一些工作經驗和相關知識，現將本人技術工作總結如下：
一、主要工作業績
自20xx年參加工作以來，一共參與完成數十個檢驗檢測項目，以下是本人主要參與完成工作項目：
1、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器監測站工作期間，本人先后參加了吐哈油田丘陵采油廠高壓注水工程(該工程榮獲總公司優質工程稱號)、吐哈油田輕烴外運站改擴建9×1000m3球形儲罐及其配套工程、吐哈油田銷售公司改擴建2×50000m3原油儲罐及其配套工程、青海油田花—格管線改擴建工程等大型工程建設的無損檢測工作;在吐哈油田新建順酐廠工程、吐哈油田甲醇廠改擴建工程等一些項目中擔任無損檢測技術負責人;20xx年在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司西部管道項目部擔任項目經理、質量工程師，負責西部管道六標段共100km原油、成品油管道建設無損檢測質量工作。
2、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司工作期間，本人先后參加吐哈油田丘陵采油廠、溫米采油廠、鄯善采油廠、丘東采油廠、吐魯番采油廠等多家單位壓力容器檢驗檢測工作;吐哈油田輕烴外運站 9具1000m3球形儲罐檢驗檢測工作;并在西部管道工程六標段原油、成品油管道工程擔任六標段無損檢測項目部經理。
3、參與了吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司
及鍋爐壓力容器檢測站直至復審及增項工作，參與編制、修訂適用于油田長輸管道、集輸管道、各類裝置及鍋爐壓力容器檢驗、檢測的質量保證手冊、質量程序文件及其他相關文件。
二、解決的技術問題
1、油田場站安裝、化工工藝設備安裝及加熱爐安裝等安裝工程中，小口徑薄壁管對接焊接接頭一般采用射線檢測的無損檢測方法，檢測工作量比較大，有時對鍋爐受熱面安裝焊接還要求對接焊縫進行100%射線檢測，正常情況下，現場X射線檢測組每組每天要完成50~100焊口的檢測任務，油田常用的驗收規范《SY4056-20xx石油天然氣鋼質管道射線檢測及驗收規范》規定，對管徑小于等于114mm的小口管徑對接焊縫采用雙壁雙影橢圓成像透照工藝，換而言之就是現場X射線檢測組每組每天要拍100~200張射線底片，而雙壁雙影橢圓成像透照最難的工作就在于工藝參數的選擇，工藝參數一旦選擇錯誤就會造成大量的廢片，尤其是薄壁小口徑管工藝參數的選擇，稍有誤差就會嚴重影響底片質量，進而影響工程進度。在我的工作過程中，每年都有大量的小口徑薄壁管需要進行X射線檢測，根據在這些在工作中的實際經驗，我總結出適合于我們檢測公司的一個薄壁小口徑管射線檢測參數快速選擇的方法，在實際工作中發現使用該方法確實可以節約拍片時間，降低廢片率。并由此總結出論文《X射線雙壁雙影橢圓成像透照小口徑薄壁管工藝參數的選擇》，獲吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心優秀論文二等獎。
2、20xx年11月，我參加了吐哈油田××廠檢修工作，該廠轉
化爐豬尾管采用意大利進口某牌號不銹鋼，由于該廠違反操作規程頻繁進行開、停車，在此過程中產生巨大的應力，造成部分豬尾管母材開裂，個別豬尾管裂穿致使介質外泄。在檢修過程中發現此種情況后，我們對所有豬尾管焊縫進行100%射線檢測，在在檢測過程中發現所有裂紋均沿豬尾管焊縫熔合線向母材方向開裂，但由于豬尾管造型特殊，母材厚度由細至粗逐漸加厚，透照厚度比較大，每根管子與相鄰的管子間距較小等許多不利檢測的因素，所拍的底片上裂紋顯示只是隱約可見、極不清晰。經過對現場的再次檢查和研究，在檢測過程中采取高電壓短時間曝光、使用高梯度噪聲比膠片、用5mm厚的鉛皮屏蔽被檢管周圍的'其他管子等措施，這些措施有效的保證了最大限度的拍攝到裂紋影像清晰地底片。為了徹底消除裂紋，我們對豬尾管制定了對裂紋部位進行局部削薄打磨處理并作圓滑過渡，在處理部位用100%PT檢測方法進行檢測，以此保證最大限度的發現裂紋，在裂紋消除后再用100%RT檢測方法進行檢測，看有無PT檢測沒有發現的其他埋藏裂紋，發現裂紋后重復上述步驟，徹底消除裂紋后再進行補焊的檢測、修理方案。用上述方法，最終完全消除了裂紋，共檢測120根豬尾管，其中七根由于開裂面積大或裂紋深度深進行了封堵處理，其他113根經補焊恢復原狀后再次進行100%PT+100%RT檢測，確定無表面及內部裂紋后投入使用，投運至今未發現泄露情況。
3、20xx年參加吐哈油田××站改擴建9×1000m3球形儲罐及其配套工程檢測，工期要求3個月。這是吐哈油田第一次采用γ射線對新建球罐進行全景曝光，該項工作對于吐哈油田探傷室來說不僅工期緊、任務重，而且技術難度大。接受任務后，我作為技術人員參加了檢測小組，進行了大量的實際工作，結合理論計算，找到了合適了曝光參數，全組6人經過3個月緊張工作，晝夜加班、連續奮戰，解決了γ射源在球罐圓心定位、確定曝光參數、消除球罐劃線誤差積累、防雨防風防輻射等技術問題，圓滿完成工作任務。
4、我公司位于新疆維吾爾自治區鄯善縣火車站鎮，地處沙漠戈壁，工作環境極為惡劣，公司常年在野外作業，在工作過程中射線檢測設備由車載在戈壁灘上常年顛簸，因此設備損壞率較高，經常出現故障而影響正常的生產工作，公司沒有設備維修人員，同時公司又因資金緊張無力購置新設備，所有損壞設備均需送外維修，因此每年修理費居高不下。為此，我和公司其他人員對如何降低設備在拉運過程損壞率進行摸索，我和同事經過大量的實驗，采用雙層鋼板中間焊接彈簧減震、鋼板外表加包海綿護墊減少的辦法制作了數個大小、高低不同的設備減震器，后來在實際工作中發現我們這種設備減震器不僅減震效果很好，而且可減少設備外表磨損，對于我們野外作業非常適合，使用這種減震器后，設備在拉運過程中損壞率大大降低。
5.近年來，國家投資項目很多，新標準的不斷推出使檢測質量要求更加嚴格，煉油化工裝置及大型長輸管道的建設使無損檢測和鍋爐壓力容器的檢驗、檢測任務異常繁重，由此使檢驗、檢測隊伍迅速擴大，新人不斷增加。在對新人培訓方面，我們除送外培訓，還采取導師帶徒、定期講課、定期研討的方式幫助新人快速成長。同時，自己也在所從事的特種設備檢驗、檢測業務中不斷的認真學習，深刻理解檢驗、檢測的內含，虛心求教，對在工作中碰到的技術疑問、難題詳細記錄，并利用外出培訓、出差等一切可以利用的機會中到兄弟單位學習、請教。越是學習就越是發現無損檢測專業需要掌握的知識需要不斷的探索和研究、學習，特別是新標準、新規范、新的檢測方法的不斷推出，國外先進的儀器、設備的引進，給我們的學習提供了良好的機遇，在和國際規范不斷接軌的同時更應勤奮學習。本著不怕吃苦，不斷到現場實際操作，才能將實際經驗與理論結合起來以提高自己。在實際工作中，我經常感到自己知識的欠缺和不足，因此，我將不斷努力學習無損檢測知識及相關知識，繼續提高自己的業務素質和業務能力，爭取在無損檢測專業上繼續做出自己的貢獻。
檢測實習報告15
一、實習目的
1.1實習單位簡介
xxx保稅區xxx合成制藥有限公司是xxx醫藥集團股份有限公司下屬子公司，成立于1993年，固定資產投資1億多元，占地面積5萬多平方米，是依據GMP(已通過認證)標準建設的頭孢菌素和半合成抗生素原料藥生產企業。地址位于xxx保稅區內，1996年被市政府授予花園式企業稱號。～年兄弟公司xxx保稅區麗達醫藥有限公司成立并由xxx合成制藥有限公司治理、固定資產投資1億多元，占地面積4.3萬多平方米，一期工程枸櫞酸鉍鉀生產車間現已落成，500MT頭孢新車間，中試車間、中心化驗室等相繼落成，xxx合成及麗達將成為合成原料藥生產及中試基地。
公司現有員工近300人，主要產品為年產700噸的6-apa，600噸氨芐西林、阿莫西林，160噸頭孢曲松鈉，30噸頭孢他啶及頭孢呋辛鈉，其工藝和經濟技術指標均已達到國際領先水平，產品質量均符合國際最新藥典標準。年產值和銷售額均已近4億元，現已成為國內最具規模的青霉素三水酸原料藥和頭孢類無菌原料藥生產基地之一。同時為了適應企業的持續發展，對原有品種擴展的同時開發頭孢類原料藥頭孢匹胺、頭孢尼西、頭孢米諾等，心血管類藥辛伐汀，消化系統藥枸櫞酸鉍鉀。
本公司以市場為依托，以高新技術為動力，以現代治理為手段，以創名牌、上規模為目標，以“超越自我，挑戰極限”的企業理念，迎接新經濟時代的到來。
1.2實習目的及意義
(1)了解藥廠廠區布局，車間布局，熟悉相關原則;
(2)熟悉藥品生產工藝流程(從原料到成品)，學習各車間物料流程，加強GMP知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合;
(3)了解各部門日常工作，親自體驗，并自我總結; (4)提高溝通及人際關系處理能力;
(5)體驗上班族生活。豐富專業知識，積累工作經驗，為以后走上工作崗位打基礎;
(6)找到自身不足之處，早日彌補，增強自己適應社會能力。
二、實習內容
2.1公司生產部門介紹
合成部分：合成一車間，合成二車間，合成三車間，500MT車間，負責頭孢粗品的合成，離心干燥。
精制部分：精制一車間，精制二車間，精制三車間，精制四車間，負責對頭孢類粗品進行精制加工無菌處理，得無菌粉，再送進包裝車間包裝就得到成品。
合成生產一車間是xxx合成有限公司四個合成車間中重要車間之一，該車間共有正式員工30人，車間主任1人，工站長1人，技術員2人，分四個班，車間的主要生產產品為頭孢曲松鈉粗品，年產量300MT，車間員工操作崗位分為：反應崗位和離心干燥崗位。
2.2崗位實習內容
(1)離心干燥崗位職責和工作制度;了解離心干燥崗位標準操作規程，熟悉產品和半成品的質量標準;把握該崗位主要設備的性能和使用注重事項
(2)熟悉車間布局和管線流向
(3)根據“上部料式離心機標準離心操作規程”，對頭孢曲松鈉粗品及中間體7-ACT進行放料，離心，洗滌操作，把握離心機速度的控制和放料閥門的切換
(4)把握設備的清潔保養技能(離心機雙錐，粉碎機，出料車，濾包等清潔保養)
(5)使用搖擺式顆粒機進行產品的粉碎操作
(一)離心機
工作原理：
離心機是立式刮刀卸料自動過濾離心機，待分離的物料經進料管進入高速旋轉的離心機轉鼓內，在離心機力場的作用下，物料通過濾布(濾網)實現過濾，液相經液管排出，固相則截留在轉鼓內，待轉鼓內濾餅達到機器規定的裝料量，停止裝料，對濾餅進行洗滌，同時將洗滌液濾出，達到分離要求后，離心機低速運轉，刮刀裝置動作，將濾餅刮下，完成一次工作循環。
(二)搖擺式顆粒機
工作原理：
電動機直接針齒減速機，通過偏心凸輪帶動齒條，驅動制粉軸往復旋轉，使固體物料進入刮粉軸內倉，再由齒輪頂角將物料推出篩網成粒，粉型固體物。
(三)回轉真空干燥機(雙錐)
工作原理：
干燥設備通過對設備夾套的加熱加溫，內膽不停地翻滾攪和，同時對設備內膽進行真空抽濕，達到對物料的進一步干燥與混合的目的，本廠生產的干燥機廣泛應用在化工，醫藥，染料，食品等行業。
產品生產流程：
7-氨基頭孢三嗪(7-ACT)反應—→離心干燥—→7-氨基頭孢三嗪濕料粉碎—→真空干燥—→7-氨基頭孢三嗪干料粗品—→貼產品標簽—→頭孢曲松鈉(CTR)反應—→離心干燥—→濕料粉碎—→真空干燥—→頭孢曲松鈉(CTR)粗品—→貼產品標簽—→包裝送進冷庫
頭孢曲松鈉的制備工藝屬于化然后再加入鈉成鹽劑進行反應析出結晶而制得，其特征在于溶媒是由烷的鹵代烴，乙酸乙脂或丙酮與醇類溶劑和水組成的混合溶媒，在7-ACT和AE-活性脂的攪拌反應至澄清，再直接加入鈉成鹽劑進行成鹽反應，待反應溶液變混濁時進行養晶處理，然后用頭孢曲松鈉的不溶性有機溶劑將結晶析出，最后經過常規的結晶洗滌、干燥后處理得頭孢曲松鈉成品。
7-氨基頭孢三嗪的合成工藝方法以7-氨基頭孢烷酸(7-ACA)為原料，經3-位三嗪環取代，先制得7-氨基頭孢三嗪(7-ACT)。
頭孢曲松鈉的生產工藝合成的制備技術領域，由氮氣保護，在溶媒中，由7-ACT和AE-活性脂在胺類中間反應物的作用下進行反應。
三、實習結果
在為期幾個月的實習里，像一個真正的員工一樣擁有自己的工作卡，感覺自己已經不是一個學生了，和上班族一樣上班，天天8：00(20：00)在xxx集團集體宿舍門口等候公司專線車接送我們上下班，實習過程中我遵守公司的各項制度，做到了不睡崗，托崗，闖崗，不缺勤，沒發生過重大事故，虛心向有經驗的同事學習，認真的完成領導下達的工作任務，并把在大學里所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業知識，使自己在工作中更有競爭力。
藥品質量檢測技術專業實習報告3
經過近半年的實習，我從中收獲了很多，我感覺我也成長了不少。實習期間，我不斷將學校所學到的書本知識與藥廠的實際操作情況融合在一起，這不但鞏固了自己在學校學到的知識，而且我還通過自己的努力弄明白了以前總結一些不懂的一些知識。到現在我仍然還清晰地記得入廠第一天的情形，公司讓所有參加實習的應屆畢業生在會議室進行相關的上崗培訓，首先給我們講了企業文化，讓我們對這個廠有一個初步的了解，之后讓我們了解藥廠廠區布局，車間布局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。然后就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝，安全，消防知識，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程，從原料到中間體再到最后的成品，都有很詳細的講解。我們首先學習了各車間物料流程，加強了GMP知識和安全知識的學習，要求我們要把理論與實踐相結合起來。培訓了一個星期之后就把我們分配到了各個車間開始車間實習，而我被幸運地分配到了化驗室，緊接著開始了接下來的一系列的學習與工作。和我一起在化驗室實習的還有我們學校環境系一個工業分析班的學生，我們兩個一起相互幫助一起探討把我們接下來的'實習工作做好。這是我的第一次正式的踏上社會的工作崗位，從來到佳爾科的那天起我就開始了與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，按時打卡出勤。上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，跟著師傅們一步步學習最基本的操作，然后總結開始獨立操作，總結對自己做的檢驗結果負責任。
是的，我們身上有了一種責任，這就要求我們要很細心，要很認真地去做每一件事，對于檢驗每一個項目的本身或許是一件小事，但是對于這個產品的生產流程來說就是一個大的問題，如果某些問題由于我們的疏忽沒有把問題檢測出來而進入到了下一道程序，那么接下來的損失就不僅僅是我們想的那么簡單了，這對于一個廠來說做壞了一鍋爐的產品損失時很大的。所以凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，并且也不是一句對不起和道歉所能解決的。佳爾科藥業集團是生產甾體類激素的藥廠，要求很嚴格，要求員工進入車間必須進行更換衣、鞋方可進入。一般生產區需更換一般生產區的工作鞋、工作服及帽子。進入不同級別的潔凈區，需更換不同潔凈度的工作鞋與工作服及口罩，必須進行手消毒。并且進入生產的廠區碰到有毒有害的物質必須帶防毒面具，安全在這里時時是最重要的問題，我們要注意防止事故的發生放明火以免發生爆炸事故。在佳爾科我始終本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與融入到公司的各項活動中，積極配合我的師傅完成工作，發揮自己的價值。
在這里我認真完成實習周記，認真做好自己的本職工作，而且還會與在這里與我一起實習的校友積極交流，相互交流學習。這段時間我也問了一下化驗室的同事對于我這半年多來實習工作的一些評價與看法，他們對于我的表現既表示了一些肯定，說我踏實肯干，樂于學習，脾氣好，待人真誠容易相處，希望我再接再厲，當然也有很多做的不好的地方，我需要不斷地取長補短來提高自己，學習是永遠的。
我很慶幸自己能在佳爾科實習，在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起工作，交流分享許多有趣的東西。在化驗室里我們的領導--蔡主任也很好，他對我們很關心，有什么問題我們可以放心跟他說，不用擔心太多，很多時候我有不明白的地方他也都盡力幫助我，給我講授相關的知識，耐心解答我的困惑，讓我知道是怎樣的一回事。在為期六個月的實習里，我們每個實習生像其他在這里工作的員工一樣，都擁有自己的上崗證與工作卡，這階段實習下來我感覺自己已經不是一個學生了，和其他的正式員工一樣上班，每天六點二十左右起床，七點差不多到公司的食堂去吃早飯，然后七點二十五準時打卡進入工作狀態中，超過七點二十五就算遲到，之后準時到化驗室換好工作服開始進入工作狀態，首先需要打掃一下衛生，每一個人都有一個包干區，每個人來的第一件事就是要打掃干凈各自的包干區，然后就是開始一天的準備工作，接收到請驗單，然后去取樣，去車間取完樣就要開始測定，測定各項指標是否符合要求，然后開報告單，告訴車間生產的結果，車間根據檢驗的結果看是否能進入到下一道工序，還是不合格要進行重新再處理。在這階段的實習過程中我遵守公司的各項制度，做到了不睡崗，托崗，闖崗，不缺勤，沒有違法亂紀的行為，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成主任交給我的工作任務，并把在大學里所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己在工作中更有競爭力。
一晃眼時間還過得真快，眼看我們六個月的實習期就要滿了，我覺得實習是對一個應屆大學畢業生來說非常重要的經歷，實習是我們離開學校接觸社會的一個平臺，最真實地感受社會的一個窗口。在常州佳爾科藥業集團的實習對我有著十分重要的意義。這個過程不僅豐富了我的專業知識，而且還讓我積累了工作經驗，為以后走上工作崗位打基礎，增強了自己適應社會的能力。這才是我邁向社會的第一步，以后還有更多的挑戰等著我，所以我要繼續努力。
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