安全事故的心得體會
當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，心得體會是很好的記錄方式，這樣能夠給人努力向前的動力。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是小編整理的安全事故的心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全事故的心得體會1
一次慘痛的教訓給我們敲響了警鐘，深深地烙印在我們的內心。安全是我們每個人都不能忽視的重要問題，絕不應該被漠視。
安全問題一直都是我們需要思考的重要問題，如何讓大家對安全重視起來，這一直是一個挑戰。趙總在今年的安全工作會議上提出了許多要求，使我們認識到了安全的重要性。在生產過程中，我們必須將安全放在第一位，這是毋庸置疑的。然而，安全并不是通過背背文章就能夠解決的。如果上級領導感受到巨大的壓力，那么我覺得這可能是心態有問題。保證各項安全，包括人身安全、財產安全、設備安全和物料安全等，是很正常的`事情，就像吃飯前要洗手一樣。我們從小就被教育要洗手，長大后有條件就洗一下，沒有條件或者不想洗就不洗。但后來有強制規定必須洗手，反而讓人覺得壓力倍增，這可能就是心態有問題了。趙總對我們的期望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了，才后知后覺。然后要求我們每個人背誦趙總的講話，在我看來，這是沒有必要的，也不會產生很好的效果。如果通過背誦一篇文章就能讓全公司的安全水平提升一個臺階，那么我們也不需要花費如此大的人力物力來推進安全工作了。我能理解你們的心情，但做法是不可取的。如果僅僅是對趙總個人的崇拜而要求背誦他的講話，那么魯南的風氣也已經到了一種極端的狀態。崇拜是可以的，但盲目崇拜就要提醒一下了。
安全工作，每天工作，每天執行任務，在我所在的崗位上，每次加水到罐子里時，我都會思考，我是不是在違反規定操作？因為警示牌上提醒著我，要戴面罩，要戴防毒面具，要戴手套。但是這些必備設備到底有多少個呢？我從來沒有見過面罩，也不是每個人都有防毒面具。無法做到專人專用。至于手套呢？冬天的時候，發了一次棉布手套，這種只值不到2塊錢的手套，在接觸水后被燙得半死，然后又凍得半死。更不用說接觸物料的時候了。安全從小事做起，從細節做起。如果上次發生的那起刑杰事故，他沒有戴那雙簡陋的棉布手套，而是戴了一雙正規的保護手套，我相信后果就不會那么嚴重。硬件設施沒有做好，再積極地進行軟件建設也不會有百分百的效果。我們都知道，魯南的福利待遇很好，但是，我覺得每年發放那些廣告日歷的錢，完全可以用來購買一些真正保護我們雙手的手套，這樣更實際一些，也更能溫暖我們的心靈。
安全事故的心得體會2
每天，在全球范圍內，有無數人因車禍而失去生命，每分鐘都有人因交通事故而受傷。令人震驚的是，全球死于車禍的人數甚至超過了世界大戰的死亡人數。值得一提的是，我國的交通死亡事故數量位居全球之首。每天，都有無辜的'生命在冷酷的車輪下不幸離世，成為交通安全的又一道警示。
車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
違法超載，在煙霧彌漫的夜晚，醉駕的陰影籠罩著整個城市。無數次交通違法行為引發的連環事故迅速向我們襲來，每一幕團圓的畫面都化為灰燼，消失無蹤......
在血淋淋的教訓的照映下，我們可以感覺到生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。我們一定要堅守不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
生命難得可貴，一生中只有一次。我們要好好的珍惜生命，不要留下痛苦的遺憾。
安全事故的心得體會3
一、工程概況及周邊環境
華瑞大廈坐落在陳家灣地區，位于卓刀泉和雄楚大道交匯處以西。該建筑地下有兩層，地上共有二十五層，總建筑面積為35766平方米，高度約為100米。基坑的開挖面積約為4760平方米，周長約為257米。地下室的埋置深度為—10.8米（包括墊層底板）。基坑北側緊鄰南苑小區，距離住宅樓約為7~18米。東側靠近卓刀泉南路，基坑邊線距離卓刀泉南路邊線約為5米。基坑內埋有地下電纜，埋深約為8.5米。南側毗鄰雄楚大道，基坑邊線距離雄楚大道邊線約為5米，同時埋有地下電纜和光纜。西側外墻邊線距離建筑物的距離為16米，該建筑為多層磚混結構。
二、支護設計
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑深度超過6.0m，并采用C20x厚80~100mm混凝土噴射及錨桿進行支護，支護深度為9米。基坑邊坡采用1：0.3的放坡系數，以確保邊坡的穩定性。在6.0m以下的區域，我們將采用直徑為Φ900的人工挖孔灌注樁，并加裝預應力錨桿，以提供更強的支撐力。基坑邊線距離地下室外墻軸線為1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工過程包括挖土、支護和監測三個方面。施工人員和監理人員根據相關規范、圖紙結合實際情況對基坑的質量進行了事前、材料和施工過程的控制，并熟悉了地質報告、設計文件和施工組織設計，還了解了周邊建筑環境和地下管線情況。在施工過程中，能夠按照設計要求指導施工順序，嚴格把關每個工序，并記錄自檢情況。對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并進行見證取樣做了試塊（經實驗室檢測合格）。預應力錨桿按照設計要求進行了張拉并鎖定，還進行了抗拔實驗滿足了設計要求。在基坑施工的過程中，按照設計要求每周對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎）。監理單位每天對基坑四周進行目測，自5月份開始就發現了一些裂縫。經過設計單位、施工單位和監理單位的人員檢查以及核查監測資料，認為這些裂縫還未達到警戒值，因此立即進行了封閉處理。然而，6月26日突降暴雨導致基坑西邊護坡樁斷裂并發生了滑坡，同時西北角護坡下沉還引起了圍墻的坍塌。幸好，建設單位及時組織參建單位疏散了北邊民房的居民，并根據市建設委員會專家組的意見立即對基坑四周進行了反壓回填。隨后，專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要是由于紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了很多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并采取扇面分布；對北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）。
五、幾點體會
1、深基坑工程是一項臨時性項目，由于安全儲備相對較小，造價較高，建設單位通常不愿投入大量資金。因此，深基坑工程的風險性較高。一旦發生事故，可能會導致嚴重的經濟損失和社會影響。請注意，為了滿足您的要求，我已經修改了原始內容，并提供了一個原創版本。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的.工程地質條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑的開挖深度通常較大，施工周期也較長。在開挖過程中，常常會遇到多次降雨和周邊不利條件，這增加了施工安全的隨機性。事故的發生往往具有突發性。本工程還受到場地條件限制和超前鉆等施工工期較長的影響。因此，緊抓施工工期不僅是施工管理上的要求，而且對于減小基坑及其周圍環境的變形具有直接的意義。新內容：鑒于深基坑的開挖深度較大，施工周期較長，同時還要面對多次降雨和周邊不利條件的影響，施工安全的隨機性增加，事故發生具有突發性。此外，本工程還受到場地條件限制和超前鉆等因素的影響，導致施工工期延長。因此，我們必須緊抓施工工期，不僅是為了滿足施工管理上的要求，更重要的是直接影響著基坑及其周圍環境的變形情況。
5、監測在基坑工程施工中扮演著重要的角色，它是施工過程中的眼睛，只有通過有效的監測工作，我們才能清楚地了解施工方向。監測的主要任務是關注基坑周圍環境的變化和基坑本身的變形動態。我們需要根據施工進度進行跟蹤監測，并及時報告動態數據，以便控制施工進度。當出現報警值時，我們需要加強監測頻率，調整施工流程節奏。
6、深基坑工程具有較強的區域性，由于不同地區巖土性質的多樣性，以及涉及巖土工程、結構工程和施工技術等多個學科領域，因此其屬于一個復雜的系統工程，受到各種復雜因素的相互影響。這也導致了對深基坑工程進行分類及制定支護結構變形允許規范的困難。另外，目前缺乏地域性的規范、規程和標準，也給深基坑工程的管理和規范化帶來了一定的挑戰。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程屬于臨時性工程，監督人員往往對其重視程度不夠，并且監督力度也不及建筑工程本身。目前，監督僅限于檢查深基坑設計是否經過審查，缺乏暢通的信息反饋和驗收評估制度，施工現場對搶險預案的實施也存在問題，導致事故發生時顯得手忙腳亂，無所適從。為了改變這種狀況，市質監站領導已經高度重視，并要求加強對深基坑的監督工作。相信隨著深基坑工程監督的規范化和程序化，頻發的深基坑事故現象會得到較大改善。
安全事故的心得體會4
通過這次安全大反思學習，我們不難看出，每一起事故之所以發生，它與違章作業、安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的'就是接受教訓，把心理壓力轉變成我們工作執行的壓力，有效地傳遞下去。我個人有以下幾點體會：
一、在工作中，加強理論學習，提高安全生產意識。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。安全穩定事關企業發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。
二、在工作中，對自身要求要嚴格。認真執行公司相關管理制度及財務制度，并要真正落實到位。一定要嚴格要求自己，并監督身邊同事，保證大家安全工作。對違章違紀的職工要受到應有的教育，爭取不再犯同樣的錯誤。
總之，我要通過這次安全大檢查大反思活動、做好各種隱患的排查工作，堅守工作崗位，履行崗位職責，將財務工作要做好數據的'存檔工作和財務信息安全保密的工作。經常學習、反思相關的事故案例，增強事故防范意識，努力工作，為公司的發展貢獻自己的力量。不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。
安全事故的心得體會5
交通事故時有發生。這就像一個強大的炸藥。假如你不當心，我們生活中的炸藥就會爆炸，粉碎家庭，讓人感到苦痛。所以要遵守交通規章，時刻樹立安全意識，由于很多安全隱患是我們始料未及的，每個遇到交通事故的人都不期望這種事故發生。
我們家四周有一個小女孩。她父親由于交通事故離開了她。小女孩家里不富有，但和父母生活幸福。每天早上，媽媽都會為她和爸爸做一頓美味的早餐，一家人都很暖和。早飯后，爸爸騎自行車帶她去學校。一路上父女總是有說有笑。放學后，不管多風雨，小女孩總是看到父親急躁地等待。在回家的路上，小女孩總是興奮地告知她父親一些有一天在學校發生的好玩的事情。
一天，小女孩的父親像平常一樣去學校接小女孩。然而，一輛迎面而來的卡車違章行駛，將小女孩的父親撞倒在地。他父親當場死亡。剎那間，死亡奪走了他的生命。他多么期望自己還活著，他多么期望和小女孩在一起，他多么期望看著女兒長大……小女孩不知道父親去世了，但她像平常一樣在學校門口等著父親來接她。等了好久，沒人來接她。小女孩心想：為什么這個時候爸爸還不來接她？有什么不對嗎？還是家里有什么東西？小女孩很擔憂。當小女孩得知父親去世時，她看起來很傻。她撲到父親身上，懇求道：“爸爸，醒醒！我要爸爸！我要我的父親……”她多么期望車禍不要發生，她多么渴望父親能醒來，像平常一樣騎自行車送她上學放學！這場交通事故太可怕了，以至于在一瞬間奪去了人們的`生命。
現在路上車輛越來越多，道路越來越擁擠，交通事故越來越多。
每年都有多少生命被奪走，多少家庭被摧毀，多少人將要失去親人。假如我們心里都有交通規章，每個人都可以自覺遵守。我信任很多凄慘的交通事故是可以避開的。讓交通法在我們心中扎根，讓我們牢記遵守交通法就是珍惜生命！牢記平安！
安全事故的心得體會6
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學發展、安全發展的重要舉措。
風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統中的人、物和環境，以及由它們所構成的系統。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發生；二是要及時發現生產過程中不符合規章制度、技術標準的情況；三是要對安全管理控制系統實時監測，隨時掌握安全風險點的動態狀況，及時發現安全生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風險意識。
引入安全風險管理的思想基礎就是要具有安全風險意識，也就是說在想問題、采用新技術新方法、出臺政策規定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風險，全面預測可能會出現的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風險是動態變化的。
安全風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采用、技術的改進、方法措施的完善，風險會發生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風險是動態變化這一特征。
3、風險控制措施要動態調整和完善。
正因為安全風險是動態變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。
4、定期進行風險評估。
安全風險管理要實行閉環管理，考慮到安全風險是動態變化的，所以必須進行定期風險評估。對
鐵路運輸全過程要全面開展安全風險評估，通過評估找出安全風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險控制在可控范圍之內。
出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線。可“7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應該在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發現問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構，有分管領導，還有專業的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業務方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應及時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時積極協同有關部門進行處理。平時應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產、安全責任的相關知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關安全方面的專業知識學習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發放勞動保護用品。
3、材料驗收、發放工作程序科學，安全有效。裝卸材料時應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業人員的督導下進行搬運作業。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結以及下月安全生產任務的預想，按照安全規章制度定出有關工作的安全預案，切合實際科學的執行，不斷完善科室業務方面的安全知識。
8、定期開展有關安全方面專業知識的學習，使職工牢固樹立“安全責任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應從中吸取教訓，要關心好職工，關心好企業，關心好我們的生產安全和管理安全。要堅持制度，經常深入現場，注意發現問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的.安全打下一個堅實的基礎。
七、努力學習規章。
帶領科室職工開展安全規章學習教育，開展勞動競賽、技術比武，發揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發出的各項安全規章制度，努力實現生產安全穩定、人身安全萬無一失。
總之。實現安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
通過學習5.30等安全生產及輸運事故，我認為這些事故發生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業務知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實不到位，自身業務知識還不能完全掌握，對國家相關的法律法規、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態或有針對性去引導，幫助他們解理論學習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩定事關段和公司是否能良好的發展，事關我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉變工作作風，杜絕好人主義思想。
把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點。不斷加強自身作風建設。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關法律法規，勞動用工合同相關條款知識的學習，提高自身的綜合業務水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質和業務水平。把提高崗位素質就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發的去學習業務素質，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關防范整改措施，建立問題信息庫，定期復查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產及施工安全作出新的貢獻。
安全事故的心得體會7
工廠作為生產制造的重要場所，在工作過程中往往會遇到各種各樣的意外事故，尤其是火災事故。為了保障員工的安全和生產順利進行，每個人都應該時刻警惕，采取必要的防火措施，保持安全意識，下面，我將總結自己在日常工作中的安全心得體會，希望可以與大家分享。
一、重視消防設施的管理和維護。
消防設施是預防和控制火災事故的重要手段。我在工作中發現，許多工廠都有完備的消防設施，但對于管理和維護不夠認真，如滅火器過期未更換，消防通道被堵塞，火災警報器損壞等，這樣的防火設施就起不到應有的作用。因此，我們需要時刻關注消防設施的問題，并及時發現和解決，確保其正常使用。
二、落實員工的防火教育培訓。
在工作中，我們經常會接觸到各種易燃易爆的物品，如果缺乏正確的安全意識，很容易引發火災事故。因此，工廠需要嚴格落實員工的防火教育培訓，讓每個員工了解防火知識，掌握正確的用火用電常識和安全操作技能，并時刻保持警惕，防患于未然。
三、控制火源，預防火災發生。
很多火災事故都是由于火源控制不當引起的，如明火在沒有防護措施的地方使用，未將煙蒂熄滅等。因此，我們需要時刻關注火源的安全，正確使用煙具和明火，如廚房、焊接作業等地方，需要加強火源的防范措施，并配備專業人員進行管理和操作，從而預防火災事故的發生。
四、加強火災應急預案的制定和演練。
對于工廠火災事故，及時的應急處置至關重要。因此，工廠需要制定完善的火災應急預案，規范化應急流程，明確每個人員的職責和任務，保證能夠在火災發生時快速、有效地應對。同時，應該定期進行火災演練，檢驗預案的'可行性和實用性，提高員工應對突發情況的處理能力。
五、切實加強工廠的安全管理。
工廠的安全管理是防范和避免火災事故的重要措施。要切實加強工廠的安全管理，完善生產流程和操作規范，進行隱患排查和整改，確保機器設備的正常運轉、操作人員的安全操作，防范火災事故的發生。此外，工廠應加強安全監管，建立安全激勵和懲罰機制，不斷提高員工安全意識和責任意識。
總之，預防和控制火災事故需要每個人的共同努力。只有認真對待工作，時刻警惕，采取必要的防火措施，保持安全意識，才能更好地保障自身和他人的安全，避免火災事故的發生。
安全事故的心得體會8
安全生產 以人為本、關注安全從我做起!，愛是我們共同的期盼，xx安是我們共同的心愿，安全則是xx安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現場，我流淚了!是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。
人是萬物之靈，是社會發展之本，社會的發展離不開社會的生產，安全是生產的基石，是企業獲取經濟效益的根本保證。人作為安全生產的主體，是具體工作的執行者，社會上各樣的工作都必須圍繞人來開展，離開人什么事情都將無所事事。當今社會提出了許多發展的新理念，要構筑和諧的社會，和諧企業，作為一個供電人深感身上責任重大，應主動去承擔更多的社會責任，保持良好的精神狀態和意志風格，搞好自己的本職工作，安全生產中堅持以人為先。
在安全生產中，必須堅持以人為先，因為人是生產力中最積極的因素，是最具有創造性的，同時也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。縱觀人類社會的發展，從古代鉆木取火，到當今高科技的使用都離不開人，離開人去談社會的發展，那不過是水中月，霧中花。當今人類為了征服自然和改造自然及生產自身賴以生存的物質資料，不得不從事一些高危險性的工作，如我們所從事的'電力生產、煤炭生產等，往往由于人的疏忽三大敵人(麻痹，不負責任，不遵章)，常常給企業造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業，最終害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中出現三查、三對的思想，會導致今天的惡果嗎?作為基層的工作者，又是企業大廈的基石，如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。在電力生產中，發生的事故何其的多，一件件，一樁樁，這些大多數都是人的因素造成的。
正如培訓中老師手里拿著《電業安全工作規程》對我們所說的那樣，你們要熟記、牢記，這里面的每一條規程，這全都是電力工作者用鮮血和生命所寫下的。我們應該從中吸取經驗教訓，前人用血與淚留下經驗教訓，含淚寫下的規章、規程、制度，我們沒有理由不去學xx它，遵守它，它是我們駕馭好電力生產的方向機。作為從事變電運行的我們，在工作中應樹立起要我安全，我要安全，我安全、人人安全的工作理念。我是安全工作的具體執行者，安全從我做起，從小事抓起，從身邊的事抓起，謹小慎微，防微杜漸，只有個體安全了才會有整體的安全，這是一個很崇高的工作理念。
安全生產是企業管理的重要環節，企業的管理在于人的管理，抓住人這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產中才會有成績。正確、恰當的管理好人，才能給企業帶來可觀的經濟效益。只有相信人是安全生產中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。 安全與生命，息息相關;愛心與xx安，心手相連，作為一名電力企業的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。高高興興上班來，xx安安回家去是每位職工共同的心聲;奉獻愛心創和諧，全員參與鑄xx安是愛心活動、xx安工程的出發點，行動起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形xx人關愛生命，關注安全的和諧氛圍。
愛企業、愛工作、愛生活是我們每一個職工的心聲!企業的興旺發達，離不開每位職工的奉獻和努力。保證安全生產，防患于未然是為了我們的明天更美好!讓我們都行動起來，為了xx安這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松! 時刻銘記安全在我心中，安全在你心中，安全在我們大家心中。
安全事故的心得體會9
很慶幸自己沒有錯過這次的建筑安全學習，從各種建筑施工中發生的安全事故的錄像和各種新聞中，讓我進一步加深了自己在建筑施工過程中要倍加休息安全問題的思想。安全是一個老生常談的話題，但是千萬不能夠因為經常提起就覺得厭煩，這個話題應該是永遠的，是我們絲毫不能夠放松的，因為我們每個人的生命都只有一次，所以我們都要重視安全的問題。
正如我們施工場地大門上的那句一樣，“高高興興上班來，平平安安回家去”，建筑施工是一個危險度很高的事情，高高的樓、各種大型器械，以及高空中不小心的'掉落物等等，這些都是我們安全的一個威脅，我們必須要重視起來才行。建筑施工過程中要注意安全是大家都經常提起的話題，可是我們在工作中，經常因為時間的緣故就放松對這個事故的關注，覺得自己沒有看到過就不重視開始，這樣子是很危險的。我這段時間就有不注意這一塊的情況出現，很慶幸這一次的建筑安全學習會，讓我清醒過來了自己這段時間對安全問題有所疏忽了，自己思想上有所松懈了，這個在我們建筑施工中是非常危險的事情，幸好自己參加了這次學習，不然以后要是發生了什么不敢想象的危險就追悔莫及了。
一場安全事故對一個家庭對一個公司都是一個很大的損失，或許公司只是賠一點錢，但是對一個家庭卻是一個親人的受傷，更嚴重的都不敢想象了，所以建筑安全問題必須要重視起來才行。建筑施工的時候，不僅僅公司要加強監管，做好不定時的檢查，施工員自己也必須要有安全的意思才行，無論公司有沒有檢查，自己在進入施工地的時候都必須要帶好安全帽才行，不戴好不能夠進入場地，在施工的時候也必須要檢查好施工用具，安全繩是否牢固，施工機器是否完好無損，自己的施工地下面是否有人等等。
我們每一個人在建筑施工中都必須要遵守好施工隊的各種規定，不能夠存在有任何松懈的思想，同時我們自己也要有強的思想認識，自己對于安全要重視，同時看到其他工友有不重視的情況出現的時候也要提醒他們，如果對方不在意，我們還可以報告給施工隊的安全員，這不是再告密，這是對他的安全負責的表現!
安全事故的心得體會10
近年來，安全問題在社會生活中日益凸顯，各類安全事故層出不窮。根據最近的統計數據顯示，我國四起安全事故頻頻發生，給人們的生命財產安全帶來了巨大的威脅。通過對這四起安全事故的分析和總結，我們深刻認識到安全意識的重要性，以及在安全方面應該做好哪些措施。
首先是一起發生在工地上的安全事故。該工地在施工過程中，一名工人因疏忽大意沒有佩戴好頭盔，結果被墜落的建筑材料砸中頭部，造成重傷。這起事故引發了人們對于工地安全管理的關注。要避免類似事故再次發生，工地管理者必須加強對工人的安全培訓，增強工人的安全意識，同時也要嚴格落實安全措施，如佩戴頭盔等。只有將安全列為施工的重要環節，才能降低工地事故的發生率。
其次是一起發生在校園的安全事故。該起事件是因為學校門禁系統的'疏漏，一名不明身份的陌生人擅自進入學校，并對學生進行騷擾。事件發生后，學校啟動了緊急預警機制，加強了對校園內各個區域的監控，同時也加強了對校園安全的教育和宣傳。通過此次事件，我們深刻意識到除了校方的安全防范，學生個人的安全意識和自我保護能力同樣重要。家長也應加強對孩子的安全教育，讓孩子懂得如何保護自己，遠離危險。
第三起安全事故發生在交通路口。一輛小車闖紅燈，與一輛行騎電動自行車的老人相撞，導致老人不治身亡。這起事故再次提醒我們交通安全的緊迫性。闖紅燈是很多人在駕駛或騎行過程中常犯的錯誤，導致了許多交通事故。我們要堅決杜絕闖紅燈的行為，同時也要鼓勵更多的人參與交通安全宣傳，提高廣大市民的交通安全意識。
最后是一起在家中發生的煤氣泄漏引發的火災。該事件發生的原因是由于居民長時間沒注意定期檢查煤氣管道，導致煤氣泄漏，最終引發火災。這起事件給我們敲響了家庭安全的警鐘。家庭是最基本的安全堡壘，家庭成員應該時刻保持警惕，定期檢查家里的燃氣管道和電氣設備，及時發現潛在的安全隱患，并及時修復，確保家庭成員的生命安全。
通過對這四起安全事故的總結和分析，我們認識到安全意識的重要性。無論是在工地、校園還是家庭，安全都是人們生活的基石。我們要加強安全宣傳教育，提高人們的安全意識，只有做到安全意識的全面普及，才能從根本上預防和減少各類安全事故的發生。同時，監管機構和相關部門也應加強對各類場所的安全管理，加大對違規行為的查處力度。只有通過多方合力，我們才能構建一個更加安全、和諧的社會。
安全事故的心得體會11
今天是3月28日，余家嶺煤礦事故再次震驚了我們，作為煤礦工作人員，對每起事故都感到十分悲痛。每一次事故都給予了我們深刻的教訓和嚴肅的警示，充分證明我們的安全工作還有很大的改進空間。在這些事故中，一個共同的問題是我們自身的安全意識較差，安全確認工作不夠到位，忽視了安全，甚至出現了只注重教育他人而忽略自己的現象。安全工作和工作效率一樣需要真正付諸實踐，不能僅停留在形式上。但是，如何將安全工作真正落實到位，取得真正有效的效果，是我們工作的重點。
一方面，我們需要通過教育和學習來傳遞安全知識，另一方面也要進行管理和監督，以營造一個良好的安全氛圍，從而防止不安全因素的產生。事故的發生必將使每個人感到痛心和遺憾！或許是一時的疏忽，只是一次不小心，但卻是一次違反規章制度的行為！這次違章給他、他的家庭和我們的企業帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家庭失去了笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家變得悲慘和凄涼。他現在不能像以前那樣養活妻兒老小，而是依靠別人來維持生計，這是多么折磨人的一件事啊！他自責，他懊悔！對于我們的領導、同事和家人來說，當談到我們的生命和安全時，我不能斷然否定，正是因為這種否定可能導致疏忽和事故的發生。這是安全意識教育工作沒有做到位的結果，也是沒有將“安全”二字時刻放在心頭的結果。生命無疑是寶貴的，而這個慘痛的事件給我們上了一堂血的教訓。作為一名普通員工，在工作中我們必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，通過日常工作和學習不斷提升自己的安全技能和綜合素質，增強安全意識，加強安全責任心，時刻緊繃“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的放松思想。在工作中要做到“嚴、勤、細、實”，以踏實的工作作風將“以人為本”的經營理念深入人心，將“職責重于泰山”的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求、認真的態度和高度的責任感體現人的價值，保障人身安全，實現公司的發展。
我們在學習的同時，組織人員要認真分析并總結教訓，深入學習事故防范措施。我們應該舉一反三，結合自己所在區域的特點，針對事故發生的原因找出我們工作中的不足之處，查看是否存在潛在的隱患，并思考自身是否有和同事一樣的違章習慣。通過學習、分析和總結事故中得到的教訓，我們的安全意識將會得到提高，安全檢查的主動性也將會增強。我們會更加深刻地認識到冒險蠻干、僥幸心理和思想麻痹對工作的嚴重后果。進一步地，我們會更加意識到安全的重要性。造成事故的原因通常是平時工作時職責心不夠強，缺乏自我保護意識，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會議，沒有堅持“一個活動，兩個交底”。平時設備巡視不到位，未能及時發現設備隱患，導致事故的擴大。我們必須避免本可以避免的事情發生，因為一旦發生了，不僅會給當事人帶來一生的遺憾，還會對企業造成重大損失。此刻，請大家檢查自己，看看身邊的'人是否做好了安全措施。是否戴好了安全帽？是否系好安全帶、保險繩？我們是否時刻保持警惕？事故來得比虎還快，但更可怕的是每次事故之后，我們總是說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓，落實安全職責，預防事故的發生。然而，很快地，事故的教訓就會被淡忘，工作中依舊我行我素，安全變得無關緊要。如果這樣，安全又從何談起呢？我們只有加強“安全第一，預防為主”的思想，貫穿于安全管理和生產的全過程，通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，加強安全管理，落實安全職責，將違章行為當作事故，并嚴格實施“四不放過”，強化安全風險意識。真正做到“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。我們要全力完成公司下達的安全生產任務。
通過這次反思活動，我深刻認識到自己的職責所在。每一起事故都是一個警鐘，激勵著我積極排除安全隱患，并付出最大的努力，將安全事故降至最低。我將以此為契機，在工作中始終保持高度的警覺性，不斷提升自身的安全意識和技能，確保工作環境的安全穩定。
安全事故的心得體會12
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自我的職責有了更深刻的
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，并且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的'道、安全與效益的關系，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管產條件，確保安全生產。
二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發生。安全生產預防工作必須要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，進取鼓勵職工幫忙查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實職責、規范管少“三違”的有效手段，經過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管二是宣傳教育要到位，經過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發生時的施救和自救本事;三是制度措施要到位，要根據有關消防的法律法規，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，并嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材并定期對消防設備進行檢查和保養，對到期的器材及時換藥，以備發生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展供給硬件保障。
安全是企業的永恒課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們僅有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能堅持安全生產良好局面的長期穩定。
安全事故的心得體會13
最近，我們sps—b工段組織員工學習了14年的事故報告。這次學習給我留下了深刻印象。作為物流部門的一線員工，我深知一線生產和安全之間的密切關系。因為我們直接接觸拖車、叉車和各種物料等設備，所以必須嚴格按照“sop”進行操作。這些設備是我們拉動物料的關鍵，也是最容易發生安全事故的地方。一旦事故發生，后果將不堪設想。安全問題不僅僅是企業的事情，更是我們個人的事情。一旦發生安全事故，最大的受害者不是企業，而是我們個人的身體和健康。一旦失去了身體和健康，就不可能像財富一樣能夠失而復得。因此，我們應該認真學習這些安全事故的教訓，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些慘痛的'教訓。
通過學習這些事故報告，我們發現大多數事故是由于員工違反安全操作流程、缺乏自我防范意識等原因引起的。此類事故的發生不僅對員工自身造成傷害，還影響企業的生產。更重要的是，它給家庭在經濟和精神上帶來了巨大的負擔。因此，在工作中我們必須時刻提醒自己保持細心，無論何時都要倍加小心。我們要為了自己、為了企業，更為了家庭的幸福而努力。雖然在現實中，任何事情都有發生的可能，這是不可避免的，但我們的目標應該是朝著零事故的方向努力。為了實現這一目標，我們應該不斷提高安全意識，遵守規章制度，嚴格執行安全操作流程，并積極參與培訓和學習，以確保工作場所的安全。
在日常工作中，我們應該認真研究和討論事故的經過，并結合部門的實際情況來制定有效的防范措施，以防止類似的事故再次發生。我們必須時刻保持清醒的頭腦，對安全生產不能有絲毫的麻痹和松懈！當存在微小的安全隱患時，如果不及時處理，就可能會帶來無盡的隱患。因此，在實際工作中，我們要做到防患于未然，從小事做起，及時發現和處理不安全因素。我們應該將“要我安全”轉變為“我要安全，我會安全”，扎根于本職工作，宣傳安全知識，貫徹公司安全生產隱患治理的各項措施，確保每個工作都得到落實，以避免安全事故的發生。
安全事故的心得體會14
一、工程概況及周邊環境
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
二、支護設計
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑-6.0m以上采用C20_砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎)，監理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的'要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。
6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。
近期我們SPS-B工段組織員工學習了14年的事故報告。通過學習我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產與安全的密切關系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設備需要我們嚴格按照“SOP”進行操作，它是我們拉動物料的關鍵所在，也是最容易出現安全事故的要害。而一旦發生事故，后果將不堪設想。安全不僅僅是企業的事，更是我們自己的事。安全事故一旦發生，的受害者不是企業，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復得。因此，我們應該認真積極學習這些安全事故，反思自己工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓。
通過學習這些事故報告，我們發現事故的發生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發生不僅傷害到自己的身體，影響到企業的生產，更重要的是對這個家
安全事故的心得體會15
化工廠的安全事故是極其嚴重的，不僅會帶來人員傷亡和財產損失，更會影響行業聲譽和社會形象。在我所在的化工廠發生安全事故后，我們深刻反思原因，總結出以下心得體會。
1、 重視安全教育和培訓
化工廠的工作環境存在許多潛在的危險和風險，但員工缺乏安全意識和應急處理能力時很容易導致事故。因此，我們必須重視安全教育和培訓，定期組織培訓和演練，提高員工的安全意識和應急處理能力，確保每個員工都能夠熟練掌握應對事故的方法和技巧。
2、 加強設施和設備維護保養
化工廠的設備和設施往往決定了事故的`發生概率和影響程度。因此，我們必須加強設施和設備維護保養，建立完善的設備維護管理體系。及時發現并處理設備故障和隱患，確保設備和設施的正常運轉和安全性。
3、 強化安全意識與責任意識
安全意識和責任意識是化工廠安全的重要基石。我們必須在全員范圍內強化安全意識和責任意識，使每個員工都能夠自覺地認識到安全的重要性，并將安全作為自己的重中之重。同時，在工作中也要更加謹慎和嚴格，確保工作安全、穩定、有序。
4、 加強監督和管理
監督和管理是化工廠安全的重要環節。必須加強對生產過程和安全風險的監督和管理，建立完善的安全管理機制和監督制度。同時，對于發生安全事故的責任方，必須進行嚴格的問責和追責，以對外說明責任和保證安全。
5、 建立應急預案和機制
建立完善的應急預案和機制是化工廠保證安全的有效方法。一旦發生安全事故，車間和管理部門要立即啟動應急預案，組織人員開展救援和處置，減少事故影響。同時，我們也要從事故中吸取教訓，不斷完善應急預案和機制，以應對各種突發事件和風險。
總之，化工廠安全事故反思心得體會，需要從多個角度進行改善和優化，以保證員工和環境的安全。作為一名員工，我們更應該自覺地認識到安全的重要性，將安全作為生產和工作的第一要素，在每一項具體工作中都要保持謹慎和嚴謹，為公司的發展和員工的安全共同努力。
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