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除雪保暢的應急預案

時間:2024-06-03 18:42:27 應急預案 我要投稿

除雪保暢的應急預案

  在日常的學習、工作、生活中,有時會突發一些不在預期的事故,為了避免事情更糟,預先制定應急預案是必不可少的。編制應急預案需要注意哪些問題呢?下面是小編收集整理的除雪保暢的應急預案,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

除雪保暢的應急預案

除雪保暢的應急預案1

  為做好交通局應急保障道路冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作,切實增強對冬季惡劣天氣突發事件的應急能力,確保道路暢通,為所管轄區域提供通暢交通服務,特制定本預案。

  一、指導思想

  為最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發事件對機場應急保障道路的損害,結合交通局下發有關文件精神,按照“認識到位、措施得力、責任明確、任務落實”的要求,精心組織、積極運作、周密部署、合理調度,確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。

  二、組織機構

  (一)成立青島海達物業管理有限公司“冬季除雪工作”應急領導小組

  組長:副組長:成員:

  (二)領導小組下設辦公室,辦公室設在環衛事業部具體負責清雪應急搶險工作任務的分配、調度和檢查工作,在防雪清雪工作中傳達防雪信息,協調各班組切實做好防雪清雪工作。

  1、第一突擊隊(18人):

  2、2、第二突擊隊(4人):

  3、第三突擊隊(4人):

  三、機械、物資儲備

  (一)車輛及設備:

  現有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。

  (二)常備物資

  已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。

  四、信息預警機制

  (一)建立24小時雪情預警報告制度和冬季除雪值班制度。值班人員在接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時,及時向應急領導小組辦公室匯報情況,以便及時掌握災情,落實應急處置措施。

  (二)每天通過新聞媒體、網絡、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣信息,及時預測分析可能發生的災害及其危害程度。

  (三)特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度,密切注意雨雪對路面、交通的影響,發現有異常情況立即向應急領導小組匯報,應急領導小組組長根據情況啟動應急預案。當啟動應急預案后,隊長務必在第一時間把除雪防滑相關的信息報告給領導小組,以便領導小組真實全面的了解現狀進而作出科學全面的統籌安排,做到措施得當,更好的實施預案。應急領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報交通局養護科。

  五、啟動條件

  冬季除雪應急預案應由領導小組宣布啟動或終止。除雪應急預案啟動后,各相關負責人員應切實加強宣傳和協調工作,以保證預案實施的社會環境條件滿足要求。

  應急領導小組通過快捷可靠的`信息預警機制及時了解路況信息,根據雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。

  六、保暢措施

  (一)在站前大道下穿橋及東外環大橋等特殊路段路邊提前儲備擺放防滑沙或融雪劑,橋梁進口及上坡處設立冬季安全行車提示標志牌提醒通行車輛注意安全,做好前期預防準備工作。

  (二)應急預案啟動后,所有人員實行24小時值班制度,人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標志牌等準備就緒隨時待命,統一聽從領導小組安排。

  七、工作原則

  (一)可根據降雪量和路況分別啟動5級預案:Ⅰ級預案:半幅通行(含雙線半幅通行)。Ⅱ級預案:短期內上或下行線封閉。Ⅲ級預案:單線上下雙向通行(長期內上或下行線封閉)。Ⅳ級預案:短期內上下行線同時封閉。Ⅴ級預案:車輛分流(長期內短期內上下行線同時封閉)。并迅速通知養護組對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑,出動除雪車。

  (二)遵循“橋梁、坡道口優先”的原則,橋梁不同于普通路面,表面溫度較低,積雪難以融化,極易結冰,一旦清除不及時,后期清理的難度極大,匝道彎道及縱坡較大的路段,車輛通行速度較慢,容易出現輪胎打滑現象,一般交通事故多發生在這些路段。所以除冰雪優先考慮清除站前大道下穿橋和東外環大橋,然后向主線擴展,清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔帶,盡可能清運出主線后集中堆放。

  (四)除雪堅持“從里向外,從高向低,全面清除,不留后患”的工作原則,保證雪停后24小時內所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。

  (五)根據降雪厚度可分為微雪(積雪厚度≤10毫米)、小雪(積雪厚度>10毫米,≤50毫米)、中雪(積雪厚度>50毫米,≤150毫米)、大到暴雪(積雪厚度>150毫米)四類。除雪領導小組結合降雪量大小、持續時間等,對應安排除雪機械、人員和融雪材料,以減少不應有的資源浪費。可按以下原則對應安排除雪作業:

  1、藍色預警信息,24小時內降雪厚度將達1厘米以上,小于5厘米,且降雪持續,可能對交通有影響。對行車影響不大,平均氣溫在—5℃以上時,經車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除,因此不需做特殊處理。—5℃以下時,視情況而定,必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的撒布工作,撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。

  2、黃色預警信息,24小時內降雪厚度將達5厘米以上,小于10厘米,且降雪持續,可能對交通有影響。溫度在0~—20℃時以機械除雪為主,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑,每平方控制在20克以下為宜,待降雪結束后,出動鏟雪車配合撒布溶雪劑(20g/㎡),撒布融雪劑總量控制在每平方40克為宜,清除路面積雪。

  3、橙色預警信息,24小時內降雪厚度將達10厘米以上,小于20厘米以下且降雪持續,可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度較快,氣溫越低、降雪密度越大,較易板結,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑(20g/㎡),待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時,鏟雪車和人工配合清除路面積雪,先清除一車道、后清其余車道,機械清雪工作完畢后,撒布融雪劑(40g/㎡),撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜,個別路段清理不徹底時采用特殊機械處理。

  4、紅色預警信息,24小時內降雪厚度將達20厘米以上,且降雪持續,可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度快,持續時間長,雪層較厚,雪厚至1厘米時開始撒融雪劑(20g/㎡),待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時,出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后,撒布融雪劑(40g/㎡),撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜,除雪工作可采用多臺機械流水作業,緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。

  八、作業程序

  (一)雪天道路未封閉情況下,由小組成員在重點高危路段(站前大道下穿橋、東外環大橋處)設置提示牌,提醒司乘人員注意安全。

  (二)除雪工作需要封閉作業時,必須規范地擺放醒目、齊全的標志,拉好警戒線,禁止作業人員出界作業,以防不安全事故發生。

  (三)下雪天氣巡檢皮卡車輛速度不得超過30公里/小時;路面冰雪覆蓋厚度(壓實厚度)超過3厘米時,車輛必須加掛防滑鏈。

  (四)在巡查過程中,車輛應行駛在行車道,駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態,集中注意力,不許出現與駕駛無關的其他動作,副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協助駕駛人員完成其他動作;所有人員必須認真負責,仔細觀察,確保除雪工作安全、到位。

  (五)下雪天氣作業車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。

  (六)每次進行防滑處理后,必須進行防滑物資清查,并及時補充坡道、橋面等路段的防滑材料,確保防滑物資的供給。

  (七)所有施工路段,必須按照規定設置施工標志、安全標志,安排專人負責該路段交通疏導工作。

  (八)上路除雪人員在作業時必須穿著反光背心,確保除雪人員的安全。

  (九)除雪防滑作業過程中應盡量避免發生車輛擁堵,若發生車輛擁堵情況,工作人員及時向受阻司乘人員通報路況情況和除雪進展情況并耐心解釋和安撫,避免不穩定情況的出現。

  (十)如遇小雪時清掃車快速開路,人工配合完成清掃。應急隊伍保證路口、緊急停車道等清雪任務。如出現中到大雪時,路面積雪厚度較大時,應首先利用推雪鏟,除雪車(改裝雪板)將超車道積雪推到離行車道上,隨后掃雪車配合作業。

  十、嚴格監督考核

  清雪工作關系道路正常運行和群眾切身利益,各組要高度重視,加強協調,嚴密組織。為確保清雪效果,海達物業將組織人員對各小組的清雪落實情況進行監督檢查,對清雪工作突出的先進個人,進行通報表揚;對未按要求做好責任區清雪的,給予相應處罰。

除雪保暢的應急預案2

  為切實做好冬季除雪保通工作,有效應對和處置突發冰雪災害,提高牡丹江處管養路段冬季道路服務水平,及時、快速地清除道路冰雪,保障人民生命財產安全,確保冬季牡丹江處管養路段車輛的正常通行,特制定此應急預案。

  一、冰雪災害

  結合工作實際,本級預案將以下四種情況視為冰雪災害。

  1、自然降雪:可能出現或已經出現積雪深度≥15厘米,對交通有較大影響的降雪,并可能持續。

  2、風吹積雪:可能出現或已經出現厚度≥50厘米、連續路段長度≥10公里的雪阻,并可能持續。

  3、冰凍雨雪:可能出現或已經出現對交通有較大影響的道路結冰,并可能持續。

  4、其他情況:除雪期間,由于社會原因導致的燃油供應緊張、設備嚴重不足或其他情況致使除雪工作無法正常進行。

  二、工作原則

  1、堅持以人為本、預防為主,全力以赴、以雪為令的原則。

  2、堅持統一領導,分工負責,強化基層,協調一致的原則。

  3、堅持靠前指揮,嚴格監督,機制靈活,快速高效的'原則。

  三、組織機構及主要職責

  為高效、快速、安全、徹底的完成除雪保通工作,建立以處、所(隊)、工區二級行政一把手、主管領導及路政、辦公室等相關人員為主體的冰雪災害應急領導組織機構。

  (一)組織機構

  1、處組織機構組長:

  副組長:

  成員:

  2、所(隊)、工區組織機構組長:所(隊)長、工區主任

  副組長:養護副所(隊)長、工區副主任,主管常務、副所(隊)長、工區副主任,養護股長。

  成員:養護股全體人員(1)冰雪災害搶險隊:

  隊長:主管養護副所(隊)長、工區養護副主任成員:養護股全體,機械手(2)后勤保障、宣傳報導隊

  隊長:主管常務副所(隊)長、工區常務副主任成員:各所辦公室相關人員、養護內業人員(3)安全保障隊

  隊長:各所(隊)工區主管路政副所長成員:各所路政人員

  (二)主要職責管理處主要職責:

  1、負責檢查除雪防滑業務,指導冰雪災害處置工作。

  2、負責向上級領導機關報告雪情、災情,確定冰雪災害處置方案,部署災害處置工作。

  3、負責督促各所設備檢修、防滑材料儲備等準備工作。

  4、負責應急情況下設備、操作手,融雪劑、防滑料的調配。

  5、負責檢查除雪設備、除雪人員的安全標識。

  6、負責冰雪災害有關信息的搜集整理。

  7、責成相關部門,做好信息發布、呈報、宣傳報道等工作。

  各所(隊)、工區職責

  1、各所(隊)長、工區主任負責本轄區冰雪災害應急全面工作。

  2、負責向上級領導機關報告雪情、災情及災情處置完畢后的數據上報工作。

  3、后勤保障、宣傳報導隊負責應急搶險一線人員的衣、食、住、行及宣傳報導工作;

  4、安全保障隊負責應急搶險過程中的交通疏導、安全事故處理工作。

  (三)除雪作業管理機構

  冰雪災害應急搶險辦公室設在牡丹江管理處養護科

  (四)值班電話:白天:xx夜間:xx

  四、重點路段

  重點路段為彎道、陡坡、橋面、上跨橋下、平交道口、收費廣場及附近區域、車流量大的高速公路及其他容易結冰、積雪或風吹雪阻的路段。

  各單位除雪重點路段區域為:

  1、綏芬河所:K48—K532、下城子隊:K53—K55 K68—K72 K101—K1033、磨刀石所:K103—K108 K114—K117 K122—K1274、小莫所:G201及G301互通區。

  5、海林所:K197—K20xx、橫道所:K205—K210 K221—K225 K228—K2347、亞布力所:K262—K264 K283—K284 K289—K290

  K300—K305 K318—K319 K331—K333

  五、除雪作業規程

  (一)作業原則

  全力以赴,以雪為令。雪下即清,連續作業。機械為主,人工為輔,群機作業,人機結合。先保通,后保暢。

  (二)作業方式

  1、除雪順序:先主線、后支線。先清超車道、行車道,后清中央分隔帶、路緣帶和路肩。

  2、主要方式:主要采用機械、人工、融雪劑和防滑料。

  (三)質量標準

  先應采取各種措施,盡快打通車行通道,有效避免或減少道路交通阻段時間。爭取在最短時間內,清除路面絕大部分積雪,基本能夠保證通行條件。再按照要求,將路肩、中央分隔帶、路緣帶及機械作業后車道上剩余的少量殘余冰雪清除干凈,實現快速和暢通。

  (四)其他要求

  1、入冬前應檢修好除雪設備,使其經常處于完好狀況。

  2、備足配件、鏟刃、融雪劑、防滑料等,保證油料供應。

  3、在彎道、陡坡等重要路段存放足夠的爐灰、砂等防滑材料,以備應急使用。

  4、積極防范初冬初春道路結冰,采取有效措施,做好防滑除冰工作,保證行車安全。

  5、除雪機械必須安裝警示燈和警示牌,作業人員必須著安全標志服,人員設備集中的除雪路段要設立警示標志,并派專人疏導車輛,加強交通管制,保證作業現場安全。

  6、融雪劑應采用機械撒布,冰雪融化后應立即用清除,且不可堆積到公路綠化帶。一般情況下,應盡量采用環保型融雪劑。詳細內容參見《黑龍江省收費公路管理局牡丹江處公路除雪作業規程》。

  六、災害預警

  (一)加強與氣象部門、各種媒體的聯系,及時搜集掌握各種氣象信息,了解除雪重要物資設備供應情況,為準確提供災害預警信息提供重要保障。

  (二)當可能出現對道路交通有較大影響的自然降雪、風吹雪阻、冰凍雨雪災害,或因燃油供應緊張、設備嚴重不足及其他情況致使除雪工作無法正常進行情況時,各單位應迅速向處冰雪災害處置辦公室匯報,并經領導同意后及時發出預警信息。

  (三)預警信息可采用電話通知、電子郵件、可變電子情報板、媒體等多種渠道發布。

  (四)各單位要根據預警,迅速啟動應急預案,設備、人員、物資到崗到位,相關人員要保持通訊暢通,密切注意天氣發展變化情況。

  七、啟動程序

  (一)信息報告

  1、災害發生后,發生區域的管理所應將相關信息立即向處領導和養護科報告。

  2、災害信息要通過媒體、電子預告等多種形式及時發布。各單位及時向管理處災害應急辦公室提供相關信息及影象圖片資料。

  (二)應急響應

  1、災害發生后,各所、隊、工區相關領導應第一時間趕赴現場,按照本單位冰雪災害應急預案的要求,及時組織除雪保通,并采取有效措施控制事態發展。處冰雪災害應急領導機構成員及相關部門負責人應及時到達現場,了解災情,指揮應急處置工作。養護、路政等相關部門要深入一線,指導除雪防滑具體工作。

  2、當冰雪災害嚴重時,處、所冰雪災害應急指揮部可調動全部力量,在管轄范圍內緊急調動人員、物資和設備,或報告上級機關、協調地方政府和社會力量請求支援。

  3、當發生交通阻斷、車輛被困時,各所應采取相應措施進行施救,提供必要的食物、飲水和應急休息場所,力所能及地為過往車輛提供服務。

  4、當發生交通事故時,各所應配合交警部門做好搶險救援和現場維護、清理和路產索賠等工作,并對損壞的公路設施進行維修。

  5、除雪期間,養護、路政等部門要加大公路巡查力度,增加巡查頻次,盡快掌握道路交通及冰雪災害變化情況,及時發現并妥善處理有關問題。

  6、各收費站點要及時清除收費區域的積雪、積冰,提醒過往車輛注意安全。要開啟足夠數量收費道口,確保救援車輛快速通行,同時采取措施避免車輛擁堵現象。

  7、按照《公路養護安全作業規程》及養護管理辦法的規定,規范除雪作業行為,確保人員、設備和過往車輛的安全。

  8、當發生重大冰雪災害時,可向當地政府和駐軍請求援助。

  9、除雪期間,要加強值班值宿工作,做好記錄,及時通報、傳遞各種信息。

  (三)后期工作

  1、認真做好除雪保通應急事件的總結工作,及時補充和完善冰雪災害應急預案。

  2、及時整理各種數據、表格和影像資料,積累除雪檔案。

  3、維護檢修除雪設備,補充各種機械配件、防滑材料和融雪劑。

  4、修復損壞的公路設施。

  (四)宣傳報道

  1、與新聞媒體聯系,及時對除雪保通工作進行報道。

  2、弘揚宣傳抗擊冰雪災害中的先進事跡。

  注:各單位根據處冰雪災害應急預案,結合本單位實際情況,另行制定本單位具體的冰雪災害應急預案。

除雪保暢的應急預案3

  為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通,高速公路機電系統正常運行,我項目部特制定本預案:

  一、應急預案的任務和目標

  更好地適應法律和經濟活動的要求;給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好、更安全的`環境;抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態;抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行;抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援;抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產損失;幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效;充分體現應急救援的“應急精神”。

  常用電話號碼:110(報警電話)、120(急救電話)、122(交通事故電話)、119(火警電話)

  二、緊急情況人員保證措施

  項目部成立安全應急救援預案領導小組:

  組長:陳昌府(13965028980)

  副組長:彭代亮(13865996609)

  組員:我方現場所有施工人員

  一旦發生緊急情況,由組長統一指揮,統一分工,其他人員按照組長分工,各司其職,使救援工作緊張、有序開展,不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理,確保救援工作順利開展。

  三、預防措施

  l、在冬季來臨前,對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓,提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。

  2、堅持落實保暢責任,入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈,實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。

  四、收費站應急措施

  1.遇到冰雪天氣,確保各收費站能正常開啟所有車道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作;

  2、當某一道口故障封閉后,在做好解釋工作的同時,還應做好服務工作。

  3、應與監控中心保持密切聯系,提前針對突發事件做出應急處理,確保車輛快速通行。

  五、隧道應急措施

  1、發生交通事故后應先報案、并上報主管上一級,現場人員竭力采取緊急救援措施救助傷病員,同時配合交警部門疏導堵塞的車輛上下站,做好司機人員的思想工作,對持U型卡的車輛,及時報告監控中心予以快速解決,重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌;

  2、雨雪天氣時要加大巡查力度,確保監控圖像、情報板、柴油發電機、照明回路等運行正常;

  3、當由于大雪天氣出現隧道大面積停電時,及時查看柴油發電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示,督促監控中心跟供電局聯系確保市電盡快恢復正常,同時保證柴油發電機的油量供應。

  4、當出現高壓線路由于積雪導致故障時,配合供電局查看具體故障點,盡快將其修復。

  在抗冰除雪期間如發生交通事故,現場安全員應及時向本單位負責人報告,單位負責人接到報告后,應立即匯報高速路政和交警部門,并配合交通主管部門指揮車輛有序通行,主要聯系方式如下:

  黃山高速管理公司收費部:樊瑋

  安徽皖通科技湯屯項目部:彭代亮

除雪保暢的應急預案4

  為了應對冬季惡劣氣候條件下道路除雪保暢工作,有效增強交通局在冬季惡劣天氣突發事件中的應急能力,確保所轄區域的道路暢通,并提供順暢的交通服務,我們制定了以下預案。

  一、指導思想

  為了最大程度減輕冰雪惡劣天氣突發事件對機場應急保障道路的損害,我們將按照交通局下發文件的要求,認真組織、積極運作、周密部署、合理調度,確保在冬季惡劣氣候條件下道路暢通。我們明確各個責任部門的任務,并督促他們落實到位。只有這樣,我們才能充分認識到冰雪惡劣天氣對機場道路的影響,采取得力的措施來減輕損害。

  二、組織機構

  (一)成立青島海達物業管理有限公司“冬季除雪工作”應急領導小組

  組長:副組長:成員:

  (二)為了有效組織和協調應急搶險工作任務,我們設立了辦公室,該辦公室位于環衛事業部。其職責包括分配、調度和檢查清雪工作任務,以及在防雪清雪工作中傳遞相關信息并協調各班組的行動,確保防雪清雪工作的順利進行。

  1、第一突擊隊(18人)

  2、第二突擊隊(4人)

  3、第三突擊隊(4人)

  三、機械、物資儲備

  (一)車輛及設備:

  現有皮卡車1臺、除雪鏟車3臺、除雪滾1個、撒布機1臺、防滑鏈條4條。

  (二)常備物資

  已儲備融雪劑20噸、防滑沙200方、推雪锨21把、掃帚30把、手套40雙、標志牌10套、錐形筒100個、對講機5個以備待用。

  四、信息預警機制

  (一)建立24小時雪情預警報告制度和冬季除雪值班制度,以確保通行安全。當接到雪情或路面結冰等影響通行安全的報告時,值班人員將立即向應急領導小組辦公室匯報情況,以便及時掌握災情并采取應急處置措施。這樣可以保證信息傳遞的及時性和準確性,有效防止災害事故的發生,并確保公眾的.交通出行安全。

  (二)每天通過新聞媒體、網絡、天氣預報等多種渠道獲取準確可靠的天氣信息,及時預測分析可能發生的災害及其危害程度。

  (三)特別是雨雪天氣時加大站前大道下穿橋及東外環大橋、膠州北站等重點路段的巡查力度,密切注意雨雪對路面、交通的影響,發現有異常情況立即向應急領導小組匯報,應急領導小組組長根據情況啟動應急預案。當啟動應急預案后,隊長務必在第一時間把除雪防滑相關的信息報告給領導小組,以便領導小組真實全面的了解現狀進而作出科學全面的統籌安排,做到措施得當,更好的實施預案。應急領導小組應將本路段雨雪災害情況及處置情況及時匯報交通局養護科。

  五、啟動條件

  冬季除雪應急預案應由領導小組宣布啟動或終止。除雪應急預案啟動后,各相關負責人員應切實加強宣傳和協調工作,以保證預案實施的社會環境條件滿足要求。

  應急領導小組通過快捷可靠的信息預警機制及時了解路況信息,根據雨雪災害情況及時決策預案的啟動或撤銷。

  六、保暢措施

  (一)在一些特殊的道路段落,如站前大道下穿橋以及東外環大橋等地方,我們可以提前在路邊儲備擺放防滑沙或融雪劑,以應對冬季路面結冰的情況。此外,在橋梁進口和上坡處,我們可以設置冬季安全行車提示標志牌,提醒過往車輛注意安全。為了做好冬季交通安全的準備工作,我們需要提前預防,確保道路暢通和車輛安全。

  (二)應急預案啟動后,所有人員實行24小時值班制度,人員、車輛、除雪工具、通訊器材、交通安全標志牌等準備就緒隨時待命,統一聽從領導小組安排。

  七、工作原則

  (一)可根據降雪量和路況分別啟動5級預案:Ⅰ級預案:半幅通行(含雙線半幅通行)。Ⅱ級預案:短期內上或下行線封閉。Ⅲ級預案:單線上下雙向通行(長期內上或下行線封閉)。Ⅳ級預案:短期內上下行線同時封閉。Ⅴ級預案:車輛分流(長期內短期內上下行線同時封閉)。并迅速通知養護組對路面進行撒鹽、噴灑融雪劑,出動除雪車。

  橋梁、坡道口優先”橋梁不同于普通路面,表面溫度較低,積雪難以融化,極易結冰,一旦清除不及時,后期清理的難度極大,匝道彎道及縱坡較大的路段,車輛通行速度較慢,容易出現輪胎打滑現象,一般交通事故多發生在這些路段。所以除冰雪優先考慮清除站前大道下穿橋和東外環大橋,然后向主線擴展。

  (四)除雪堅持“從里向外,從高向低,全面清除,不留后患”的工作原則,保證雪停后24小時內所轄公路主線、匝道積雪全部清除干凈。

  (五)根據降雪厚度的不同,可以將雪分為微雪、小雪、中雪和大到暴雪四類。微雪指積雪厚度小于等于10毫米,小雪指積雪厚度大于10毫米且小于等于50毫米,中雪指積雪厚度大于50毫米且小于等于150毫米,大到暴雪指積雪厚度大于150毫米。為了避免資源的浪費,除雪領導小組需要根據降雪量和持續時間等因素,合理安排除雪機械、人員和融雪材料。下面是對應安排除雪作業的原則:

  1、針對微雪情況,可以采用手動清雪或者輕型除雪機械進行除雪作業。這樣可以節約資源,并且能夠快速有效地完成任務。

  2、對于小雪情況,可以使用中型除雪機械進行除雪作業。這種機械可以更快地清除雪堆,提高工作效率。

  3、針對中雪情況,可以使用重型除雪機械進行除雪作業。這些機械具有更強的清雪能力,可以更有效地應對積雪厚度較大的情況。

  4、對于大到暴雪情況,需要使用最大型的除雪機械進行作業。這些機械具備清雪能力較強、作業范圍廣的特點,可以迅速清理大面積的積雪。通過根據降雪厚度來安排除雪作業,可以避免資源的浪費,提高工作效率,并確保及時清除積雪,保障道路和交通的安全暢通。

  1、藍色預警信息,

24小時內降雪厚度將達1厘米以上,小于5厘米,且降雪持續,可能對交通有影響。對行車影響不大,平均氣溫在-5℃以上時,經車輛行駛或氣溫變化地表面積雪自然消除,因此不需做特殊處理。-5℃以下時,視情況而定,必要時撒少量融雪劑,可安排撒布車在全線進行一次大范圍、小劑量的撒布工作,撒融雪劑劑量可控制在20克/平方米。

  2、黃色預警信息,

24小時內降雪厚度將達5厘米以上,且降雪持續,溫度在0~-20℃時以機械除雪為主,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑,每平方控制在20克以下為宜,待降雪結束后,出動鏟雪車配合撒布溶雪劑(20g/㎡),24小時內降雪厚度將達10厘米以上,小于20厘米以下且降雪持續,可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度較快,氣溫越低、降雪密度越大,降雪厚度至1cm時開始撒融雪劑(20g/㎡),待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時,鏟雪車和人工配合清除路面積雪,先清除一車道、后清其余車道,機械清雪工作完畢后,撒布融雪劑(40g/㎡)。

  3、紅色預警信息,

24小時內降雪厚度將達20厘米以上,且降雪持續,可能或者已經對交通有較大影響。降雪速度快,持續時間長,雪層較厚,雪厚至1厘米時開始撒融雪劑(20g/㎡),待降雪結束或降雪厚度達到5厘米時,出動鏟雪車、裝載機及人工配合清除路面積雪。機械清雪工作完畢后,撒布融雪劑(40g/㎡),撒布融雪劑總量控制在每平方60克為宜,除雪工作可采用多臺機械流水作業,緊急停車帶積雪采用拋雪機等拋出路面以外。

  八、作業程序

  (一)雪天道路未封閉情況下,由小組成員在重點高危路段(站前大道下穿橋、東外環大橋處)設置提示牌,提醒司乘人員注意安全。

  (二)除雪工作需要封閉作業時,必須規范地擺放醒目、齊全的標志,拉好警戒線,禁止作業人員出界作業,以防不安全事故發生。

  (三)下雪天氣巡檢皮卡車輛速度限制為最高30公里/小時。當路面積雪或結冰覆蓋厚度達到3厘米以上時,司機必須安裝防滑鏈。

  (四)在巡查過程中,車輛應行駛在行車道,駕駛員必須時刻注意車輛行駛狀態,集中注意力,不許出現與駕駛無關的其他動作,副駕駛人員重點觀察前方路面的積雪程度以及協助駕駛人員完成其他動作;所有人員必須認真負責,仔細觀察,確保除雪工作安全、到位。

  (五)下雪天氣作業車輛嚴禁停放在高邊坡、橋涵路段。

  (六)每次進行防滑處置后,應當檢查防滑物資的儲備情況,并及時補充坡道、橋面等路段所需的防滑材料,以確保防滑物資的供給充足。

  (七)所有施工路段,必須按照規定設置施工標志、安全標志,安排專人負責該路段交通疏導工作。

  (八)上路除雪人員在作業時必須穿著反光背心,確保除雪人員的安全。

  (九)在進行除雪防滑作業時,應該盡量避免車輛擁堵的發生。但若不幸出現車輛擁堵情況,工作人員應及時向被阻司乘人員通報道路狀況和除雪進度,并耐心解釋和安撫,以避免不穩定情況的出現。

  (十)在遇到小雪天氣時,我們可以采取快速清掃車開路的措施,并由人工配合完成清掃工作。同時,應急隊伍負責清理路口和緊急停車道上的積雪。而當降雪量逐漸增大,路面積雪厚度較大時,我們首先會利用推雪鏟和改裝雪板的除雪車將超車道上的積雪推到離行車道一側,然后再配合使用掃雪車進行清掃作業。

  十、嚴格監督考核

  為保障道路的正常運行和滿足群眾切身利益,我們十分重視清雪工作。各組應高度重視并加強協調,嚴密組織。為確保清雪效果,本物業將派出人員對各小組的清雪落實情況進行監督檢查。對于在清雪工作中表現突出的先進個人,我們將進行通報表揚。而對于未能按照要求完成責任區的清雪工作的個人,將給予相應的處罰。

除雪保暢的應急預案5

  1總則

  1、1目的

  為應對冰雪災害天氣影響本市普通公路通暢、安全的突發情況,及時采取針對性措施,快速、高效、有序地組織應急處置,保障普通公路的安全暢通,最大限度地降低冰雪災害給我市國民經濟發展和人民群眾生活造成的影響,并最大程度地減少事故損失,特制定本預案。

  l、2工作原則

  遵循統一調度、分級負責,條塊結合、以塊為主,快速反應、確保重點,積極應對、果斷處置,依靠科技、加強協作的原則,實行市、縣兩級負責制,建立靈活快速、統一協調的應急反應機制。

  1、2、1屬地管理原則

  局屬各單位、各縣(市)交通運輸局要在當地政府的統一領導下,負責所轄區域普通公路網的防抗冰雪災害工作。在落實專業養護隊伍工作責任的'基礎上,要充分依靠當地政府,動員協調社會力量參與防災抗災。

  1、2、2快速反應原則

  建立并保持快速、高效、通暢的通訊聯絡系統,收集、傳達、反饋、匯總有關信息,接到信息后快速報告、快速決策、快速處理、快速反饋。

  1、2、3協同配合原則

  局屬各單位、各縣(市)交通運輸局保持信息和指令傳遞順暢。局屬各單位,各縣(市)交通運輸局內部的養護、路政等部門形成除雪保暢聯動機制。同時局屬各單位、各縣(市)交通運輸局要加強與當地政府各部門、公路沿線各企、事業單位的聯絡和協同配合,及時有效地開展防災抗災工作。

  1、3制定依據

  依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》、《交通部關于全面加強交通應急管理工作的指導意見》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《湖南省道路水路運輸事件應急預案》、《湖南省普通干支線公路防冰雪災害應急預案》等法律、法規、規章,制定本預案。

  1、4適用范圍

  本預案適用于市交通運輸局公路防抗冰雪災害應急行動。局屬各單位、各縣(市)交通運輸局應制定各自應急預案,并與本預案相銜接。本預案可作為專門的分項預案,與原制定的有關普通公路保暢應急預案一并執行。

  2公路抗冰雪災害應急機構及職責

  2、1抗冰雪災害應急指揮部(一級抗冰雪災害應急指揮部)

  市交通運輸局成立抗冰雪災害應急指揮部,由交通運輸局局長任組長,主管副局長分管安全副局長任副組長,各行業主管局、局主管科室、市交通應急搶險中心負責人為成員。

  主要職責:

  (一)貫徹執行省交通運輸廳、省公路管理局、市人民政府和市應急辦的防抗冰雪災害指示精神和有關指令。

  (二)明確各部門和人員責任,組織動員全局機關干部職工參加防抗冰雪災害工作。

  (三)指導督促局屬各單位、各縣(市)交通運輸局防抗冰雪災害應急工作,確保普通公路通暢安全。

  (四)及時向省交通運輸廳和市應急辦報告抗冰雪災害應急工作實施情況。

  (五)必要時請求當地政府動員軍警和社會力量參與抗災。

  (六)做好防災抗災信息發布和宣傳工作。

  市交通運輸局掛牌成立市交通應急搶險聯動中心,

  24小時值班電話:

除雪保暢的應急預案6

  為切實加強惡劣天氣條件下(霧、雨、雪、道路結冰等)的交通安全保障工作,確保道路安全暢通,保障人民群眾的生命財產安全,結合轄區實際,特制定本工作預案。

  一、工作目標

  對惡劣天氣條件下的交通管理要做到早準備、早部署、早采取措施,最大限度地減少惡劣天氣對交通安全帶來的不利影響,避免重特大交通事故的發生,從根本上減少人員傷亡和經濟損失,保障道路安全暢通。

  二、組織領導

  為加強惡劣天氣條件下交通管理工作的力度,大隊成立惡劣天氣條件下交通管理和事故預防領導小組,由縣公安局副局長、交警大隊大隊長紀平任組長,教導員王志祥、副大隊長孫騁任副組長、各室主任為成員,辦公室設在秩序室,負責本轄區惡劣天氣條件下交通安全管理工作的組織和實施。

  三、實施程序

  (一)大隊根據所轄道路實際情況,及時提出交通管制方案。

  在報告縣委、縣政府和支隊領導的同時,做好管制的一切準備,實施管制后要將管制情況及時上報。

  (二)在實施交通管制時,需要相鄰大隊配合的,要迅速報告支隊并通報相鄰大隊。

  (三)交通管制措施解除后,大隊要及時向縣委、縣政府和支隊領導報告。

  四、實施措施

  (一)在惡劣天氣條件下可能影響正常通行時,要組織警力加強巡邏,向車輛駕駛人發放安全行車警示卡,提示駕駛人減速行駛,注意安全,宣傳冰雪道路條件下的安全行車常識、提高駕駛人的安全行車意識。

  (二)要密切注意天氣變化,道路結冰情況較為嚴重,無法保證安全通行時,依據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十條“遇有自然災害、惡劣氣象條件下或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形,采取其他措施難以保證交通安全時,公安機關交通管理部門可以實行交通管制”的規定,要做好車輛分流工作,縣鄉道路無法分流時,要采取停班停用的準備工作,并向乘客說明情況。防止車輛進入結冰嚴重且能見度低的路段時發生交通事故。

  五、工作要求

  (一)要根據轄區實際情況,搞好勤務保障工作。道路巡邏車必須配備齊全良好的勘查工具和警示標志,所有值勤民警攜帶的通訊工具要保持暢通。

  (二)要加強與當地氣象部門聯系,建立天氣信息聯系機制。及時掌握天氣情況,對惡劣天氣條件下的.交通管理工作做到早安排、早行動、早部署,爭取主動權。

  (三)建立與新聞、交通、公路、衛生、保險聯動工作機制、及時掌握和發布路況信息,遇有重大險情時要做到快速聯動。

  (四)遇道路積雪時,大隊應立即與道路管理部門聯系,督促其及時在路面拋灑防滑砂;要求過往車輛安裝防滑鏈,未安裝防滑鏈的車輛禁止通行,并向過往司機提供力所能及的幫助;路面結冰嚴重無法保證正常通行時,還應及時管制交通。

  (五)要做好值班備勤工作,大隊值班電話要24小時有人值班守候,并與110、119、120實現快速聯動。遇惡劣天氣時,大隊除值班人員外,其他人員全部為備勤人員,要做到快速反映,服從統一調遣和指揮。

  (六)要靈通信息,大隊要及時向縣委、縣政府和支隊匯報道路情況,以備決策;同時與相鄰大隊互通信息,做到協作配合,共同防范。

  (七)要提高民警的自我保護意識。加強民警自身安全教育。增強自我保護意識,嚴防民警發生意外傷亡事件。

除雪保暢的應急預案7

  為做好收費站車輛高峰的安全保暢工作,及時有效地處理各類突發事件,確保收費工作有序開展,特制定本方案。

  一、保暢應急領導小組

  組長:站長

  副組長:副站長、票證員

  成員:黔桂界六寨收費站全體收費人員

  二、各成員職責分工

  (一)組長:負責收費站范圍內應急資源的協調與指揮;執行值班報崗制度;宣布響應或啟動III級應急預案;向分公司領導及時匯報II級以上預案啟動情況。

  (二)副組長:啟動IV級應急預案;具體組織指揮收費站現場的疏導交通工作;服從組長的應急協調與指揮。

  (三)成員:服從組長、副組長安排,組織人員疏導交通;必要情況下進行改道、開啟便攜機收費工作、車輛疏導、車道保暢等;收費現場特殊情況處理。

  三、應急情況處置

  (一)收費站發生車輛擁堵

  按擁堵程度分為二級預案(一般)、一級預案(嚴重)。

  1、二級預案(一般)

  (1)收費站車輛擁堵排隊在30米以內的',收費班長立即組織班員開啟備用車道,在收費站所有車道已全部開啟后,車輛仍擁堵排隊超過30米時,當班班長向監控員報告現場情況并通知值班站長。

  (2)值班站長接監控員現場擁堵信息報告后,應立即趕至現場,組織人員做好客貨分流、收免分流工作,可根據需要申請啟用便攜式收費機,加快車輛通行速度。

  2、一級預案(嚴重)

  收費站全部車道開啟后擁堵距離仍在30—50米以上,或車輛持續滯留的,由值班站長提請分公司值班領導啟動一級預案。得到分公司值班領導同意后可采取以下措施:

  (1)通知稽查員或收費員指揮車輛按客貨、收免分流。

  (2)通知收費班組在無設備的車道啟用便捷式收費機。

  (3)無設備車道開啟后仍不能滿足需要的,經分公司值班領導授權同意后實施出入口復式收費,使用便攜式收費機。

  (4)授權收費員適當簡化情景問候語。

  (5)完成分公司值班領導交辦的其他應急措施。

  應采取以下措施:

  (1)值班站長及時趕到收費站現場,組織和協調疏導工作。

  (2)5分鐘內出動并及時到達現場支援疏導。

  (3)收費班長及時安裝好便攜式收費機,確保收費系統正常運轉。

  (4)完成分公司值班領導交辦的其他應急措施。

  (二)收費用具不足

  1、便捷式收費設備數量不足

  收費值班領導應將情況及時上報機電維護站,申請統一調配該類設備至所需收費站使用。機電維護站接到站值班領導的報告后,可調配其他站點的便攜式收費設備,待預案終止后送回原收費站。

  2、IC卡不足

  各收費站要充分預計票、款、卡的需求,各級票務員保證手機24小時暢通,隨時做好票、卡的調配準備,本站的票卡量不足時,要及時向分公司票證員報告,由分公司票證員負責調配。

  (三)收費站設備出現整體故障或癱瘓

  收費站立即報告分公司值班領導,經請示同意后采用手工票進行收費。

  (四)出口內廣場排隊車輛發生事故

  1、發生輕微財產損失且基本事實清楚,或未造成人身傷亡、當事人對事實及成因無爭議的事故:收費站長應及時與司乘人員溝通交流,可以應司機要求協助拍照取證,盡量讓司乘人員先駛出車道。5分鐘內處理不下,通知交警前來處理。

  2、出口內廣場排隊發生車輛自燃、爆炸等造成人員傷亡等事故,醫療衛生、消防等部門急需通過緊急車道前往搶救重傷員時:收費站現場值班站長可直接請示公司收費機電部,經公司值班領導授權后,可給予相關車道的全部車輛免費放行以便及時疏散車輛,確保醫療衛生、消防等部門救援力量快速通過。收費站同時需做好相關記錄,待自燃、爆炸車輛險情得到控制后車道立即恢復正常收費狀態。

  (五)車輛惡意堵道

  1、收費員應迅速報告當班班長,班長在確認無誤后,應同時上報站長,站長在接到確認報告后,立即向分公司分管領導和相關執法部門進行報告。分公司領導在接到上報后,視情況發展,可以組織人員、清障車趕赴現場支援,并督促執法部門趕赴現場處理。清障車到達現場后應做好準備工作,隨時待命進行拖車作業。

  2、如遇收費站、路政執法部門協調解決無效時,立即上報公司收費機電部和公司值班領導,同時向當地公安機關報警,并通知當地政府維穩辦協助解決。

  3、處置中,應加強與執法部門、當地派出所、維穩辦等執法部門聯系,請求執法部門的協助,以便及時分流客、貨車,處置堵道車輛,必要情況下收費站應要求執法部門采用強制措施拖移該車出收費車道,解決堵道事件。

  (六)新聞媒體要求采訪

  各收費站一律按公司收費機電部、黨群部審核后的通稿向外發布,不得擅自接受采訪。

  (七)信息報告程序

  報告流程:收費人員、監控員等→值班站長、分公司值班領導→客服中心、業務部門→公司值班領導。

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