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英朗GT全車六方位繞車話術詳細解讀
現款在售的英朗GT車型已經上市4年多的時間，而此次曝光的諜照很可能就是英朗GT的中期改款車型。根據諜照曝光的時間和測試車型的完整度看，改款英朗GT很可能于2014年年底發布。下面是小編收集的英朗GT全車六方位繞車話術詳細解讀，希望大家喜歡！
一、 左前方45度角
您現在看到的這款英朗GT是源自于“全球平臺、歐美技術、一流品質”的通用新一代全球平臺傾力打造的一款高檔中型轎車。
英朗GT的設計靈感取自于“BUICK INVICTA別克展望”的前瞻理念。它以別克血統中的DNA為藍本，更恰如其分地融入未來感的視覺元素，描繪出中型車的全新設計趨勢。
英朗GT全車線條流暢凝練，配合充滿肌理感的剛勁切面與超越同級的修長車身，令動感與優雅渾然一體，相輔相成。
英朗GT以動感優雅的現代外觀、超越同級的舒適乘坐、超越同級的操控性
能和超越同級的安全性能為四大賣點，全面體現它A級車B級化的產品定位。
它與新君越一脈相承，人稱“小君越”。您看有沒有興趣讓我來詳細為您介紹一下它的四大賣點？好的，那我就繼續為您做詳細介紹。
二、 車身左側
英朗GT的前臉大氣沉穩，在前臉設計上，它別具特色。別克標志性的Porthole鍍鉻舷窗和經典直瀑鍍鉻格柵設計，極度體現別克家族DNA。無論在哪里，大家都能一眼看出英朗GT就是別克家族的系列車系。所以這樣大氣沉穩的車開出去，您不覺得更能恰當體現出您的高貴身份嗎？
您看它的“展翼式”水鉆型自動感應前大燈，銳利洞徹、炯炯有神，呈現出珠玉般耀眼的視覺效果。它對光線的感應速度非常快，特別是自動開啟的速度是人為手動開啟的十倍以上。比如您有時高速過隧道的時候，它就能及時地開啟大燈，可以減少因為人反應過慢而導致的交通事故。
1.6T新銳運動版還配備了HID氙氣大燈，首先，它的使用壽命是鹵素大燈的兩倍以上，可以減少您愛車的使用成本。第二，氙氣大燈不僅照射強度較鹵素大燈更高、照射距離更遠，帶來更清晰地路面照明，提升可見度。第三，氙氣是惰性氣體，萬一出了故障的時候，它不會像鹵素大燈一下子熄滅，而是會漸漸變暗，這樣可以最大限度地提高您夜間行車的安全性。
英朗GT的前擋玻璃，采用的是5.4mm的雙層聲學玻璃，為同級中最厚，達到B級車的標準。而且A柱窗玻璃為3.8mm，C/D柱窗為3.5mm，后門玻璃為3.85mm，都為同級中最厚。整車超高厚度的擋風玻璃，可以有效地隔斷車外的噪音，為您提供一個靜謐舒適的用車環境。
英朗GT采用的雨刷是蝶式無骨對刮雨刷，不僅使用壽命長，刮刷前擋的面積達到95.27%，而且雨刷水是呈霧狀噴出，這樣的細節設計使它的雨刷比其他的車型刷得更干凈，這也體現了英朗GT作為高檔中型轎車的設計先進之處。
外后視鏡沿襲君威的水滴型造型設計，能最大程度較低風阻系數，同時配有電動調節，1.8L自動豪華版還配備了加熱除霧功能，這樣讓您在各種路況下都能感受到它的后視鏡給您帶來的方便。
緊湊、利落而不失柔和的肩線沿側翼一路伸展直至雕塑般的車尾燈組。在車身側翼緊貼后輪的前方，展翼飛揚式車身特征線流轉飛揚，展露出趨勢待發的動感之美。而C柱的斜三角窗設計，擴展了后排乘客的空間感受。下沉式的尾部車頂設計和環抱式后擋風玻璃設計，降低風阻的同時強化了整車和諧的流動感。凌駕同級的4671mm超長車身，盡顯大氣風范。
三、 車內（從前排到后排）
英朗GT內飾延續了別克標志性的360度環抱一體式設計，依然遵循以駕駛者為中心的原則，儀表盤、中控面板圍繞駕駛座環擁而設，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。這種設計不僅在能在實際碰撞中能最大地保障司乘人員的安全，還能在心理上給司乘人員帶來安全感。
中控臺27度傾角的巧妙設計，讓所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉移，增強駕駛安全性。
英朗GT艙內的人體工程學運動座椅，擁有領先同行業的自主調節能力，其高度調節范圍達到65mm，長度調節可達280mm，確保駕駛者和所有成員都能找到最符合個人需要的舒適位置。即使長途旅行也不會感覺疲累。座椅還增加了座椅傾角的調節范圍，通過改進支撐軀干及體側的泡沫墊設計，使座椅更貼合人體曲線，支撐性更強，在同級車中座椅的包裹性是最強的。1.8L自動豪華版還配備了六向電動調節和三檔座椅加熱功能，使之更加人性化。
英朗GT采用雙炮筒式運動儀表盤設計，并對里程表、轉速表、溫度表和油量表的表圈進行了鍍鉻拋光處理，打造天文鐘般的精密科技和運動計時效果。你看儀表盤的感覺是不是有點像一些高檔的瑞士運動手表表盤的感覺？而且時速表和轉速表的指針均采用大尺碼設計，以小角度向內傾斜，完全體現以“駕駛者為中心”的設計理念。
米色內飾車內燈光效果與環境氣氛的調配恰到好處，盡顯了艙室內的溫馨與愉悅感。全黑內飾則體現了GT的時尚與運動。1.6T新銳運動版專屬的全新紅黑雙色內飾及雙色運動儀表盤，當切換到運動模式時，背光會由藍變紅，賦予英朗GT一種格外的運動激情。
英朗GT全系標配雙區獨立全自動恒溫空調，這種更加人性化的設計，可以讓車內的乘員各自選擇兩種不同的車內溫度。特別是乘員中有人身體不適時，更能顯現英朗GT空調設計的人性關懷。而且此空調采用GM FIT專利空調算法。可以在10分鐘內將60℃的車內溫度立刻降到25℃。這也是同級車中唯一有此專利的車型。你看英朗GT是不是物有所值啊？
英朗GT全系標配多功能方向盤音響控制系統，讓您在行車時，手不用離開方向盤，即可方便地選擇自己喜歡的電臺或音樂。
安吉星全時在線助理，提供包括安全、通訊、車輛診斷等多達14項的前瞻服務，只需您指尖一按，即有專業的客戶服務顧問與您取得聯系，帶來365天全天候的貼心服務。比如安吉星提供的全程音控領航服務，你如想要導航去某個地方，只需指尖一按，即可方便完成，省去了傳統導航的繁瑣操作，同時也增強了你行車的安全性。總之安吉星是一款相當人性化的服務系統。如您選擇1.8L和1.6T的英朗GT，即可擁有安吉星為您帶來的貼心服務。
英朗GT采用別克高標準 的Quiet tuning靜音科技，運用降噪、阻噪和吸噪設計，使英朗GT傳承了別克一貫的安靜和舒適。
1.8L自動豪華版和1.6T新銳運動版還配備無鑰匙進入系統和一鍵啟動系統，盡顯科技以人為本。當您攜帶鑰匙靠近車輛時，車門即可解鎖；踩住剎車，輕觸“Start/Stop啟動按鍵”，即可啟動發動機，輕松便捷。智能科技讓一切避繁就簡。
所以，選擇英朗GT，能讓您感受到高科技帶來的便利。選擇英朗不僅好開而且好用.。
四、 車尾部
利落的曲線和簡潔的曲面，勾勒出英朗GT寬闊飽滿的車尾姿態，車尾弧線從C柱處向后平滑延伸，使后窗玻璃與尾箱之間自然過渡，別出心裁的尾燈設計與行李箱合為一體，也為尾部的立體構造加入了奪目亮點。
低風阻的鯊魚鰭天線，遵循空氣動力學設計原理，在汽車高速行駛時，能理順車輛尾部所產生的渦流。同時增強GPS衛星接收信號。不知您平時跑東線高速多不多，如果多的話，您應該會了解瓊海到萬寧路段的衛星信號都不是很好，這時鯊魚鰭就能發揮出作用了！
英朗GT全系標配高靜音智能電動天窗，獨特的天窗設計與車頂流線融為一體，打開時擁有高檔車輛才具備的擋風網，具有防夾和高靜音功能，增強美感同時更凸顯人性化設計。
英朗GT擁有同級中最大的空間，后備箱容積為455L，后排座椅放倒后可以高達1000L。如此大的行李箱容積，足以應對您生活中的對車輛儲物空間的各種使用場合。
五、 車身右側
英朗GT具有超越同級的安全性能，主要由三大方面來體現：
第一，高標準的主動安全配備。英朗GT綜合考慮了行車時的各項安全需求，為您提供了完備的車輛電子安全系統，包括ABS、EBD、CBC、EDC、BAS、TCS和德國馬牌最新版本的ESC系統，17寸固特異超低滾阻寬胎和16寸大尺寸碟剎系統，從起步、過彎到變道和剎車，都能給您帶來最完備的主動安全和最放心，最有樂趣的操控感受。從100KM/H的速度到0的剎車距離僅為38.2米，此剎車距離可與賽車級別的剎車系統媲美。
同級車最先進的電動轉向系統，增加駕駛的精準性、輕便性和穩定性，提升安全性的同時還能夠降低油耗，而且后期的維護成本較液壓助力轉向系統要低。所以EPS不僅安全還省錢！
第二、穩健可靠的被動安全設計。英朗GT擁有最強的車身剛度，全車高強度鋼板覆蓋率達到66.8%，相比同級車多出20%。大量超高強度UHSSS鋼
材，屈服強度高達1250MPA。像歐洲B級車的典范——邁騰，其鋼材的屈服強度才1000MPA，可見它的車身剛度已經超過B級車。PHS的高強度鋼材，最高屈服可達980MPA，是一般高強度鋼板的2-3倍。整車高達40萬個測量點，確保車身的高剛性設計。英朗GT超前設計的車體結構和由高強度鋼板構成的超高強度車身，能保護成員艙在嚴重碰撞情況下的完整安全。英朗GT通過了歐洲、北美和中國三地NCAP的五星級碰撞安全標準，是所謂的全球五星級碰撞標準。
第三、360度柔性保護。英朗GT通過完善全面的柔性安全保護理念，打造完備的360度立體式安全保護。在行人保護方面，按照歐洲NCAP標準行人保護設計：發動機艙采用吸能材料，引擎蓋采用薄剛設計，發動機罩的下方冗余空間增大設計，前保險杠和前窗玻璃刮水器系統的總體高度降低，前翼子板能夠按照設計在發生碰撞時彎曲等等設計都是為了降低在事故中對行人的傷害程度。
六、發動機艙
英朗GT搭載的1.6T渦輪增壓發動機是上海通用首款歐五排放標準的發動機，也是同級別中動力最強的發動機。它集成當前渦輪尖端技術，具有高性能，輕量化、超耐久的優異特質。借助全新優化的增壓器技術，可爆發出135KW的最大功率，升功率達到破紀錄的84.4KW/L。在2200-5600rpm超寬轉速范圍間持續輸出235Nm的最大扭矩。這臺發動機還創新運用了Super Boost 超推進功能，能瞬間使發動機將最大扭矩飆升至266Nm，并持續5秒，從而9秒內完成百公里加速，即刻感受凌厲提速，力透身心。
另外搭載的ECOTEC D-VVT 1.6L/1.8L這兩款發動機，是兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的高效發動機。不僅具備低轉速高扭矩的城市發動機特性，更兼顧長途駕駛所需的高轉速高功率特性，是一款名副其實的城際發動機。
英朗GT全系配備全新一代6速手自一體變速箱，提供經濟及手動兩種換擋模式，提速更快、換檔更平順，不會有頓挫感，且油耗更低。此款變速箱采用減重工藝，同級車首創單一軸設計，使得較之前變速箱減輕10公斤，有效降低油耗。此變速箱兩指寬的輸出鏈超越了同級車的寬度多達25%-50%，可提升扭矩并獲得更大的載荷量。
拓展：
簡介
英朗GT是為追求生活品質的人士所量身打造的用心超越的完美座駕。即擁有歐系血統凌厲暢快的動力操控，又開創了適合中國審美趨勢的動感大氣的外觀和內飾設計，更具備日系車型所無法比擬的強悍。
憑借全球領先科技及造車工藝，真正將性能與舒適融為一體。有“小君越”之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力于為他們帶來全方位提升的“越級”感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
車型概況
最大優點：外觀時尚大氣；內飾做工精細，配置不錯，空間寬敞；動力不錯；安全性能出色。
最大缺點：操控中規中矩，換檔頓挫感明顯；售價偏高，維修養護費用較貴；整體油耗表現一般；行車噪音明顯。
外觀:英朗GT整體造型大氣時尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網友的喜愛，網友稱“自己加了車窗鍍鉻條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒的說。”
內飾:內飾風格簡潔大方，做工精細，質感好，隔音、空調及音響效果不錯；但中控臺按鍵較多，操作繁瑣；用料不錯，網友好評較多
空間:整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯；儲物空間實用，后備箱容積大，儲物能力好。
操控:英朗GT的方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩；個別網友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯；懸掛偏硬，底盤扎實柔韌性好，調教適中；輪胎抓地力強；部分車型搭載ESP車身穩定系統，高速行駛平穩，但高速行車過程中，路噪明顯。
動力:1.6L動力不錯，起步慢，但是提速較快，網友稱“1.6手動，動力還是不錯的，雖然1檔確實不行，但是2000轉速度換擋以后還是不錯的，基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。”
油耗:根據大部分網友的反映來看，別克英朗GT的燃油經濟性較差，油耗偏高。
車型特色
英朗GT諜照來看，相比兩廂版，英朗GT的前臉除了鷹眼頭燈被換成稍顯圓潤的風格外，前半身并沒有太大的區別，不過從后面看，整體形象卻似乎新君越的縮小版。
別克英朗三廂與兩廂車型在前臉與車身造型上比較接近，容易混為一談，實際上，諸多細節存在差異。兩廂別克英朗的前臉布局與歐寶新雅特完全相同，只是把盾形中網，替換為直瀑式的新別克家族臉譜。而三廂別克英朗的進氣隔柵，為原生的直瀑式設計，搭配的比較和諧，毫不生硬，柳葉形晶鉆大燈，棱角圓潤，符合家用車平實穩重的造型風格，略帶攻擊性。三廂英朗的冷卻風口，面積縮小，前霧燈也改為溫和質樸的橢圓形。
三廂別克英朗的車身修長，略微上調的腰線，與前后三角窗布局，融為一個有機的整體。既可以有效的減少寬大A柱帶來的視覺死角，又成功解決了天穹車頂，從C柱下緣到平坦行李廂蓋自然過渡的棘手問題，同時可以對科魯茲后排頭部空間壓抑的缺陷加以改進。尾燈采用常規設計，借鑒了中級轎車常用的內收式半弧造型，與整車的成熟內斂風格，相得益彰。
三廂版英朗GT與英朗XT同平臺，采用目前兩廂英朗所使用的1.6T渦輪增壓發動機，該款發動機在5800轉時可輸出達到135kW的最大功率，在4000轉時能產生235Nm的最大扭力。除了動力系統跟上外，別克英朗三廂車型在外面方面也會與普通版略有區別，比如帶有尾翼或前臉蜂窩化等。
三廂別克英朗已經確認了有四種主要的車型，分別是1.6升手動、1.6升自動、1.8升自動和運動版1.6T自動。入門級的1.6手動車型，采用常規的5前速手動變速器。自動擋車型，使用進口組裝的6速手自一體變速器，雖然性能指標比高爾夫6的七速DSG雙離合變速器略低，但技術更加成熟，穩定可靠。
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