[必備]學生調查報告

　　在現實生活中，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的學生調查報告，希望對大家有所幫助。

學生調查報告1

　　調查時間、

　　20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日

　　調查對象、

　　家人、飯店顧客.

　　調查方法、

　　1、走訪附近街道并取景拍照

　　2、設計問卷，發放，填寫。

　　3、訪問環保局職能部門

　　4、分析并結論調查結果

　　調查人：

　　問題的提出、

　　近幾年來，隨著經濟的迅速發展，環境污染的問題也越來越嚴重，防止環境污染，保護環境，維持生態環境，這一項也是被環保局以及社會最重要的舉措，所以我展開了調查，讓同學們對環保重視起來。

　　問卷調查及分析、

　　經過這次調查，結果有喜有憂，喜的是、、大家已經知道啦環保的重要性，有百分之三十九的人看見垃圾會伸出手，把垃圾撿起來扔進垃圾桶；有百分之十五的人上街買菜時會帶上籃子、、、但也有憂，憂的是、、有接近一半多的人會使用一次性筷子、飯盒、紙杯等等，而且用完就扔，這些物品不僅對生態資源有著很大的破壞。還有百分之八十五的人上街時不帶籃子，是直接使用塑料袋，白色污染已成為重要的污染源所以要少用塑料袋。

　　總結、

　　從上面的'分析與調查，我得出了結論、大部分的人都是使用一次性的比較多，特別是塑料袋，形成白色污染。

　　為此，我提出幾項建議，希望大家做到、、

　　1.不亂扔垃圾與廢物，應把垃圾扔入垃圾箱。

　　2.不要浪費水源，電，以及一張紙。

　　3.盡量不用塑料袋，少量用一次性的物品，減少白色污染。

學生調查報告2

　　一、調查目標：

　　1.了解學生的理想

　　2.了解學校指導的實際情況和理想教育現狀

　　二、調查的方法：

　　問卷調查(學生問卷詳細調查)、學生當面了解、采訪學校教師和領導

　　三、調查結果分析：

　　從15到20歲的左右的六年里，現在的孩子一般都要從中學里走過。六年的漫長時間，可以改變一個人很多的東西，甚至所獲得的改變可以左右一個人一生的道路。特別是人在中學階段的當口。人的身體，人的大腦每分每秒都在發生著奇異而深刻的變化。一點點，人從一個稚氣未脫的少年成長為一個青年。這個過程中所接受的每一種思想，所做出的每一個決定，都是一個開始，而在這個階段確立人的理想就是人生最緊要的第一步。

　　人的理想可以分為三個層次：生活理想、社會理想、職業理想。生活理想是基礎，是人生理、心理的基本要求，應予以合理的滿足;社會理想是人理智上的最高追求，包括國家的，民族的，人類的。而職業理想是生活理想和和社會理想之間必要的過渡階段和中介環節。換句話說：生活理想應提升到職業理想的高度上去，社會理想應落實到職業理想的實際中來。

　　在人一生的活動中職業生涯既是一個人謀生的手段，實現自身價值的必需，又是服務社會、造福人類的人生實踐。樹立正確的職業理想，就是中學生實現生活理想與社會理想的最佳結合點。

　　然而，當代中學生的職業理想現狀如何呢?對此，筆者對一所普通高中的高一、高二兩個年級進行了一系列的調查，從中發現了不少的問題。

　　問卷顯示，雖然經過了初中三年的成長，到了高一高二仍有近16%的學生認為：理想與職業理想的概念是一樣的。這充分說明一個問題：這部分學生連職業理想最基本的概念都沒有，更不用談自己樹立什么職業理想了。自然的，問卷相關顯示：有的學生未曾考慮過自己未來的職業。那么，在其余近84%的學生中，他們對于職業理想就一定有比較清晰的認識嗎?根據我對一些學生和老師的近距離了解，多數學生對職業理想的問題是比較混沌的，或者說是沒有責任型的`，職業理想對他們來說并沒有起點或者目標的意義。有的學生曾想過有關職業的問題，實際上，也僅僅是一種對未來美好的想象，對于他們來說，最眼前的學業才是他們所應該關注的。

　　在問卷的主觀題中，有很多學生明確地寫出：理想就是考上一所好的大學。那么考上好的大學是為了什么呢?為了以后有更好的生活和工作!但是，這種好生活好工作對他們來說是極其抽象的，并沒有清晰的想法和設想。他們實際上把考上大學看成了終極目的了。考上大學之后呢?再說吧!正因為有這樣的思想，大學生中才會有這樣的情況：學中文的不喜歡中文專業，學外語的轉學法律，有的甚至放棄了學業。

　　在問及“是否關于職業理想的問題以后再考慮會更好一些?現在主要是學習?”時，62%的學生選擇了“是”，還有近7%的學生選擇了“其他”。我不禁想起了資深顧問式培訓專家倪砥的《我不是在教訓你》這本書中的一句話：錯就錯在不知要到那里去。為了說明這個問題他舉了一個例子：1962年克林頓作為阿肯色州的學生代表，到華盛頓出席了全國青少年代表大會。他們參觀了白宮，受到了肯尼迪總統的接見。而年僅16歲的比爾在當時就做了一個決定，他要當美國總統，成為影響世界的人。這以后他所做的每一件事都是為了走進白宮，幾乎沒有走什么彎路，在他46歲那年如愿以償。

　　用三十年的時間哪一種合理的目標達不到呢，怕就怕南轅北轍。我們的學生，他們中很多人都腳踏實地沒錯，眼朝地下，背負著學習的鐵犁向某一所大學開墾著，而這所大學所學的東西真正是他自己想要的嗎?只要看看下面的問卷結果就可想而知了：對于已分科的高二年級，有近50%的學生所選的班科與自己的職業理想不一致或不知道是否一致。連最眼前的分科都沒法保障是學生自己所需要的，大學就可想而知了。這顯示出學生學習的盲目性，這種盲目性要持續多久，而我們的學生究竟要往哪里去?

　　撇開上面“有沒有”的問題，我們來看看“是什么”的問題。首先，要交代的是：我調查的是一所設于小鎮上的普通高中，吸收的學生大多是來自周遍地區農村的孩子，有一定區域局限性。

　　對于“我的職業理想是什么”這個主觀題，我仔細翻閱了完整的四個班級的問卷，(其中兩個高一班，兩個高二班)我驚異的發現這四個班分別是全班45人中有18人，58人中有13人，67人中有18人，73人中有20人的職業理想是教師。另外，比較多的是醫生，每個班里也都有10人左右，此外較多的就是警察、律師。當然也有其他種類的，但這種分布狀況實在是不平衡。四、調查反思

　　是什么左右了我們學生的選擇?是選擇的范圍!又是什么規定了選擇的范圍?是周圍社會所給予學生們有關的職業信息!學生在社會、家庭、學校的重重圍困以及學業的重壓下，他們的眼睛所能觸及并能夠比較了解的也只能是這些。更何況，學生大多來自農村和小鎮，視野更加狹窄，也就更加需要有關這方面的系統的指導和教育。

　　然而，令人擔憂的也正是目前的傳統教育，升學率是學校日程的重中之重，而忽視了學生發展的長遠需要。現代社會的現狀是高度信息化、科技化、多元化，社會發展一日千里，傳統的三百六十行其實早已被打破。據統計，全國現有一萬多種職業，新職業仍在不斷涌現。閉目塞聽就不可能得到發展的機會。中學階段是學生吸收外在信息，定下生長基點的緊要時期，在新的形勢下，非常緊要的是讓學生了解社會發展狀況，了解世界形勢，開拓視野，這樣學生才會有較高的人生起點和更高的人生標準。而對于學生職業理想教育更是起著目標性的啟示作用。

　　1994年9月原國家教育委員會基礎教育司頒布了《普通中學職業指導綱要》之中，明確表示，職業指導是普通中學教育的一個組成部分，它的任務是：幫助和引導學生了解社會;了解職業和專業;了解自己的生理、心理、興趣、才能和體質等特點;教育學生正確處理國家、社會需要和個人志愿之間的關系;增強職業意識和對未來職業的適應能力，使學生能夠正確地選擇符合社會需要及其身心特點的職業或專業方向。

　　而且明確規定：職業指導的教學課時，在初中階段不低于15課時(一般在初二設置為宜)，在高中階段不低于20課時(一般在高一設置為宜)。職業指導的目標和內容，分初中和高中兩階段分別加以說明，并說明了職業指導的途徑和方法。

　　然而，職業指導在學校的現狀如何呢?據我了解，類似的指導往往集中在學生畢業前填報志愿時進行。其實進行的指導只是升學指導中的一部分。一般教師也往往根據學生的學習成績進行指導。重要依據即是高校歷年招生的分數線，主要是注意學生的專業限制和錄取可能。雖然減少了一些填報志愿的盲目性，但這顯然比較忽視學生的興趣，身心素質，學習潛能和個人理想，也忽視了行業的發展和社會的需求。再則職業指導的內容并不是單純的最后選擇，更重要的是幫助學生了解自己，提高素質，發展潛質，使學生達到自我發現，自我分析，自我教育，自我發展，自我決策的高度。這些都需要從入學到畢業全過程的系統啟蒙與引導，需要學生在平時就有一種對職業與專業信息較廣泛的耳濡目染以及對自身的科學的觀察與分析。顯而易見，在現行的指導下，要求學生在倉促的時間里決定自己的命運，似乎可能違背問卷里顯示的的人所支持的一個美好的少年愿望——“會努力使職業理想成為現實選擇”!顯然這樣的指導已不符合學生發展的需求，離人的全面發展、自由發展、充分發展的目標更遠。

　　中學生正值富于幻想，樹立理想，建立人生基點的最佳時期，職業理想教育更成為當代中學生潛在的強烈需求。學校的職業理想教育作為素質教育的一個重要組成部分必定任重道遠，只有不斷完善不斷創新和落實到位才能夠適應當代學生的需求和社會發展對人才的召喚。

學生調查報告3

　　漢，即可以用來溝通，也可以用來欣賞，在我們的生活中，漢已成為必不可少的一部分，人們時時刻刻都會接觸到漢，無論是用耳朵聽，還是用眼睛看。正是因為這樣，一些人在使用漢時，由于各種原因，把原來要寫的，寫成了另外一個，所以，才出現了錯別。為此，我們小組對我們班同學作業本的錯別作了一次調查研究，在這次研究過程中，我們作了統計和歸類，我們發現了造成錯別大概有以下四種原因：

　　一、由于讀音相同或相近而造成的

　　比如說“進”寫成了“近”，“珍惜”寫成了“珍稀”等等，我們班同學中出現錯別概率最高的一組是“即”與“既”，把“即使”寫成了“既使”，把“既……也”寫成了“即……也”等。出現最多的一種現象是“的”、“地”、“得”用法的混淆，老師每碰到這種情況，都強調名詞前面一般用“的“，動詞前面一般用“地”，動詞和形容詞中間用“得”，可還是有很多同學沒有用心地去思考，去分辨。其實，同音造成的錯別不是不可以預防的，只要在寫同音時，先想一想要寫的這個這個詞的意思，再確定，就不會出現錯別，至少不會太多錯別。

　　二、形近引起的錯別

　　“席”寫成了“度”，“期望”寫成了“欺望”，“虛心”寫成了“慮心”等。這種形近，一般都是形聲，老師說了，形聲是由形旁和聲旁兩部分組成的，聲旁表音，形旁表義。我們在寫句子時要先先想這個詞的意思，再來確定這個的偏旁部首，就不會出現錯誤。如果還是弄不清，就翻翻典，問問同學。千萬別亂寫，否定錯別會更多。

　　三、由于粗心造成的

　　比如說，“試”本來沒有撇的，又多了一撇;“武”也這樣，一不小心就畫蛇添足了。有些同學寫了前半個部件，后一半落了寫了。有些同學前半個是寫對的，后半個就會寫成別的了，比如“撕”，寫好提手旁和“其”，右邊就會寫成了“月”部，因為他還以為是寫星期的“期”了。這樣由粗心造成的`錯別，還有很多，比如多點少點。造成這種現象的原因，就是寫的時候，沒有全身心的投入。不是因為這個你不會寫，而是你沒有靜心去寫。

　　漢，是我們中華民族的瑰寶，它是祖先留給我閃的寶貴遺產，我們應該像愛自己一樣去愛每一個漢，正確書寫，合理運用漢，讓漢發揮其更大的魅力!

學生調查報告4

　　當今的大學生，應該是朝氣逢勃，充滿活力和青春的象征，他們是祖國的希望和未來，應該是充滿自信地去迎接新的每一天，去迎接挑戰。然而，根據我身邊的觀察和了解，我發現有相當一部分大學生卻是陷入了無盡的煩惱與憂愁之中，整天一副郁郁寡歡的臉，整日煩惱憂愁掛在嘴邊。為什么當今的大學生有那么多的煩惱和憂愁呢?他們應該為自己感到驕傲啊，應該是覺得比別的人感到幸福啊。假期時候老師給我們布置了調查報告的任務后，我也帶著這個一直困繞我的問題進人思考和研究。利用在暑假的一些時間，我對我周邊的一些大學生進入了了解和調查，以及我切身的體會，我總結出來當今大學生的煩惱主要表現在以下幾個方面:第一，在生活上。生活中總會出現這樣或那樣的問題，有的大學生還不太會處理一些人際關系，從而陷入了煩惱。第二，在學習上。很多大學生(大一的多)還沉浸在高中時候的大學幻想中，而大學的生活和想象中的世界又存在了落差，從而他們的心中有了失落感，在學習找不到方向，因此感覺煩惱。第三，在愛情上。大學了，已經不象在高中那樣禁止校園中的戀愛了，也許是好奇，也許是心理的需要，大學生對愛情充滿了渴望和幻想，有情場得意的，也有是為愛情煩惱憂愁的。第四，在未來和前途上。未來是看不見的摸不著的，想想幾年后就走進社會自力更生了，大學生對前途感覺很渺茫，于是自然地有了煩惱的感覺。

　　第一，在生活上的煩惱。大學的生活，其實已經是邁進社會的一步了，也可以說，大學生算是熔入社會中的一半了，在這里更多的是自由的學習空間，也不象中學時代那般的純真和簡單了，大學生在生活中要去面對許許多多以前在中學時期沒有遇到過的問題，需要他們自己去解決和處理。在這個過程之中，有一些大學生還不太會成熟的去面對那些問題，發生人和人或是人和事情間發生了不快，從而煩惱了，憂愁了。

　　根據調查發現，這主要是和同學間(這又主要是舍友之間)的相處上有了問題，還有和輔導員間的矛盾(一些同學對輔導員的不理解)。大學一般是集體生活，8個人一個宿舍或是4個人一個宿舍，剛剛開始走進大學，住在一個宿舍的'時候，一般大家的關系都挺好的，因為是好奇，因為是不了解彼此。但是相處了一年兩年后，甚至是3年后呢?也許情況就會不一樣了，有的宿舍里面關系氣氛很不好，舍友與舍友之間因為生活上的接觸而有了矛盾和誤會后，在同學與同學的交流語言上聽到了不和諧的音符，看到了摩擦的火花。生活在這樣的環境下當然會有所煩惱了。聽聽一位大學生對宿舍問題上是怎么說的吧，他說:"真的，舍友關系搞不好很煩惱的。每當回宿舍的時候，都找不到幾個聊得來的，大家都在是玩自己的電腦或是做著自己的事，不再象以前那樣大家隨便開點玩笑什么的了，不再有歡聲笑語了，大家都不再說話了，氣氛很尷尬。住在這樣的宿舍真的很郁悶~~~~"，他說這句話的時候，也讓我想到我現在自己住的宿舍，想到了那些舍友，其實我們也有不和諧的時候，我曾經也因此而煩惱，有幾天心情都不是很好。

　　大學的同學大都是來自五湖四海，大家都是為了一個共同的夢想而來的，茫茫人海中，我們認識了，我們成為了朋友，成為了同學，甚至成為了舍友，其實我們應該是珍惜我們之間的緣分的，是緣分讓我們走到了一起，我們要學會寬容和忍讓，學會冷靜的去處理問題和分析問題，友好的相處，記得那位即將要走出學校的學長和我說過:"等到要畢業了才會理解那份珍貴的友誼。"是的，有的時候，只有要失去了才會知道它的可貴!

　　第二，學習上的煩惱。我在這里主要是講講那些大一的同學(因為我本身就是大一的學生)，他們從高中的生活過度到了大學的生活，這也許就需要一個過程去適應去改變。高三的生活那叫是"殘忍"，那叫度日如年，對我來說。我會永遠記得那時候的緊張氣氛，記得夜深人靜時候的苦讀，記得那一推推如山的試卷~~~~~而來到大學之后，身邊早已經沒有了這樣的氛圍，身上的壓力一下子就沒有了，于是，有很多學生對自己放松了要求，又加上大學的管理是比較寬松的，根據調查發現有很多人平時都不是怎么學習的。而到期末考試或是有課程作業的時候，他們就會亂了手腳了，這時候的他們也就會陷入了煩惱。

　　在和我的一位學長聊天的時候曾經聽他感慨過，唉，大一的時候不知道學習的重要性，到大二的時候才懂錯了，很多東西大一時候沒有基礎，大二補上都困難。其實在我們班就有這樣的一些同學，平日里對自己放松了要求，不怎么去學習，等到要考試，才臨時抱佛腳。這顯然是很煩惱的事，有那么多的課需要去下功夫，而且平時老師講的又不象高中時候那么細，要過關，當然很難了。于是總會聽到一些同學在說:"唉，怎么樣才可以蒙過關啊?得找個幫手先。""真不知道下午的設計考試怎么過啊，還真沒底，煩啊!"~~~~諸如此類的聲音，在教室里，在宿舍里，會常常聽到的。

　　我想，要讓自己在學習上沒有煩惱，就得在平日里好好學習，只要自己曾經付出過了，努力過了，心里就不會有后悔，努力去充實每一天了，大學生們，你們還會對學習有煩惱嗎?

　　第三，在愛情上的煩惱。當今的大學生，花一般的年齡，他們勇于追求，他們敢于張揚個性，在愛情上，他們同樣充滿了好奇，充滿了渴望。愛情在文學家的筆下描寫得美美的，電影里的愛情和書里寫的愛情，讓大學這幫年輕們的心變得蠢蠢欲動，于是還是幼稚的心走進了愛情的世界，在愛情的海洋里航行。但是海洋上是會有波濤洶涌的，難免會讓他們在愛情的海洋里受傷。大學生雖然比中學生成熟了許多，但是缺乏愛的經驗，以及有的大學生意志薄弱，在失去那份愛的時候，往往會感到痛苦，甚至失去應該有的理智。愛是需要細心的呵護的，愛是需要是經濟的基礎的，愛是需要責任的，愛是需要時間的~~~~~~`而大學生們可以說，很多人沒有能力去承擔那份愛的責任，更沒有經濟基礎(都是在用父母的血汗錢)，心理上也不是完全的成熟起來，只是為了好奇或者只是一時候的渴望，這樣的愛，很容易得到的同時，也很容易失去。

　　根據我的調查發現，有很多大學生在失戀的時候，表現出來是情緒不好，容易失去理智。我有個好朋友，在7月要到來的這個夏季，他和他的女朋友分手了，當然原因我不知道，那段時間，我看得出來，他是很煩惱的，我也記得那時候我和那個我喜歡我女孩子說分手的情景，我當時也很痛苦，晚上睡覺腦中都會出現她的影子，做什么事都不會開心，人也郁悶了好一子。所以我覺得，在大學中，不要為了好玩而戀愛，真的愛了，就要學會承擔一切。

學生調查報告5

　　一、問題的提出

　　我在報紙上經常看到有車禍發生，于是，我就對行人過馬路的情況作了一次調查。

　　二、調查方法

　　自己觀察記錄。

　　三、調查情況和材料整理

　　通過我的調查，我發現馬路上，都有許多行人不遵守交通規則而闖紅燈。而且我發現，有些行人竟然一路跑著闖紅燈，好像車輛在他們眼中只是空氣一樣。

　　我總共記錄了291個行人，調查發現，其中有149個行人闖紅燈，他們有的一邊看著馬路上的車輛，一邊不顧紅燈地走著；有的看馬路上一時沒有車輛，就不顧紅燈，闖紅燈；還有的好像視車輛為空氣，一路跑著闖紅燈。還有142個行人，沒有闖紅燈，他們遵守了交通規則，一直等到綠燈才走，不管等多長時間也要遵守交通規則。

　　四、結論

　　馬路上有大多數行人都闖紅燈，有149個行人，有一些人沒有闖紅燈，142個行人，闖紅燈的行人比綠燈才走的'人多出7人。這些行人為了節省時間就不遵守交通規則的行為很不好，這樣會害了自己的。我們一定不要闖紅燈，一定要遵守交通規則。

學生調查報告6

　　在調查的過程中，我收獲了許多，同時也發現了一些存在的問題：

　　(一)、草坪上的垃圾越來越多，影響小草的生長，原本生氣勃勃的小草變得奄奄一息。同時，垃圾散發的難聞氣味把我們那平靜的生活被攪得不得安寧，人們不再在它周圍乘涼，而是避而遠之。這嚴重破壞了小區的生態環境。更糟糕的是，在小區范圍內，這樣的現象越來越嚴重，我們怎能眼睜睜地看著草坪逐漸被垃圾吞噬?我們是不是該拿出實際行動呢?

　　(二)、由于人們環保意識薄弱，經常是垃圾到處亂扔。所以草坪上垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在草坪上，你可以看見被丟棄的快餐盒、塑料袋、酒瓶、泡沫……甚至是一些家禽家畜的尸體也能看見，原先美麗整潔的草坪變得慘不忍睹，垃圾的臭味越來越大。人們在清潔了自身的同時，卻把所有的污垢留給了草坪，這是多么不道德啊!我們仿佛聽見了它在悲哀地哭泣。

　　調查后的建議：

　　通過調查，我發現了許多的問題，我想提出以下的.幾個建議：

　　有關部門可以通過分發傳單到各戶、墻報宣傳、環保知識講座等方法來增強大家的環保意識，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護小區的衛生。多學習和宣傳有關環保的法律，積極向環保部門舉報破壞環境的行為。只有這樣，我們才能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞，看見我們的笑臉。

　　相信通過我們大家的共同努力，我們的家園會變得越來越美好。讓我們以爭創國家環保模范城市這一活動為新的起點，為保護環境、保護地球家園而行動起來吧!

　　通過這次調查，我深入了解了環保知識，增長了社會見識，鍛煉了社會實踐的能力。

　　我相信，只要大家以身作則，都來爭做環保小公民，就一定能使我們小區草坪重新找回清潔，找回美麗。

學生調查報告7

　　經過了3個月的細致調查分析之后，近日，中國扶貧基金會發布了專門針對在校期間基本生活費用難以達到學校所在地最低伙食標準，且無力繳納學費及購置必要學習用品，日常生活沒有經濟保障的貧困女大學生生活狀況調查結果，結果顯示：38.1%的特困女大學生每個月從家里得到的生活費在100元以下;15.7%的特困女大學生來自獨生子女家庭，25.3%的來自城市家庭;非西部地區和西部地區來的特困女大學生一樣貧困;特困女大學生有三難：求學難，勤工儉學難，找工作難，甚至連談戀愛都是一種妄想

　　一個案例

　　油多了不好。勸孟娜打一些油多一點的菜的時候，她這樣說，并執意要多吃一些帶肉的菜，而她只要了一份1元錢的炒粉絲。這還是在在場的情況下，如果是平時，她只要8毛錢的豆腐、土豆或者6毛錢的白菜。

　　孟娜是中國農業大學車輛工程專業XX級學生，她的家鄉在河南柘城。孟娜家里一共有6個兄弟姐妹，還有一個70多歲的爺爺，加上父母，一共有9個人。XX年，孟娜考上了中國農業大學車輛工程專業，父親賣光了家里能賣的所有糧食，借遍了所有能借錢的親戚朋友，才把她送到了北京。

　　孟娜所在的專業每年需交學雜費共6200元。孟娜沒那么多的錢，她身上總共不過2300元。她拿出1400元交了學雜費，自己留下900元做1年的生活費用。沒有交上的學費只能慢慢補。

　　學校每個月給每個學生發放107元的生活補貼，孟娜還在學校申請到一個勤工儉學的機會。在那間放了40多臺電腦的屋里，孟娜每天用半個小時進行清理，這樣下來，每個月能掙上80來塊錢。

　　孟娜不敢上街買東西，一要花車費，二來東西貴。前幾天實在太熱，她花20元買了一件t恤;實在沒有鞋穿了，又花30元買了一雙鞋。孟娜柜子里還有一件春天買的外套，值19元。

　　孟娜是學校里的特困生，但她并不是惟一的。在中國扶貧基金會調查的農、林、師范類高校中，像孟娜這樣的特困女大學生，超過了學生總人數的15%，她們在校期間基本生活費用難以達到學校所在地最低伙食標準，且無力繳納學費及購置必要學習用品，日常生活沒有經濟保障。而中國扶貧基金會這份《貧困女大學生》顯示，在一般的綜合性院校，特困女大學生的比例也達到了8%。

　　五組數字

　　●15.7%來自獨生子女家庭

　　接受調查的貧困女大學生中，19.4%來自農業大學，6.6%來自林業大學，6.6%來自醫科大學，15.3%來自師范大學，52.2%來自綜合大學。70%以上的貧困生來自老、少、邊、山、窮地區，農村經濟不景氣，家里缺少勞動力，致使收入只夠維持溫飽。同時，由于近幾年城市貧困家庭尤其是下崗職工家庭數量日趨加大，下崗職工的再就業率比以前有所下降，使城市家庭供養大學生也面臨諸多困難。在此次調查的`高校貧困女大學生中，就有25.3%的貧困生來自城市家庭，其余74.7%來自農村。來自城市的貧困女生中，絕大多數都來自雙親家庭，只有11.9%的女大學生來自單親家庭，0.5%的貧困女大學生是孤兒。另外，15.7%的貧困女大學生來自獨生子女家庭，84.3%的貧困女大學生來自有兩個或者兩個以上子女的家庭。

　　●93.7%月生活費不足200元

　　貧困女大學生的生活消費水平都很低，在校期間基本生活費用難以達到學校所在地最低伙食標準，且無力繳納學費及購置必要學習用品，日常生活沒有經濟保障。調查顯示，貧困女大學生的父母每月能支付給她們的生活費在100元以下的有38.1%，100元到200元之間的有44.3%，在200元以上的僅為17.6%。貧困生每月生活費支出在51元到100元之間的占28.7%，支出在101元到150元之間的有37.9%，200元以下的比例總共達93.7%。

　　在吃飯以外的消費上，有13.7%的貧困女大學生根本沒有經濟能力購買學習用品，49.8%的貧困女大學生每月個人學習用品支出只能在20元以下。高達56.6%的貧困女大學生沒有購買服裝的經濟能力，還有25.2%的每月服裝支出只能在20元以下。65.9%的女大學生無力購買化妝品，還有31.5%的貧困女大學生月支出能力只能在20元以下。

　　此次調查的貧困女大學生中，有45.6%的貧困女大學生生活困難，只能靠勤工儉學勉強維持;有42.2%的貧困女大學生生活緊張，手中的錢必須用心計劃，才能維持生活;還有高達6.6%的貧困女大學生生活特別困難，已經無法維持，不能繼續上學。

　　●84.7%的人承受經濟困難的壓力

　　因為貧困，女大學生們承受著巨大的壓力，業余生活有諸多阻礙。調查顯示，84.7%的貧困女大學生承受著家庭經濟困難的壓力;60.2%的承受著學費書費上升的壓力;48.5%的承受著生活費上升的壓力;42.0%的承受著學習緊張的壓力;還有28.1%的承受著考試不理想的壓力和怕與同學談論錢方面事情的壓力。

　　在生活中遇到困難時，28.2%的同學不愿讓他人知道自己的心事，36.8%的學生選擇向過去的同學傾訴，31.4%的選擇向現在的同學傾訴，28.0%的向家人傾訴，17.4%向學校、教師傾訴。

　　在課余時間的安排上，有66.2%的貧困女大學生的業余活動是勤工儉學;有83.8%的貧困女大學生的業余活動是學習，只有9.6%貧困女大學生有休閑、娛樂活動。勤工儉學的工作主要是校內勤工儉學和家教，所占比例分別為50.3%和45.5%。

學生調查報告8

　　1.問題的提出

　　我們班有好幾個同學都戴上了小眼鏡，看著他們的樣子，我真替他們難過，現在都近視了，往后學習，生活，工作肯定會

　　不方便的。可他們確無奈地常開玩笑說：我們是眼鏡蛇，很值得研究。于是我決定給還沒有近視的同學一些幫助，預

　　防近視。

　　2.調查方法

　　1.看有關的書籍和報刊。

　　2.上網瀏覽。

　　3.防問，了解學校同學的近視狀況，以及近三年同學視力不良的發展造勢

　　3調查情況和資料整理

　　1.近視的原因：在車箱里看書;在陽光下看書;在床上趴著躺著看書;長時間看電視或玩電腦;看書寫字離書本太近了。

　　2.正確做法：1.胸離桌子一拳，筆尖離手一寸，眼睛離桌子一尺。堅持每天做眼保健操。寫字時，心要靜，人要坐正，腳

　　放平。2.多到外面去看看，不要用臟手擦眼睛，眼睛疲鍵的時候多看看遠方一些綠色的東西，注意讓眼睛休息。

　　4.結論

　　如果大家不想近視的話，就按照我的方式去做，這樣我們就不會戴上小眼鏡了。讓我們都能擁有一雙明亮的眼睛。

　　小學生調查報告三

　　一問題的提出。

　　ZUI近，同學們有個別的缺作業，，且考試有不及格現象。我們的同學準備對本班學生完成作業和進行課外學習情況分析展開調查。

　　二調查方法。

　　1走訪同學本人。

　　2走訪周圍的.同學。

　　三調查情況整理。

　　姓名情況原因作業完成情況

　　李Xx優秀上課注意聽認真完成

　　勤學好問

　　李xx優秀上課注意聽認真完成

　　多看課外書

　　李xx差上課不注意聽講不按時完成

　　信息渠道走訪同學

　　四結論。

　　1因為同學們的自制力很差，如果不及時管教，會產生一種不想寫作業的心理。所以做家長的要及時管教。

　　2作為一個學生，只有老師家長的管教是不夠的，還要靠自己。做作業是為了鞏固當天學的新知識。小學生學得快，忘得快，如不及時鞏固，就會忘掉。做了作業，才會使你對剛學過的知識加深印象，所以，做作業并非無用。

　　3此外，學生應養成良好的時間觀念，應先把作業寫完，再玩一些其他的東西放松一下，但不能耽誤學習。

學生調查報告9

　　星期天的上午，陽光明媚，天氣不錯。我對小區旁的草坪、垃圾箱進行了實地調查。在調查的過程中，我發現了一些急需解決的問題。

　　(一)、草坪上的垃圾越來越多，影響小草的生長，原本生機勃勃的小草變得奄奄一息。這嚴重破壞了小區的生態環境。更糟糕的是，

　　在小區范圍內，這樣的現象越來越嚴重。

　　(二)、由于人們環保意識薄弱，經常是到處亂扔垃圾。所以垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在垃圾箱旁邊，你可以看見被丟棄的塑料袋、糖紙、泡沫、果皮，原先美麗整潔的小路變得慘不忍睹，人們在清潔了自身的同時，卻把所有的污垢留給了小路。我想提出以下的幾個建議：有關部門可以

　　通過分發傳單到各戶、墻報宣傳、環保知識講座等方法來增強大家的環保意識，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護小區的衛生。多學習和宣傳有關環保的法律，積極向環保部門舉報破壞環境的行為。只有這樣，我們才

　　能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞.

　　通過這次自我組織活動，我深入了解了環保知識，增長了社會見識，鍛煉了社會實踐的能力。我相信，只要大家以身作則，都來爭做環保小公民，就一定能使我們小區草坪重新找回清潔，找回美麗。保護環境調查報告

　　星期天的上午，陽光明媚，天氣不錯。我對小區旁的草坪、垃圾箱進行了實地調查。在調查的過程中，我發現了一些急需解決的`問題。

　　(一)、草坪上的垃圾越來越多，影響小草的生長，原本生機勃勃的小草變得奄奄一息。這嚴重破壞了小區的生態環境。更糟糕的是，

　　在小區范圍內，這樣的現象越來越嚴重。

　　(二)、由于人們環保意識薄弱，經常是到處亂扔垃圾。所以垃圾箱周圍各種生活垃圾隨處可見。在垃圾箱旁邊，你可以看見被丟棄的塑料袋、糖紙、泡沫、果皮，原先美麗整潔的小路變得慘不忍睹，人們在清潔了自身的同時，卻把所有的污垢留給了小路。我想提出以下的幾個建議：有關部門可以

　　通過分發傳單到各戶、墻報宣傳、環保知識講座等方法來增強大家的環保意識，教育大家不要再往草坪中亂扔垃圾，傾倒廢水、廢渣等，垃圾一定要扔在指定地點，盡量不用、少用塑料袋，要積極使用可再生利用的用品，減少白色污染。并自覺維護小區的衛生。多學習和宣傳有關環保的法律，積極向環保部門舉報破壞環境的行為。只有這樣，我們才

　　能重新回到原來的美麗。我們真的希望能在再次看見清潔的草坪，看見蝴蝶、蜻蜓在飛舞.

　　通過這次自我組織活動，我深入了解了環保知識，增長了社會見識，鍛煉了社會實踐的能力。我相信，只要大家以身作則，都來爭做環保小公民，就一定能使我們小區草坪重新找回清潔，找回美麗。

學生調查報告10

　　調查提綱

　　一、調查時間：20xx年xx月15日―05月08日

　　二、被調查單位：重慶第二公共交通公司

　　三、被調查人：重慶第二公交公共交通公司辦公室

　　四、被調查人：宋良遠重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任

　　五、時間安排：

　　1、xx月15日至xx月23日，收集有關資料，作好調查準備；

　　2、xx月23日至xx月30日，到被調查單位向被調查人進行調查；

　　3、05月01日至05月06日，整理調查記錄，起草調查報告初稿，經指導教師輔導修改后

　　定稿；

　　4、05月07日至05月08日，按市電大要求進行打印裝訂。

　　調查記錄

　　一、時間：20xx年xx月28日下午14時至17時

　　二、地點：重慶市第二公交公共交通公司辦公室

　　三、調查人：江濤（以下簡稱江）

　　四、被調查人：宋良遠重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任、（以下簡稱宋）

　　五、調查內容：重慶市公交客運中安全問題的有關情況

　　六、調查記錄：

　　江：宋主任，最近看到幾則有關公交車上的人身傷害的報道，想了解一下公司就營運安全義務方面的情況

　　宋：好你主要想了解哪些方面的問題。

　　江：我首先想了解公司的基本情況

　　宋：好的，重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司，1946年籌建電車，1955年底試運行。公司目前擁有營運車輛644輛，公司現下轄16個大公共汽車營運路隊，5個小公共汽車營運路隊，1個大型一級汽車保修（場）。公司下設安監科專門負責安全責任的管理。

　　江：在請問一下公司服務中涉及安全責任主要集中在哪幾個方面。

　　宋：主要是因營運車輛運送中的乘客的人身損害方面。

　　江：那么主要是什么原因引起的？

　　宋：主要是兩個方面引起的，一方面是因營運車輛運送行為本身所負的安全運送責任，另一方面是由于第三人侵權所引發的

　　江：那么，這兩個方面誰占比重大，

　　宋：目前是營運車輛運送行為本身所負的安全事故占比重大，但是近來第三人侵權所引發的安全事故有上升趨勢。

　　江：與往年相比，今年的安全事故有什么特點。

　　宋：與往年相比，今年的安全事故有兩個特點：一是因運送行為本身所負的安全事故，比往年逐步下降。與去年同期相比下降了40%。但第三人侵權所引發的安全事故有所上升。近來公司處理的此類安全事故有所增加。

　　江：那么，公司是怎么處理此類安全事故的？

　　宋：公司處理的原則的依法辦事，按《道路交通事故處理辦法》和《民法通則》以及重慶市相關規定處理，至于具體的辦法涉及到公司商業秘密，就不便說老。

　　江：那么，就第三人侵權所引發的安全事故，公交公司有沒有責任，宋主任個人認為該怎么看。

　　宋：這個問題如果站在企業的方面，當然是要避免此類事情的發生，可以通過全社會的努力來實現。當然消費者的權益也要維護，所以我們的處理此類問題時要根據具體情況來解決。

　　江：今天占用宋主任這么多時間，非常感謝，再見。

　　宋：不用客氣，再見。

　　本文對公交公司因安全義務引發的人身傷害的原因、特點，及相關爭議進行了調查，分析了因安全義務引發的人身傷害主要原因和突出特點，并就如何處置和適用相關的法律問題作了分析，從保護消費者的合法權益出發，對因安全義務引發的人身傷害法律適用提出了膚淺的看法。

　　一、公司概況及相關慨念

　　重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司；

　　1946年籌建電車，1955年底試運行。

　　重慶公交二公司，前身為重慶市公共交通公司第二行車總站，始建于1986年，擁有營運車輛644輛，公司職工4303人，退休職工631人，下轄營運線路44條。到20xx末，公司已擁有固定資產近2億元年營運收入達8200萬元，年運營里程4500萬車公里，年載客能力為2。7億人次。營運線路達到了52條。昔日單一的黃河、解放客車已被如今的豪華空調巴士、普通綠色巴士和小公共汽車等取而代之，且營運車總數已發展到了872輛。公司現下轄16個大公共汽車運營路隊，5個小公共汽車運營路隊，1個大型一級汽車保修（場）。

　　根據公路法對《公路運輸管理暫行條例》等的有關規定，公交公司是從事公路營業性乘客運輸服務的經營者，承運人。乘客是為了自身的需要以給付票款，乘坐公交車，接受公交公司運輸服務的自然人。根據《合同法》第293條的規定，“客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。”（1）車票是乘客乘車的有效憑證，也是作為承運人與乘客之間運輸服務合同的表現。在公交客運合同中，公交公司對乘客負有告知、救助和安全送達等合同義務。乘客則負有支付約定票款，按承運人要求乘坐公交車等義務。因此，公交客運糾紛在我國原先的司法審判實踐中一直是作為合同糾紛來處理的。而且由于公交客運糾紛是發生在交通運輸領域，是在道路交通管理過程中發生的人身傷亡事故，故又多援用《道路交通事故處理辦法》處理。

　　二、承運人的安全義務范圍

　　從與宋主任談話中得知，營運車輛運送中的乘客的人身損害主要集中在以下兩個方面。一部分是因運送行為本身所負的安全運送義務引發的，如保證交通工具無不適行的機械故障，司乘人員遵守交通規則謹慎駕駛等，這部分在公交公司安全處理的客運事故中占絕大多數。另一部分是由于第三人侵權所引發的，如車上乘客之間引發的人身損害事故及因小偷對乘客的人身損害侵犯等，這部分在公交公司處理的客運事故中占少部分。

　　與去年同期相比，今年的客運事故呈現出以下特點：

　　一方面是因運送行為本身所負的安全運送義務引發的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因為公交公司近年來大力開展安全教育，加強安全責任的落實，加大對員工的職業培訓，提高了員工的安全意識。對減少安全事故有較好的作用。以及近年重慶市的道路擴展工程的發展，道路狀況得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵權所引發的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵權所引發的安全事故中，被侵權人（一般都是乘客）往往因難以確定直接侵權主體或難以及時確定直接侵權主體，往往要求公交公司承擔一定的侵權責任。以往的此類案子大多可以通過調解，公交公司根據具體情況來處理，而現在則大多要求通過訴訟來處理。另一方面，隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費者的維權意識不斷增強，往往要求因公交公司不作為的行為而承擔各項損失。

　　三、侵權賠償的法律依據和賠償范圍

　　可供適用的民事法律法規主要有：《民法通則》、《合同法》、《道路交通事故處理辦法》《消費者權益保護法》等，根據《民法通則》第111條規定，“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定條件的，另一方有權要求履行或者采取補救措施，并有權要求賠償損失”。第119條規定，“侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用；

　　造成死亡的，并應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等費用。”（3）《道路交通事故處理辦法》第35條規定，“交通事故責任者應當按照所負交通事故責任承擔相應的損害賠償責任”。第36條規定，“損害賠償的項目包括：醫療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被扶養人生活費、交通費、住宿費和財產直接損失。前款規定的賠償項目應當按照實際情況確定，并一次性結算費用。”（4）《消費者權益保護法》第41條規定，“經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人人身傷害的，應當支付醫療費、治療期間的護理費、因誤工減少的收入等費用，造成殘疾的，還應當支付殘疾者生活自助具費、生活補助費、殘疾賠償金以及由其扶養的人所必需的生活費等費用；

　　構成犯罪的，依法追究刑事責任。”（2）如乘客人身傷害是承運人在運送途中所造，要求被告公交公司給予各項損失賠償，并承擔訴訟費。關于賠償問題，公交公司通常要求運用和參照《道路交通事故處理辦法》處理，不應按《消法》賠償。

　　四、承運人的民事責任有那些

　　一方面是乘客人身傷害是承運人自己在運送途中所造成的，如案例一，20xx年3月重慶公交217路駕駛員疏忽大意，在車進站時未注意觀察乘客欲下車的情況，徑自過猛剎車，導致乘客摔傷致殘，原告陳進依據《中華人民共和國消費者權益保護法》要求被告公交公司處理給予10萬余元的各項損失賠償，并承擔訴訟費。被告公交公司辯稱：原告在乘車中疏忽造成了其傷害，故對公安部門認定駕駛員負主要責任有異議。關于賠償問題，被告認為此事故是行車中發生的傷害事故，應運用和參照《道路交通事故處理辦法》處理。因沒得到有關公交公司的具體處理材料，只能從法律上來分析。乘客與公交公司之間成立客運消費合同關系，則根據《民法通則》第106條：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務的，應當承擔民事責任。公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任。”（3）合同法第107條，“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”（1）在客運合同關系中，如果承運人的行為既違反了合同法的規定，又違反侵權法規范，則雙方之間的法律關系存在合同關系與侵權關系競合，對乘客的損害存在過錯，承運人應承擔民事賠償責任。

　　另一方面是第三人不法侵害導致乘客發生人身損害，承運人不作為，如案例二。因第三人侵權所引發的如乘客的人身傷害來自于承運人以外的第三人時，例如20xx年王潔乘坐114路公共汽車；

　　途中有一名小偷用刀劃破其褲袋欲行竊，原告發覺后即與之抗爭。不久，王潔要求司機把車開到公安局，此時，車到站司機開門，小偷下車后跑掉。王潔到醫院后被診斷為“全身多處軟組織挫傷”。于是向法院提起訴訟，要求被告方公交公司賠償醫藥費及精神損失費等。《民法通則》第106條：“沒有過錯，但法律規定應當承擔民事責任的，應當承擔民事責任”。（3）合同法第302條規定，“承運人應當對運輸過程中旅客的`傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”（1）可見，合同當事人之間本應適用過錯責任；

　　但就客運合同而言，法律又對之特別規定了適用無過錯責任，即承運人違約造成乘客人身損害應當承擔全部賠償責任。只要承運人不能證明乘客的傷亡是不可抗力或者乘客故意、重大過失造成的，承運人就應當負責賠償，而不論其主觀上是否有過錯。承運人賠償后，可以以第三入侵害債務關系為由，有權向侵權人追償。也就是說，此時承運人承擔的責任實際是墊付責任。此案經法院審理后判公交公司承擔醫藥費的20%，原告的其他訴訟請求予以駁回。經調查，公交公司認為責任不應該由公交公司全部承擔，而是根據具體情況來解決。目前也沒這方面的法律規定。使雙方在賠付上產生較大的分歧。這就需要全社會的共同努力來完善相關的法律法規。另外關于本案中精神損失的賠償問題，根據最高人民法院《關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題解釋》第8條之規定：“因侵權致人精神損害，但未造成嚴重后果的，受害人主張精神損失的，一般不予支持。”（5）因客運安全造成人身傷害是否賠償精神損失費，應視案件具體情況而定，一般傷害不予主張，造成嚴重傷害的，應該給予主張，但具體的數額應根據侵權人的過錯程度，侵害手段、場合、行為方式，侵害人的獲利情況等因。

　　五、調查體會

　　通過以上調查分析，我們認為，公交賠償客運糾紛中安全義務的爭議重點在于適用法律和運送關系的接觸而產生的安全義務。其賠償范圍，包括醫療費、誤工費、交通費、營養費等。對于精神損害的賠償，一般傷害不予主張，如果造成嚴重傷害應該給予主張，但具體數額則應綜合考慮案件的具體情況而定。雖然目前公交公司安全工作中的人身傷害賠償做到了依法、合理處置，有專門的安監部門，但是隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費者的維權意識不斷增強，特別是目前隨著對人權的尊重和保護的觀念在全世界范圍內被普遍接受，以法律手段特別是通過民事責任制度來保護人權，尤其是作為人格權的基礎和最高人格利益的生命健康權。對人身傷害的歸責原則趨向嚴格化、對精神損害賠償的確認、對人身傷害懲罰性賠償的適用，都表明了現代民法對人格權的特殊保護。以后消費者要求精神損害賠償的主張將會越來越多，處理難度將越來越大，就要求公交公司應當充分考慮案件發生的具體情況、損害后果，依據相關法律法規對人身傷害賠償的規定，做到妥善處置。

學生調查報告11

　　早飯其實很簡單：一杯牛奶、幾片面包、幾片水果??。這樣，就能讓你一上午不忍饑挨餓、疲憊不堪，可是，在我們班上，有許多同學的早餐質量不能得到保證。

　　例如：有一些家長是由于工作太忙或其它的原因，不能為自己的孩子做早飯；有的家長則是天天給自己的孩子做早餐。對此，我對幾位同學的家長進行了詢問，家長對關于孩子的早餐問題的看法和觀點如下：

　　（一）、做的家長的看法：

　　1、孩子正處于長身體的階段，應該多補充一些營養，所以，早餐是一定要吃的。

　　2、如果不吃早餐，上午，孩子就會感到很疲憊。我有的時候早上起晚了，吃不飽，一上午都會感到很餓，感到很乏力。

　　（二）、不做的家長的看法：

　　1、大多數家長持漠不關心、滿不在乎的態度。覺得早餐是很微不足道的，吃不吃無所謂。

　　2、一小部分家長提出應該關心，但是，由于種種其它的原因而疏忽了這一環節。

　　3、還有的家長提出要馬上改進。

　　有些人可能會認為不吃早餐的.人占少數，那么——你就錯了。

　　通過調查，在我們五年級（5）班上，一共有33名同學，有一部分的人的早餐不夠科學。其中，吃的一共有16人，在家或在小攤上吃的各有8人，吃的均以包子面包、牛奶、雞蛋為主。不吃的有17人。具體情況如下：

　　由此可見，在眾多的同學當中，不吃早飯的竟然占到了全班的多一半！這是家長偶然的一次忘了嗎？根本不是，那是家長壓根兒就沒有在意這件事情。而在吃早飯的同學中，在小攤上吃得又占到了一半。大家要知道，小攤上的東西大部分都是極其不衛生的，吃了對人體不但沒有好處，還會造成危害。日復一日地吃，一不留神恐怕就會染上疾病。

　　據資料顯示：按照我國學生每日膳食營養素供給量基本要求，一般早餐食譜中的各種營養素含量應占全天供給量的30％左右。而我們（青少年）現在正處于長身體的時期，所以，早餐必須要吃一些有營養的食品。

　　按照“五谷搭配、粗細搭配、葷素搭配、多樣搭配”這樣的基本原則，我們應該做到盡可能使營養早餐達到合理營養和平衡膳食的要求。

　　經日本專家研究發現：如果平均下來，一餐約占三分之一的熱量。早餐是高熱量的，在吃完之后，燃燒脂肪的速度就會降低，再配合低熱量的午、晚餐，脂肪就不容易囤積。而早餐不吃或吃得太簡單的人，根本無法提供足夠的熱量和營養，精神也會比較差；等到午、晚餐的時間，脂肪消耗的能力變差，而又吃進高熱量的食物，結果是吃進的熱量比消耗的熱量多。早飯是人們在午前進行活動、提高效率的重要能源。如果沒有吃好早飯，攝取的營養不夠充分，就會使人無精打采，注意力難以集中。

　　此外，我要提醒大家的是：大家一定要都吃早餐。營養早餐中應該由粥面類、面點類、冷菜類這三部分組成，在餐后加一、二份瓜果以補充一些身體所需要的維生素。

　　最后，我祝全天下所有的小朋友們都能夠幸福、快樂、健康地成長！

　　小學生調查報告范文5

　　原來我們家小區門口有一條清清的小河，每天成群結隊的魚兒在那里嬉戲跳舞，清清的河水，歡快的魚兒，我們陶醉其中。但是，最近我卻發現小河沒有那么清澈了，還有很多小魚都死了，河里有好多垃圾，我有些懷疑，因此，對小河的污染進行了調查。

　　調查我觀察了周圍的環境，植物生長得很茂密，我排除了自然災害的可能性，可水中的死魚非常多，垃圾也不少。這樣，就只能是人為造成的。

　　分析

　　1、小河附近有一道公路，那里每天都有很多車輛通過。

　　2、附近還有很多商販在賣小吃。

　　3、還有許多飯館，小吃店和果汁店。

　　4、我們看到了兩個污水排放管道。

　　結論

　　1、有很多人往小河里扔垃圾，吐痰，小魚吃后，導致食物中毒而死亡。

　　2、由于有污水排放到河里，有的魚是直接喝了污水被毒死。

　　這些信息告訴我，小河污染都是人為造成的，看著清澈見底的小河變成了臭水溝，難道我們沒有責任嗎？

　　建議

　　河道是我們大家的，讓我們拉起手來，不要為了個人方便而污染小河，我們應該自覺做到保護我們的小河，讓我們的環境變得更加每好與和諧。

學生調查報告12

　　【摘要】：創新，廣義的說，是發現、發明、創造新事物。人的創新能力與三個因素直接相關：一時知識因素，二是智力因素，三是能力因素。創新能力的知識因素是各門學科所要解決的問題，培養大學生的創新能力就是根據現實需要，激發學生的創新能力，并組織、知道學生開展科技創新工作，使得取得創新成果，這也是高等教育的主要任務之一，本文通過對湖師宿舍學生的學生進行問卷調查的方式，分析了大學生對于創新精神和實踐能力的理解。

　　【關鍵詞】：大學生，創新，實踐

　　一、調查背景

　　格林斯潘曾說，“現在世界所面臨的金融海嘯是拜年一遇的”，當今世界各國都是以經濟發展作為當下主題。社會在向前發展，時代也在不斷進步，各行業的人們都以新的形象展現正在新的時代。科學技術發展日新月異，作為大學生的我們同樣也要與時俱進，要以新的形象去面對新的時代，以像男的特點去適應信的時代，這對每個大學生是十分重要的。近年來，我國新的基礎教育課程改革也將變革學習方式，強調在學科領域要為學生創設探究性學習的空間；注重知識發生的過程，而不僅僅是結果；注重主動學習過程，繼而形成一定的自主探索和合作交流的意識和能力。

　　隨著課程標準的頒布，與之相應的.教材新增加了研究性學習的內容。如何變革學習方式，組織好這些內容的教學，同時在教材的使用中，創造性地選擇更多的內容，開展探究性教學，以培養學生的創新精神和實踐能力，成為當前數學教學中必須面對而無法回避的問題。

　　培養學生的創新能力和實踐能力是時代挑戰的要求。從某種意義上來講誰掌握了面向21世紀的教育，誰就能在21世紀的國際競爭中處于戰略主動地位。面對新世紀的國際競爭我們最重要的就是要深化教育改革，實施創新教育，培養出大批高素質的創新人才。培養具有創新能力和創新精神的一代新人已成為世界各國的共識，成為國際教育改革的潮流。

　　培養學生的創新能力和實踐能力是課程改革的要求。新的課程標準倡導以科學探究為主的多樣化的學習方式，使學生積極主動地獲取知識，激發學習興趣，要求學生自主學習、合作學習、探究學習，培養創新意識和創造精神，實踐能力，它標志著學生的學習方式正由傳統的接受式學習向主動型學習轉變。

　　二、調查方法與過程

　　調查對象：湖北師范學院在校大學生

　　調查時間：調查地點：學生宿舍調查方式：問卷法

　　調查過程：

　　1、分組（將全班30名同學分成3個小組，每組設組長1名）

　　2、分配任務（定課題、查資料、制問卷）小組討論

　　3、發放問卷（每人5份問卷，隨機發放）

　　4、收集并整理問卷

　　5、數據分析

　　6、調查結果總結

　　7、撰寫調查報告

　　8、總結經驗

　　三、現狀及分析

　　1、對于大學生在日常生活中是否注意培養自己的創新精神和實踐能力的問題，具體結果如下表：

　　由上表可以看出，在大學中，很主意平時就培養對自己創新精神和實踐能力的培養的同學較少，但是根本不注意的更少，只是大部分人不是很主意，所以在大學里，大學生應該提高對于自己的這種能力的培養，從而提高自己的各方面能力。

　　2、對于大學生“發表過自己的論文、制作手工藝品、。申請過專利、拆電器并復原”等事件，調查結果如下表：選項

　　次數

　　申請過專利

　　拆電器并復原

　　制作手工藝品

　　發表過自己的論文

　　百分比

　　有效百分比

　　累計百分比

　　由上表可以看出對于大學生自己“發表過自己的論文、制作手工藝品、。申請過專利、拆電器并復原”等事件，一般是由于其中條件的限制等原因，學生的工藝品只限制于自己喜歡的小玩意兒，而自己的專利等較少，由此，大學生在學校應該注重自己的這些方面的培養，從而提高自己的創新和實踐的能力。

　　3、大學生對于目前的科技創新了解情況如下表：

　　C、大學生數學建模競賽

　　由上表可以看出，大學生創業設計和大學生電子設計，許多大學生都知道，但是，對于大學生數學建模競賽和大學生課外學術科技作品競賽，許多大學生還不認識完全，就起具體原因在于這類項目在學生的前期學習中還不能具體表現出來，相信在進行更多的學習后，學生能夠認識到這點的重要性，從而逐漸提高學生的創新能力和實踐能力。

　　4、對于湖北師范學院的很多協會，可能許多人可能不能認識到其中的部分協會的，那些可以提高學生創新能力和實踐能力的。對此，我們做出的調查結果如下：

　　C、數學建模協會

　　是否

　　次數

　　百分比

　　有效百分比

　　累計百分比

　　D、職業發展協會

　　是否

　　次數

　　百分比

　　有效百分比

　　累計百分比

　　由上表可以看出，對教師技能促進協會、科學技術普及協會、自主創業協會等協會認知的大學生較多，而對數學建模協會和職業發展協會的認知較少，對比前面對學生調查，對于數學建模部分學生還沒有參加過，所以不能認識能夠被人所理解。但是，加入學校的協會還是能夠提高大學生的創新能力和實踐能力的。 5、創新型人才應該具備的素質有那些？對于這個問題，我們采取了一些最基本的能力并對學生進行調查，具體結果如下：選項

　　刻苦鉆研的精神求真務實的品格次數

　　百分比

　　有效百分比

　　累計百分比

學生調查報告13

　　由中國青年報社青年旅游傳播研究院主持，中國高校傳媒聯盟大學生旅游實踐營實施的《20xx年全國大學生旅游意向調查報告》日前出爐。調查顯示，大學生出游意愿強烈，最愿為美食花錢;極青睞自助游，火車是首選交通工具;更傾向暑假出游，網絡成為信息主要來源;新媒體是他們分享旅游見聞的首選。

　　本次調查的抽樣樣本庫為教育部官方網站上公布的全國985、211院校和普通高校名單中抽選的23所高校，調查對象涵蓋清華大學、西南民族大學、廈門大學、云南大學、湖南大學等23所高校的約1800名在校大學生。共收回問卷1751份，問卷有效率約為97、88%。在被調查對象中，男生占總數的49、51%，女生占總數的50、49%，男女比例大致相當;大一年級的學生占總數的20%，大二占31%，大三占29%，大四占10%，研究生也占了10%。

　　出游意愿強烈境外旅游仍未普遍

　　調查顯示，近九成的被調查對象表示熱愛旅游，這說明大學生對旅游的態度多數屬于正面。

　　從出游范圍看，57、57%的被調查者近來曾在省內旅游，比20xx年高出了3、54%;58、08%的被調查者最近在國內其他城市旅游過，比20xx年增長了10、5%;只有7、54%的被調查者最近去過國外旅游。

　　在出游頻率方面，47、91%的被調查者每學期出游一次，而28、65%的被調查者每學年出游一次，只有15、36%的被調查者每學年出游三次以上，8、02%的被調查者從未出游過。

　　在出游時間方面，大部分被調查者出游時間在3天至一周，占據了總數的56、77%，比20xx年增加了約3個百分點;而進行一周以上長途旅游的所占比例則為6、66%，比20xx年下降了4、15%。

　　在被調查對象中，46、82%的被訪者每月生活費在500~1000元，32、07%的被訪者每月生活費在1000~1500元之間，與20xx年相比增長了4、18%。

　　旅游費用資金來源的調查結果與20xx年大致相同，60、64%的被訪者資金來源于父母，23、01%的被訪者是通過平時節省生活費來積攢旅游資金，11、7%的被訪者是通過做兼職工作。

　　39、45%的被調查者愿意把生活費的10%~20%用于旅游;28、29%的被訪者愿意把20%~30%的生活費用于旅游，與20xx年相比下降了5、31%;10、75%的被訪者愿意把生活費的三成以上用于旅游，但與20xx年相比，下降了2、89%。

　　在阻礙大學生旅游的因素中，“資金缺乏”仍是最大的因素，雖然比例比20xx年下降了約3個百分點，但仍然占據了64、39%;“時間不足”仍然排在第二位，占據了23、62%，比例比20xx年稍有增長。

　　住宿花銷最多最愿為美食花錢

　　在短途旅游中(3天以內)，40、88%的人花費在200元以內，41、92%的人花費在200~500元，只有14、12%的人花費在500~1000元。

　　在中長途旅游(3天以上)中，花費在200元以內的比例降至22、11%，200~500元的比例下降至34、66%，而500~1000元的比例上升至25、22%。

　　在所有花銷中，住宿成為花費最多的項目，占據了31、73%;其次是景區門票，占了20、88%，交通(17、38%)和餐飲(16、98%)位列其后。

　　而在花費意愿上，78、22%的大學生愿意為美食花錢，看特色演出(38、37%)、買當地特產(33、66%)和景區門票(32、1%)均排在美食之后，此結果與20xx年相同。

　　自助游極受青睞火車是首選交通工具

　　在本次調查中，有73、17%的被訪者選擇自助游的出游形式，說明自助游在大學生群體中非常受青睞，選擇旅行社團隊游和社團旅游的則分別只占據了14、91%和6、28%。

　　在選擇出游的同伴時，“要好的朋友”仍然占據首位(39、86%)，其次是“家人”(27、09%)，“同學”(11、91%)和“獨自一人”(10、82%)，“戀人”則占了9、79%。

　　在“是否會乘坐以下交通工具”的選擇當中，71、16%的被訪者選擇會乘坐“火車”，其他交通工具的乘坐比例遠遠小于火車。選擇會乘坐“汽車”的有50、6%，選擇“飛機”的有20、96%，另外還有10、57%的人選擇“自行車”，6%的人選擇“輪船”。

　　觀賞風景仍是出游首要目的

　　在旅游目的的調查中，“觀賞風景”(56、38%)仍為第一位，比20xx年增長了18、45%;“增長見識”(48、71%)仍排在第二位，比20xx年增長了19、5%。

　　更傾向暑假出游網上尋找出游信息

　　在旅游時間的選擇上，“暑假”依然是被調查對象的.首選，選擇此項的人數占總體的63、85%，而選擇“十一黃金周”(33、12%)、“寒假”(32、44%)、“五一等小長假”(31、47%)、“雙休日”(25、01%)的比例則遠遠低于“暑假”。

　　在“了解旅游目的地信息”和“了解旅游價格信息”兩項調查中，“網上信息”均名列前茅，分別為61、56%和65、1%，這占據了絕對的比例，遠遠超出“朋友介紹”和“通過旅行社”等方式。

　　55、27%的被訪者表示會提前兩周進行旅游準備，30、07%的被訪者選擇“提前一個月”，此結果與20xx年基本持平。

　　旅游舒適度仍是首要關注因素

　　在選擇旅游目的地時，“旅游舒適度”仍是大學生首要考慮的因素，占39、52%;其次是“費用”，占23、04%;第三是“安全”，占20、85%。此結果基本與20xx年持平。

　　在“旅游過程中感到不滿的環節”調查中，“住宿”(39、06%)和“交通”(32、38%)仍是讓大學生容易感到不滿的環節。

　　最愛用新媒體分享圖片

　　大學生群體是最容易接受新事物的群體，在分享旅游感受的方式上，傳統方式如互贈照片、發彩信等早已不是主流方式，而“博客”(54、25%)、“社交網站”(48、32%)和“微博”(30、5%)則成為大學生最傾向選擇的分享方式。

　　77、49%的被訪者會選擇與他人分享旅行圖片，只有16、13%的被訪者會選擇用文字記錄旅行感受。

　　境外旅行更青睞自然風光類景點

　　本次調查在往年基礎上增加了境外旅游的項目設置，其調查結構與之前的類似。

　　“看世界新角度”(70、76%)成為大學生選擇境外旅游的最主要目的，其次是“長見識”(65、68%)和“鍛煉自己”(61、39%)。由此可見，大學生群體進行境外旅游的主要目的是為了開拓視野、增長見識，以及能夠鍛煉自己的獨立自主能力。

　　而在選擇境外旅游目的地中，“自然風光類”更受大學生青睞，占了66、78%，“歷史人物類”則稍遜一籌，占33、22%。

　　根據調查結果，大學生在選擇境外旅游時，停留的時間比國內旅游的時間更長。有58、7%的被訪者選擇停留10天以上，31、25%的被訪者選擇停留一周，而做3~5天的短途旅游的僅占6、78%。

　　“背包自助”和“交換游學”成為出境游最主要方式

　　在選擇境外旅游的出行方式中，“交換游學”(37、66%)和“背包自助”(35、26%)成為最主要的兩種方式。而在選擇“背包自助”的人中，男生占了55、45%，女生占了44、55%;在選擇“交換游學”的人群中，男生占了43、99%，女生占了56、01%。由此可見，在選擇境外旅游方式上，性別上存在有一定差異，男生更愿意進行背包自助旅行，而女生則更偏向于通過交流或交換項目，邊學習邊旅游。

　　在對阻礙境外旅游因素的調查中，“交通費用高”(58、31%)成為首要阻礙因素，其次是“簽證困難”(44、89%)和“安全問題”(43%)。而“無信任旅行社”則是最小的因素，僅占了22、9%，這說明大學生群體在選擇境外旅游時，對旅行社的信任程度還是比較高的。

　　青年是旅游的主體參與人群，而大學生群體，又是其中最有活力與市場潛力的群體，全國大學生旅游意向調查已經連續進行了3年，中國青年報社青年旅游傳播研究院將每年持續進行這項調查，使旅游主管部門及時了解、掌握該群體的旅游意愿、消費動態，為旅游相關政策的制定提供客觀的參考依據，對旅游市場發展作出前瞻性判斷;使旅游企業和旅游目的地及時了解市場動態，定制出針對性強的旅游產品;使青年群體，特別是大學生群體能在同一坐標系下，了解同齡人的喜好，為出游提供很好的參照系。

學生調查報告14

　　調查目的：

　　在校大學生是社會發展的主要儲備力量，是社會前進主要推動力，不斷惡化的就業環境讓大學生不得不更好地充實自己，且擁有一技之長。而現今火爆的車市，讓以大學生為主的年輕人趨之若鶩，所以考取駕照也已成為大學生在就業選擇上的重要指標。為了更好的規范陽光城駕校培訓市場，為各位在校大學生提供更加優良考取駕照的學車環境。為此，我們組織了一次聯合陽光城四個大學校區的抽樣調查。

　　調查對象：

　　陽光城四所大學在校學生。

　　調查單位：

　　四川天一學院、成都信息工程學院、國際標榜職業技術學院、

　　四川理工美術學院。

　　調查項目：

　　陽光城四所大學在校學生對駕校行業的理解以及對考取駕照的需求。

　　調查方法：

　　便利抽樣調查為主，在四所大學宿舍樓隨機派發調查問卷。

　　調查工作期限：

　　20xx年4月29日—20xx年6月16日

　　調查組織與實施：

　　20xx年4月29到5月2日，三天分別去四所大學宿舍樓進行問卷派發并回收。

　　陽光城在校大學生駕校市場調查研究報告

　　大學生是社會發展的主要儲備力量，是社會前進的主要推動力，但是隨著大學生整體就業環境的惡化，面對的困難和挑戰也日趨多樣與復雜，這就需要大學生在學校時就能更多的充實自己且有一技之長。而考取駕照也成為了大學生就業的必要條件之一，本次調研我們將力圖揭示陽光城在校學生對駕校行業的理解，以及考取駕照的需求。并共同解讀所得出的結論。

　　調查結論簡述

　　本次調查一發放問卷為主，我們依據各校學生比例進行問卷數量的確定，堅持隨機派發的原則，派發了300份問卷，收回了289份問卷，96%的回收率，無效問卷3份，有效問卷286份，回收有效率95.3%。

　　第二題:通過統計可知，導致在校大學生不考駕照的因素有，沒有時間（占40%），沒有需要（占24%），費用高（占19%），其他（占17%）

　　結論：通過此表我們可以看出，駕校的市場還是很廣大的，因為更多的同學沒有學車不是因為沒有必要，而是以沒有時間作為借口來推脫。為此，我們應該采取措施刺激這部分同學的學車欲望，在開學的時候，對在校學生及新生加強宣傳，對學校的社團組織進行一些贊助，之后讓學校社團出面組織沒有報考駕校的學生聽一堂由駕校提供的駕校知識相關講座，為同學解讀未來社會對駕照的需要程度，學車考取駕照已經是不可逆轉的必然趨勢以及天欣駕校對學生市場的重視程度，以此喚醒同學們學車的欲望，如果同學們愿意組團學車，駕校會提供低價格、高質量的集中培訓，盡一切力量做好學生市場的駕校培訓工作。

　　第三題：大學生希望學車的時間是在假期（占58%），在周末（占32%），在晚上（占3%），其他（占7%）

　　結論：招聘兼職的教練，提高教練的待遇，增加練車車輛配置，加強在學校的宣傳力度，集中各方面力量開辦假期培訓班，在假期之前就做好資料審核的工作，假期時集中主要時間培訓學生學員，盡量的充分利用假期的時間讓學員通過考核。

　　第四題：大學生報名的'首選方式是直接到駕校報名（占63%），到學校駕校代理處報名（占23%），直接找教練報名（占9%），電話報名（占2%），網上報名（占2%），朋友介紹（占1%）。

　　結論：說明絕大部分的同學還是直接到駕校報名處報名的，所以我們應該注重報名處的選址、鋪面的裝修、環境的布置以及駕校的宣傳，例如：與學校的社團合作，對社團舉辦的活動進行贊助，在學校招納兼職的駕校聯系人員以方便學生的了解咨詢，注重維護駕校在學員中的口碑宣傳。而網上報名也已成為一種趨勢，所以校園聯系人也要負責收集有需要考取駕校的人員名單及QQ號、手機號等聯系方式，并及時聯系維護，校園聯系人如能夠帶來客源，即給予提成，以實現雙贏。

　　第五題：在練車時，學員最多能接受三人制安排（占44%），能接受四人制安排（占29%），兩人制安排（占18%），一人制安排（占5%），五人制安排（占4%）。

　　結論：說明大學生更多的希望三人制的上車安排。所以我們在與學員簽約時就應該了解清楚學員是否對三人制的上車安排有強烈的意愿要求，如果有，那么可以以合同條約的方式將上車人數安排固定下來，但前提是選擇三人制的上車安排就必須遵守教練員的練車時間通知，做到隨叫隨到，早上和晚上通知時不能刻意拒絕，要聽從教練員的計劃安排，不能的話就會是四人制的上車安排。

　　第六題：學員最多能夠接受3000元以下的報名費（占59%），最多能接受3000-4000元的報名費（占35%），最多能接受4000-5000元的報名費（占5%），最多能接受5000以上的報名費（占1%）。

　　結論：說明更多的人希望報名費在3000以下，所以駕校就要把成本控制下來，在保障硬件設施不影響教學的的前提下，集中力量做學生市場，只要抓住學生市場駕校就會盈利，讓學員做代理，給予業績獎勵提成，對參加團購的學員適度降低學費，做到成本領先的策略優勢，讓低價格、高質量成為駕校宣傳的重點口號。

　　第七題：（統計過程：將每份問卷的答案順序分別排序設置為-2、-1、0、1、2，然后再對每一項行進相加，和越小，說明就排在選在最前面，就越重要，和越大，說明就選在最后面，影響越小）

　　通過統計可知，學員在選擇駕校時考慮的影響因素的重要程度是；教練員綜合素質>場地硬件設施>駕校考試通過率>駕校能否接送>學車地點交通便利性

　　結論：說明選擇駕校時教練員綜合素質是學員最看重的，所以駕校要針對教練員制定一系列的規章制度，嚴禁違規操作，并在簽約合同里明確注明，且留下舉報電話號碼（號碼可以是芳姐的），教練員如有違反規章制度，舉報后三天內必將給予答復，如果沒有答復會采取懲罰措施。

學生調查報告15

　　大學生都開始面對現實，走向社會。打工無疑是很好的途徑，甚至在校園內形成潮流。這反映出當代大學生在市場經濟大潮沖擊下的觀念變化。觀念的變化帶來的各種現象則值得我們關注。

　　89%的老師和家長支持大學生假期打工，他們認為大學生通過打工不僅可以鍛煉適應社會的能力，還可以讓課本知識得到實踐。僅有11%的家長和老師不支持孩子平時打工，他們認為那樣會耽誤孩子的學業。有78%的人認為大學生打工是為了鍛煉自己，17%的學生認為打工是為了減輕家庭的負擔，也減輕自己的壓力，有5%的老師和家長認為大學生打工是為滿足自己的個人欲望。

　　在打工時是自己找還是通過中介機構？有的同學是通過中介機構的，他們認為中介還是比較可靠的，雖然收費有點貴，最終還是找到了比較滿意的工作。不要被一些中介蒙蔽，要慎重。有的`是自己在外面貼傳單，自己宣傳，效果也挺好的，

　　打工受騙：

　　騙財

　　一：中介詐騙有一些非法的中介機構，抓住了大學生缺少社會經驗、同時又掙錢心切的心理，收取高額的中介費卻不履行合同，不及時地為大學生們找到合適的工作。

　　二：亂收押金有些用人單位聲稱為了方便管理，向應聘者收取一定數額的押金或者保證金，并許諾工作結束后退還，然而工作結束時大學生只能領到工資，保證金卻不見了蹤影。

　　三：直銷、傳銷本來是以銷售人員的名義上崗工作，公司卻讓應聘者如法炮制去哄騙他人，

　　騙力：

　　一：克扣工資

　　二：網上欺騙有的在網上發布信息，要求應聘者通過電子郵件等方式工作，比如翻譯、創作等。然而學生從網上把內容發過去之后，就會被告之不能采用，其實他們已經利用了學生們的信息或智力資源，但是在網上很難取證。

　　騙色：一些不法之徒往往把目光盯在女學生身上，利用大學生社會經驗少、輕易相信人的弱點，進行犯罪活動。

　　規范打工問題：

　　令人難以置信的是，在社會上打工兼職的在校大學生一旦合法權益被侵害，勞動監察部門一般情況下不接受其維權投訴，大學生要維權，只能上法庭打官司。但昂貴訴訟費用、大量時間和精力投入，往往令貧寒學子望而卻步。

　　在校大學生打工維權難是一個普遍性問題，癥結之一在于現行《勞動法》并未將在校大學生包括在調整范圍內，在校大學生只能通過法律訴訟來維權。一般情況下，大學生所要爭取的不過幾百上千元錢，但訴訟成本可能高達好幾千元。，并且還要投入大量時間和精力。”打官司打不起，只好忍氣吞聲。但他們的合法權益如何來維護呢？四川大學法學院教師、法學博士莫小雨認為，解決在校大學生打工維權難，最重要的是要得到制度保障，對現行《勞動法》進行修改，把在校學生包括進其調整范圍，切實降低他們的維權成本，保障他們的合法權益。此外，一是政府加大力度宣傳勞動法律法規；二是假期到來之前，高校讓大學生們掌握相關知識以提高自我保護能力；三是工商等職能部門在企業辦理或換發相關證照時，通過培訓或簽訂責任書等形式，督促其遵守勞動法的相關規定，必要時將這一內容作為“市場準入”門檻。

　　對大學生打工者而言，打工者的三思是必要的，筆者以為以下三點建議可供參考。

　　一、“打工”不能放棄學業。大學生打工者的第一身份是學生，因此我們在處理打工和學習時，應以學習為主，打工為輔。

　　二、“打工”要為“能”動而不為“利”動。掙錢確實也是打工的一個目的，但這不應該只是唯一目的。對大學生而言，如果能利用打工增加社會能力，這無疑是一筆無形的財富，但“打工”最好能與自己所學專業的有關工作結合

　　三、“打工”應擦亮你的眼睛，提高自身素質。“打工”其實也具有很大的冒險性，在良莠不齊的社會大染缸里，必須有一雙洞察社會的慧眼，在思想上多一道防線，提防一些居心險惡的人。

　　大一、大二做家教固然可以，大三、大四仍然做家教，就不太適宜了。一般來說，大學生們開始大學生活以后，最優先要解決的問題就是：經濟獨立。尤其是到外地讀書的同學，經濟獨立是人格獨立的基礎。所以，大一、大二做一些有穩定收入的工作，是相當必要的。

　　在這些“有益”的工作穩固之后，就應該尋找更為“有效”的兼職工作，為走上社會或者是進一步深造做好實踐準備。學習傳播的學生適當在媒體單位兼職，學習電腦技術的搞一些小編程，學習外語的做適當的翻譯、導游工作。學以致用，學有所用，對學習、對生活、對深造都有極大的益處。既提高了打工的“效率和效益”，又使大學生從“勞動者”，轉變成了社會的新興創造者。

【學生調查報告】相關文章：

學生的調查報告02-14

學生調查報告08-28

學生調查報告（精選）07-06

學生調查報告06-26

(精選)學生調查報告07-04

學生調查報告(精選)07-09

（精選）學生調查報告07-13

學生調查報告[精選]07-15

學生調查報告04-01

學生寫作調查報告01-14