交通管理業務知識有哪些

　　導語：交通管理是指按照交通法規的要求、規定和道路交通的實際狀況，運用教育、技術等手段合理地限制和科學地組織、指揮交通。正確處理道路交通中人、車、道之間的關系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少。

　　交通管理業務知識有哪些

　　一、加強學習，不斷提高自身政治思想素質和組織領導能力，發揮示范帶動作用。

　　一是帶頭加強政治理論學習。為不斷推動隊伍正規化建設，按照支隊的統一安排和部署，我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表重要思想，科學發展觀、十七屆五中全會及省、市黨代會精神等;二是帶頭學習業務知識。…高速公路地理位置特殊，氣候、環境惡劣，交通管理工作難度較大，對每一名交通管理者的綜合素質要求也相應較高。我從提高民警應知應會的基本法律法規入手，先后制訂了長期、臨時學習計劃，帶頭對《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通事故處理程序規定》、《交通民警道路執勤執法工作規范》等進行認真學習，大隊民警自身素質和能力得到大大加強，與此同時，我自身對法律法規的理解掌握程度也大大加深;三是模范帶頭遵守各項制度。我堅持從自身做起，要求民警做到的，我自己先做到，大隊班子成員先做到。要求民警不做的，自己和班子成員帶頭不做，團結大隊班子成員共同在大隊內部組織開展形勢教育、宗旨教育、法制教育、紀律作風教育，不斷加強黨性鍛煉，不斷提升思想境界，個人自身在民警隊伍中樹立了較好榜樣，隊伍整體凝聚力、戰斗力大大提高。

　　二、緊扣事故預防這一主線，精心組織開展各類交通秩序集中整治行動和重大活動期間的交通安全保衛工作。

　　(一)為切實加強路面管控，全力預防道路交通事故，帶頭深入分析研究轄區的交通安全形勢，總結出一套科學的管理模式。

　　一是加大警力投入，每50公里安排1輛巡邏車分三至四個時段進行全天候不間斷巡邏，切實做到嚴管、嚴控，預防和減少重特大道路交通事故的發生，嚴防交通擁堵的情況發生;二是加強交通安全檢查服務站工作力度，對7座以上營運客車、危險化學品車輛逐車進行檢查登記，對連續駕車超過4小時以上的客車駕駛人，強制其在服務站休息，并為駕駛人、乘客提供便民服務，及時消除各種安全隱患，為群眾出行營造安全、有序、暢通的道路交通環境。

　　(二)深入開展道路交通安全集中整治，凈化路面行車秩序。

　　一是按照支隊的統一部署和安排，督促大隊民警認真組織開展了涉牌涉證機動車集中整治、酒后駕駛、三超一疲勞違法行為集中整治、冬季行動等一系列專項整治行動;二是認真部署開展春節、清明節、五一、中秋節、十一等節假日期間的道路交通安全保衛工作。三年來，率大隊秩序民警查處各類交通違法行為50000余起，查獲涉牌涉證違法機動車30余輛，有效規范了路面行車秩序。

　　(三)以預防重特大道路交通事故為核心，強化部門聯動協調，加大隱患排查整治力度。

　　針對….高速公路沿線彎多坡長、橋梁隧道多、標志標牌少、路面損壞等交通安全隱患，我和大隊班子深入開展調查研究，突出重點，以點帶面，對全線存在的'安全隱患進行多次全面排查。同時，積極向各級黨委、政府請示匯報，分別給公路管理部門、路政大隊、安監部門發文發函，先后組織召開協調會6次，聯合開展專項排查行動16次，累計排查治理安全隱患20余處，為大隊的事故預防工作打下堅實基礎。

　　三、以深入開展文明交通行動計劃為契機，努力營造良好的交通安全宣傳氛圍。

　　作為大隊宣傳工作的分管領導，嚴格按照上級公安機關交管部門的六進工作要求，緊緊圍繞關愛生命，文明出行這一主題，深入組織開展文明交通行為教育，為文明交通行動計劃的順利開展營造了濃厚氛圍。一是制作了一批鮮明生動的宣傳標語、掛圖，在轄區高速公路沿線服務區、加油站、收費站進行懸掛、粘貼，開展交通安全提示;二是常年在高速公路交通安全檢查服務站設立宣傳咨詢臺、向過往駕駛員發放大隊自制的《安全行車一本通》、等宣傳資料，教育廣大駕駛員樹立安全行車的意識，遵守交通法規;三是利用電視、電臺、報刊等主流媒體，及時播報路況信息，提醒廣大駕駛人合理安排出行，積極營造濃厚的交通安全氛圍;四是定期組織大隊民警深入轄區客運站場、學校、企業開展交通安全宣傳，進一步提高廣大交通參與人的交通安全意識和文明出行意識。

　　四、狠抓大隊信息化建設，提升交管工作科技含量。

　　一是為推進大隊的信息化建設，針對大隊的實際情況，制定了詳細的培訓計劃，利用每天晚上19時至20時，通過網絡視頻課堂對全大隊民警進行了警綜平臺應用培訓;二是督促民警加大警綜平臺數據的日常采集和使用制度，使信息化建設貫穿于大隊交通管理工作的方方面面;三是建立了覆蓋轄區全程的有線和無線網絡，用于傳輸道路監控設備數據和各安全檢查服務站、違法處理點的公安專網接入;四是推進大隊科技設備的配備率和使用率，目前大隊人均配備了一臺計算機，一部對講機，各中隊均配備測速儀、酒檢儀、警務通、執法記錄儀、現場繪圖儀等，極大的提升交管工作科技含量和工作效率。

　　五、存在的不足及今后努力方向

　　回顧過去，我以身作則，率先垂范，以滿腔的熱情，認真踐行著嚴格執法、熱情服務的工作要求，取得了一定成績，但仍存在著差距，主要表現在：一是在理論學習方面不夠全面、深入，用理論指導實踐的能力有待于進一步提高;二是在工作中只注重業務工作實績，對隊伍建設研究較少。翹首未來，交管工作任重而道遠，我將一如既往地努力，在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，堅決貫徹執行各級黨委、政府和上級公安機關的決策，不斷總結，不斷提高，努力拼搏，為創建平安暢通高速做出新的更大的貢獻!

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　　道路交通管理常識：

　　一、道路交通標線是如何按標劃區分的：

　　道路交通標線的標劃區分如下：

　　白色虛線：劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時，用以引導車輛行進;

　　白色實線：劃于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車或指示車行道線;劃于路口時，用作導向車道線或停車線;

　　黃色虛線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流，劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。

　　黃色實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

　　雙白虛線：劃于路口時作為減速讓行線;劃于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線;

　　雙黃實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流;

　　黃色虛實線：劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉;

　　雙白實線：劃于路口時，作為停車讓行線。

　　二、什么是車道分界線?作用是什么?

　　車道分界線是用來分隔同方向行駛的交通流。凡同方向車行道有兩條或兩條以上車道時，均應劃車道分界線。車道分界線有兩種，即車道分界虛線和導向車道分界實線。車道分界虛線，在保證安全的原則下，準許車輛越線超車或變更車道行駛;導向車道分界實線，不準車輛越線或變更車道。

　　三、什么是雙向兩車道路面中心線?

　　雙向兩車道路面中心線黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。一般設在車行道中線上，但不限于一定設在道路的幾何中心線上，在保證安全的情況下，允許車輛越線或向左轉彎。

　　凡路面寬度可劃兩條機動車道的雙向行駛的道路，應劃黃色中心虛線。用于指示車輛駕駛人靠右行駛、各行其道、分向行駛。

　　四、什么是人行橫道線?

　　人行橫道線為白色平行粗實線(斑馬線)，表示準許行人橫穿車行道的標線。

　　信號燈控制路口的人行橫道線，采用兩條平行實線劃出人行橫道線的范圍，可不劃斑馬線。

　　五、禁止超車線有幾種，其作用是什么?

　　中心黃色雙實線。表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機動車道而設置的中央分隔帶的道路。

　　中心黃色虛實線與其平行的虛線組成的標線。表示實線一側禁止車輛越線超車或向左轉彎，虛線一側準許車輛越線超車或向左轉彎。

　　中心黃色單實線。表示不準車輛跨線超車或壓線行駛。

　　六、行人步行行車中的違章現象：

　　行人不走人行道、橫過車行道時不走人行橫道的行為。

　　行人不走人行道、橫過車行道時不走人行橫道的行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》的'規定。

　　行人不走人行道或人行橫道的行為主要表現為：

　　1、在有人行道的路段，行人不走人行道。

　　2、在漆劃有人行橫道的路段，行人橫穿車道時，不在人行橫道線內通過。

　　行人不走人行道或人行橫道的行為是一種既侵犯車輛通行權利，又對行人自身安全有極大危害的行為。從機動車與行人發生的交通事故來看，絕大多數是由于行人不走人行道或人行橫道的違章行為造成的。這一違章行為隨處可見。這要我們加強交通法制觀念，增加自我保護意識，切實杜絕這一違章行為。

　　據《中華人民共和國道路交通管理條例》規定：對行人不走人行道或人行橫道的行為可處五元以下罰款或警告。

　　騎坐或鉆跨交通隔離設施的行為。

　　“騎坐”是指行人以跨著或坐著姿勢停留在交通隔離設施上。比如，行人為觀看、照相或納涼等需要，騎坐在人行道、車行道的護欄上。

　　“鉆、跨”是指行人以鉆過或跨過的方式穿越交通隔離設施。比如，行人在橫過設有人行護欄或車行護欄的道路過程中，貪圖捷徑，直接從人行護欄或車行護欄中間或上面跨過。

　　騎坐或鉆跨交通隔離設施的行為表現形式主要有：

　　1、在設置有人行護欄的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設施。

　　2、在設置有車行道中心分隔欄或機動車、非機動車道分隔欄的道路上，騎坐或鉆跨該交通隔離設施。

　　3、在設置有交叉路口導流設施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設施。

　　4、行人在道路通行過程中，騎坐或鉆跨以關閉的鐵路過口護欄。

　　5、在修改、舉辦集市等路段，設置有臨時性交通隔離設施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設施。

　　6、行人騎坐或鉆跨由公安部門或委托的市政工程等部門設置的其他各種交通隔離設施。

　　騎坐或鉆跨該交通隔離設施的行為，不僅擾亂了交通秩序，增加了不安全因素。而且，往往直接對行人本身及過往的車輛帶來危險。甚至發生交通事故。因此，對于這種危害交通安全，擾亂交通秩序的行為，必須堅決依法予以制止或處罰。

　　根據《中華人民共和國道路交通管理條例》對騎坐或鉆跨交通隔離設施的行為處五元以下罰款或警告。

　　在道路上玩耍，拋物或者其他地方妨礙交通行為的行為，是指行人步行或乘車時或者孩子們在道路上玩耍，拋物進行有礙交通的行為，其主要表現行為有：

　　1、在道路上游戲，打鬧，玩雜技等行為。

　　2、乘車中，身體的任何部分伸出車外，或跳車。

　　3、行人在車前車后急穿。

　　4、乘車人向車外投擲物品，吐痰等。

　　5、在道路上扒車，追車或拋物擊車等。

　　6、乘公共汽車時不在站點排隊候車。

　　7、乘自行車或摩托車時側坐或倒坐的。

　　以上各種行為往往危及行人自身的安全，同時也使其他車輛受到影響和干擾，安全通行。甚至因此而發生交通阻塞和交通事故。為了自身和他人的安全，為了維護交通秩序的暢通，每個交通參與者均應增強交通法制觀念，不在道路上進行非交通性的妨礙交通的活動。

　　對在道路上玩耍，拋物或者其它方面妨礙交通行為的行為，根據《上海市道路交通管理處罰辦法》規定：可以處五元罰款或警告處分。

　　站在車行道上招呼出租車、候乘公共汽車或其它通勤車不聽勸阻的行為。

　　站在車行道上招呼出租車，候乘公共汽車或其通勤車不聽勸阻的行為，是指乘車人在招呼出租車或等候公共汽車或其它通勤車過程中，站立在車行道上，并且拒絕聽從交通民警或糾察人員勸阻的行為。它的主要表現形式有：

　　1、在設有公共汽車站臺的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。

　　2、在設有通勤車站點的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。

　　3、乘招手上公共汽車的乘車人，在車行道上候車，且不聽從交通民警或糾察人員勸阻的。

　　4、乘車人在車行道上招呼出租車，且不聽交通民警或糾察人員勸阻的。

　　以上行為既影響車輛的正常的運行，也妨害正常的乘車秩序，并且對乘車人本身的安全也帶來危險，由于行為人站在車行道上往往只注意候車的車輛，而忽視了注意避讓其它車輛，或者在造成乘車秩序混亂的情況下，使進站車輛的駕駛員不容易發現險情，避之不及，而發生交通事故。因此，為了維護良好的乘車秩序，保證自身的安全，乘車人必須嚴格遵守候乘車輛的規定養成良好的乘車習慣，對于這一違章行為必須依法予以制止和處罰。

　　根據《中華人民共和國道路交通管理條例》規定，對以上行為處以五元以下罰款或警告。

　　七、事故現場能做些什么?

　　在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

　　在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

　　在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。

　　機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

　　非機動車與非機動車或者行人在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再自行協商處理損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

　　機動車發生交通事故，造成道路、供電、通訊等設施損毀的，駕駛人應當報警等候處理，不得駛離。機動車可以移動的，應當將機動車移至不妨礙交通的地點。公安機關交通管理部門應當將事故有關情況通知有關部門。

　　發生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規定的交通事故，當事人應當填寫交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位、賠償責任人等內容的協議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現場，協商賠償數額和賠償方式。

　　當事人均已辦理機動車第三者責任強制保險的，可以根據記錄交通事故情況的協議書向保險公司索賠。

　　當事人也可以自行協商處理損害賠償事宜。

　　有下列情形之一的，當事人應當保護現場并立即報警：

　　(一)機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的;

　　(二)駕駛人無有效機動車駕駛證的;

　　(三)駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的;

　　(四)發生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款規定的交通事故，當事人對事實或者成因有爭議的;

　　(五)當事人不能自行移動車輛的;

　　(六)碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的

　　切記不要逃逸及偽造現場

　　道路交通管理工作方案

　　一、目標任務

　　通過為期一個月的集中整治行動，有效推進道路交通安全管理“模式”發展提升，實現全縣農村道路交通秩序明顯好轉，事故發生率大幅下降，群眾交通安全意識和群眾的守法意識得到顯著提升。

　　(一)駕乘摩托車不戴安全頭盔現象得到明顯減少，超員超速、無牌無證等違法行為得到強力根治，有效減少摩托車死亡事故發生。

　　(二)全面提升廣大群眾“安全出行、守法駕乘”意識，堅決消除農用車違法載人、人貨混裝、安全安全性能不達標等違法行為，徹底杜絕農用車發生群死群傷交通事故。

　　(三)面包車核載人數提示噴涂完成率達到60%以上，農用車嚴禁載人提示噴涂完成率達到80%以上。

　　(四)農村地區道路交通事故的起數、受傷、死亡等指數實現全面下降，群眾對道路交通安全管理工作的滿意度顯著提升。

　　二、組織領導

　　大隊成立專項整治領導小組，大隊長王智敏任組長，教導員朱元榮、副大隊長楊文芳任副組長。領導小組辦公室設在法宣室，法宣室主任楊軍任辦公室主任，辦公室具體負責整治行動的組織協調、信息收集上報和各項工作任務的督促落實。

　　三、整治重點

　　重點道路：312國道、306省道、麟旬路毗鄰村莊路段，通村客運運行線路。全縣所有縣鄉道路，集鎮、村口等車輛出行頻繁路段，尤其是道路通行條件較差、臨崖、臨水、溝坡路段。

　　重點車輛：摩托車、農用車、面包車。

　　重點違法行為：1、騎乘摩托車不戴安全頭盔、超員飆車等嚴重違法行為;2、農用車載人超載、違法上路等嚴重違法行為;3、面包車、校車和客運車輛超員超速、酒駕醉駕等嚴重違法行為;4、安全性能不達標、安全提示噴涂不到位、無牌無證等違法行為。

　　四、工作措施

　　(一)宣傳開路，打好工作基礎。各中隊要將發生在轄區群眾身邊的面包車、農用車和摩托車交通事故制作成宣傳資料，聯系法宣室利用交警宣傳服務車深入集貿市場、農村紅白喜事、民俗廟會進行宣傳，擴大社會知曉面。要深入轄區建筑工地、煤礦、學校、旅游景區和摩托車及電動車較為集中場所開展安全宣傳，增強群眾安全出行意識。法宣室要制作駕駛摩托車“有牌證、戴頭盔、限兩人”、駕駛農用車“有牌證、不載人、不超載”和駕駛面包車“不超員、不超速、不酒駕”警示牌，指導各中隊在轄區道路車輛出行頻繁路段設置設立。要加強摩托車、面包車銷售點、加油站、維修點等重點場所的`交通安全知識、法律法規的宣傳，切實提高群眾的整治知曉率和參與度，為全面有效開展整治行動打造強大有力的宣傳輿論氛圍。

　　(二)管教并重，根治違法行為。各中隊要結合轄區農村道路交通違法和發生交通事故的特點，綜合運用教育、記分、扣留、暫扣、吊銷、行政拘留等多種措施，嚴查農村道路駕駛摩托車不戴安全頭盔的、面包車超員、農用車違法載人、無證駕駛、無牌行駛、酒后駕駛、超速行駛等容易引發交通事故的違法行為。對不按規定噴涂安全提示標識的車輛，要現場進行整改噴涂。要以“降事故、保安全”為落腳點，按照“處罰與教育相結合”原則，對有輕微違法的摩托車，在駕駛人戴安全頭盔的情形下可以減輕處罰或者批評后放行，傳播摩托車駕駛人戴安全頭盔的“正能量”。

　　(三)統一行動，優化交通秩序。各中隊要堅持每周開展集中整治行動，主要針對摩托車不戴安全頭盔、農用車違法載人、無牌無證、面包車超員等交通違法行為，重點加大對312國道、306省道、麟旬路、湫路鄰村路口和侍郎湖、公劉墓旅游景區等重點區域和中小學上放學、趕集日重點時段的路面管控。重點加強對騎乘摩托車不戴安全頭盔交通違法的查處力度，對騎乘摩托車未戴安全頭盔的，采取臨時滯留車輛的措施，責令其佩戴好頭盔后放行。要充分依托鎮交安辦，對無牌無證摩托車、農用車和面包車開展拉網式的全面排查，督促群眾辦理和完善牌證手續。要發動轄區村組干部和交通協管員，對出村上路的交通違法行為進行勸導，對在道路上碾麥、曬麥農作物，農用車運輸瓜果載人、三摩車載人趕集違法行為進行勸阻。對轄區面包車核載人數、農用車嚴禁載人提示進行噴涂，把集中整治行動延伸到群眾家門口。

　　五、活動要求

　　(一)提高認識，強化組織。各中隊要高度重視，精心組織，把這次專項整治行動與黨的群眾路線教育實踐活動緊密結合，作為“最后一公里”問題的具體措施來認識。特別是當前，進入盛夏時節，騎乘摩托車不戴安全頭盔、農用車載人等交通違法行為明顯增多，交通安全隱患突出，相關交通事故多發，農村道路交通安全形勢嚴峻。各中隊要加強組織領導，采取有力措施，定崗定責，明確指標，確保整治工作落到實處。

　　(二)明確責任，壓實擔子。各中隊要對照大隊整治工作安排，嚴格落實工作措施和責任，要組織民警認真部署，全力進行整治。整治期間，各中隊每周噴涂安全提示標識不少于100輛車，對噴涂情況建立詳細臺賬。每周查處農用車、三摩車載人交通違法不少于3起，面包車超員交通違法不少于1起，糾正摩托車不戴頭盔違法50起，按照要求錄入信息數據平臺。

　　(三)齊抓共管，建章立制。各中隊要及時向轄區鎮黨委政府匯報，充分發揮鄉鎮、村組基層組織力量，努力形成“政府主導、部門聯動、上下協作，群眾參與”的良好工作格局。要建立農村道路交通安全管理長效機制，協調指導村組(社區)對摩托車、農用車等重點車輛建立“一車一檔”管理制度，完善日常化、常態化的管理機制，把好農村道路交通安全的源頭和路面兩個關口。

　　(四)靈通信息，定期通報。大隊將本次集中整治行動納入季度工作目標考核，對完不成任務的在季度考核中予以扣分。各中隊要確定專人每周星期一上午10時前報上一周《全縣農村道路交通違法行為集中整治周報表》，法宣室收集后及時報支隊推廣辦。

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