車輛管理方案
為了確保事情或工作得以順利進行，往往需要預先制定好方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案應該怎么制定才好呢？下面是小編為大家收集的車輛管理方案，希望對大家有所幫助。
車輛管理方案1
一、系統概述
根據目前小區車輛出入管理日益自動化，方便小區物業管理人員管理車輛的出入，運用無線射頻技術、自動控制技術、網絡技術、計算機技術，集成開發出了小區車輛出入管理系統。本系統針對小區車輛出進行管理，記錄車輛出入的信息，可查詢打印歷史記錄;運用遠距離射頻技術實現車輛出入小區大門不停車通過，避免因為刷卡造成上下班時車輛擁堵。本系統適應小區門口為單通道和一進一出，根據實際情況可設置門口通道情況相匹配的運行模式。
二、 系統工作
本系統針對小區門口為單通道和一進一出通道時的情況，安裝方式和運行方式有所不同。
2.1.小區門口為一進一出雙通道
小區門口為一進一出雙通道，每個車道都是單向行駛，車輛必須按照進出通道，才能正常出入小區。
2.1.1 系統組成
小區車輛出入管理系統主要由讀寫器、電子標簽、道閘、地感線圈探測器、地感線圈、系統軟件、管理工作站等組成。
1.入口通道包含設備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.出口通道包含設備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.1.2 安裝方法
道閘檔桿兩側分別安裝電感線圈，讀寫器與道閘控制器、電感線圈探測器相連接，讀寫器數據線與電腦相連接。
出入口通道分別安裝一臺讀寫器，放置在車輛首先要經過的位置旁邊。
讀寫器與地感探測器連接方式：讀寫器有兩組地感線圈數據線，第一組數據線與車輛進入通道端地感數據輸出端連接，第二組數據線與探測車輛離開通道地感數據輸出端連接。
讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器，給道閘發送升起檔桿和落下檔桿的觸發信號。
2.1.3 工作原理
1.車輛進入 :當車輛駛入時，入口處的地感線圈可探測到車輛到達，同時入口處讀寫器讀到卡時，若卡已通過授權且有效，與入口處讀寫器連接的入口道閘自動升起欄桿，放行車輛。若是臨時停車，需要向門衛取卡登記，才可以進入。
2.車輛進入后，地感線圈探測器會感應到車輛已通過，欄桿自動回落。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內功能。若使用無效或過期卡片，則會觸發報警，不予進入。系統會將用戶卡內存有的車主姓名、車號、車位編號、車型特征等有關信息記錄在主機內。
3.車輛駛出 :車輛駛出小區時，出口處地感線圈檢測到有車輛要離開、同時出口處讀寫器讀到卡時，系統自動判斷卡的有效性，才會予以放行。否則，不于放行。臨時車在出口處讀寫器讀到卡、出口處地感線圈檢測到有車輛要離開后系統會提示工作人員，工作人員收回卡、手動操作軟件進行放行。所有信息都存貯在系統主機上，供以后進行統計、查詢、打印
2.2 小區門口為單通道
小區門口為單通道，車輛可進行雙向行駛。
2.2.1系統組成
小區車輛出入管理系統主要由讀寫器、電子標簽、道閘、地感線圈探測器、地感線圈、系統軟件、管理工作站等組成。
通道包含設備：讀寫器、地感線圈探測器、地感線圈、道閘等。
2.2.2 安裝方法
道閘檔桿兩側分別安裝電感線圈，讀寫器與道閘控制器、電感線圈探測器相連接，讀寫器數據線與電腦相連接。
在道閘檔桿兩側分別安裝一臺讀寫器，放置在車輛首先要經過的位置旁邊。
讀寫器與地感探測器連接方式：讀寫器有兩組地感線圈數據線，第一組數據線與車輛進入通道端地感數據輸出端連接，第二組數據線與探測車輛離開通道地感數據輸出端連接，
讀寫器與道閘控制器連接方式：讀寫器有一組道閘控制器，給道閘發送升起檔桿和落下檔桿的觸發信號。
2.2.3 工作原理
1.車輛進入 :當車輛駛入時，入口處的地感線圈可探測到車輛到達，同時入口處讀寫器讀到卡時，若卡已通過授權且有效，與入口處讀寫器連接的`入口道閘自動升起欄桿，放行車輛。若是臨時停車，需要向門衛取卡登記，才可以進入。
2.車輛進入后，地感線圈探測器會感應到車輛已通過，欄桿自動回落。欄桿控制器具有防砸車及防無卡車跟隨入內功能。若使用無效或過期卡片，則會觸發報警，不予進入。系統會將用戶卡內存有的車主姓名、車號、車位編號、車型特征等有關信息記錄在主機內。
3.車輛駛出 :車輛駛出小區時，在出口處，地感線圈檢測到有車輛要離開、同時出口處讀到卡時，系統自動判斷卡的有效性，才會予以放行。否則，不于放行。臨時車在讀卡、地感線圈檢測到 有車輛要離開后系統會提示工作人員，工作人員收回卡、手動操作軟件進行放行。所有信息都存貯在系統主機上，供以后進行統計、查詢、打印。
三、功能特點
1. 實現RFID遠距離小區門口車輛出入管理，車輛出入小區門口不停車。
2. 讀寫器在線運行或脫機運行，均可對卡的有效性進行自動識別。
3. 記錄車輛出入小區門口的信息，可查詢、打印歷史記錄。
4. 實現連動：當讀到有效卡、進入區地感線圈有感應時，道閘自動打開;接著離開區進入區地感線圈有感應、進入區地感線圈感應消失
5.防砸功能：鋪設地感線圈，防止車輛處于道閘檔桿下邊未離開時，落下檔桿。
6. 正式卡和臨時卡管理：用于小區業主和外來車輛。
7. 適應單個或多個出入門口的小區：通過軟件可配置。
四、主要設備介紹
4.1 讀寫器
型號：R310E。
4.1.1 工作環境
1)抗干擾和防雷設計,滿足工業環境要求
2)使用溫度：-20℃～+60℃
3)保存溫度：-30℃～+80℃
4)抗電磁干擾：10V/m 0.1-1000MHz AM調幅電磁波
4.1.2 主要技術參數
1)電氣特征
電 源 +9V到+12V DC(MAX 500mA)
通信接口 以太網(可選其他接口)
可靠性 MTBF≥50000小時
工作壽命 5年以上
2)微波鏈路特性
信號調制方式 GFSK
工作頻率 2.4 - 2.45 GHz
發射功率 ≤3dBm(可用軟件進行調整)
讀寫區域 全向范圍(定向)
微波通訊距離 ≤80m(可調)
微波通訊檢錯 CRC16循環冗余校驗
通訊加密 加密
位誤碼率/B.E.R 10-7
3)主要性能參數
a)能識別移動速度200公里/小時以內快速移動的電子標簽;
b)工作的頻率在2.4GHz-2.5GHz ISM微波段;
c)數據速率是1Mbps，射頻功率是-20dBm～0dBm且可調，最大峰值功率1毫瓦;
d)支持TCP/IP、UDP、PING等功能;
e)內置大容量存儲器，SD卡接口;
4.2 電子標簽
T51R標簽是一種工作頻率在2.4GHz的主動式標簽，只發送信號;可安裝于車內前擋風玻璃處或者由人員佩戴，適用于車輛出入管理系統、人員定位識別管理系統及家校通。T51R是基于T50R設計的一種超薄型電子標簽，電池使用時間更長。T51R系列標簽優點，穩定、可靠、堅固和耐用。
T51R標簽產品主要性能指標：
識別距離 最遠50米(與R3000S，空氣中)
工作頻段 2.4-2.45G
接收靈敏度 -80 dbm ～ -90 dbm
期望電池壽命 3 年，電池電量過低時自動報警
掉電保存期 10年以上
ID號碼 32 bit
工作溫度 -20℃ ～ +55℃
保存溫度 -20℃ ～ +55℃
抗電磁干擾 10V/m 0.1～1000MHz AM調幅電磁波
重量 25g
4.3 道閘
具有——手動及搖控功能。
特點說明：
1.特殊的低耗轉矩電機，間歇式高頻繁升降桿動作設計。
2.升降受力平衡機構系統，使欄桿在任意狀態下保持平衡。
3.欄桿起動時模擬變速運行，確保欄桿不會抖動。
4.高、中、低速的運行采用PLC邏輯控制調速，先進可靠。
5.采用發動機原理的連桿式傳動結構，旋轉式人工升降桿裝置。
6.雙珠萬向軸承作轉動支點，抬桿力矩大，噪音小，機構耐用性強。
車輛管理方案2
為做好香格里拉小區車輛管理工作，為廣大居民營造一個安全、文明、舒適的生活環境，為了做好車位安排工作，在廣泛征求業主意見的基礎上，經馮莊社區、香格里拉小區業主委員會、麗嘉物業管理有限公司共同商議，確定香格里拉小區車輛管理方案如下：
一、車位確定的方法
1）地面車位不對外開放，已報名業主經物業公司審核，業主委員會監督方可參加搖號，東區27個車位，西區42個車位進行搖號，西區預留3個做為臨時停車位，供來訪車輛使用。
2）公開透明操作，社區指導、業主委員會監督、物業公司執行。
3）車位申請登記時，需提供房產證或承租合同、業主身份證復印件及車輛行駛證復印件。
4）車位按搖號前后順序安排車位，按戶為計算單位，選定后，車主需要繳納一年的'停車服務費，欠繳物業費的業主請結清費用并與物業服務企業簽訂停車服務協議后方可取得使用權。
二、車輛日常管理
1、取得車位使用權的業主車輛進出一律刷卡通行，外來車輛進入小區，須經門崗登記，接受秩序維護員的指揮和安排。并按市物價局、市房管局相關文件規定繳納臨時停車費，營運車輛進入小區必須經門崗登記和同意，并不得在小區內滯留。
2、進入小區的車輛，應服從秩序維護員的指揮和安排，不得在小區支干道、車行道、消防通道隨意停放車輛，不得跨騎路牙輾壓綠化草地、損壞路牌、各類標識及其他公用設備，如有損壞應照價賠償；造成嚴重事故的，將追究其經濟和法律責任。
3、車輛進入小區禁止鳴笛，應減速慢行，避免發生意外
4、車輛停放后，車主應隨身攜帶好貴重物品，鎖好車輛車門，設置好防盜系統。
5、車輛帶貨出門，必須有相應證明，屬貴重物品，大件物品或搬家時必須由業主到管理處填寫物品出門單，領取放行條，經門崗查驗后方可離區。
三、附則
1、對于違章停放的車輛，物管處有權聯系相關職能部門協助處理，清理費用由車主承擔。
2、本規定只適用于車輛進入小區后行駛、停放的秩序維護，不承擔車輛等其他義務，如發生意外由公安部門處理。
3、當地面臨時停車位飽和時，其余車輛不得進入小區，自行在小區外尋找停車位。
邗上街道馮莊社區居委會
香格里拉小區業主委員會
揚州麗嘉物業管理有限公司
車輛管理方案3
為加強轄區的交通管理，維護轄區的交通秩序，特制定本制度。
機動車輛
1、所有車輛進入轄區的車輛必須服從園區辦的管理。
2、車輛必須按規定的路線行駛不得逆行，不得在人行道、綠化道上行駛，不得高速行駛（最高時速不得超過10公里）。
3、車輛必須按指定的地點停放，不得超越車位或跨位，并按規定收取停車費。行車通道、消防通道及非停車位嚴禁停車。
4、租戶的車輛必須在園區辦辦理車位租賃手續，領取停車證。
5、送貨車輛進入轄區，由安保員開出《車輛進出卡》，并登記進入轄區的時間，離開轄區時，由安保員收回《車輛進出卡》。上、下貨結束后在園區停留超時的'按規定收費。
6、車輛停放后，必須鎖好門窗，并注意車位清潔，不亂仍煙頭雜物。
7、車輛如損壞路面或公共設施，應照價賠償。
非機動車輛（摩托車、電動車、自行車）
1、進入轄區內的摩托車、自行車等車輛必須服從管理，按指定的地點停放，不得亂停亂放，。
2、車輛如損壞路面或公共設施，應照價賠償。
車輛管理方案4
對于公司目前同意內部承包的員工，凡租借使用公司車輛時必須遵守如下規定：
1、租借車輛實行誰租用、誰管理、誰負責的原則。
2、承包員工需要租借車輛時，需先填寫租借車輛申請報告，經主管領導簽字并報董事長批準后，到行政人事部履行租借車輛手續。
3、在承包租借使用期間負責支付車輛的各項費用，包括車輛過路費、油費、年檢費（含保險費）、維修費、違章罰款及交通事故造成的直接或間接等相關費用，一切的責任由租借使用者負責；公司已交的部分年度費用如過路費、年檢費等按使用時間核算分攤。
4、如果出現公司急需用車，與租借人協商后要保證公司用車的安排，公司用車期間的費用由公司負責，給予支付xx元/公里的.費用支出。
5、如果出現承包人由于客觀因素停止承包或租借車輛時，用車時間未滿3個月，費用按月分攤（如過路費xx元/年，核算為xx元/月）；用車在3個月（含3個月）至6個月時按照半年的費用核算；超過6個月按照一年的費用核算。
6、車輛要做好交接工作，移交前確認車輛狀況、相關證件、隨車工具用具、鑰匙等物品，由交接雙方簽字確認，交接表一式兩份，租借人及行政部各執一份。
車輛管理方案5
1、目的：為了加強本公司的車輛管理和保養，特制定本規定。
2、范圍：本公司用于送貨之貨車。
3、職責：
司機負責車輛的定期檢查和保養，并憑《用車申請書》出車。
用車部門負責填寫《用車申請書》并經部門部長簽名后交總經理或行政部部長審批。
4、車輛管理：
車輛由專職司機駕駛，司機應定期進行檢查和保養，確保行車安全。
車輛出車前必須進行安全檢查，車輛行車途中應安全行駛并嚴格遵守交通規則，若有違規罰款由駕駛員負擔。
用車部門在用車前須填寫《用車申請書》，經部門部長簽字后交行政部部長審批后交司機。
用車應設《用車記錄薄》記錄出差地點、時間、用車人等，并應要求用車人在記錄薄上簽名，每月30日前上交財會統計結算。
公司用車送貨物原則（以本公司鋁殼箱為標準）低于2件的不出車。
如節假日或業余時間用車的應提前一天向總經理或行政部提出申請并填寫《用車申請書》，經審批后方可使用。該用車時間內所有責任由用車人負責（包括事后得知該時段發生的.電子違章記錄罰款。
車輛出車任務結束后和節假日應停放在公司專用車位內，不得擅自將公車私用，否則追究司機責任。
車輛的各類證件要保管完好，行駛證、車匙不得放在車內，以防發生盜竊。
營銷人員用車各項費用自理，包括油費、路費、違章罰款，司機出差補貼等。
4、司機管理：
公司司機必須遵守《xxx道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則安全駕車，并應遵守本公司其它相關的規章制度。
司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件，發現有故障的應及時報告行政部，經批準后送汽修廠維修。
司機應清楚了解車輛的保養時間和各季度的審核工作，如因證件不齊全或過期失效的，后果由司機負責。
司機駕車一定要遵守交通規則、文明開車，不準危險駕車（包括高速緊跟、爭道、賽車等），不準疲勞駕車、不準酒后駕車。如因故意違章或以上原因被罰款的，費用由當事人負責。
上班時間未派出車的，應隨時在公司等候出車，在辦公室內應協助做好各方面工作（包括接收、派送傳真文件、復印等）必要時協助其它部門工作。
未經批準不得將車輛隨意交給他人駕駛或練習駕駛，嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。
車輛管理方案6
為了降低企業的運營成本和提高生產效率，車輛管理方面的降本增效已經成為一項緊迫的任務。在當前的交通環境中，車輛管理所占據的重要位置不可小覷。因此，在企業的內部管理中，車輛的維護、管理和優化成為了必不可少的一環，也受到了越來越多企業的重視。
1、應用新的技術系統，實現自動化管理
通過應用基于云計算、物聯網、大數據等新技術，可以實現車輛管理的自動化。通過實時監控車輛的位置、狀態、行駛數據等信息，可以實現車輛的精準管理和運營。同時，可以通過對車輛數據的分析和處理，實現對車輛的故障預警和維修保養的合理安排，提高車輛的使用效率和可靠性。
2、優化車輛調度，提高車輛利用率
對于一些擁有大量車輛的企業，車輛調度是個很大的難題。通過對車輛調度的優化，可以提高車輛利用率，降低運營成本。實際上，應用優化算法來實時調度車輛，可以更有效地完成業務目標，減少車輛等待、重復調度等問題。
3、制定合理的車輛維修保養計劃，減少停車維修時間
定期維護是保障車輛性能和安全的非常重要的環節。通過通過科學、合理的維修保養計劃，可以避免車輛的臨時維修，減少停車時間對生產的影響，提高車輛的可用時間，和工作效率。
4、各種非必要支出進行削減
在車輛管理中，很多管理人員為了提高車輛的品質，常常在車輛的`配置上花費巨資。這樣的做法并不是可持續的，因此，管理人員可以從車輛配置、維護保養、加油費用等方面著手，將各種非必要支出進行削減。
5、制定不同的績效目標，激勵員工積極工作
為了更有效地推進降本增效任務，管理人員可以采用各種獎懲制度，激勵員工積極工作。比如，為員工制定不同的績效目標，定期對績效達標的員工進行獎勵，并對不達標的員工進行相應的懲罰。這樣的做法可以激勵員工進行更高效的工作，從而推進車輛管理的降本增效工作。
總之，優化車輛管理，降低成本，提高運營效率，對于企業的增長和發展具有重要的意義。企業需要利用現有技術手段，制定科學的管理模式，建立健全的管理制度，切實推進車輛管理的自動化和科學化，為企業的長遠發展提供有力的支持。
車輛管理方案7
為了保證園區內的安全，維護業主的全體利益，創造一個寧靜、舒適的居住環境，特制定如下管理規定：
一、人員及車輛進出管理
1、本園區設置有單元門禁系統，每戶免費配備三張單元門禁感應卡。如有遺失請立即通知物業服務中心注銷，以免造成不必要的損失。
2、業主的訪客進出本園區，應征得被訪者的同意或經秩序維護員登記后方能進入園區。
3、外來人員若有材料及物品運出本園區，須征得業主的同意，并按規定持相關書面證明。
4、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進入本園區。為便于統一管理，請按照有關規定，到物業服務中心辦理相關手續。
5、業主車輛憑車輛管理卡進出園區，卡號與車牌號必須一致。若業主的車輛管理卡丟失或損壞，請在第一時間書面報請物業服務中心進行處理。
6、業主的訪客車輛離開園區時，如攜帶較貴重或大量物品時，物業服務中心有權進行詢問并要求車主作出說明。
7、園區路面暫不設臨時泊車位，為維護園區全體業主的利益，對有車無位的業主車輛，園區內暫不考慮車輛停放區域，由業主自行在園區外解決。
8、為了確保業主的利益，物業服務中心有權對進出本園區的外來人員及車輛進行問詢，有權制止各類違規行為。
9、進入本園區范圍內的各種車輛必須服從物業服務中心的統一管理。未經許可請勿進入園區。（特種車輛除外）。
二、車輛行駛及停放管理
1、所有車輛進入園區均應遵守園區道路交通行車規定及車輛停放規定，以免發生意外或影響他人。
2、訪客車輛進入本園區后，應聽從管理人員的指揮停放在規定的區域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇xxx或污染性物品的車輛、3噸以上的貨車、16座以上的客車未經許可請勿駛入園區（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護員員確認后方可駛入）。
4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內。若有遺失，責任自負。
5、進入園區的.車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過10公里/小時。進入園區的車輛請注意愛護公共設施設備。如有損壞，照價賠償。
6、園區內禁止學習駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護員和車管員的引導。
7、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發生碰撞，應主動向秩序維護員說明情況并進行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現象，不得在停車場內和園區道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的車輛未經許可一律不得駛入園區。
10、本園區車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主為車輛辦理相關保險業務，以便在意外發生時減少損失。
11、物業服務中心可依據物價部門、xxx門或業主委員會核定的標準收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區道路整修、停車場公共設施用電、清潔和設備維修等。
車輛管理方案8
各車輛段：
為在車輛系統深入開展優化站段管理結構三年工程，進一步夯實安全基礎，優化站段管理結構，提升站段經營管理能力，根據鐵道部《關于實施優化站段管理結構三年工程的指導意見》（鐵辦[20xx]93號），結合專業特點，現分別提出客、貨車車輛段優化管理結構的實施方案及推進計劃，請各單位結合實際貫徹落實。
一、推進目標
1．通過完善站段組織結構，健全逐級負責制，加強站段—車間—班組三級管理，實現專業管理和集中統一管理，提高管理效能。一是結合新線開通運營和運輸生產實際，合理設置站段職能機構，配齊配強專業管理人員，理順站段內部管理關系，變粗放管理為精細管理。二是按照“專業強化、區域集中、跨度合理”的原則調整車間設置，加強車間能力建設，提高車間自我管理能力，重點加強對異地車間的管理，強化現場作業控制。三是按照“獨立作業、規模適度、定額合理”的原則優化班組設置，積極開展自控型班組建設，提升班組獨立作戰能力。
2．通過優化資源配置，不斷提高車輛檢修質量和資源使用效率，全面提升檢修能力，為運輸生產服務。結合機車交路和列檢保證區段的延長，整合優化車輛檢修資源，提高檢修質量和檢修效率。結合技術裝備現代化，優化生產作業流程，擴大專項修范圍，提高自動化檢查檢測程度，將高級修程任務逐步向基地集中。
3．通過創新勞動組織方式和加強職工教育培訓，提高隊伍素質，提高勞動生產率，結合新技術新裝備的應用和修程修制改革，調整勞動組織，優化生產流程，合理設置崗位、定員和班制，實現減員提效。實行一職多能，實施兼職并崗，大力減少輔助崗位和后勤人員，不斷提高運輸效率。
三、實施方案和推進計劃
結合專業特點和鐵道部的指導意見，路局分別提出了客、貨車輛段優化站段管理結構三年工程的實施方案及推進計劃（見附件）。
附件1：客車車輛段優化管理結構指導方案
一、工作內容
(一)完善組織結構
1．車輛段應設置安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、材料科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務科、武裝保衛科、辦公室。
2．推進標準化車間建設，根據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設置車間機構，提高車間管理能力和執行能力。南昌車輛段設檢修車間、南昌庫檢車間、南昌乘務車間、南昌客列檢車間、鷹潭運用車間、九江運用車間、贛州運用車間、設備車間、動車運用所。福州車輛段設檢修車間、福州運用車間、廈門運用車間、泉州運用車間、設備車間、動車運用所。
3．按照專業化管理、人數相當的原則設置班組。乘務班組可按列車運行方向、車型設置。全力推進自控型班組建設。
(二)優化資源配置
1．適應東部動車化需要，建設、管理好動車所。一是建好福州客整所動車組過渡設施，滿足溫福鐵路開通時動車組的檢修、整備能力。二是繼續優化完善，補充配置設備，用好用足南昌動車所檢修能力。三是結合新線建設，建設好南昌西、福州南兩個動車所。
2．按照檢修與運用分離、檢修相對集中的原則，進一步優化檢修資源，擴大客車專項修范圍。庫檢要成立專項修班組，對專業性強、技術含量高的項目進行專項修。制動配件及專業化程度較高的電氣配件由運用車間負責日常檢查、維護及更換，由檢修車間負責集中檢修。空調三機的中修劃歸檢修車間，提高檢修質量和檢修效率。
3．結合機車交路延長、高站臺建設以及客車自身質量提升，調整客列檢布局和作業范圍。充分發揮TCDS、TVDS系統作用，強化客車庫檢作業，始發列車進行制動機簡略試驗，取消客列檢對到達入庫列車的技術檢查，撤銷工作量較少的`客列檢。無庫列檢的車站，始發、終到列車較多，且有增加趨勢的，可增設客列檢。
4.加強客整所能力建設。客整所要按目前承擔的車型配齊相應的檢修裝備，改善作業環境，對運用換輪量大的客整所要配置不落輪鏇設備；對整備線不足的客整所可以通過增設整備線、改進運輸組織方式或停開效益效率低的客車等方式加以解決；對存車線能力不足的客整所可以就近將廢棄或利用率不高的鐵路運輸線路或場地改建為存車場。對遠離段本部的贛州、泉州客整所結合實際設立為獨立車間，提高安全管理能力。
5．福州車輛段盡快形成25T型客車A3級修和發電車中修能力。
(三)調整勞動組織
1．優化車輛乘務組織，合理調整乘務與庫檢作業分工，車輛乘務人員實行檢電合一。發電車供電的空調旅客列車：單班配備檢車員1人、發電車乘務員1人；雙班配備檢車員2人，發電車乘務員2人。非發電車供電的旅客列車：單班配備檢車員1人，雙班配備檢車員2人。檢車員與車電員合并的車輛乘務員的職業技能、工資檔序應高于檢車員和車電員。
2．調整客列檢布局和作業范圍。繼續保留南昌、鷹潭、福州、廈門四個部定客車列檢所，撤消九江客列檢所，撤消贛州、南平北客列檢所。
3．積極探索優化提速客車A1、A2、A3級修和非提速客車的輔修、段修周期和檢修范圍。加強輪對和制動系統的檢修，改善客車運行品質。對走行公里較少、但時間上限到期的非常用客車，探索僅更換油脂、橡膠件等與時間有關的項目，對與磨耗有關的項目實行狀態修。
二、推進計劃
(一)20xx年
1．規范機構設置，完成車間、班組優化整合。
2．完成客列檢布局和作業范圍優化調整工作。
3．完成車輛乘務制度優化工作。
4．完成福州客整所動車組過渡設施建設。
5．福州客整所形成25T型客車A1修和庫檢能力。
6．提高我局的客車整備能力。
（1）對南昌客整所10、11道地溝進行改造。
�。�2）對福州、廈門客整所站場照明進行改造，解決夜間作業照明不足的問題。
(3)對福州、廈門客整所整備線部分進行部分地溝改造。
(二)20xx年
1．結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。
2．建成福州南動車所。
3．繼續提高我局的客車整備能力。
�。�1）對江邊貨場站場進行改造，增加7條以上整編組的客車存車線，解決南昌客整所存車能力嚴重不足的問題。
�。�2）南昌客整所新增地面電源，滿足客車整備作業用電需要。
�。�3）對南昌客整所臨修棚地溝進行改造，解決盤形制動客車臨修困難的問題。
�。�4）全部完成對福州客整所整備線地溝改造。
（5）全部完成對福州、廈門客整所臨修庫進行改造。
�。�6）南昌客整所8－16道檢修雨棚和立體作業平臺建設，改善職工作業環境，提高檢修質量。
（7）建設廈門客車存車場。
4．福州客整所配備相關工裝，形成發電車中修能力并取得相應資質。
5．全面探索專項修修制改革。
6.全面理順福州車輛段段修工藝布局，配齊相關工裝，形成25T型客車A3級檢修能力。
(三)20xx年
1．完成優化檢修周期后檢修規程的修訂工作。
2．建成南昌西動車所。
3．繼續提高我局的客車整備能力。
�。�1）全部完成對南昌客整所整備線地溝改造，配備地面電源，解決客車整備能力不足問題。
�。�2）福州、廈門客整所整備棚及立體作業平臺建設。
（3）廈門客整所增配不落輪鏇設備，提高運用輪對檢修效率，降低檢修成本。
4．全面完成客車車輛段管理結構優化工作。
附件2：貨車車輛段優化管理結構指導方案
一、工作內容
�。ㄒ唬┩晟平M織結構
1．車輛段應設置安全科、技術科、調度科、質量檢查科、驗收室、材料科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務科、武裝保衛科、辦公室。距離段本部100公里以遠的異地檢修、運用車間，段安全科、技術科、質量檢查科、驗收室可根據需要派駐專業技術人員履行相應的管理職能。
2．推進標準化車間建設，根據地域、安全要求、技術含量、管理跨度等因素，合理設置車間機構，提高車間管理能力和執行能力。南昌南車輛段設向塘檢修車間、鷹潭檢修車間、向塘西運用車間、贛州東運用車間、鷹潭東運用車間、萍鄉運用車間、景德鎮運用車間、九江西運用車間、設備車間、動態監測車間、輪軸車間。永安車輛段設檢修車間、漳平運用車間、廈門北運用車間、來舟運用車間、福州東運用車間、泉州運用車間、鐵山洋運用車間、設備車間、動態監測車間。年檢修貨車能力在8000輛以上的檢修車間，可根據需要分設修車車間和修配車間。在工作量大的列檢作業場所在地設置運用車間，人數一般不超過500人。動態檢查和現車檢查應并入同一運用車間。
3．檢修車間可設預檢組、調梁預修組、車體組、轉向架組、輪軸組、制動組、制動梁配件加修組、鉤緩組、材料配送組、利舊加工組、洗罐組、調車組、綜合組。年檢修貨車5000輛以上的檢修車間可分設鉤緩拆裝組、鉤緩組，現車制動組、制動室，輪軸組、軸承組和探傷組，架車組、油漆組。運用車間的列檢作業場可設現車檢查修理班，動態檢查班，綜合班；站修作業場可設車體班，制動鉤緩班，材料班，綜合班。
�。ǘ﹥灮Y源配置
1．隨著東南沿海鐵路、向蒲鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路的建設，在福建沿海將形成新的路網結構。為滿足鐵道部貨車檢修規模化、整列檢修的要求和福建地區貨車檢修量的需要，新建樟林車輛段，撤消永安車輛段。
2、結合新線建設和站場改造，做大做強處于主要編組站和主要裝卸車地區的檢修車間。對南昌南車輛段向塘檢修車間進行規�；脑臁Ｒ孕滦拓涇嚈z修為重點，使檢修臺位由15個擴充到30個，建成江西境內國鐵貨車段修的檢修基地。在此基礎上，將鷹潭檢修車間改造為地方企業自備車和國鐵特種貨車檢修基地和貨車大部件集中修基地。
3．加快車輛5T系統建設，推行人機作業分工，統籌優化列檢作業能力，停車技術檢查的列檢作業點設置距離一般不超過500公里。
4．結合貨車新技術新工藝,根據路局檢修資源配置方案，按輕重緩急的要求分三年逐步配備齊全70T、80T級貨車定檢及運用“十大六小”工裝配備，形成我局貨車檢修和運用工裝保障體系。
�。ㄈ┱{整勞動組織
1．對鉤緩、制動、轉向架、輪對、軸承、制動梁等零部件逐步壓縮人工檢測項目，減少作業崗位數量，提高自動化檢查檢測程度。
2．對干線直通列車和區段列檢逐步用動態檢查替代停車人工檢查，不斷優化現車檢查作業程序，強化列車隊中的快速修理能力，壓縮現車檢查作業人員。
3．結合長交路、路企直通、重載提速以及客貨分線等運輸組織需要，統籌優化列檢作業能力布局，重點強化兩端列檢技術檢查，發現故障及時處理，充分利用5T系統的檢查監控，逐步取消途中列車停車人工技術檢查。
二、推進計劃
�。ㄒ唬�20xx年
1．規范車輛段機構設置，完成車間、班組優化整合。
2．撤消南昌南車輛段新余、吉安列檢作業場和永安車輛段邵武、永安列檢作業場。
3．對贛州東、萍鄉老場列檢推行新的列檢作業方式。將贛州東、萍鄉老場現有室外人工到、發檢查，改為列車到達時利用TFDS進行動態檢查，室外檢車員只負責“5T”預報故障的處理；列車始發時室外檢車員按規定的作業范圍和質量標準進行人工檢查和制動機試驗。完成上饒、景德鎮、漳平7套TFDS系統、溫福線漳林列檢2套TFDS系統建設。
4．新建樟林車輛段和南昌南車輛段向塘檢修車間的規�；脑炝㈨�。
5.完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝。
�。�1）配備緩沖器大修所需工裝設備，局內在南昌南車輛段形成緩沖器大修能力，取得鐵道部的生產資質。
�。�2）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備轉K6型轉向架正位檢測機、17號車鉤拆裝專用叉車；鷹潭檢修車間配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、脈沖弧焊機、硅整流直流電焊機；永安檢修車間配備軸承壓裝機、軸承退卸機、120閥試驗臺改造等。
�。�3）70T、80T貨車臨修工裝：向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈沖弧焊機等工裝。
（4）運用“十大六小”工裝：向西、鷹潭、九江西、漳平、來舟運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。
（二）20xx年
1．結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。
2．繼續推進車輛5T系統建設，優化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成廈深線東孚列檢TFDS系統、漳平上行、福州東下行TADS系統、萍鄉上行、贛州東下行TPDS系統建設。
3．樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規�；脑扉_工建設。
4．繼續完善70T、80T級貨車檢修工裝和列檢“十大六小”工裝配備。
�。�1）70T、80T貨車段修工裝。向塘檢修車間配備閘瓦托銑床改造、120閥試驗臺改造、空重車試驗臺改造；鷹潭檢修車間配備軸端螺栓智能扳機、閘瓦托銑床改造、120閥試驗臺改造、空重車試驗臺改造；永安檢修車間配備閘瓦托銑床改造、空重車試驗臺改造。
�。�2）70T、80T貨車臨修工裝：九江西、萍鄉、景德鎮、漳平、福州東站修作業場配備拉鉚機、17型鉤緩拆裝機、脈沖弧焊機等工裝；向塘、鷹潭、來舟站修作業場配備轉K6型轉向架交叉桿組裝胎具、硅整流直流電焊機等工裝。
�。�3）運用“十大六小”工裝：贛州東、萍鄉、景德鎮、上饒、福州東、廈門北運用車間配備滾動軸承故障診斷儀、輪對、車鉤檢測量具。
�。ㄈ�20xx年
1．結合運輸組織和檢修能力變化，繼續完善組織結構。
2．繼續推進車輛5T系統建設，優化列檢作業能力布局，對投入使用的5T系統繼續推行新的列檢作業方式，逐步取消區段列檢對直通貨車的停車技術檢查作業。完成漳平上行、福州東下行TPDS系統、來舟上下行、武夷山上下行TFDS系統、福州、廈門、鷹潭、贛州、泉州客整所TCDS系統建設。
3．全面完成樟林車輛段建設和南昌南車輛段向塘檢修車間的規�；脑�。
4．根據貨車新技術的發展要求，配齊各型貨車檢修、運用工裝設備。
5．全面完成貨車車輛段管理結構優化工作。
車輛管理方案9
第一條 為了保證園區內的安全，規范車輛的停放和行駛秩序，維護全體業主（使用人）的利益，創造一個寧靜、舒適的居住環境。根據《物業管理條例》和公安消防部門的有關規定，特制定如下管理規定。
第二條 本規定只適用于本園區內車輛的進出、停放和行駛管理
本規定所指園區，是指整個住宅區域。本規定所指管理部門，是指受聘于本園區的物業服務企業；本規定所指的管理人員，是指物業服務企業屬下的管理人員和秩序維護員。
第三條 管理部門應當按照以下要求為園區提供停車、行駛管理服務
1、履行《前期物業服務合同》中有關人員出入及車輛管理的相關義務。（不承擔保管責任險）
2、嚴格依照本園區車輛停放、行駛管理規定進行管理。
3、不斷完善園區的機動車停放、行駛管理制度，包括停車管理部門的規定、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發生緊急情況的處理預案等。
4、負責收取停車費，并做好詳細的收費檔案。
第四條 車輛使用人應當自覺做到
1、遵守園區停車、行駛管理規定。
2、接受車輛管理部門或保安人員的管理。
3、按時繳納停車費及其他相關費用。
第五條 機動車輛進出管理，采用“停車證”制度
1、園區業主車輛
�。�1）購有固定地下車位的業主（使用人），依據《車位購買協議》到
物業服務中心辦理 “停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。固定地
下車位“停車證”主色調為綠色，持有服務中心發放的綠色停車證車輛可
以自由出入園區地下車庫。
�。�2）無固定地下車位的業主（使用人），不得將車輛駛入園區。（本物業不設園區露天泊位）
2、外來車輛（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）
（1）謝絕一切外來車輛進入本園區。（本物業在緊急情況下除特種車輛外謝絕其它車輛進入）
�。�2）材料運輸車輛及貨物運輸車輛停放于就近指定的地下車庫或就近
地點，不得在園區無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區，裝卸過程中不能影響路面交通和環境衛生。（指大件物品） 車輛離開園區時，保安人員有權進行詢問并要求車主作出說明。
�。�3）為了維護園區正常的生活和治安秩序，保安人員有權謝絕一切車輛進入園區。（特種車輛除外）
（4）晚20：00后，謝絕外來車輛進入園區。
�。�5）謝絕載客出租車輛進入園區。
3、其他規定
�。�1）禁止載重2.5噸以上的貨車和16座以上客車進入園區。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區。
�。�3）禁止空載出租車進入園區（受園區業主電話委托保安人員招進的除外）；不允許載外客出租車（非本園區業主）進入園區。
第六條 機動車輛停放管理，采用“對號入座”的停放原則
1、園區地下車庫，實行誰購買誰停放原則、謝絕其它車輛駛入地下車庫。
2、地下車庫通道、消防通道、及非停車位置禁止停放任何車輛（包括非機動車輛）。
3、所有具有固定車位的車輛，進入園區地下車庫后必須停入車位，不得停放于自己車位以外的區域。
4、所有臨時停放車輛，進入園區地下車庫后必須把車輛整齊地停放在規定的泊位，不得停放于有可能妨礙其他車輛通行的區域。
5、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發生碰撞、擦傷，應主動向管理人員或保安人員說明情況并報警，進行妥善處理。
6、停放車輛注意保持清潔，無滴、漏油現象。
第七條 機動車輛行駛管理
1、所有車輛均從地下出入口駛入，在通過擋車器時，必須等擋桿逐一開啟后方可進出，不能尾隨前車沖崗，以免造成不必要的損失。（以此造成后果均由車主自行負責）
2、進入園區地下出入口車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，最高時速請勿超過限速標志的'規定。
3、所有進入園區地下車庫的車輛，請勿隨意鳴叫喇叭，禁止試車、學習駕駛、修理車輛、清洗車輛等。
第八條 泊位費及臨時停車費的收取
1、收費標準最終以紹興市發展和改革局核價為準。
2、車輛進出時，應將《車輛通行證》放置顯眼的位置，有利于保安人員核實并放行。（《車輛通行證》工本費10元，遺失后請馬上補辦并照價每張10元）
3、執行任務的警車、消防車、救護車、工程搶修車、城管執法車進入園區時，免收停車費。
第九條 特別提醒
1、本園區車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主離開時鎖好車門、車窗，不要將貴重物品遺留在車內，為車輛辦理相關保險業務，以便在意外發生時減少損失。
2、車主不得以任何理由委托車輛管理人員移動車輛。
3、服務中心可依據物價部門核定的標準收取臨時地下車位使用費，扣除管理成本和費用外，將用于園區地下車庫場地等公共設施設備的整修、清潔等。
第十條 非機動車輛管理
1、非機動車輛按照車輛停放規定停放于指定的非機動車停放點，并且擺放整齊，自覺上鎖，不得停放于單元門口、樓道內、地下單元門入口處等。
2、裝修施工人員的非機動車輛一律不得進入園區，停放于指定區域。
3、自行車出入園區大門時須下車推行。
4、外來人員的非機動車輛原則上不得進入園區。
第十一條 生效及實施
1、若違反上述規定的相關內容，一切責任自負。
2、本規定適用（ 星星港灣）園區，自發布之日起正式實施。
紹興縣恒聯物業有限公司
車輛管理方案10
一、簡介
地下停車場位于中心地下一、二層，預計200個車位(不包括地面車位)供中心之酒店、公寓、辦公樓、商場使用，車位產權屬發展商所有，目前暫時只租不賣，并委托物業管理有限公司為停車場管理者(委托協議見附件一)。地下停車場正式對外投入運行開放時間暫定為20xx年9月。
二、停車場管理軟件系統
1、供應商名稱：漢軍智能系統(上海)有限公司
2、車庫管理總體思想：現場無人看管，完全智能化，管理人員可以在車場環境外的任意固定地點對于車場執行完全控制權，完成各種統計、監視、報警、引導等功能。
3、系統內容：自動識別卡內身份、自動開啟與關閉閘機、自動儲存記錄、自動核算費用、自動LED屏信息提示等功能。如系統涉及臨時停車收費，則需在停車場現場設置收費管理人員。
4、系統解決方案：管理中心安裝停車場系統數據庫系統及應用程序;對內部車輛進行登記、分配、發卡等工作;
停車場一側安裝非接觸式讀卡器，使卡片在15~20cm內被系統讀到并送到工控機進行處理;(注：也可根據內部需要選用2~6米遠距離讀卡器，實現不停車出入停車場)有一進一出雙車道一條，每條道安裝對開道閘兩個，共需2個道閘。
5、車輛實行憑卡出入管理。內部車輛首先到管理中心進行領卡，卡類型有長期卡、月卡和臨時卡。
6、安全管理：車輛資料存檔，保證車場停放車輛的安全。采用自動控制管理系統，"合法"車輛均在電腦中記錄了相應的資料，卡丟失后可及時補辦�？▉G失也可隨時檢索，及時處理。停車場系統防止道閘砸車，采用地感檢測器控制方式，確保不出現道閘砸車。
7、主系統設備：自動擋車道閘、數字式車輛檢測器(地感)。
三、車位申請及收費管理
1、月租車位
1)使用對象：辦公樓、酒店、公寓、商場、發展商內部用戶
2)分配辦法：
a.辦公樓：單個公司用戶可獲得一個月租車位申請額度，200平方米以上單元公司用戶可額外獲得一個月租車位申請額度，依次類推;國際中心可依據現場的實際情況適當調整配置面積比。
b.酒店：以社會臨時車輛停放為主，預留30個車位作為長期固定車位;
c.公寓：根據停車場剩余容量及用戶需求分配;
A.商場：原則上不安排月租車位申請額度。
3)申請：
車位租戶向管理處提出申請，管理處根據停車場使用情況，合理安排停車位物業公司受發展商委托代辦車位租賃手續，并代辦租賃合同的簽訂。車位租戶支付租金后，獲發停車磁卡和停車證。
4)租金收取
車位租金采取先付后用的原則收取，車位租戶簽訂車位租賃合同的'同時，應支付本月的租金和一個月的押金，以后應在每月的5日前支付當月租金。
根據上海中心商務區辦公樓一般月租金在RMB20xx元左右，中心可結合蘇州當地情況及政府相應規定、本停車場實際運作使用情況，合理制定固定車位租金價格。
5)租賃期限
建議：半年至一年
6)收入管理
物業公司作為被委托管理者，租金收入為代收性質，由發展商提供發票。物業公司收取租金后，出納直接繳款至發展商財務部，并接收發展商財務部定期核賬。
2、臨時停車位
1)使用對象：中心各用戶臨時使用、社會車輛臨時使用及訪客車輛臨時使用。
2)臨時停車位使用程序：車輛進入停車場發臨時停車卡停放車輛付費車輛離開停車場
3)付費方案
從有利于停車場管理、方便客戶、降低成本角度考慮，現提供4個收費方案供參考，有關方案分析可作為附件三。
4)臨時停車收費標準
建議：臨時停車以時租為單位計算，一次半小時以內可免費，半小時以上按一小時計算，依此類推，一個半小時以上即按2小時收費，超過8小時的可減半收費;
有關具體收費請依據蘇州當地情況及政府相應規定、本停車場運作使用情況合理制定時租價格。
5)收入管理
物業公司作為被委托管理者，上述臨時停車收入為代收性質，由發展商提供發票，物業公司收取停車費后，物業公司出納將當日停車費直接繳至發展商財務部，并接收發展商財務部定期核賬。
3、分區收費、分區管理
1)為便于管理，2層地下停車場分為3個區域：
A區：地下1層北面，約00個車位，因毗鄰酒店和公寓，建議可劃為酒店和公寓專用區域，并兼臨時停車位使用;
B區：地下1層南面，約00個車位，因毗鄰寫字樓，建議可劃為寫字樓專用區域，如果尚有空位，也可作臨時停車位使用;
C區：地下2層，約00個車位，建議可作臨時停車位使用。
2)為便于管理，上述3個區域，應指定專用出入口，即A區、C區為北出入口，B區為南出入口，平常時段，A區與B區之間應使用活動欄桿予以封閉，而臨時停車高峰時段(6：00PM~10：00PM)，區域之間可以開放。
3)建議將A、C區域作為主要的臨時停車場，除寫字樓訪客以外，應盡量將社會車輛引導至A、C區域，而當高峰時段，A、C區域車輛停滿時，才將車輛分流至B區域空余車位。
四、停車場管理措施
1、基本方針
1)物業公司接受發展商的委托對中心地下停車場物業管理，物業公司根據委托合同無論停車位使用與否向發展商全額收取物業管理保底費;
2)物業公司對停車場經營管理并不負責;
3)為發展商提供便利，物業公司可以提供代收費服務;
4)停車場物業管理收支賬務獨立，與中心其他部分物業管理收支賬務無關。
2、人員編制：
主管：1名
保安員：出入口兼收費8名巡邏4名計12名萬能工：2名(由物業工程部承包)清潔工：2名
3、管理預算
分析可作為附件四
4、崗位職責
可作為附件五
5、停車細則
可作為附件六
車輛管理方案11
目的：
為制定轄區車輛管理制度，規范工作流程，優化轄區交通結構，特制定本方案。
適用范圍：
轄區車輛管理
一、項目概況
xxxx花園位于杭州市濱江區政府西南，建筑面積約29萬方，占地面積140余畝，共有住戶1494戶，小區內有雙車環形車道。項目配套地下停車庫一個，共規劃車輛停車位1216個，車庫設進出口共4個，路面臨時停車位21個，小區設南西北大門3個，南門為行人大門，北門，西門可進車輛，西門為車輛進出主門，主要進出小區住戶車輛，北門為輔門，主要進出外來車輛以及運貨，其中西門車庫進出口在小區西門南側位于小區外圍，其他進出口均在小區內。
二、人員配置方案
車輛管理負責人1人秩序維護隊長兼
車輛管理員3人外聘，3班2運作
車庫門崗3人車管員兼
停車場巡邏人員4人秩序維護隊巡邏崗兼
三、方案實施步驟
針對當前xxxx花園車輛管理現狀，初步設想方案實施步驟如下：
第一步：逐步引導，使人們觀念開始轉變，西門為正門。
第二步：將北門和西門進行分化，西門主要進出住戶車輛和臨時車輛，北門主要進出送貨搬家車輛。
第三步：與開發商協商地下庫辟出約100個臨時停放車位。
第四步：規劃臨時車位的分布。
第五步：公布停車方案和臨時車位分布圖。
第六步：逐步規范路面停車，路面一律不得停車，所有住戶車輛一律停入地下庫臨時停車位，路面臨時車位只做臨時外來車輛停放用，搬家送貨車輛不得滯留小區，所有裝修單位，裝修工車輛一律不得進入小區。
第七步：政府部門報批，依據物價批文實施停車收費。
四、管理制度
單有良好的停車場庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應該包括：門衛管理制度、車輛管理規定等。
一、車輛管理負責人職責
1.依法循章對住宅區、交通、車輛進行管理。
2.負責按物價部門收費規定收取車位管理費。
3.熟悉掌握住宅區車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位。
4.負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行日考核，填寫《員工日考核表》。
5.負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。
6.負責對外協調與聯系，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
7.負責對員工進行法制教育和職業道德教育，不斷提高服務質量。
8.負責對員工進行崗位培訓，并做好培訓記錄。
9.定時向管理處主任匯報工作。
二、車輛管理員的職責及紀律
(一)車輛管理員的職責如下
1.負責對停車場(庫)的汽車，摩托車，以及自行車庫的自行車管理。
2.實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3.按規定著裝，佩戴工作牌，對出入車輛按規定和程序指揮放行，并認真填寫《車輛出入登記表》。
4.遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅離職守。
5.按規定和標準收費，開具發票，及時繳交營業款。
6.負責指揮區內車輛行駛和停放，維持小區交通、停車秩序。
7.負責對小區道路和停車場的停放車輛進行巡視查看，保證車輛安全。
8.負責停車場(庫)的消防以及停車場(庫)、值班室，崗亭和洗車臺的清潔工作。
(二)車輛管理員的紀
1.儀容整潔，遵守《儀容儀表規定》。
2.執行公司文明禮貌用語規范，講究文明服務，禮貌待人。
3.嚴格遵守《交接班制度》。
4.值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西：不準嘻笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。
5.愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。
6.依法辦事，廉潔奉公，堅持原則，是非分明。
7禁止在公司所管物業范圍內打麻將；不準借娛樂為名搞變相賭博。
8.團結互助，禁止鬧糾紛；不說臟話，不做不利團結的事。
9.遵守《員工宿舍管理規定》，不得帶人留宿，來客留宿必須經管理處分管主任(或房管員)批準。
三、門衛管理制度
這里的門衛包括停車場庫的門衛和物業區域大門門衛。某些區域，既需保持相對寧靜，又需保證行人的安全和環境的整潔，為此，必須控制進入物業區域的車輛，這便是大門門衛的一部分職責。除救護車、消防車、清潔車、小區各業網點送貨車等特許車輛外，其他車進入物業區域時，都應限制性規定，經過門衛允許后方能駛入。大門門衛要堅持驗證制度，對外來車輛要嚴格檢查，驗證放行；對從物業區域內外出的車輛也要嚴格檢查，驗證放行。對可疑車輛要多觀察，對車主要細詢問，一旦發現問題，大門門衛要拒絕車輛外出，并報告有關部門處理。
停車場庫門衛一般設1人，負責登記收費和指揮車輛出入和停放。其職責是：
1.嚴格履行交接班制度。
2.對進出車輛作好登記、收費和車況檢查記錄。
3.指揮車輛的進出和停放。
4.對違章車輛，要及時制止并加以糾正。
5.檢查停放車輛的車況，發現漏水、漏油等現象要及時通知車主。
6.搞好停車場崗位周圍的清潔衛生。
8.停車場庫門衛不準私自帶親戚朋友在車庫留宿，無關的閑雜人員要勸其離開。
9.值班人員不準睡覺、下棋、打撲克或進行其他與執勤無關的事，要勤巡邏，多觀察，隨時注意進入停車場庫的車輛情況及車主的行為，對發現的問題，要及時報告上級部門。
四、車輛管理員交接班制度
1.按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。
2.接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。
3.向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。
4.交接班時應將上一班移交值班物品如對講機等其他設備清點清楚，并在值班記錄上簽名。八、值班室(崗亭)管理規定
1.值班室(崗亭)應用鏡框懸掛車輛管理制度(主要為崗位制度、操作規程和停車場管理規定)、收費標準、營業執照，保管員姓名和照片等。
2.值班室內設一套完好的單人辦公桌椅作記錄使用，不準放長椅和床，不準閑雜人員進入，崗亭外不準擺放凳椅。
3.在值班室外適當位置(室內也可)配置一塊800mm×600mm的白寫字板出通知用，停車場、固定值班室，根據車輛停放數量制作一個懸掛準停證、停車牌等用的標牌框。
4.值班室(崗亭)內不準存放雜物，隨時保持室內外清潔。
5.值班室(崗亭)“值班記錄”、“車輛出入登記表”放在固定位置，且應擺放整齊。
6.值班室(崗亭)不準作其他使用。
五、停車場管理規定
管理處負責業主(住戶)的車輛管理，小區車輛行駛停放，管理處主任負責協調指導停車場(庫)的管理工作，車輛管理負責人監督、檢查，車管員負責車輛的存放、保管、放行等具體管理。
1.對進入停車場車輛的管理規定
�、龠M入停車場的車輛須具備一切有效證件，包括行駛證或待辦理證明、保險單等，車輛號牌應與行駛證相符，待辦車輛應與待辦證明相符。
②進入停車場的司機，須按進出場各種程序辦理停車手續，并按指定的車位停放。
③車輛停放后，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，帶走貴重物品，車管員沒有幫司機保管物品的義務。
�、苓M場車輛嚴禁在場內加油、修車、試剎車，禁止任何人在場內學習駕駛車輛。
⑤進場車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸煙。
�、捱M場司機必須遵守安全防火規定，嚴禁載有易燃易爆、劇毒等危險品的車輛進入停車場。
⑦禁止超過停車場限高規定的車輛、集裝箱車以及漏油、漏水等病車進入停車場。
�、噙M場車輛如不服從車管員指揮造成本身車輛受損時，后果自負。
2.小區交通車輛行駛停放管理規定
�、僮袷亟煌ü芾硪幎ǎ瑦圩o小區的道路，公用設施，不亂停放車輛。
�、谲囕v不準在小區內長期停放，臨時停放按政府物價批文規定的收費標準收費。
③小區內車輛行駛停放服從管理人員指揮，注意前后左右車輛安全，在指定位置停放。
�、芡７藕密囕v后，必須鎖好車門，調好防盜系統至警備狀態，車內貴重物品須隨身帶走。
⑤機動車輛在本區行駛，時速不得超過10ｋm/h，嚴禁超車。
�、迿C動車輛在小區內禁止鳴號。
�、卟粶试谛^任何場所試車、修車、練車。
�、嗖粶瘦殙壕G化草地，損壞路牌和各類標識，不準損壞路面及公用設施。
�、岵粶试谌诵械馈④囆械�、消防通道上停放車輛，機動車輛只能在停車場、庫。非機動車必須停放在自行車棚或保管站。
⑩除執行任務的車輛(消防車、警車、救護車)外，其他車輛一律按本規定執行。
3.停車場(庫)管理規定
�、偻＼噲霰仨氂袑Ｂ毐９苋藛T24ｈ值班，建立健全各項管理制度和崗位職責，管理制度、崗位責任人姓名和照片、保管站負責人、營業執照、收費標準懸掛在停車場(庫)的.出入口明顯位置。
②停車場(庫)內按消防要求設置消防栓，配備滅火器，由管理處消防負責人定期檢查，由車管員負責管理使用。
�、墼谕＼噲�(庫)和小區車行道路須做好行車線、停車位(分固定和臨時)、禁停、轉彎、減速、消防通道等標識，并在主要車行道轉彎處安裝凸面鏡。
�、茉谕＼噲�(庫)出入口處設置垃圾桶(箱)，在小區必要位置設路障和防護欄。
�、輽C動車進場(庫)時應服從車管員指揮，遵守停車場(庫)管理規定，履行機動車進出車場(庫)有關手續，按規定繳納泊位費。
�、藜b箱車、2.5ｔ以上的貨車(搬家車除外)、40座位以上的客車、拖拉機、工程車，以及運載易燃、易爆、有毒等危險物品的車輛不準進入小區。
�、卟粨p壞停車場(庫)消防、通信、電器、供水等場地設施。
�、啾３謭�(庫)內清潔，不得將車上的雜物和垃圾丟在地上，有漏油、漏水時，車主應立即處理。
⑨禁止在停車場(庫)內洗車(固定洗車臺除外)、修車、試車、練車。
六、停車卡的辦理和使用規定
1.停車卡的辦理
停車場車輛一般分包月（包年）和臨時兩種方式，包月（包年）車輛按月（年）收費，臨時車輛則計時收費。用戶若要辦理包月（包年），可帶齊證件或證明到物業中心財務處辦理。物業中心財務在收取當月（年）應繳納的車位租金及管理費后，發停車卡及電子出入卡給用戶，并收取電子出入卡押金。
2.停車卡的使用
車輛出入停車場時，要將停車卡放在車輛擋風玻璃左側，電子出入卡隨身攜帶，以便檢查和車輛出入。用戶如更換車輛，需到車場辦理停車卡更換手續。包月（包年）車輛要按月（年）定期繳納管理費。
管理費逾期不繳者，車場有權收回車位使用權。若用戶遺失停車卡，應及時告知車管員，并提供有效證明，到收費處辦理舊卡停止使用和新卡補辦手續。用戶不再租用車位時，將停車卡、交回車場，由車場退回電子出入卡押金。
用戶停車卡禁止外借給其他車輛使用。為保證車輛的停放安全，減少被盜的機會，停車卡應隨身攜帶。
3.車輛管理收費的標準
車輛保管收費的標準，要根據各地物價部門核定的標準執行。一般來講，經濟較發達地區，收費標準較高，反之收費標準低些。具體的收費標準由物業管理公司根據政府規定的指導價，并參考周圍室內停車場的收費標準來確定，同時可以在市政府規定的收費標準限度內臨時調管理費費。
七、對講機使用管理規定
1.僅值班員和車輛巡邏管理員每人配一部對講機，另配一個備用充電池和一個充電器。
2.對講機在更換充電池時，必須先關掉電源和主機上的開關，保護和延長機身使用壽命。
3.電池不準經常更換，必須按規定時間(8～10ｈ)輪換使用。
4.不準用對講機談論與本職工作無關的事情。
5.認真做好對講機交接工作，以防出問題時互相推卸責任。
6.遵守“誰使用，誰保管；誰損壞，誰負責”的原則。
八、車輛管理員儀容儀表規定
1.著裝規定
�、俳y一按當地機動車保管場保管員的著裝規定著裝，要求舉止文明、大方、端莊，精神抖擻。
②制服統一，穿黑色皮鞋，佩戴員工證，服裝整齊、干凈、筆挺。
③不得佩戴飾物，口袋內不宜裝過多物品，制服外不得顯露有個人物品。
④禁止披衣、敞懷、挽袖、卷褲腿、戴歪帽、穿拖鞋或赤腳。
2.形象規定
①經常注意檢查和保持儀表整潔。
�、诓粶柿糸L發、蓄胡子、留長指甲，蓄發不得露于帽檐外，帽沿下發長不得超過1.5cm，胡須要天天刮，不留長鬢角，鬢發長不超過耳屏，指甲不得超過1mm，鼻毛不得長出鼻孔。
�、劬裾褡鳎藨B良好，抬頭挺胸，不得彎腰駝背，不得東倒西歪，前傾后靠，不得伸懶腰，不袖手、背手、插腰或將手插入衣袋，不準邊執勤邊吸煙、吃零食，不搭肩挽臂，做到站如松、坐如鐘、動如風。
④不得哼歌曲、吹口哨、聽收錄機、看書報。
⑤不得隨地吐痰，亂丟雜物。
⑥不挖耳、摳鼻孔，不得敲桌椅、跺腳或玩弄其他物品。
�、咦龅健拔⑿Ψ⻊铡保瑢Υ囍鳌I主(住戶)友善、熱誠，嚴格遵守公司規定的文明禮貌服務用語。
�、嗌蠉徢埃仨殞φ照葭R整容，檢查衣、帽、領帶、鞋帶及裝備是否穿戴整齊、規范，班組長、車管負責人在場應檢查或予以糾正。
五、住宅區停車泊位管理規定
根據國務院《物業管理條例》、《浙江省物業管理條例》、杭州市《關于加強住宅小區機動車管理意見》等有關法規、政策，按照《前期物業管理協議》、《業主（臨時）公約》等有關約定，為加強小區車輛管理，規范小區車輛行駛停放，合理有效地利用泊位資源,形成小區良好的交通秩序，確保行人、車輛安全，維護全體業主的合法利益。特制訂本公司物業管理區域住宅小區機動車行使及停車泊位管理辦法：
一、機動車輛進出小區通行及泊位憑證管理
1、機動車進出小區大門時，需憑證通行（特種車輛、為小區物業管理服務的工作、工程車輛除外）。進出小區都應限速在每小時5公里以內，減速慢行，禮讓行人；值勤保安員驗證放行（必要時逐輛登記核查），移動通報，維持交通秩序，業主應將車輛停放相應確定的泊位上，外來車輛應服從保安員的指揮停放在指定泊位上，車主應自行妥善保管車輛物品。
2、擁有機動車的業主應自覺向車庫（位）產權人購買、租用車庫位，在向本小區物業管理處交納車庫（位）物業管理服務費后，領取《機動車泊位證》、ic卡；駕駛機動車出入小區大門時，應將《機動車泊位證》放置在前擋風玻璃右下角，刷ic卡進出小區。
3、專供業主（使用人）機動車使用的《機動車泊位證》和ic卡發放對象為已有自備車庫（位）的、已租賃車庫（位）的、已租用公共泊位的，并已按約定及時繳納物業管理服務費的業主（使用人）車輛，實行一庫（位）一車一卡的管理辦法。
4、外來車輛臨時進入小區時，需說明事由，在征得物業管理人員、被訪住戶同意后，憑駕照或其他有效證件換取《臨時泊位證》，并由管理處工作人員刷卡放行，按指定路線行使和泊位停放。
二、收費標準及費用使用管理。
1、外來車輛進入小區實行計時收費有償服務。外來車輛離開小區時，須按停車記錄時間，按《前期物業管理協議》約定的收費標準：公共泊位臨時泊車1—4小時以內收取泊位有償服務費4元/輛，泊車過夜收取泊位有償服務費6元/輛；如在車庫（位）臨時泊車，按產權人的委托要求管理及收取相關費用。
2、利用小區道路等資源設置的公共泊位屬全體業主所有，應實行有償使用的原則。公共泊位使用權按月租賃，收費標準為每個泊位每月100元（以《前期物業管理服務協議》約定的標準，各小區可根據車輛、車位擁有情況及業主委員會決議調整確定泊位包月收費標準；
3、公共泊位的有償服務收益，按《物業管理條例》等有關規定，用于該小區的設施設備的維修更新，歸全體業主共同擁有。（建議單獨建帳，存入銀行指定專戶，由業主委員會掌管，30%用于車位管理，70%用于小區公共設施的修理，使用方法等同于物業維修資金，即由物業提出預算報告，經業主委員會同意后實施，每半年進行一次收支賬目公示）。
三、公共泊位租用及管理。
1、公共泊位設置，應按業主委員會的意見，按《前期物業管理服務協議》的約定，公共泊位使用權的租賃應體現公開、公正、公平的原則，實行公開招租，租期以季為單位，最長不超過一年（已租用使用一季度以上，確有正當理由需要退租的，可書面向管理處提出，經核實后予以退還剩余租金），期滿后重新公開招租，已確定租用人的車位，可由物業管理處在該租賃泊位上設置標識牌號明示使用人。各小區可根據小區的實際情況和業主委員會的意見，在車輛多于車位時，采用先到先停，不固定車位的方式，以提高泊位利用率。
2、公共泊位按照業主（使用人）優先的原則，除外來車輛臨時停車用外，不得將泊位出租給小區業主（使用人）以外的他人和單位。
四、車庫（位）的管理。
地下車庫（位）的所有權屬于產權人，收益歸產權人。業主需使用車庫（位）時，應向產權人購買或租用，并按已獲得使用權車庫（位）的數量及時到本小區物業管理處辦理《機動車泊位證》，領取ic卡，并按約定及時繳納車庫（位）物業管理服務費。
五、其他有關車輛管理事項
1、對凡需在小區內泊車，但沒有公共泊位使用權的、沒有車庫（位）使用權的機動車（需臨時出入小區的特種車輛、為小區物業管理服務的工作、工程車輛除外），按外來車輛收費標準計時收取泊位有償服務費。
2、對于沒有按約定及時交納公共泊位租賃費、車庫（位）物業管理服務費用的車輛，本物業管理公司有權拒絕其進入。
3、對違反本《住宅小區機動車行使停放及泊位管理辦法》，不按位停放，影響小區道路暢通或公共安全的機動車，小區物業管理處將按照杭州市“關于加強住宅小區機動車管理意見”，對勸阻無效的車輛報告請求小區業主委員會、交通警察進行依法處理，由此產生的一切費用及后果由該機動車主承擔。
4、凡在住宅小區內發生交通事故，當時人應當及時報警，也可按國家《交通法》等有關法律法規自行協商處理，小區物業管理處可幫助當時人協商處理。
5、本管理辦法所指，僅負責車庫（位）、公共泊位的租賃服務及泊位清潔、相關設備設施維修等物業服務，按有關法規規定不承擔車輛及車內物品的保管責任，請車主妥善保管自己的車輛及車內物品。
6、本物業管理公司各管理處可根據各小區實際情況進行修訂。
六、附件一物價局文件：關于杭州市xxxx花園路面臨時停車收費標準
車輛管理方案12
根據《三明市城市管理局等六部門印發關于深化整治城區公共空間違規設立經營性停車場問題及規范收費管理等行為實施方案的通知》（明城管〔20xx〕7號）及《中共泰寧縣紀委辦公室《關于加強日常監督推動“點題整治”工作常態化的實施方案》的通知》（泰紀辦〔20xx〕3號）有關工作要求，為深化整治城區公共空間違規設立經營性停車場問題，進一步規范收費管理等行為，決定在全縣開展深化整治城區公共空間違規設立經營性停車場問題及規范收費管理等行為專項工作（以下簡稱“停車場整治工作”），具體實施方案如下：
一、工作目標
進一步鞏固整治成果，完善停車場規劃、設立、備案、建設、經營、收費等方面長效制度，強化日常監管；新增城區公共空間違規設立經營性停車場和收費不規范行為明顯減少，對發現的問題按照常態化的監管制度及時整治到位；對合法設立的經營性停車場價格違法行為舉報線索核查率達到100%，對實行政府定價和政府指導價管理的停車場所，100%實施分區域（類別）、分時段差異化停車收費政策及實現夜間22:00至次日早上7:00不等的免費停車時段；加大停車場建設力度，力爭全年新增城鎮公共停車泊位50個。
二、職責分工
停車場整治工作各職能部門合力做好轄區內停車場整治工作的謀劃、部署、推動和提升，具體落實停車場整治工作，各職能部門具體分工如下：
泰寧縣發展和改革局：負責對實行政府定價（含政府指導價）管理的停車場所，實施分區域、分時段差異化停車收費政策，全縣100%實施分區域（類別）、分時段差異化停車收費政策，全縣道路停車泊位100%設置夜間22:00至次日早上7:00不等的免費停車時段；對需要納入政府定價（含政府指導價）管理的城區公共空間合法設立的經營性停車場所，要完善相關收費規定，加強停車收費管理。
泰寧縣公安局交通警察大隊：負責城區道路范圍內違法設置停車泊位的摸排工作，20xx年底前，城區道路停車泊位摸排率達到100%。
泰寧縣自然資源局：負責指導在開展國土空間規劃編制中充分考慮城市停車設施建設需求，合理安排停車設施規劃空間；規范利用儲備土地設立經營性停車場，按規定辦理相關手續。對排查發現的非法占用儲備土地設立經營性停車場的要依法依規查處到位，整治到位率達到100%。
泰寧縣住房和城鄉建設局：負責加大停車場建設力度，力爭全年新增城區公共停車泊位50個；嚴格對照20xx年問題臺賬，對已完成整改的城市公園、綠地、廣場逐一開展“回頭看”，確保問題零反彈；按照100%比例全部完成實地排查。
泰寧縣市場監督管理局：負責持續宣傳停車場收費明碼標價“十個清”“十個不”倡議，推動停車場經營者增強規范收費主體責任意識，依法查處經營性停車場價格違法行為；合法設立的經營性停車場價格違法行為舉報線索核查率達到100%；配合縣住建局（城市管理局）對移交的需辦理營業執照停車場名單進行核對，積極引導未辦理營業執照的停車場及時主動辦理，辦理情況及時向縣住建局（城市管理局）反饋。
三、重點任務
（一）強化機制建設，在停車場規劃、設立、備案、建設、經營、收費等方面建立長效機制
1.落實長效制度。各職能部門根據本地實際情況，進一步加強停車場規劃、設立、備案、建設、經營、收費等方面規范化管理。
2.完善閉環機制。對投訴舉報受理、轉辦、調查取證、核實、整改、反饋等各環節實行閉環管理，明確各環節的責任部門、辦理時限和有關要求，暢通群眾評價反饋渠道。
�。ǘ┏掷m做好新增城區公共空間違規設立經營性停車場和收費不規范問題整治
1.加大宣傳，拓寬問題線索渠道。充分運用網絡、新媒體、宣傳海報、宣傳小冊子等載體，在街道、社區、居住小區和停車場等場所進行宣傳，公布投訴舉報電話，拓寬群眾投訴舉報渠道，提高群眾的知曉率和參與度。
2.加大力度，持續推進專項整治。綜合運用數據套合、資料審核、實地核查、信訪舉報線索收集等手段，繼續排查新增問題，依法依規進行處置。
3.加強跟蹤，確保整治工作實效。不定期對整改后的停車場進行抽查、暗訪，防止回潮和反彈，鞏固整治成效。
（三）堅持疏堵結合，加強停車場規劃建設，增強停車泊位，不斷滿足群眾停車需求
1.堅持疏堵結合。堅持以改造提升為主，確需取締的`，應另行補充相應的停車泊位數量，確保現有城區停車泊位總量不減少。
2.提高停車位使用效率。積極推廣公共停車設施智能管理平臺建設，探索錯峰停車，提高停車設施的使用效率。
3.多方式新設停車設施。采取增劃道路停車泊位、安裝機械式立體停車設備和新建停車場等方式增加停車設施。鼓勵利用政府儲備用地、待建土地、空閑廠區等閑置場所，依法設置臨時停車設施，緩解停車困難。
四、工作步驟
（一）部署推進（7月底前）
縣住建局按照“定主體、定目標、定措施、定進度”的原則，制定工作方案，明確各職能部門具體分工，推進專項整治工作。
�。ǘ┱奶嵘�9月底前）
各職能部門在全面梳理、總結去年實施集中整治工作成效和存在問題的基礎上，認真分析原因，研究提出對策，進一步健全完善城區公共空間經營性停車場規劃、設立、備案、建設、經營、收費等方面的制度，強化日常監管，按照職責分工，對新發現的問題，逐宗建檔，實行臺賬管理，并結合實際依法依規進行處置，整治一宗，銷號一宗。
（三）驗收鞏固（10月底）
縣住建局對開展的專項整治情況進行總結，并匯總形成“問題（整改）清單、制度清單、成果清單”三項清單，同時，建立健全停車場長效管理機制，規范停車場管理，加強常態化屬地日常監管工作。
五、工作要求
�。ㄒ唬└叨戎匾暎岣哒J識。各職能部門要高度重視停車場點題整治工作，主要領導做到“親自部署、親自過問、親自協調、親自督辦”有關“點題整治”工作。圍繞整治項目和工作重點，細化、分解工作任務，加強跟蹤督促，及時研究解決問題，確保各項任務落實到位，并接受縣紀委監委的監督。
（二）部門聯動，形成合力。協調機制要充分發揮統籌協調作用，推動各職能部門之間的協同協作，增強工作合力，及時建立健全信息互通、線索移交、成果共享等工作機制；對排查出的清單，各職能部門要按照職責依法依規處置到位；對整治工作推諉扯皮、進展遲緩、不作為、亂作為等行為的，要嚴肅追責問責；定期召開整治工作推進會，協調解決問題、困難，合力推動整治工作，推動全縣上下“一盤棋”開展整治。
�。ㄈ┘訌娦麄鳎瑺I造氛圍。要堅持“開門整治”，主動公開監督舉報方式，及時做好“點題整治”項目的宣傳發布與政策解讀。要加強宣傳，充分利用各種宣傳媒介廣泛宣傳整治工作開展情況。主動收集和及時反饋群眾訴求，每月通過信訪、“e三明”、“12345”等多渠道了解群眾訴求，幫助群眾協調解決困難和問題，建立有關臺賬，提高群眾參與的積極性，提升群眾滿意率。
（四）建立臺賬，及時報送。專項整治工作實行“工作臺賬”和“問題臺賬”雙臺賬月報告制度，縣住建局于每月23日前將專項整治工作開展情況形成書面材料報送縣紀委監委相應紀檢監察室和市協調機制辦公室，10月8日前報送專項整治工作總結。
�。ㄎ澹┙ㄕ铝⒅疲L效管理�？h住建局要督促各職能部門按照專項整治工作方案逐項落實，梳理形成“問題清單、制度清單、成果清單”三項清單。對整治中發現的個性問題要及時整改到位；對共性問題要建立機制，堵塞漏洞。對已整改問題，每半年組織開展“回頭看”，鞏固整改成果。對在整治中發現的行業性、普遍性、政策性問題，要深入剖析原因，深化改革舉措，建立標本兼治的長效機制。
車輛管理方案13
一、車輛技術管理所存在的問題
車輛技術管理就是車輛從選購到報廢的全過程，前期管理是車輛規劃、選配、接收；中期管理是車輛的使用、檢測、維護等；后期管理則是車輛的更新、改造、報廢、封存、停駛等。在這一系列過程中車輛技術裝備、車輛技術水平、車輛技術檔案等也屬于車輛技術管理的范圍。提高車輛技術管理水平，也是為了確保車輛能夠安全、高效地為人類服務。車輛技術管理的真正目的也是安全的生產、保證車輛的安全運行、提高車輛的使用效率。
（一）重視度不足
企業方面，在利益的驅動下，一些企業只追求經濟效益，輕視所售車輛的維護工作。不重視對駕駛人員要按時維護車輛的叮囑，以及缺少關于維護車輛的宣傳。一部分駕駛人員根本不清楚車輛維護的基本項目，例如車輛的清潔、加固和潤滑。久而久之，車輛的技術性能降低，存在安全隱患，在駕駛過程中發生故障的概率升高，容易釀成不可挽回的損失。
�。ǘ┸囕v維護意識淡薄
運輸企業存在著重使用輕維護的問題，大部分駕駛人員只顧使用車輛，而輕視對車輛的保養和維護。為了節省時間和金錢，常常是遇到問題才會去修繕。企業在經營過程中為了降低成本，省去了維護保養車輛的環節，根本沒有意識到車輛維護的重要性。其次，車輛的使用、維護、修理的各方面差異都比較大，難以統一和落實，這也是車輛未能正常維護的原因之一。
�。ㄈ]有嚴格的檢驗標準
運輸管理部門制定了詳細地二級維護項目，每個項目都有具體的內容和要求。但落實不到位，許多企業并沒有嚴格地按照標準實施，維護工作的基礎管理不達標，員工的缺乏重視程度，另外檢修維修的設施老化，一系列問題導致二級維護項目無法落實。車輛維護保養時也會出現漏項、缺項的現象，根本無法達到檢驗的標準。
�。ㄋ模┚S修人員專業度不高
車輛的更新換代速度飛快，在新型車輛的維修和維護過程中就需要新的技術來支持。實際上，新型的汽車維修人才匱乏，運輸企業內部多是年老的維修工人，其學習性、技術性都跟不上技術的`更新換代。不了解新型車輛的結構和性能、不掌握新型車輛的維修和保養、缺少必備的檢測和維修設備，難以對車輛進行維護和檢測，無法保證駕駛車輛的安全性。
�。ㄎ澹┸囕v技術檔案管理不完善
在信息化時代，車輛從購買開始到報廢為止都應當有完善的檔案記錄。但大部分企業認為車輛技術檔案不具有重要性，在記錄時編寫檢測與維修記錄應付檢查，對車輛技術檔案造假，應付檢查。在真正需要車輛技術檔案的時候，無法直觀地看到正確的檔案。關注車輛的變化動向，重視生命安全，認真記錄車輛的檢測和維護結果，保證結果的真實性，以便于掌握真正的車輛技術檔案。
二、完善的措施
�。ㄒ唬┱畱⒔∪嚓P法律發揮
政府應出臺詳細地、標準地、更具有嚴謹性的法律法規條款，彌補之前操作性不強，細節不夠完善的漏洞。加大懲罰力度，增強其權威性，督促企業能夠按照標準進行操作。加強有關部門的監管力度，避免違規行為的發生。
（二）建立科學完善的獎懲制度
建立和完善經營標準，選出一部分經營過程中符合標準的企業，對其進行表彰和獎勵，讓它起到模范帶頭作用。對經營過程中，不按規章制度辦事，企圖蒙混過關的加大懲罰力度。及時的檢查監督、獎勵懲罰才能讓企業重視車輛的維護和保養，提高企業經營者的責任心。明確考核的標準和流程，讓相關人員清楚地認識到問題所在，提高自身的責任心。
�。ㄈ┘哟髮︸{駛人員的安全教育力度
駕駛人員的文化水平不高，對車輛維護問題的認識參差不齊，有必要對其進行統一的培訓教育。提高駕駛員對生命財產的重視度，讓其充分了解對車輛定期維護和保養的必要性。舉實際案例讓其直觀地感受到不按時維護的后果和危害，同時也要強制地開始審核制度，對沒有按時維護的車輛進行處罰。
（四）定期對維修人員進行技術培養
隨著汽車工業技術的更新換代，許多維修工人跟不上技術的發展。企業應定期開展教育課堂，有針對性地對維修工人進行新技術的培養，讓工人們的技術能跟上時代地步伐，不被時代所淘汰。汽車維修人員也應該嚴格要求自己，積極地提高學習技術的自覺性、及時地補充現代化知識，提高自己的維修技術，以應對技術的更新換代。
�。ㄎ澹┩晟栖囕v技術管理的檔案
車輛技術管理檔案記錄了車輛的基本信息和使用情況，保證檔案信息的完整性和真實性，也是車輛技術管理工作的重要一環。記錄車輛的主要性能和行駛情況，重視車輛技術檔案以便于遇到問題和麻煩時，能夠第一時間了解車輛使用情況，及時采取應對的措施。
（六）具體問題具體分析
政府、企業以及工作人員都應該結合實際情況應對社會發展的新形勢，針對不同車型、建立不同的管理體系。拋棄落后的、低效地、無法具體落實的舊方案。建立健全適合順應時展的、符合實際情況的、行之有效的管理方案，并嚴格監督落實。
結束語：
道路運輸的車輛運輸管理，不僅關系著車輛的正常使用，還關系著駕駛員和乘車人的生命及財產安全。分析車輛技術管理中所存在的問題，并提出科學、有效地解決措施。在實踐過程中，不斷地改進和完善，才能真正的解決問題，實現車輛技術管理的目的，保證車輛安全、高效地行駛。
車輛管理方案14
為了保障收費站站區的安全暢通，提高過往車輛通行速度，努力打造高等級公路車輛通行費征收管理服務的優質品牌。我單位根據上級單位《關于重申高峰時段開足收費車道的通知》文件精神，要求所屬各收費站進一步完善《車道通行暢通預案》，細化應急處置程序，并對有關內容統一作如下部署：
1、各收費站成立保車道暢通工作領導小組，全面負責本站區內的車輛通行暢通。
2、加強對股室管理人員收費稽查業務的培訓，成立由股室人員組成的保車道暢通應急小組。在用餐時間收費員較少時稽查員可直接頂崗收費，遇到車流量高峰人員不夠時，股室人員可以頂崗稽查收費，以確保車輛暢通。
3、加強全體征稽人員的業務教育，增強職工的職業道德素質，提高文明服務質量和業務技能，縮短單車通過時間。
4、為確保收費站區交通暢通，收費站在交通流量高峰時開足車道；交通量低時，可適當關閉部分車道。稽查員應做好各收費車道的車輛疏導工作，監控人員時刻注意廣場監控，當發現有堵車現象或可能會出現堵車現象時，立即通知當班稽查人員增開車道，時間控制在2分鐘內，保證不發生等候繳費車輛超過3輛的現象（開足車道除外）。
5、接到有貴賓車隊通過的通知，通知當班稽查員提前半小時做好開啟專用車道的準備工作。車隊通過車道時，稽查員要立正、敬禮，收費員行注目禮，疏導指揮交通，要求手勢、信號規范準確，以確保車隊安全順利通過。
6、加強收費設備設施的日常管理。收費車道的擋桿及其它設備裝置的日常維護工作由具體人員負責，如發生機械故障影響正常通行的，要立即組織搶修。計重收費系統如發生緊急情況，啟用《計重收費緊急預案》，在短時間內無法修復和恢復車道正常通行的，及時報請站領導同意關閉相關車道，直至修復。
7、針對不同的'季節產生的雨霧冰雪等惡劣天氣啟用《冰雪災害天氣緊急處置預案》確保車輛的暢通。地面形成積雪時立即清除，不能及時清掃的在積雪上灑鹽，避免因氣溫驟降造成車道地面冰凍，防止車輛在站區發生相撞事故。霧天必須開足車道，開出防霧燈提示過往車輛，稽查人員身穿反光背心在站區兩頭吹哨指揮車輛緩慢通過。
8、因意外情況引起的堵車（違章車輛、故障車輛、交通事故等），按照事故匯報上報制度，及時報告站值班領導，稽查員令其駛（推）出車道后再進行處理，避免因處理時間過長造成堵車現象，遇大型車無法駛（推）出車道的，由監控員直接電話聯系道路清障車輛協助處理。如發生交通事故，稽查員應保護現場，并報交警大隊處理，稽查員同時做好車輛、人員疏導工作，防止外來人員滯留站點。
9、對惡意用車輛堵塞車道、尋釁滋事者，征稽人員應當以理服人，保持頭腦清醒，勸其立即離開車道。耐心說服無效，司乘人員繼續惡意用車輛堵塞車道影響其他車輛通行時，應立即撥打110電話報警，并用攔道器或護欄將違章車輛關閉在車道內，由公安交警到達后處理。同時應采取有效措施，對過往車輛進行疏通，保障其它車道的暢通。
10、根據收費站夜間車流量的特點，合理安排好各時間段開啟的車道數量，保證夜間車道的暢通。
車輛管理方案15
為進一步加強和規范我院機動車輛交通安全管理，保障各項工作有序進行，特制定如下規定：
1、機動車輛交通安全管理工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持誰主管誰負責的原則。
2、總務科為機動車輛安全管理部門，負責對車輛使用、停放、維修、油料采購、發放、結算、司駕人員的交通法規教育培訓及證件、各種費用
辦理的管理職能。
3、車管員對汽車使用實行統一調度，車輛調度人員要積極配合分管院長加強對車輛的使用、停放、維修等事項的管理，及時了解所管車輛的動向，建立相關臺帳，實行不定期檢查。
4、車輛管理人員必須熟悉所管車輛的性能及其用途，未經請示批準，任何人不得隨意改變“120”值班車輛用途。確因工作需要改變車輛用途的，由總務科書面向分管院長請示經同意后方可改變，并在規定期限內恢復其原用途，未經請示，私自改變車輛用途的，發現一次，扣派車人500元，駕駛員300元，累計三次，駕駛員扣發一個季度效益工資。
5、車輛使用實行派車單制度。派車本著“先急后緩、保障重點”的原則
�。�1）、管理人員必須保證“120”24小時正、付值班車輛的需要，不得有誤
�。�2）、如遇搶險、救災或突發事件，所有車輛駕駛人員必須服從統一指揮，參與搶救工作
�。�3）、市內用車由車輛管理員開出車單，出市用車需管理人員請示分管院長同意后方可，根據行車路線和駕駛員的情況開出派出車單，所有用車必須做好記錄，沒有派車單不得報銷過路費、油費、行補費，無派車單發現一次，責任人和駕駛員均扣50元，駕駛員擅自用車，發現一次扣500元。
6、院、考核辦對機動車輛實行分級檢查制度，考核辦必須對所有車輛做到每月檢查一次；總務科機動車輛管理人員必須對所管車輛做到每星期檢查一次，駕駛員必須對所駕車輛做到日檢三次（行駛前、行駛中、行駛后），嚴禁車輛帶病出車，若發現一次，當月考核扣10分。各檢查單位及人員要建立臺賬，以便隨時了解車況，發現一次未檢或漏檢，當月考核扣一分。如因車況不明或駕駛員處置不當而導致安全事故所造成的損失，按公安交管部門認定責任的大小由駕駛員進行賠償。
7、發生交通事故后，駕駛員要及時報警，嚴禁自作主張，私下解決，否則造成的一切后果由駕駛員和當事人承擔，駕駛員負主要責任以上的（含主要責任）。暫停駕駛車輛，待事故調查處理后作出結論。
8、安全行車，遵守交通法規。
�。�1）、駕駛人員駕駛車輛一年中安全無事故，由醫院發給1000元的安全獎；
�。�2）、駕駛員必須嚴格遵守交通法規，對行車中違章罰款，一律不得予以報銷。
9、機動車輛必須嚴格按指定位置停放，沒有管理人員的通知不得隨意改變，違者發現一次當月考核扣2分。
10、駕駛員必須服從汽車調度員的指揮和日常管理，虛心接受安全教育，認真填寫工作日記（時間、地點、出車后里程數、車況、用車人），保管好派車單，每次用車完畢后必須按規定位置停放車輛，并及時向管理人員匯報。駕駛員通訊設施必須保證全天候暢通。不服從管理、不做記錄、不按規定位置停放車輛的，發現一次，當月考核扣2分。
11、駕駛員必須愛護車輛，保持車輛內外整潔，總務科定期和不定期進行檢查，發現違規一次，當月考核扣2分。
12、機動車輛的維修實行分級管理，機動車輛有故障后，駕駛員要及時向本級管理人員報告，確需維修的由本級管理人員簽字后報分管院長審核辦理。
13、總務科、考核辦每年對各車用油核定一次，每季公布各車輛用油和修理情況，對油料核定數節油的`部分析成現金按40獎勵給個人，超標部分由駕駛員本人承擔；因駕駛員使用不當，造成的機械修理，費用由駕駛員本人承擔；弄虛作假產生的修理費用除由當事人承擔外，并處修理費兩倍的罰款。
14、行政用車憑出車單、發票和里程表實際讀數按0.15元/km享受里程補貼，但需經管理人員核實，報分管院長批準后實施。
15、職工因特殊情況需要用車的在醫院允許的情況下可以考慮，但車輛不得在外過夜。同時必須按照用車程序，填寫用車申請單，報分管院長批準后方可用車，職工因私用車應交納相關費用：
�。�1）、汽油費：轎車0.5元/km，面包車0.8元/km，車輛出庫里程即為起點，入庫里程為終點
（2）、過路費、停車費一律由用車人自理。
以上費用可以在用車前預付：也可以在用車后及時交納，或者從用車人當月工資中扣減。
（3）、職工私人用車以下情況免收費用：職工本人及其直系家屬（父母、岳父母、公婆、配偶、兒女）因病接送、婚喪用車。
16、本規定自20xx年六月一日起執行，過去有關規定與本規定不符的，以本規定為準。
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