公路年終總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結(jié)論的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了。你所見過的總結(jié)應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家收集的公路年終總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路年終總結(jié) 篇1
通過我?guī)讉�月的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎(chǔ)，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
1、鋼筋工程： 鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要 要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。 鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不 同直徑可分為：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。 2、模板工程： 混凝土結(jié)構(gòu)工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
2、混凝土工程： 混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程 量的觀感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴格控制。 混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。 砼的配制還包含了砼的設(shè)計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室（.砼公司檢測）配 合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。 混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設(shè)計的要求才能保證機構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。 砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎(chǔ)由于筏板基礎(chǔ)砼比較厚，必須設(shè)置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅。
1經(jīng)過觀察與總結(jié)發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成： 為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構(gòu)造筋和負筋移位。 3鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導致失水過多。
5砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。 為預防以上問題的出現(xiàn)應(yīng)合理采取以下措施： 1重點控制砼的配比 2嚴格控制模板位置，嚴禁出現(xiàn)歪斜 3砼澆筑振搗必須精細，杜絕漏振現(xiàn)象 4加重砼養(yǎng)護，按時按需加水 5砼表面未到這一定荷載，禁止上料上人.
6延緩模板拆除，達到一定強度后再拆除按照規(guī)定砼強度達到設(shè)計的75%以上才可拆模。
三實習感受：
在一個酷熱的夏季，當熾裂地陽光炙烤著大地的時候，我騎著破舊的單車開始了我人生的第一次求職生涯，踏入了無數(shù)的門檻的同時也被委婉的拒絕了無數(shù)次，當那物理的車輪邁進天基~城中心花園的大門時，我的求職生活算是有了一個歸宿，就這樣一個毛頭小伙有了自己所謂的學習園地。 伴隨天基城中心花園5#樓的開工，我為期五個月的實習生活開啟了新的一頁，在楊工、伊工認真的教導下，使自己的實踐能力有了進一步的提方，當我來到這個工地的時候，正在做筏板防水，近幾個月的實踐學習，我對筏板基礎(chǔ)的澆筑帶的施工工藝以及，協(xié)平、放線、驗筋、驗模、后澆帶的施工工藝以及施工過程中問題解決辦法有了更深一步的理解與認識。 在這個工地不僅讓我學到了更多的專業(yè)知識，同時也讓我懂得了如何與領(lǐng)導搞好關(guān)系，怎樣去有效合理的管理工人等等許多對我人生道路發(fā)展有著毛頭重要的作用，在這里同事們都很讓我感動，他們對我都很好，當我們下班晚飯的.時候，做好飯的阿姨給我盛好飯菜放在桌子上等我去吃，在那個炎熱的天氣里經(jīng)常我從樓上下來的時候，監(jiān)理辦公室的趙工就老遠叫我去他辦公司，然后用他早已為我接好的涼水來消除 我這滿身的熱氣，當我生病的時候，會計劉姐總會不讓我知道就把藥放在了我的桌子上，在這個工地讓我感動的事情太多、太多僅僅用我這曲折的字符是很難敘盡的，總之從我的內(nèi)心深處對他們充滿了無限的感激，僅僅幾個月的時間就用千言萬語也不能譜繪出楊工、伊工等許多同事對他們的感恩之情。
從楊工的工作中，我學到了許多專業(yè)性的的知識，讓我對以后的正式工作有了更深一步的認識，通過幾個月的學習，讓我銘記住了一句話：“工程不允許錯誤，只允許誤差，但誤差必須在規(guī)范許可之內(nèi)”讓我明白了干工程必須謹慎工作，又是一個很小的錯誤與粗心，就很有可能帶來無法估量的損失，從伊工的身上我學到了管理知識，讓我知道在工作中下級必須服從上級，必須聽從領(lǐng)導安排，否則施工我發(fā)正常有序進行。
四.實習心得
通過我?guī)讉�月的實習，讓我明白了在施工作業(yè)中人際關(guān)系極為重要，只有人際關(guān)系良好，辦事能力強才能處理好施工過程中出現(xiàn)的各類問題，才能團結(jié)好工人，以前認為想要搞好人際關(guān)系無非是講奉承話，請客送禮、現(xiàn)在我明白了那些知識附加，最重要的是自己必須擁有開放的人格能真正低從內(nèi)心深處欣賞他人、尊重他人、在日常交往中，若能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便會如魚得水，通過與同事幾個月的交往，我感覺一個懂得用欣賞人、尊重人、處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會很愉快的欣賞你、尊重你。
從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇，站在一個項目經(jīng)理的角度來思考，我感覺這個問題是非常關(guān)鍵的，施工隊技術(shù)水平高低將直接影響到建筑質(zhì)量工程的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多少。我感覺一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工作，同樣一個不好的施工團隊卻能讓將一個完美的工程弄得一踏糊凃，根據(jù)我的觀察思考以及與其他樓的相比，我對實習工地有了一個初步的了解與認識，我感覺我實習的工地比較有團隊精神，施工隊伍水平較好，各項施工團隊配合較好，在王工的管理下施工隊會更加有順序?qū)⒐こ掏瓿伞?/p>
五.理論是大學生活的重點任務(wù)，而我感覺實踐同時也是大學生活的第二課堂，理論與實踐相結(jié)合與融記貫通，這樣會讓知識得到不斷更新與發(fā)展，實踐是檢驗真理的唯一標準，也是我們大學生鍛煉成長的一個唯美的途徑，我感覺一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能將課本上的知識得豐富完善和發(fā)展。
大學生的實踐將會為下一步正式踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)，我感覺一個合格的大學生畢業(yè)，必須學會理論與實踐相結(jié)合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)逐步完善，有所創(chuàng)新并在實踐中提高自己知識能力，為自己事業(yè)成功打下良好的基矗 。
最后，特此感謝駐馬店市天基置業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)公司為我提供這次學習的機會，以及為我提供赴越的教學與生活條件，通過此次實習令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為新時代一名合格的建筑者，早日實現(xiàn)我的人生計劃。
公路年終總結(jié) 篇2
20xx年7月份，我來到勝建集團參加工作，這是我從學校走向社會的第一步，也是對我未來影響最大的階段，在這半年的工作中，培養(yǎng)了我對工作的態(tài)度，以及對人對事的處理態(tài)度，學習到社會和學校的不同。在項目部各位領(lǐng)導及師傅的幫助下，我學到了很多學校中學不到的東西，受益匪淺。現(xiàn)在將我在這半年中學到的一些東西總結(jié)如下：
1、思想上的認識
來到宣寧項目部，來到了一個新的集體，這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關(guān)的，我們每個人都是這個項目部的一員，都應(yīng)該為了追求項目部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為項目部節(jié)省費用。在這里我們應(yīng)該是一個整體的.團隊，互相協(xié)調(diào)，努力工作，不能因為個人原因而影響集體的利益。團結(jié)每個人，嚴格要求自己，我是這個集體中的一員。
2、工作中的經(jīng)驗和教訓
在這個項目部，我的工作崗位是測量員，負責項目上的測量工作，主要是橋梁坐標及標高的復核，以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現(xiàn)偏差，錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎(chǔ)，只有完成了測量放線等工作，后續(xù)工作才能繼續(xù)進行，如果開始就出現(xiàn)失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態(tài)度是必須的。
我的工作主要分為以下幾個部分：
（1）橋梁標高及坐標的復核
對于橋梁二隊的工作是必須嚴格監(jiān)督的，因為橋梁要求的精度比較高，而且由于橋梁二隊測量人員的馬虎，經(jīng)常在測量放線工作中出現(xiàn)錯誤，所以必須嚴格檢查施工測量的正確性。
在測量放線前，我都會要求施工隊測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標、標高，核對無誤后才能進行放線工作，如果出現(xiàn)錯誤，要找出錯誤出現(xiàn)在什么地方，以前有沒有犯過同樣的錯誤。
測量過程必須從開始就進行控制，比如主線2號橋左幅第三聯(lián)、第四聯(lián)橋面有變坡，那在搭設(shè)腳手架前就應(yīng)該把變坡線的位置確定出來，為以后變坡線地下工字鋼的搭設(shè)位置準確，確保橋梁變坡線準確無誤。在高程控制中，搭設(shè)腳手架時就應(yīng)該開始控制，鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁，要在底板搭設(shè)過程中加預拱度，以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度。
測量過程中經(jīng)常采用后方交會法進行放樣工作，后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小，會影響交會的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應(yīng)向監(jiān)理報檢，同時也應(yīng)該加強自檢，保證準確性。
（2）水準點測量
在施工過程中應(yīng)該經(jīng)常對導線的控制點進行復測，確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。
在水準點測量過程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個地方放置塔尺，要注意前后視距相等，消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差，還有就是每個人都有讀數(shù)的習慣，在測量過程中應(yīng)該盡量由一個人讀數(shù)，避免認為讀數(shù)的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量，保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數(shù)較大的話應(yīng)該前后晃動塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時高度最小。
（3）土方量的計算
在土石方工程中有許多與設(shè)計圖紙不符的地方，需要進行變更。這就需要進行工程量的測量，主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如YJK46+**2-135低填淺挖段，就是由原地面反開挖到94頂高程，YJK45+643.73-758換填段，由96頂反挖到94頂，以及AK0+000+**0段清淤測量。在測量的過程中可以進行標高調(diào)整，以增加工程量，為項目部爭取利潤。如在測量原地面高程時，使用GPS測量高程時可以升高桿高，使測量的高程高于原地面實際高程，在測量94頂高程時降低標高，可以增加土方量。
（4）其他的測量工作
比較敏感的問題就是征地問題，因為在施工過程中，施工人員不清楚征地線具體在哪個位置，偶爾會超出征地線，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會影響工程進度，而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置，盡量不占用老百姓的土地。
3、未來的工作目標
經(jīng)過半年的學習，我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來的工作對我來說充滿了挑戰(zhàn)。經(jīng)過半年的學習，最終的目的是我們這一批新來的能成長起來，獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作，成為一個合格的測量員。
總之，這半年是我工作中成長最快的時候，也是學東西最多的時侯，我會努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本職工作的同時，也要盡可能多的學習其他方面的知識，爭取全面發(fā)展，以后做到一專多能，能適應(yīng)不同的工作崗位，做到一年更比一年好。
公路年終總結(jié) 篇3
今年以來，我市政務(wù)信息工作在省局辦公室的正確領(lǐng)導和具體指導下，緊緊圍繞全市公路建設(shè)工作和省局的重要部署，充分發(fā)揮信息工作的參謀助手作用，針對重點、熱點、難點、群眾關(guān)切的問題，積極有效的開展各項工作，及時報送有價值的政務(wù)信息，為領(lǐng)導及時掌握情況發(fā)揮了積極作用，信息工作質(zhì)量和水平有了一定的提高。現(xiàn)將我市全年信息工作有關(guān)情況和明年工作計劃匯報如下：
一、加強組織領(lǐng)導，提高對信息工作重要性的認識我市對政務(wù)信息工作高度重視
并把信息工作擺在全市公路建設(shè)的重要工作日程上，當作全市經(jīng)常性工作常抓不懈。根據(jù)省局的會議精神，我市及時充實調(diào)整了政務(wù)信息工作領(lǐng)導小組，由處長李振江同志擔任組長，書記楊敬東同志擔任副組長，辦公室主任及各業(yè)務(wù)科長為成員，并定期召開會議，研究部署信息工作，把政務(wù)信息工作同公路建設(shè)工作緊密結(jié)合起來，統(tǒng)一思想，提高認識，當好參謀和助手，扎實做好政務(wù)信息工作。
二、建立和完善信息工作網(wǎng)絡(luò)，明確工作職責建立完善的信息工作網(wǎng)絡(luò)是做好信息工作的基礎(chǔ)。
我市非常重視信息工作網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從而形成自上到下完整的信
息工作網(wǎng)絡(luò)。明確了信息工作由主要領(lǐng)導負總責，分管領(lǐng)導親自抓，日常工作由辦公室具體承擔，市處各業(yè)務(wù)科室和各縣（市）區(qū)公路段積極參與組成本市信息工作網(wǎng)絡(luò)，各業(yè)務(wù)科室和各縣（市）區(qū)公路段挑選業(yè)務(wù)素質(zhì)高、寫作能力強并有專業(yè)技能的人員組成信息員隊伍，負責有關(guān)信息工作并明確各自的工作任務(wù)和工作目標。
三、制定工作制度，實行目標管理
針對我處各科室業(yè)務(wù)工作繁忙，人員少、任務(wù)重的情況，我市從實際出發(fā)，制定了信息工作制度并對信息考核目標進行了量化分解。根據(jù)各科室工作業(yè)務(wù)量和工作性質(zhì)，將信息工作量化細化到每個業(yè)務(wù)科室，規(guī)定業(yè)務(wù)科室負責其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的信息采集內(nèi)容、制作和報送工作方式及完成任務(wù)目標和評比標準。辦公室在做好本身信息工作的同時，還要負責督促檢查各業(yè)務(wù)科室信息責任制的落實并認真審核把關(guān)，確保按時、按量、按質(zhì)完成信息工作任務(wù)。
四、拓寬信息發(fā)布渠道，加強信息發(fā)布工作
通過不斷的.努力，我市已構(gòu)建完善多層次的信息發(fā)布渠道和載體，通過各種形式發(fā)布全市公路建設(shè)的重大項目、重點工程（工作）進展情況等方面的信息。一是向市交通局辦公室和市委信息科報送信息；二是通過省局政務(wù)網(wǎng)發(fā)布信息；三是通過報刊、電臺、電視臺等煤體向社會發(fā)布信息。
五、加強監(jiān)督考核，健全激勵約束機制
我市將信息工作考核納入對各業(yè)務(wù)科室和各段年度考核的一項重要內(nèi)容。一是定期統(tǒng)計信息報送和發(fā)布情況，既有量的增加又要有質(zhì)的保證，鼓勵先進，鞭策后進；二是建立獎懲機制，以各科室和各段為單位列入綜合考評，年終對各科室和各段信息工作進行計分考核，對信息工作成績突出的給予表彰獎勵。
20xx年我市信息工作將在省局辦公室的領(lǐng)導下，緊緊圍繞全市公路建設(shè)重點（中心）工作，進一步加強信息工作制度建設(shè)，完善各項制度，再接再厲，全力推動我市信息工作再上新臺階，不斷取得新的成績，圓滿完成信息工作的各項任務(wù)，為全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做出新的貢獻。
一、進一步認清形勢，加強學習，提高對政務(wù)信息工作重要性的認識。
始終把加強政務(wù)信息工作當作當前一項中心工作來抓，要充分認識到政務(wù)信息工作對全市公路建設(shè)健康發(fā)展的重要作用，充分保障人民群眾知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，要認真學習上級有關(guān)文件精神，樹立大局意識、責任意識，開拓工作思路，及時反映工作動態(tài)，社情民意，積極發(fā)揮橋梁作用，參謀作用，并緊密聯(lián)系全市公路建設(shè)的實際，規(guī)范信息發(fā)布。
二、加強對政務(wù)信息工作的領(lǐng)導，切實提高信息工作的質(zhì)量。
進一步明確一把手負總責，分管領(lǐng)導牽頭抓，業(yè)務(wù)科室為責任人，辦公室具體負責落實。結(jié)合我市工作性質(zhì)和工作實際，熟悉掌握有關(guān)規(guī)定，及時準確的規(guī)范發(fā)布涉及民生、審批等各類政務(wù)信息，同時嚴把信息質(zhì)量關(guān)，不斷發(fā)現(xiàn)新情況、新問題，做到“快、新、準、精”，切實按照“誰審查誰負責”的原則，做到責任明確，程序規(guī)范。不斷開拓工作思路和工作方法，提高信息質(zhì)量，努力推動我市經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。
公路年終總結(jié) 篇4
20xx年6月20日全國治超工作開展以來，我市按照省政府治超工作部署，認真貫徹全國和全省治超工作會議精神，緊緊圍繞全年工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，取得了階段性成果。現(xiàn)將20xx年治超工作總結(jié)如下：
一、治超工作總體情況
按省治理超限超載工作電視電話會議精神要求，我市進行了治超工作動員和安排部署，并制定了《承德市深化公路治超實施方案》，市政府召集有關(guān)單位對方案進行了專題討論和協(xié)調(diào)后，以市政府辦公室文件印發(fā)給各縣區(qū)及市直有關(guān)部門執(zhí)行。針對治超工作實際和治超新形勢確定了我市的治超模式：成立專門組織，各部門集中辦公，聯(lián)合執(zhí)法，參加治超人員專職從事治超，確保治超各項工作落到實處。
1、治超檢測站點建設(shè)情況。為加大治超力度，解決繞行逃避檢測現(xiàn)象，考慮現(xiàn)在治超一線工作困難，市治超辦對檢測站點進行了多次篩選，于20xx年6月15日前完成了治超檢測站點和卸載場地選址工作。場地占用形式主要是在利用國省干線上現(xiàn)有路政中隊和臨時租用兩種。20xx年經(jīng)省糾風部門批準我市啟動了十一個臨時檢測點，20xx年12月省治超辦根據(jù)冀糾風辦［20xx］15號文件《關(guān)于全省公路超限超載檢測站調(diào)整規(guī)范問題和審查結(jié)果的通知》要求，將我市治超檢測站點調(diào)整為三個。
2、檢測儀器購置和維修情況。我市路政部門原有XX個便攜式稱重儀已于6月9日全部按新標準更換程序芯片并檢修完畢，新購買12臺稱重儀于6月14日全部到貨。所有稱重儀已全部經(jīng)所在地的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核準認定。
3、宣傳和人員培訓情況。由于這次全國治超實行統(tǒng)一的新標準，所以我們進一步加大了宣傳力度，通過在承德日報、市電視臺、電臺發(fā)布公告；在公路沿線刷寫標語；向過往司機發(fā)放宣傳單；對各大企業(yè)、廠礦上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對全市治超執(zhí)法人員進行了集中培訓。交通部門于6月9日召集全市路政大隊、中隊長及治超站點人員進行了再動員和業(yè)務(wù)集中培訓。培訓主要內(nèi)容有：相關(guān)法律法規(guī)、新的認定和卸載標準、紀律要求等。
4、在用大噸小標車輛恢復情況。根據(jù)國家發(fā)改委現(xiàn)已公布的需改車型，市治超辦與發(fā)改委、公安、工商、交通等部門進行了協(xié)調(diào)，并下發(fā)了有關(guān)文件，公安車管、交通征稽部門正在按有關(guān)規(guī)定進行恢復之中，由于車主和汽車廠家對恢復工作不積極，目前我市需改在用大噸小標車輛共7523輛，已改行駛證4606輛，其他車輛正在進行之中。
5、路面治理情況。全市11個治超檢測站點自6月20日9時啟動以來，截至12月31日共出動路政22550人次；交警1283人次，檢測車輛27609輛，源頭勸返5759輛，確認為超限超載的649輛，卸載貨物7634噸，罰款59.8萬元。從目前統(tǒng)計來看，雙超車輛由15%下降至3％左右，治理效果比較明顯。
二、主要做法
（一）、加強領(lǐng)導、健全機構(gòu)
在認真總結(jié)華北治超工作的基礎(chǔ)上，我市按照國家和省治超工作電視電話會議精神以及省治超工作實施方案要求，對全市治超工作進行了再部署。
本次治超工作在市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下進行，并成立了以主管交通的副市長為組長，相關(guān)11個部門主要領(lǐng)導為成員的治超領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，由市政府主管交通的.副秘書長兼任辦公室主任，市交通局副局長為副主任，相關(guān)部門的人員為辦公室具體工作人員，負責全市治超辦的日常工作。為便于工作，形成合力，辦公室人員實行統(tǒng)一辦公，專職從事治超工作，以便隨時協(xié)調(diào)和解決治超工作中出現(xiàn)的各種問題，市治超辦辦公地址設(shè)在市公路管理處。同時，要求各縣區(qū)也照此模式成立治超領(lǐng)導小組，統(tǒng)一指揮和部署本轄區(qū)的治超工作。
（二）、加大宣傳和源頭治理力度
由于本次治超實行新的標準和政策，所以我們進一步加大了宣傳力度，利用報刊刊登公告，在電視臺9個頻道做游走字幕公告；印制了3萬份治超宣傳單、標語和公告，通過在公路沿線及各村鎮(zhèn)張貼標語和治超公告，向過往司機分發(fā)宣傳單等形式進行廣泛宣傳，創(chuàng)造輿論氛圍。發(fā)改委、公安、工商、交通積極開展“大噸小標”和非法改裝改型車輛的恢復工作，加大源頭治理力度。對各大廠礦、企業(yè)等實行上門宣傳，認真講解治超政策和安全運輸?shù)睦祝瑒駥渲С种纬ぷ鳎磿r恢復“大噸小標”和非法改裝
改型車輛，守法運輸。盡最大努力緩解路面治理工作壓力，做到標本兼治。
（三）、加強集中治理工作的管理，完善監(jiān)督機制
1、加強崗前培訓和設(shè)備及收費標準認定。嚴格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行交通部“五不準”，堅持依法治超，杜絕非執(zhí)法人員上崗。實行崗位負責制，認真落實崗位職責，確保人員、車輛、設(shè)備安全。全部檢測儀器已檢修并經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門標定；卸載貨物的裝卸和保管費標準已制定并經(jīng)市物價部門批準，各治超點已在現(xiàn)場公示并執(zhí)行。
2、加強安全教育，完善治超現(xiàn)場標志，確保安全。上崗前除執(zhí)法教育外必須進行安全教育，夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，完善現(xiàn)場照明燈光，防止出現(xiàn)人身安全事故，同時在治超檢測點前后XX0～200米的相應(yīng)位置設(shè)置反光標志牌和反光錐形標筒，預先提示駕駛?cè)藛T，防止安全事故。
3、在治超現(xiàn)場，堅持“文明執(zhí)法，文明服務(wù)”，嚴格執(zhí)行治超相關(guān)政策，對雙超車輛稱重、卸載、處罰一站式完成，減少了車輛往返、掉頭等易造成安全事故的隱患。
4、組織糾風、路政、交警相關(guān)部門進行經(jīng)常性明察暗訪，減少和杜絕違法違紀行為和安全隱患，全年沒發(fā)生執(zhí)法人員違法違紀和“三亂”現(xiàn)象。
（四）、嚴格執(zhí)法，加大路面稽查力度
為確保鐵鏟行動取得實效，我市根據(jù)路網(wǎng)特點和交通量等情況，在全市范圍內(nèi)共設(shè)置了11個治超檢測點。要求各治超檢測點相關(guān)部門人員聯(lián)合執(zhí)法，專職從事治超工作，實行部門職能互補，協(xié)調(diào)聯(lián)動，各部門按各自職責分工開展工作。對經(jīng)檢測超限超載車輛堅持一次卸載到位并處以罰款，絕不姑息，減少公路損害和安全隱患。
三、存在主要問題
1、治超資金不足。交通部門購置稱重檢測設(shè)備和租用卸載場地以及治超人員工資及補助費用，還需省廳列入專項經(jīng)費。
2、我市治超監(jiān)測站點出寬城為固定站外，其余均為臨時站點，治超一線工作條件極為艱苦，特別是暑期和寒冬季節(jié),治超執(zhí)法人員更需付出艱苦，能否批準把臨時治超監(jiān)測站建設(shè)成為固定治超監(jiān)測站。
3、治超稱重檢測設(shè)備多為動態(tài)輪重儀，精確性不夠穩(wěn)定，容易與車主發(fā)生爭議。
4、部門之間的上下協(xié)調(diào)配合還需進一步加強。
5、對地方保護、干擾治超工作的行為還需進一步加大整治力度。從各檢測點治理實際情況來看，現(xiàn)階段超限超載車輛90％是本地區(qū)車輛（運輸鐵礦石、鐵精粉；鋼材；煤等車輛），集體闖關(guān)、拒檢和故意堵塞交通現(xiàn)象時有發(fā)生。
總之，自“零點行動”和“鐵鏟行動”以來，我市治超工作領(lǐng)導小組周密部署、精心組織，各級各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動、各盡其職，全體治超執(zhí)法人員扎實工作、克服困難，使我市治理超限超載工作取得了階段性勝利。全市超限超載車輛得到明顯遏制，公路基礎(chǔ)設(shè)施得到有效保護，保障了公路安全暢通，維護了公路運輸市場秩序，同時在治超工作中沒出現(xiàn)安全事故，為我市優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境做出了重要貢獻。這些成績的取得是各級政府及相關(guān)部門的正確領(lǐng)導、高度重視和大力支持的結(jié)果，更是廣大治超工作人員頑強拼搏、辛勤努力的結(jié)果。
今后，我們將繼續(xù)從維護公路安全暢通，保障社會經(jīng)濟健康發(fā)展角度出發(fā)，認真履行職責，在認真總結(jié)20xx年治超工作經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，發(fā)揚成績，克服不足和困難，全力做好20xx年及以后的治超工作，為全面建設(shè)小康社會和促進經(jīng)濟健康快速發(fā)展做出貢獻。
公路年終總結(jié) 篇5
在上級領(lǐng)導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從20xx年起，我們重點開始抓農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到“五個到位”，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。現(xiàn)作工作總結(jié)如下：
一、強化宣傳，努力營造農(nóng)路養(yǎng)護的良好社會氛圍
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的“建、管、養(yǎng)”意識普遍提高。
二、明確責任，進一步完善農(nóng)路養(yǎng)護的責任機制
年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農(nóng)村公路工作任務(wù)和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》,把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結(jié)去年管理機制的基礎(chǔ)上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生;三是充分發(fā)揮“一事一議”議事制度，鼓勵和調(diào)動村民養(yǎng)路和護路積極性;四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
三、籌措資金，充分調(diào)動全民參與農(nóng)路養(yǎng)護的積極性
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取“一事一議”，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關(guān)部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產(chǎn)生活，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)。
四、嚴格管理，高標準完善農(nóng)路養(yǎng)護配套設(shè)施
完善公路配套設(shè)施，可以更好的.延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側(cè)的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側(cè)排水溝挖到位。排水不暢將對公路構(gòu)成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側(cè)無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側(cè)1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側(cè)因地制宜進行綠化，道路兩側(cè)栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農(nóng)村公路的標志標牌到位，路名牌、村名牌、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設(shè)置了105個，所有水泥結(jié)合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標準化路段管理。
五、扎實工作，努力開創(chuàng)農(nóng)路養(yǎng)護工作的新局面
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農(nóng)路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設(shè)搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農(nóng)村公路檢查，通過檢查給省里的領(lǐng)導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，領(lǐng)導還親臨我鎮(zhèn)進行了觀摩和學習，我們的養(yǎng)護工作給省市領(lǐng)導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
公路年終總結(jié) 篇6
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導下，在處養(yǎng)護科的有力指導下，以建設(shè)全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成績。現(xiàn)將我站xx年養(yǎng)護工作情況簡要匯報如下：
一、基本情況
我站下設(shè)一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
（一）、養(yǎng)護隊伍建設(shè)
1、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學養(yǎng)護的目標，我站有針對性的制定學習方案，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護辦制定學習方案，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
（二）、防汛保通
1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。 大學排名
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
（三）、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構(gòu)，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
（四）、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)建設(shè)
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。
（五）、早春養(yǎng)護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設(shè)施養(yǎng)護維修。對沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復計劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復，恢復其功能。
（六）、保潔美化工作。
對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結(jié)出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。
（七）、病害修復工作
我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設(shè)施及時申請修復。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處，保證了沿線設(shè)施的完整。
三、不足之處和下一步打算
我站xx年的養(yǎng)護工作基本實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，達到了年初的.即定目標，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在：
1、人員素質(zhì)還有待繼續(xù)提高；
2、個別職工工作態(tài)度不夠端正；
3、科學養(yǎng)護水平還需進一步提高。在下一步工作中，我站將有針對性的開展工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。
明年著重要加強以下幾方面的工作：
1、堅持學習，擴展學習內(nèi)容，要以提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)為目標；
2、系統(tǒng)性加強養(yǎng)路工的科學養(yǎng)護知識培訓，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護知識水平和技能水平；
3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；
4、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務(wù)實創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進交通事業(yè)的快發(fā)展，實現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。
公路年終總結(jié) 篇7
上半年，我局緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府“四區(qū)三城”發(fā)展定位和“一二四三”工作重點，緊抓項目建設(shè)、提升工作作風、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、爭創(chuàng)改革業(yè)績、樹立公路形象，干事創(chuàng)業(yè)、狠抓落實，一批上級領(lǐng)導高度重視、人民群眾熱切關(guān)心、區(qū)域發(fā)展緊迫需要的項目工程進展迅速，公路行業(yè)服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力和水平進一步提高，人民群眾滿意度不斷提升，現(xiàn)將20xx年度上半年工作總結(jié)及下半年工作打算匯報如下：
一、緊抓項目推進，提升管理服務(wù)，重點工程進展迅速
1.積極協(xié)調(diào)，項目前期工作進展順利。認真協(xié)調(diào)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)部門，依據(jù)項目總體進度要求，制定了詳細的項目前期推進計劃與相適應(yīng)的控制辦法。在總體計劃的落實上，及時掌握進度動態(tài)，勤協(xié)調(diào)、勤調(diào)度、勤服務(wù)，以生態(tài)環(huán)境保護為前提，加快工程項目進展速度，持續(xù)推進施工環(huán)境協(xié)調(diào)服務(wù)，很好地解決了項目前期推進的諸多問題。經(jīng)過前期的考察選址、立項審批等統(tǒng)籌工作，東、南外環(huán)路改建項目所需的17項支持性文件已全部完成，項目工可報告省發(fā)改委已批復，工程項目已經(jīng)進入了初步設(shè)計階段，我局將積極與地方政府協(xié)調(diào)，爭取下半年盡早開工建設(shè)；青銀高速改擴建管線遷改工作已全部完成，正在進行土地組卷工作，上半年完成總工程量2400萬元，為8月底順利轉(zhuǎn)序打下堅實基礎(chǔ)。
2.主動作為，重點工程建設(shè)推進迅速。在工程建設(shè)管理中，嚴格按照規(guī)定建設(shè)程序，認真履行業(yè)主職責，抽調(diào)專業(yè)力量專門成立了項目管理辦公室。從工程質(zhì)量、進度、環(huán)境、安全等方面對在建工程進行全面監(jiān)管。緊緊圍繞工程質(zhì)量中心，注重安全文明施工，注重環(huán)境保護，加強成本控制，加強廉政建設(shè)，努力提高公路建設(shè)管理水平，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。截止目前，八馬路改建完成工程量2200萬元，占總工程量的73%；寶通街東延路基完成98%、路面基層完成49%、上跨濰萊高速立交橋完成82%，共完成工程量9193萬元，占總工程量的59%。
二、強化“兩體系”建設(shè)，保持公路安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢
進一步加強風險分級管控與隱患排查治理“兩體系”建設(shè)，以安全生產(chǎn)隱患大排查快整治嚴執(zhí)法、安全生產(chǎn)月、平安交通等專項行動為抓手，嚴格責任落實，排查安全隱患，堵塞安全漏洞，降低安全風險，保持了全區(qū)國省干線公路安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢。
1.開展了隱患排查治理行動，對所轄公路、橋梁進行了全面排查整改。對全區(qū)國省干線公路影響行車安全的各類病害加強排查，及時修復車轍、壅包、路面沉陷等病害，保障了良好的通行環(huán)境；重點排查在建工程項目施工現(xiàn)場，嚴格施工交通組織和施工標志設(shè)置，消除安全隱患。嚴格落實橋梁管理“四個一”制度，加強巡查，注意檢測病害發(fā)展，保障橋梁運營安全。上半年共排查占道經(jīng)營、不規(guī)范開口、公路標志缺失等公路安全隱患66處，截止目前已全部完成整改。
2.開展公路安全設(shè)施整治提升專項行動，打響安全生產(chǎn)“百日攻堅戰(zhàn)”。對轄區(qū)內(nèi)國省干線公路標志缺失、不規(guī)范等問題進行了整治提升，包括：標志缺損、位置不準確、版面內(nèi)容變更或存在邏輯錯誤、新增公路標志，標志遮擋等；對中央隔離護欄、線性誘導標等安全設(shè)施加強了維修維護，及時清潔、修復、補齊缺失的標志，保持公路安全設(shè)施完好，打響了安全生產(chǎn)百日攻堅行動“第一槍”，上半年共更換版面內(nèi)容錯誤的標志15塊，新增公路標志30塊。
3.開展平安交通專項整治，嚴格落實生命安全防護工程。持續(xù)推進安全生命防護工程實施，配合濰坊市公路管理局設(shè)計院完成了20xx年度生命安全防護工程數(shù)量復核及補充設(shè)計等工作；加強了對交通量大、混合交通、事故易發(fā)平交道口的排查，對轄區(qū)內(nèi)國省道沿線現(xiàn)有平交道口及縣鄉(xiāng)道、通村路接入口的警示設(shè)施進行了建檔管理，并對現(xiàn)有平交道口進行核查建檔（包括路線名稱、中心樁號、路口寬度、有無審批手續(xù)），依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范和原設(shè)計文件及竣工資料，對中央護欄開口數(shù)量和設(shè)置位置進行核查，并集中力量對中央護欄開口過多、開口間距不規(guī)范的路段進行整治和封堵，共封堵中央護欄開口39處，減小了公路通行安全風險，有效提升了國省干線公路安全運行能力。
三、緊抓精細養(yǎng)護，嚴格作業(yè)規(guī)范，路況水平穩(wěn)步提升
牢固樹立管養(yǎng)就是服務(wù)的理念，緊緊圍繞全區(qū)公路工作中心任務(wù)，服務(wù)坊子經(jīng)濟發(fā)展大局、服務(wù)人民群眾便利出行、服務(wù)宜居城市創(chuàng)建，全力提升坊子國省干線公路路況水平及綜合服務(wù)保障能力。
1.高質(zhì)量開展日常保潔及預防性養(yǎng)護。養(yǎng)護工作堅持“勤巡查、勤清掃、勤修補”的原則，扎實做好日常保潔與小修保養(yǎng)維護，不斷推進養(yǎng)護規(guī)范化建設(shè)，逐步建立了集路基、路面、構(gòu)筑物、控制區(qū)和沿線設(shè)施為一體的全方位、多層次日常養(yǎng)護管理體系。
2.高標準開展小修養(yǎng)護工程。制定了科學細致的專項養(yǎng)護施工方案，從施工交通標志的布設(shè)、維護，到銑刨、清掃、噴油、土工布鋪設(shè)、瀝青攤鋪及平整度和壓實度控制都做到精益求精，對路面沉陷、坑槽、網(wǎng)裂等病害處治及時，在資金極度緊張的情況下，合理安排作業(yè)、及時調(diào)整施工，有效地提高了資金的集約利用和工作效率，高標準地完成了小修養(yǎng)護工程，截止6月底，全區(qū)國省干線公路路面簡易灌縫55000余米，挖補5800余平方米，提高了路況質(zhì)量，順利完成了今年的“國檢”任務(wù)。
3.高標準開展應(yīng)急救援體系建設(shè)，提升公路安全保障能力。深入開展“兩保兩樹”活動，健全完善了各類應(yīng)急預案，著力提升應(yīng)對突發(fā)事件的快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力，以公路養(yǎng)護應(yīng)急中心為依托，組建了專業(yè)的應(yīng)急搶險隊伍，儲備了充足的應(yīng)急物資，對除雪設(shè)備、清障救援設(shè)備進行了全面檢測和保養(yǎng)，確保設(shè)備隨時可用，定期組織預案演練，切實把應(yīng)急搶險工作落到實處；同時密切關(guān)注氣象變化情況，完善了預警防范制度，全力做好重大節(jié)日、重大活動和重大事件等關(guān)鍵時期的安全穩(wěn)定工作，保障了公路安全暢通和人民群眾安全出行。
四、加強督導，細化任務(wù)，路域環(huán)境綜合整治成效顯著
1.強化路政巡查，保護路產(chǎn)路權(quán)。持續(xù)推進《坊子區(qū)公路路域環(huán)境綜合整治活動實施方案》，加強與相關(guān)職能部門的協(xié)調(diào)合作，持續(xù)開展對公路擺攤設(shè)點、打場曬糧等違法行為的專項整治活動，與黃旗堡街辦、坊子城管執(zhí)法大隊聯(lián)合行動，對逄王、車埠兩集市進行了綜合整治，基本解決了兩集市占道經(jīng)營問題；以優(yōu)化通行環(huán)境為核心，創(chuàng)新公路管理手段，建立公路路域環(huán)境綜合整治長效機制，設(shè)立督導協(xié)調(diào)小組，包片協(xié)調(diào)公路沿線各鎮(zhèn)、街道公路路域環(huán)境綜合整治工作，路域環(huán)境綜合整治成果得到有效鞏固。
2.強化涉路施工現(xiàn)場監(jiān)管力度。進行監(jiān)管措施前移，在開工之前與施工企業(yè)簽訂安全協(xié)議，明確界定施工企業(yè)施工現(xiàn)場安全管理主體責任，加強了對崇文街濰安路口、濰膠路濰安路口和六處村村通工程與國省道交叉口施工現(xiàn)場管理，督促企業(yè)設(shè)置圍擋480米，設(shè)置安全施工標志63塊。截至目前共處理涉路賠償案件15起，收取路賠費62811元，結(jié)案率100%。
3.開展橋下空間專項整治行動。對公路橋隧非法侵占進行了執(zhí)法管理，整治了非法侵占、橋下傾倒垃圾、住人、堆放秸稈等危險物品及飼養(yǎng)牲畜等突出問題，上半年共清理轄區(qū)橋下空間堆放雜物100余方。
五、提升工作作風，人民群眾滿意度進一步提高
嚴格按照區(qū)委統(tǒng)一部署，在全局范圍內(nèi)深入開展了“作風建設(shè)年”活動，按照既定動作召開動員大會、印發(fā)活動方案、建立活動配檔表，活動開展節(jié)奏細致緊湊、內(nèi)容豐富生動：2月-3月期間進行了集中學習培訓，每周定期組織集體學習，開設(shè)了“5分鐘微講堂”“專家講座”等學習模塊，豐富了學習載體；其間穿插進行了多次主題討論活動，全局干部職工對照現(xiàn)實工作生活，深入剖析，講出了自己在活動中的所感所悟、所思所得，主題討論在教育引導廣大黨員干部切實轉(zhuǎn)變工作作風，樹立良好民本意識，充分展示新時期黨員風采等方面取得了良好的效果；4月下旬，局黨委公開“擔當作為、創(chuàng)爭一流”任務(wù)目標，5月開展尋標對標活動，確定壽光市公路局為標桿單位，在對標學習過程中充分認識到了工作中存在的差距和不足，明確了提升的目標和方向，增強了服務(wù)公路中心工作的能力和本領(lǐng)。
活動開展以來，我局黨委緊緊圍繞“主動作為、主動擔當、依法作為”的活動主題，迅速掀起了干事創(chuàng)業(yè)的熱潮，不務(wù)虛只務(wù)實，推出了一些惠民、便民的優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目，扎扎實實做了一些人民群眾看得見、摸得著的實事：開展了“重點工程建設(shè)突擊月”，著力加快工程項目建設(shè)，突出拆遷清障和施工進度等重點環(huán)節(jié)，積極落實一線工作法，搶抓時間、趕超進度，盯緊每一天、干好每一周，活動開展后，寶通街東延伸、八馬路改建等在建項目工程提速明顯，達到了預期效果；路政服務(wù)大廳，主動承接了上級超限運輸許可的`試點工作，截至6月底，共辦理超限運輸許可手續(xù)400余件，由于今年的許可證日期進一步縮短，所以我們的試點工作大大節(jié)省了服務(wù)對象業(yè)務(wù)辦理的時間，為周邊的企業(yè)、車主和群眾提供了極大的便利；緊緊抓住大氣污染防治、揚塵防控等重點工作，進一步加大了國省干線公路的保潔清掃力度，調(diào)整了路面清掃時間和方式、持續(xù)性的加大路面灑水降塵作業(yè)，主要干線道路基本上都保持在每日5次灑水作業(yè)的頻次，有效的抑制了公路揚塵；加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)，開展了“路政執(zhí)法規(guī)范月”等活動，規(guī)范儀容風紀，確保人員著裝整潔，規(guī)范路政文書，做到案卷檔案有序，案卷票據(jù)相符，規(guī)范執(zhí)法行為，依法行政、按章辦事。
六、加強基層黨支部建設(shè)，“兩學一做”制度化常態(tài)化
以貫徹全面從嚴治黨為主線，充分發(fā)揮機關(guān)、工程等基層黨支部主體作用，緊緊圍繞“兩學一做”主題，堅持以學促做、知行合一，統(tǒng)籌融合黨組織建設(shè)、公路中心業(yè)務(wù)和黨員干部隊伍建設(shè)，黨員先鋒模范作用進一步強化，黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用得到顯著增強。
1.加強局屬各支部建設(shè)，增強基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用。嚴格貫執(zhí)行區(qū)委的安排部署，梳理完善現(xiàn)有黨建工作機制，加強支部建設(shè)，堅持黨建工作和公路業(yè)務(wù)同部署、同落實、同考核。認真落實“三會一課”制度、黨員組織生活日制度和黨員定期向黨組織匯報思想工作等制度。嚴格黨內(nèi)政治生活，將每月12日、29日定為支部生活日，定期進行支部組織生活，積極開展專題大討論。
2.強化思想政治建設(shè)，“三學聯(lián)動”夯實學習基礎(chǔ)。印發(fā)了《關(guān)于推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化的實施方案》，把學習教育融入日常、抓在經(jīng)常，形成常態(tài)化制度化。一是領(lǐng)導帶頭示范學。局領(lǐng)導以普通黨員身份參加所在支部學習，在學習中始終堅持先學一步、深學一層，充分發(fā)揮“關(guān)鍵少數(shù)”作用，積極做到“五個帶頭”（帶頭在支部講黨課、帶頭做好學習筆記、帶頭交流學習心得、帶頭查擺問題、帶頭整改落實）。通過示范引領(lǐng)，帶動全局廣大黨員干部積極投身教育活動；二是突出重點集體學，每次學習明確1名同志領(lǐng)讀，1名同志重點發(fā)言，交流學習心得，其他同志自由發(fā)言，以此強化學的自覺；三是拓寬渠道靈活學，各支部還結(jié)合各自工作實際，根據(jù)不同崗位、不同群體黨員的情況，采取“班組黨課”、“工地黨課”等方式，靈活運用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，黨委層面和黨支部層面分別建立黨建工作微信群，及時向支部和黨員發(fā)送學習資料，利用干部學習網(wǎng)、共產(chǎn)黨員網(wǎng)等開展自主學習，拓展了學習通道、豐富了學習內(nèi)容，提升了學習效果。
3.落實主體責任，在強化支部核心作用上開創(chuàng)新局面。充分引導和發(fā)揮黨支部教育、管理、監(jiān)督、服務(wù)功能，鼓勵黨支部積極推進黨建工作創(chuàng)新實踐，結(jié)合各自實際工作，各黨支部均探索形成了符合公路工作特點和規(guī)律的黨建工作模式，定期組織深入查找分析組織生活是否經(jīng)常、嚴肅，黨員教育管理是否嚴格、規(guī)范等問題，切實提升了支部建設(shè)水平。
4.堅持學做結(jié)合，在補足短板改進提高上取得新成效。局黨委始終牢記“兩學一做”的出發(fā)點和落腳點在于真抓實干，切實把握“關(guān)鍵在做”，引導全局廣大黨員干部自覺踐行“四講四有”標準和“四個合格”要求，把查找解決問題作為學習教育的重要任務(wù)，增強認識、改進提高。全局黨員領(lǐng)導干部以高度的政治自覺，積極參與“兩學一做”學習教育，把貴在學、貴在做、貴在改、貴在干的要求與自身工作相結(jié)合，把學習教育同加強業(yè)務(wù)知識培訓相結(jié)合、同加強思想政治教育相結(jié)合，不斷增強履行黨建工作職責的能力。
八、下半年工作打算
（一）加快項目前期推進速度，狠抓在建工程管理。
待批項目抓前期、已批項目抓開工、在建項目抓推進，全力以赴推進重點項目進度和重點工程建設(shè)：做好項目前期準備工作，爭取東南外環(huán)項目下半年盡早開工建設(shè)；青銀高速擴容繼續(xù)協(xié)調(diào)推進路基和路面施工，為8月底實現(xiàn)順利轉(zhuǎn)序打好基礎(chǔ)；切實履行業(yè)主代表和屬地監(jiān)管職責，督促施工單位嚴格落實標準化、精細化管理，寶通街東延伸將工作重點繼續(xù)放在拆遷清障和施工進度等環(huán)節(jié)，積極協(xié)調(diào)拆遷和土地問題，盡早與村民簽訂補償協(xié)議，完成土地手續(xù)組卷工作；進一步推進八馬路改建工程建設(shè)速度，加快濰州路高壓電線桿遷移，做好管線鋪設(shè)相關(guān)工作，8月底完成路面施工，9月底完成相關(guān)交通設(shè)施工程，10月底實現(xiàn)全面通車。
（二）加強執(zhí)法隊伍建設(shè)，增強路政管理服務(wù)能力。
1.加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)，筑牢行業(yè)管理基礎(chǔ)。嚴格規(guī)范路政執(zhí)法行為，規(guī)范路政工作程序，做到依法行政，提高辦案效率；規(guī)范涉路許可審批行為，嚴格落實評審制度和責任追究制度；規(guī)范標志管理，確保公路標志標識內(nèi)容準確、設(shè)置規(guī)范、科學合理；規(guī)范執(zhí)法裝備和執(zhí)法車輛使用和管理，確保裝備、車輛使用安全，逐步更新、配備必要的路政執(zhí)法裝備。
2.加大路域環(huán)境整治力度，切實優(yōu)化美化通行環(huán)境。全面貫徹落實全市生態(tài)環(huán)境綜合整治動員大會精神，嚴格按照區(qū)政府部署安排，積極協(xié)調(diào)配合相關(guān)職能部門，組織牽頭對坊子轄區(qū)內(nèi)高速公路兩側(cè)及出入口可視范圍內(nèi)環(huán)境進行綜合治理，實現(xiàn)高速公路兩側(cè)的整潔和美化。堅持“安全、經(jīng)濟、實用、美觀”的指導原則，按照宜林則林，宜草則草的原則，因地制宜，在不影響高速公路安全運行的條件下，充分利用空閑地、荒地、拆違治亂后的公共用地等土地資源，廣泛開展綠化造林，種植經(jīng)濟林、防護林。城區(qū)路段（涌泉立交以西），兩側(cè)設(shè)置30米綠化帶，其他路段（涌泉立交以東），兩側(cè)設(shè)置50米防護綠化帶，包括外側(cè)20米背景林帶，內(nèi)側(cè)30米綠化帶。
3.加強路政巡查監(jiān)管力度，提升公路通行能力。繼續(xù)堅持“政府主導、部門聯(lián)動、社會參與、齊抓共管”的工作機制，嚴格遵循區(qū)委、區(qū)政府路域環(huán)境綜合整治總體思路要求，強化對移動非標、涉路工程、違章建筑監(jiān)管和清理，繼續(xù)加大對國省道穿城穿村路段兩側(cè)移動非公路標志的清理力度，保持公路整潔美觀，對于難治理、易反復的濰膠路果蔬攤點加大巡查監(jiān)管力度，推動整治工作進一步向縱深開展。
（三）緊抓精細科學管養(yǎng)，鞏固提升路況水平。
1、加強精細管理，認真做好路面保潔。大力推行精細化和預防性養(yǎng)護，加大巡查力度，推行養(yǎng)護路政聯(lián)合巡查，及時發(fā)現(xiàn)處治影響行車安全的坑槽、擁包、沉陷、車轍等路面病害，保障公路橋梁安全暢通。重點做好路面保潔，繼續(xù)探索養(yǎng)護保潔市場化運作。針對每條公路保潔的不同特點，制定合理清掃方案，通過加大清掃次數(shù)、調(diào)整清掃時間、加強清掃車吸塵盤和灑水噴頭維護保養(yǎng)等措施，減少自身產(chǎn)生揚塵、漏塵情況發(fā)生，提高清掃效果。結(jié)合宜居城市創(chuàng)建，積極爭取沿線街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其他部門的支持，齊抓共管，形成工作合力，共同做好路面保潔工作。
2、加強病害巡查，認真做好日常小修保養(yǎng)。經(jīng)常性的組織展開病害調(diào)查，切實掌握第一手資料，適時安排路面灌縫、路面病害處置等工作，做好標志牌、里程碑、百米樁、示警樁、防撞護欄、路緣石等各類設(shè)施的維護工作。
3、加強巡查檢測，認真做好橋梁養(yǎng)護管理。認真落實管理責任，嚴格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護管理“四個一”制度，認真做好橋梁日常巡查和經(jīng)常性檢查，及時掌握橋梁技術(shù)狀況。
（四）完善安全生產(chǎn)體系建設(shè)，加大安全隱患排查力度。
1.嚴格落實安全監(jiān)管責任，完善工作責任分解落實機制。完善安全生產(chǎn)責任、防控、救援、監(jiān)管四項體系，層層壓實領(lǐng)導干部、安全管理人員、一線崗位人員安全責任，將安全生產(chǎn)工作任務(wù)目標，逐項分解落實到具體崗位、具體人員，簽訂安全生產(chǎn)責任書，確保安全責任體系無縫隙全覆蓋。加強安全生產(chǎn)標準化建設(shè)，做到責任、投入、培訓、管理、應(yīng)急救援“五到位”，從細節(jié)入手，對存在的安全隱患做到整改方案、責任、時限、措施和資金“五落實”。
2.加強隊伍建設(shè)管理，嚴格落實安全教育培訓。多形式、多渠道的開展安全生產(chǎn)教育活動，繼續(xù)深入學習貫徹《關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》、《山東省安全生產(chǎn)條例》等綱領(lǐng)文件和法律法規(guī)，通過舉辦輔導講座、干部輪訓、觀看警示教育片，組織廣大干部職工進行系統(tǒng)學習，領(lǐng)會上級精神、提高“紅線”意識，確保領(lǐng)導班子及安全、養(yǎng)護、路政、工程等重點崗位人員及一線職工安全培訓教育覆蓋面均達100％。同時，進一步加強特種作業(yè)人員管理，做到持證上崗、人證相符。
3.進一步分解落實任務(wù)，加大隱患排查力度。持續(xù)推進安全生產(chǎn)隱患大排查快整治嚴執(zhí)法集中行動、安全生產(chǎn)百日攻堅治理行動和平安交通專項行動開展，加大安全隱患排查力度，完善定期巡查檢查機制，重點排查在建工程項目施工現(xiàn)場，嚴格施工交通組織和施工標志設(shè)置，實施公路施工安全整治行動，大力推進“平安工地”建設(shè)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，消除安全隱患。
（五）抓住關(guān)鍵、強力推進“作風建設(shè)年”活動深入開展。
1.堅持領(lǐng)導帶頭、以上率下。領(lǐng)導干部的帶頭示范作用是推進工作的“強心劑”，下半年，我局領(lǐng)導班子將以身作則，做干事、干練、干凈的表率，以實際行動給全局干部職工做出榜樣，真正做到“干部向班子看齊，班子向一把手看齊”。
2.加強教育培訓、提升標準境界。積極推進黨員領(lǐng)導干部能力培訓提升和思想境界提升，將日常集體學習與崗位知識技能培訓、上級組織交流學習結(jié)合起來，不斷提升個人素質(zhì)，適應(yīng)工作需要。
3.激發(fā)黨員干部內(nèi)生動力，推動活動深入開展。面對艱巨復雜的公路改革發(fā)展任務(wù)，我局將進一步增強干部職工干事創(chuàng)業(yè)的思想自覺和行到自覺，全力以赴打造有創(chuàng)業(yè)激情、有為民情懷的公路干部職工隊伍，激勵干部職工當?shù)鳛椤⒎⻊?wù)群眾，推進“作風建設(shè)年”活動深入開展。
下半年，我局將進一步找準方向，明確思路，強化措施，務(wù)實工作，加快工程項目建設(shè)、保障服務(wù)群眾出行、推動公路改革創(chuàng)新，力爭完成區(qū)委、區(qū)政府下達的全年工作任務(wù)，推動坊子公路各項工作再上新臺階
公路年終總結(jié) 篇8
公路管理站信息化工作年度總結(jié) 今年來，我站認真貫徹落實市公路處信息化工作的精神和要求，切實加強領(lǐng)導、提高認識，積極開展信息化建設(shè)、管理和應(yīng)用，提高辦公效率和服務(wù)水平，有效促進了各項工作的開展。
一、加強思想認識
信息化建設(shè)是當今世界經(jīng)濟和社會發(fā)展的大趨勢，代表了先進文化的發(fā)展方向。推進網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，對于提高現(xiàn)代化管理水平，提高行政效率，具有十分重要的意義。就公路系統(tǒng)而言，在新的形勢下，加快信息化，有利于提高工作效率，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，改進管理方式和工作方法，密切公路與人民群眾的聯(lián)系。可以說，在信息化時代，大力推進信息化，是加快公路事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)，是加快公路現(xiàn)代化進程的一個新的機遇。對此，站領(lǐng)導高度重視，將信息化工作作為站主要工作之一，提上議事日程，擺上重要位置，多次在各種會議上對信息化工作提出要求和指導思想。辦公室作為具體負責信息化工作的部門，能認真按照市公路處和站領(lǐng)導要求做好工作，為全站各項工作提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
二、加強組織領(lǐng)導
1、成立公路信息化工作領(lǐng)導小組。為進一步加強對信息化工作的組織領(lǐng)導，站成立了公路信息化工作領(lǐng)導小組，組長由站長李蘇杭兼任，副組長由站黨支部副書記孫文清、路政大隊副大隊長陳曉云兼任，站各股室、大隊各股中隊負責人為成員。領(lǐng)導小組負責全站公路信息化工作的組織領(lǐng)導、目標考核。
2、組建公路信息化工作管理網(wǎng)絡(luò)。站明確辦公室為信息化工作的具體牽頭部門，并明確了一名網(wǎng)絡(luò)管理員和系統(tǒng)維護員。站各股、大隊各股中隊為信息化工作的協(xié)作部門，各明確一名兼職網(wǎng)絡(luò)管理員。站網(wǎng)絡(luò)管理員負責全站局域網(wǎng)硬件維護、系統(tǒng)管理、軟件規(guī)劃、應(yīng)用推廣；系統(tǒng)維護員負責各應(yīng)用系統(tǒng)的維護管理；各部門兼職網(wǎng)絡(luò)管理員負責部門內(nèi)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的維護與管理，協(xié)助站網(wǎng)絡(luò)管理員、系統(tǒng)維護員推廣各項具體系統(tǒng)的應(yīng)用。
三、加強培訓教育
1、加強網(wǎng)絡(luò)管理員技術(shù)培訓。根據(jù)市處信息化主管部門培訓安排，站積極組織網(wǎng)絡(luò)管理員、系統(tǒng)維護員參加市處組織的網(wǎng)絡(luò)管理、系統(tǒng)維護培訓，并鼓勵管理員、維護員自學計算機、網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)知識，提高業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能。
2、加強職工應(yīng)用培訓。通過舉辦集中培訓班，邀請專職電腦培訓教師授課，進一步提高全站、大隊干部職工計算機應(yīng)用技能與水平。加強平時學習與教育，充分利用學習日、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源開展培訓，鼓勵干部職工自學計算機與網(wǎng)絡(luò)知識。站在ftp站點建立“培訓教程”文件夾，提供各類培訓教材供下載，在web網(wǎng)站“網(wǎng)絡(luò)”建立“電腦學習”主題，供大家學習討論，交流應(yīng)用技巧、經(jīng)驗。
四、加強推廣應(yīng)用
1、加強市處要求項目的推廣與應(yīng)用。站充分利用現(xiàn)有oa系統(tǒng)資源，發(fā)揮網(wǎng)上公文流轉(zhuǎn)優(yōu)勢，逐步改變有紙辦公習慣，推進辦公自動化建設(shè)。充分利用oa系統(tǒng)郵件收發(fā)功能，上傳下達各類文件資料、溝通信息，實現(xiàn)由傳統(tǒng)型辦公到數(shù)字化辦公、無紙化辦公的轉(zhuǎn)變。有關(guān)業(yè)務(wù)部門根據(jù)市處對口部門規(guī)定要求，做好財務(wù)軟件、養(yǎng)路費征收軟件、養(yǎng)護統(tǒng)計軟件的`應(yīng)用。
2、加強科研攻關(guān)，建立新的應(yīng)用項目。結(jié)合工作實際，站辦公室進一步加強ftp站點、web站點、文件服務(wù)、電子圖冊等應(yīng)用項目的管理，為站各項工作提供保障。ftp站點主要提供辦公正常使用軟件、培訓教程的下載，并與web站點進行整合，構(gòu)建完整的應(yīng)用系統(tǒng)。web網(wǎng)站分新聞、文章、圖片、等欄目，宣傳站兩個文明建設(shè)，并為站干部職工參加各類討論提供網(wǎng)上空間。建立文件服務(wù)器，按權(quán)限訪問，為各部門存儲重要數(shù)據(jù)、文件提供可靠空間。建立電子圖冊，分類管理，方便應(yīng)用。
3、站各股室、大隊各股中隊結(jié)合部門工作實際，積極開展網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，充分發(fā)揮計算機在文字排版、表格統(tǒng)計、工程預算、工程制圖、數(shù)據(jù)管理等方面的優(yōu)勢，進一步提高辦公效率，打造新型的數(shù)字化辦公平臺。
五、加強維護管理
1、加強制度建設(shè)。站制定完善了各項網(wǎng)絡(luò)管理、系統(tǒng)維護等規(guī)章制度，并嚴格按制度操作。加強網(wǎng)絡(luò)安全管理，改進技術(shù)手段，建立健全信息安全保障體制和防范機制，按要求安裝防病毒軟件，及時做好系統(tǒng)備份。
2、強化系統(tǒng)管理。網(wǎng)絡(luò)管理員、系統(tǒng)維護員、兼職管理員嚴格遵守工作紀律，履行工作職責，加強網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)的管理，及時記錄網(wǎng)絡(luò)維護日志。建立中心機房硬件設(shè)備臺帳，管理好現(xiàn)有軟、硬件資源，保證網(wǎng)絡(luò)處于良好的運行狀態(tài)。
3、做好網(wǎng)絡(luò)擴容。根據(jù)站辦公樓進行擴建以及原有線路進行明改暗的實際，站對原有網(wǎng)絡(luò)進行了擴容。為提高信息員技術(shù)水平，增強感性認識，節(jié)約經(jīng)費開支，站組織專兼職網(wǎng)絡(luò)管理員對局域網(wǎng)進行了擴容改造，新增36個數(shù)據(jù)終端，總投資約1萬元，節(jié)約開支約1萬元。下半年，根據(jù)站內(nèi)設(shè)機構(gòu)調(diào)整的實際情況，投資10萬元，購置了部分信息產(chǎn)品，包括計算機、筆記本、投影儀、一體機、打印機、硬盤等，為更好地開展信息化工作奠定了基礎(chǔ)。
一年來，我們根據(jù)市公路處的具體部署，積極開展公路信息化建設(shè)、管理和應(yīng)用，并通過公路信息化的建設(shè)，學習掌握和使用現(xiàn)代化信息技術(shù)和科學化的管理模式，充分發(fā)揮oa系統(tǒng)優(yōu)勢，利用“**公路信息網(wǎng)”將信息發(fā)布出去，更好地為工作服務(wù)。通過一年來的不懈努力，雖然取得了一定的成績，但與上級領(lǐng)導要求還有一定差距，我們將再接再厲，繼續(xù)努力，切實加強領(lǐng)導，提高認識，以此帶動公路事業(yè)的全面創(chuàng)新，為實現(xiàn)全市公路建設(shè)的跨越式發(fā)展作出貢獻。
公路年終總結(jié) 篇9
20xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導下，在處養(yǎng)護科的有力指導下，以建設(shè)全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成績。現(xiàn)將我站20xx年養(yǎng)護工作情況簡要匯報如下：
一、基本情況
我站下設(shè)一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
（一）、養(yǎng)護隊伍建設(shè)
1、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學養(yǎng)護的目標，我站有針對性的制定學習方案，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)，由養(yǎng)護辦制定學習方案，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內(nèi)容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
（二）、防汛保通
1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12KM，清除淤泥124立方米。
（三）、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構(gòu)，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
（四）、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)建設(shè)
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。
（五）、早春養(yǎng)護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修方案，盡早進行修復。
2、抓好GBM工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設(shè)施養(yǎng)護維修。對沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復計劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復，恢復其功能。
（六）、保潔美化工作。
對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結(jié)(提供更多總結(jié))出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。
（七）、病害修復工作
我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設(shè)施及時申請修復。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。20xx年共計修復病害8處，保證了沿線設(shè)施的.完整。
三、不足之處和下一步打算
我站20xx年的養(yǎng)護工作基本實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，達到了年初的即定目標，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在：
1、人員素質(zhì)還有待繼續(xù)提高；
2、個別職工工作態(tài)度不夠端正；
3、科學養(yǎng)護水平還需進一步提高。
在下一步工作中，我站將有針對性的開展工作，細化工作指標，納入明年的工作計劃之中。
明年著重要加強以下幾方面的工作：
1、堅持學習，擴展學習內(nèi)容，要以提高養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)為目標；
2、系統(tǒng)性加強養(yǎng)路工的科學養(yǎng)護知識培訓，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護知識水平和技能水平；
3、加強管理，加大考核力度，從管理要效益；
4、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務(wù)實創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護工作的前進腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進交通事業(yè)的快發(fā)展，實現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。
公路年終總結(jié) 篇10
20xx年是新中國成立xx周年，是確保“十一五”規(guī)劃目標實現(xiàn)的關(guān)健一年，也是我局爭先、創(chuàng)優(yōu)全面推進又好又快發(fā)展之年。在這一年，我們緊緊圍繞“以推動養(yǎng)護傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為突破，全面加強公路養(yǎng)護，深入推進預防性養(yǎng)護”這一主題，深入貫徹科學發(fā)展觀，按照省交通和公路工作會議要求，堅持以人為本，著力建設(shè)養(yǎng)護創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、安全、文明、和諧的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，實現(xiàn)養(yǎng)護工作全面轉(zhuǎn)型；以路況水平的大改善，服務(wù)功能的大提升，科學管理的大進步，經(jīng)濟實力的大增強，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的新跨躍；以向社會提供更安全、更便捷、更暢通、更舒適、更優(yōu)美的公路交通環(huán)境，在更高層次和水平上做好“三個服務(wù)”，為經(jīng)濟建設(shè)平穩(wěn)較快發(fā)展做出貢獻。一年來，我們立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成績，現(xiàn)將我科室工作簡要匯報如下：
一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況
（一）養(yǎng)護質(zhì)量
截止10月底，養(yǎng)護質(zhì)量好路率%，綜合值，全部按計劃完成。
（二）日常養(yǎng)護
1、完成路基整修1070km，清運垃圾89983m3，開挖疏通邊溝278964m，整修綠化平臺96568m2，整修邊坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路綠化214.5km，更換百米樁2253根、警示樁1802根，人工刷油283871m2，處理水穩(wěn)77753m2，油補坑槽82842m2，路面銑刨8818m2，處理沉陷29547m2，刷油灌縫21268m2，罩面92450m2/32.5km。
2、所轄養(yǎng)護路段：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設(shè)施等，全部得以恢復和完善。
3、完成特色路段創(chuàng)建130km。
4、完成養(yǎng)護創(chuàng)新九項。
（三）養(yǎng)護工程
1、路面改造工程完成96.246公里，完成投資21526萬元。
2、中修工程完成44.123km，完成投資272萬元。
3、危橋改造工程10項，其中跨年度實施6項，現(xiàn)已全部完成，11年計劃實施4項，現(xiàn)正在施工階段。
4、水毀恢復及翻漿處治工程計劃安排31項，計劃投資74.6萬元，目前已全部完成。
5、綠化工程計劃安排214.5公里，計劃投資143萬元，目前已全部完成。
二、主要做法
（一）、強化措施，確保干線“暢、安、舒、美”
1、強化巡查考核，規(guī)范日常養(yǎng)護行為。結(jié)合省局的養(yǎng)護工作要求，我們在年初就制定完善了《分局20xx年養(yǎng)護工作思路和要點》，《分局養(yǎng)護工作考核辦法》。緊緊抓住日常養(yǎng)護工作標準不放松，不斷完善養(yǎng)護管理機制。以養(yǎng)護為中心，全面提高路況質(zhì)量，加大養(yǎng)護管理的獎罰力度，根據(jù)技術(shù)等級、使用年限、路面狀況制訂檢查考核內(nèi)容，進一步細化、量化考核評分標準，加強對基層單位和各線路的巡查考核力度，使各項制度得到有效的落實。通過不定期的巡查考核，發(fā)出養(yǎng)護整改意見及巡查考核通報。對在養(yǎng)護巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及不規(guī)范的養(yǎng)護作業(yè)行為及時提出整改意見，并要求在規(guī)定時間內(nèi)積極整改，對全局養(yǎng)護工作起到督促指導作用，為確保養(yǎng)護工作高起點、高質(zhì)量、高效益打下了基礎(chǔ)，全面提高各基層養(yǎng)護部門的主動性和創(chuàng)造性。
2、加大養(yǎng)護力度，繼續(xù)推行標準化養(yǎng)護。繼續(xù)踐行十種養(yǎng)護理念，推進養(yǎng)護轉(zhuǎn)型，按照預防性、精細化養(yǎng)護要求，將根據(jù)干線公路的技術(shù)等級和路況，按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點、逐步推進、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護管理。為了獎優(yōu)罰劣，促使我局養(yǎng)護工作再上新臺階，分局實行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，從日常養(yǎng)護、路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、文明路建設(shè)、特色路段創(chuàng)建、水毀預防及搶修、養(yǎng)護技術(shù)比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護投入，各項養(yǎng)護方案的制定、報表的上報等十個方面，對基層各養(yǎng)護段進行全面、科學、細致的百分制考核。深入開展路基、路面、橋涵養(yǎng)護等的標準化、規(guī)范化工作，同時，還將對橋涵養(yǎng)護進行單獨考核，做到每座橋責任到人，重點加強三四類橋梁的監(jiān)管力度；在涵洞養(yǎng)護上，保證涵洞凈高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，維修規(guī)范；標志、附屬設(shè)施規(guī)范齊全。堅決杜絕重路輕橋現(xiàn)象的發(fā)生。
3、變被動為主動，全面實行預防性養(yǎng)護。堅持“預防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護原則，加大各類預防性養(yǎng)護力度，積極落實節(jié)約性養(yǎng)護措施，盡可能的將養(yǎng)護生產(chǎn)平臺前移。在瀝青路面養(yǎng)護方面，今年我們積極探索新材料、新技術(shù)、新設(shè)備的推廣應(yīng)用技術(shù)和開展干線公路大修及預防性養(yǎng)護技術(shù)等課題研究。在春融期來臨前，對瀝青路面路況進行認真評定，對各類病害進行了全面調(diào)查，根據(jù)不同的病害，制定不同的養(yǎng)護對策。對有裂縫、網(wǎng)裂的瀝青路面用乳化瀝青進行封油處理；對局部彎沉值較大，路基發(fā)軟的路段，進行一次性成型挖補處治，防止局部路段潰爛；對坑槽要做到“補早、補小、補好”，有效防止坑槽擴大，確保路況水平穩(wěn)步提高。同時要注重接縫補灌力度，發(fā)現(xiàn)有滲水路段馬上補灌，把原來的集中補灌納入日常養(yǎng)護范疇。繼續(xù)研究、推廣、引用內(nèi)地成熟的預防性養(yǎng)護和裂縫修補技術(shù)、設(shè)備、材料，同時對209全線路面車轍病害進行微表處處理，從而保障養(yǎng)護目標的全面實現(xiàn)和突破。
4、統(tǒng)籌兼顧，加強安全、全面養(yǎng)護。在全面落實養(yǎng)護工作標準的基礎(chǔ)上突出安全生產(chǎn)，推行“三全養(yǎng)護”的模式。
一是加強全面養(yǎng)護。為實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)，我們不但重視路面養(yǎng)護，也要加強路基及附屬設(shè)施如排水設(shè)施、標志標牌、安保設(shè)施的維護，更要加強橋梁養(yǎng)護工作，特別是注重橋梁維護改造的“三個優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時間）和“三個落實”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）。用最短的時間處治水毀垮塌滑坡等險情。結(jié)合安保工程的實施加大危險路段、急彎陡坡的整治力度。
二是加強全周期養(yǎng)護。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期的特點制定不同的養(yǎng)護方案和養(yǎng)護重點。對于新建設(shè)的路面，把側(cè)重點放在消除建設(shè)缺陷、配套相關(guān)設(shè)施完善功能上；對于設(shè)計壽命中期的路面，把側(cè)重點放在預防性養(yǎng)護措施的落實上；對于設(shè)計壽命后期的路面把側(cè)重點放在大中修的質(zhì)量控制上。
三是加強全季節(jié)養(yǎng)護。根據(jù)公路路面不同季節(jié)養(yǎng)護的不同特點，突出重點路段精心養(yǎng)、水毀路段突出養(yǎng)、待建路段不棄養(yǎng)，既突出雨季養(yǎng)護，加強預防養(yǎng)護，也注重雨季來臨前的日常養(yǎng)護，堅決杜絕“平時放棄養(yǎng)、年終突擊養(yǎng)”的不良做法，做到及時養(yǎng)護保安全。
四是積極推行“四化施工法”（作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護標準化），安全生產(chǎn)一直以來都是我們工作的重中之重，無論是養(yǎng)護作業(yè)，還是水毀防治，沒有一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，一切工作都將為零。所以我們把養(yǎng)護工程施工期間的施工安全和行車安全與暢通放在重要位置，將安全生產(chǎn)貫穿到養(yǎng)護工作的每一個環(huán)節(jié)，堅持“三員”跟班掛牌作業(yè)，施工現(xiàn)場按規(guī)范設(shè)立兩道以上施工和警示標志，時時刻刻進行檢點，及早發(fā)現(xiàn)和處理不安全因素，確保施工質(zhì)量安全和施工過程行車安全。
5、認真開展公路“橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，確保了公路橋梁的安全暢通。為了切實提高公路橋梁養(yǎng)護管理和安全保障水平，為人民群眾提供更加安全、便捷、舒適、高效的公路交通服務(wù)，我局今年繼續(xù)開展了“橋梁養(yǎng)護質(zhì)量年”活動，進一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作。一是落實責任。制定分局橋梁養(yǎng)護管理制度，配備市縣二級橋梁養(yǎng)護工程師，分局橋梁工程師全面運用橋梁管理系統(tǒng)對橋梁進行管理，并定期對橋梁管理系統(tǒng)進行補充完善。全面實行橋梁“三個一”責任制，同時，要增加橋梁養(yǎng)護責任單位和橋梁管理責任單位的公示內(nèi)容。把危橋的管理落實到每個一責任人，出現(xiàn)問題追究有關(guān)橋梁責任人的責任。二是開展橋梁普查。為全面提高橋梁養(yǎng)護管理水平，保障干線公路橋梁的暢通和安全運行，同時能有效、準確地反映橋梁的結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況、服務(wù)水平和技術(shù)等級。5月6日至5月25日，由分局養(yǎng)路科、計劃科、技術(shù)科等相關(guān)人員組成的橋梁普查小組，對我區(qū)15條干線公路、112座橋梁的運行狀況及病害進行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，并完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新工作，為補充和完善橋梁技術(shù)檔案，促進公路橋梁養(yǎng)護與管理工作的科學化、規(guī)范化和信息化建設(shè)。三是按照“預防為主、防治結(jié)合”的原則，積極主動做好公路橋梁預防性養(yǎng)護、日常養(yǎng)護工作，做好橋梁的經(jīng)常檢查和定期檢查工作。四是認真組織實施病害處治和橋涵清淤工作，清理河道垃圾、橋下淤積物、錐坡雜草，及時修復撞壞、破損的扶手、欄桿，配備橋梁養(yǎng)護所必須的修補材料，切實糾正以前“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向，針對不同技術(shù)狀況的橋梁進行動態(tài)觀測養(yǎng)護，全面系統(tǒng)掌握各橋梁運行及使用情況。五是加強基礎(chǔ)管理，更新橋梁檔案，完善橋梁圖片資料和橋梁檢查記錄，切實做好橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)工作。
６、突出綠化、美化，繼續(xù)營造公路和諧景觀
暢、潔、綠、美是養(yǎng)護工作最終要求達到的目的。隨著公路大修改造工程的推進，公路暢通基本得到保障，綠化工作經(jīng)過幾年的努力，覆蓋率得到大幅提升，綠化質(zhì)量逐年提高，要構(gòu)成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的公路環(huán)境，只有把綠化、美化工作做好，才能充分體現(xiàn)出人與路、路與自然和諧的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植樹造林的有利時機，高質(zhì)量、高效率地完成209線、沁東線21km、運永線、臨風線的綠化任務(wù)，并將苗木管護納入日常養(yǎng)護范疇。二是在往年創(chuàng)建特色路段的基礎(chǔ)上我們探索提出創(chuàng)建“精品”養(yǎng)護路段的理念，即在暢、潔、綠基礎(chǔ)上，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，充分利用綠化平臺、公路邊坡、高填深挖路段建設(shè)綠化景點美化環(huán)境，突出反映路容路貌美，務(wù)求實現(xiàn)人與路、路與自然相和諧，構(gòu)成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的交通公路環(huán)境。
７、繼續(xù)鞏固文明樣板路創(chuàng)建成果，引導和帶動整體公路養(yǎng)護管理水平的提高。
繼續(xù)加大gbm工程和文明路建設(shè)步伐，進一步鞏固、擴大文明相親樣板路建設(shè)成果，重點抓好沿黃干線公路、沁東線21km、209線全線文明路建設(shè)。從提高路面質(zhì)量、加固路基、植被防護、整修綠化平臺、提高綠化水平、修復完善沿線構(gòu)造物設(shè)施等方面進行提高，進一步加強養(yǎng)護管理、安全保暢、信息建設(shè)等工作，將國道209線、省道沿黃干線公路創(chuàng)建為標準較高的文明養(yǎng)護管理示范路段。８、抓好抗災保通工作，全面提升公路服務(wù)水平
堅持安全促進和諧、安全保障服務(wù)的原則，一是繼續(xù)加強水毀防治，貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，成立了公路災害防治領(lǐng)導小組和搶險隊，備好車輛物資,發(fā)生公路災害，隨時趕赴現(xiàn)場進行搶修。水毀現(xiàn)場應(yīng)在第一時間設(shè)立警示標志，存在安全隱患路段應(yīng)24小時有人值班維護交通確保行車安全。中斷交通的`線路要立即制定繞行方案，設(shè)立繞行標志，并向社會公告。對于小型水毀，要求一天之內(nèi)完成搶通工作；對于大型路基路面水毀工程，要求七天內(nèi)完成搶通工作。二是繼續(xù)實施“消除隱患、珍愛生命”為主題的安保工程，提高干線公路的通行能力和服務(wù)水平。三是不斷增強應(yīng)急保障與災害防治能力，以地質(zhì)災害監(jiān)控與預防為重點，從應(yīng)急隊伍、設(shè)備、技術(shù)手段等方面做好充足儲備，完善公路突發(fā)事件應(yīng)急預案，構(gòu)建應(yīng)急處治、災害防治體系。四是建立公路路況信息、出行服務(wù)信息收集、發(fā)布機制，利用交通公路網(wǎng)站、交通廣播、報紙等媒介，及時發(fā)布公路阻斷、施工、安全等情況信息，為群眾提供全面、準確的出行信息服務(wù)。
9、扎實開展養(yǎng)護創(chuàng)新、技術(shù)比武活動，提高公路養(yǎng)護科技水平
繼續(xù)認真貫徹省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略，大力提倡和推廣養(yǎng)護工作中的科技創(chuàng)新活動，積極推進經(jīng)濟適用性機具和新技術(shù)的研發(fā)推廣。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，有針對性地開展完成養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用。一是繼續(xù)開展養(yǎng)護創(chuàng)新活動。各單位通過不懈努力，在養(yǎng)護管理實踐中秉承“節(jié)約資源、創(chuàng)新養(yǎng)護”的理念，不斷加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在養(yǎng)護生產(chǎn)中的推廣和應(yīng)用，共完成養(yǎng)護創(chuàng)新項目八項。二是積極開展了20xx年第六屆養(yǎng)護技術(shù)比開活動。此次技術(shù)比武包括瀝青路面灌縫、路面技術(shù)狀況評定和養(yǎng)護機械操作三項內(nèi)容，通過比武把好經(jīng)驗、好方法、好技術(shù)進行總結(jié)、完善、提高，進一步提高分局干線公路養(yǎng)護水平，規(guī)范了養(yǎng)路職工養(yǎng)護作業(yè)行為，推進我局公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程，三是每個公路段在前兩年的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過自力更生，完成了10公里特色路段養(yǎng)護任務(wù)。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，我局干線公路整體路況服務(wù)水平明顯提高。為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)及全社會對公路服務(wù)質(zhì)量的要求，我們創(chuàng)新養(yǎng)護思路，在全局范圍內(nèi)開展了創(chuàng)建公路特色養(yǎng)護活動，對路基、路面、橋梁、沿線設(shè)施、標志標線、綠化等6項內(nèi)容提出了更具體、更高標準的要求，結(jié)合各自實際，因地制宜，自力更生，對過村路段增設(shè)邊溝和隔離墻，設(shè)置宣傳標語，增設(shè)綠化、美化景點等，突顯了特色養(yǎng)護的亮點。同時，為提升特色路段的品位，他們還采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。
10、牢固樹立服務(wù)意識，提高干線公路服務(wù)能力
繼續(xù)深化對“三個服務(wù)”的認識，堅持“以人為本，服務(wù)社會”的理念，把養(yǎng)護工作的重心放在滿足人民群眾出行的實際需求上，搞好人性化養(yǎng)護。
一是在改善了群眾出行的質(zhì)量上，根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項整治工作要求和安排，結(jié)合分局養(yǎng)護生產(chǎn)實際，制訂干線公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設(shè)施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調(diào)查，要求各單位建立健全道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應(yīng)的防范措施。完善道路標志標線，努力提高做好“三個服務(wù)”的能力和水平。二是加強薄弱路段的養(yǎng)護，對薄弱路段責成各養(yǎng)護單位要成立以段長為組長、分管養(yǎng)護副段長為副組長的養(yǎng)護分隊，全面加強薄弱路段的養(yǎng)護和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通。
三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定期間干線公路保暢和突發(fā)事件應(yīng)急預案，做到“機構(gòu)、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節(jié)日值班管理，堅持24小時專人值班和領(lǐng)導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行創(chuàng)造了良好的道路交通條件。
11、加強培訓和教育，切實提高養(yǎng)路員工職業(yè)技能水平
為了使廣大公路養(yǎng)護工作者全面理解、正確把握新頒《公路技術(shù)狀況評定標準》,并貫徹執(zhí)行好新《標準》,我們于3月25日對局屬十三個縣段的統(tǒng)計人員進行了為期四天的《公路路況評定系統(tǒng)》應(yīng)用培訓。培訓結(jié)合和《公路技術(shù)狀況評定教程》，從公路技術(shù)狀況標準、公路損壞類型、公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查及公路技術(shù)狀況評定五個方面系統(tǒng)地介紹了公路技術(shù)狀況評定的依據(jù)、方法和評定過程，明確了評定數(shù)據(jù)的采集及計算方法，并就路況評定系統(tǒng)的主要功能、評定流程、系統(tǒng)編碼、基本信息、路況數(shù)據(jù)錄入進行了詳細的講解，并就春融調(diào)查數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進行了更新。同時對養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料進行了統(tǒng)一規(guī)范，為推進我局公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程奠定了堅實的基礎(chǔ)。
（二）、精抓嚴管，養(yǎng)護工程質(zhì)量上臺階。
1、健全組織領(lǐng)導機構(gòu)完善各項管理制度
為了加強國省干線公路薄弱路段路面改造工程管理，確保管理機制的有序、高效運行，保質(zhì)保量完成路面改造工程建設(shè)施工任務(wù)，針對工程質(zhì)量要求高、工期緊這一實際，我們一開始就以質(zhì)量為突破口，把建立精干、高效、廉潔的內(nèi)部管理體系和提高管理水平放在首位，不斷完善內(nèi)部機構(gòu)，建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調(diào)有多年工程建設(shè)經(jīng)驗的技術(shù)人員組成了監(jiān)管處，兵分兩路，不間斷地對施工單位、監(jiān)理單位進行監(jiān)督檢查，形成了經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程的管理模式，確保工程質(zhì)量得到有效控制，保證了工程管理的制度化、規(guī)范化。
2、加強各級質(zhì)量檢驗精心把好驗收關(guān)口
百年大計，質(zhì)量第一。對事關(guān)質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)，強化控制手段、細化控制方案，強化責任落實和責任追究，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。
在開工初期，就非常重視工地實驗室、工地中心實驗室的組建，并督促分局試驗室嚴格審核有資質(zhì)試驗人員、實驗儀器的配備工作，積極申報落實政府質(zhì)量監(jiān)督工作，目前質(zhì)量監(jiān)督部門已經(jīng)對全線進行了全面的質(zhì)量監(jiān)督督察工作。
嚴格把好材料進場關(guān)，不合格的材料堅決不準進場；提升施工技術(shù)實力，加強進場設(shè)備和人員的核查審批，確保以一流機械和最優(yōu)隊伍投入施工；提升機械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等級的路面施工中配備相應(yīng)的施工機具，嚴把機械審核進場關(guān)，不符合施工要求的機械決不能進入施工場地，確保工程優(yōu)質(zhì)快速進行；提升質(zhì)量標準，因路制宜制訂質(zhì)量技術(shù)要求和檢查落實標準，隨著工程進度，編發(fā)工作要點和質(zhì)量控制要點，指導工程建設(shè)，實現(xiàn)全線施工質(zhì)量的高標準；提升監(jiān)理服務(wù)水平，加強對監(jiān)理人員的審核和配備，強化對工程的控制能力，嚴格執(zhí)行監(jiān)理旁站，中心實驗室跟蹤服務(wù)。加強自檢、抽檢、試驗，用科學的數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)。嚴格試驗段的鋪裝和檢測驗證，未經(jīng)監(jiān)理簽證不得進行下一道工序，做到質(zhì)量保證萬無一失。
3、創(chuàng)新精品工程理念提升質(zhì)量管理水平
全面提升公路建設(shè)理念，我們繼續(xù)以創(chuàng)新的理念，前瞻的眼光，把路面改造與實施全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學發(fā)展觀結(jié)合起來，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結(jié)合起來，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結(jié)合起來，將“生態(tài)、科技、人文、節(jié)約、運營發(fā)展”的理念貫穿于設(shè)計、管理、施工等各個環(huán)節(jié)，追求公路與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最大限度地降低對生態(tài)平衡的影響和損失。全面創(chuàng)建“優(yōu)質(zhì)、廉政、文明、安全”工程，使其建設(shè)過程成為分局提升公路建設(shè)理念、促進長期發(fā)展的有效途經(jīng)。
4、規(guī)范細化施工工藝現(xiàn)場會樣板強推進
為了全面提升公路建設(shè)質(zhì)量，提高管理水平，保證工程建設(shè)中的廉政和安全，實現(xiàn)路面平整度、矮擋墻、綜合治理三項新突破，我們于7月15日在候風線召開了全局養(yǎng)護工程推進會，會議期間，觀摩了永濟段的項目部建設(shè)、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場，聞喜段的村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場，為全局樹立了精品樣板工程，規(guī)范了管理行為，規(guī)范了施工工藝，明確了工作目標。同時項目部與各合同段簽訂了質(zhì)量責任追究制、安全、廉政等合同，并在會上發(fā)出了“大干七十天，創(chuàng)精品工程”倡議書，再次把分局的建設(shè)激情推向了新的高潮。
5、強化施工過程管理加大質(zhì)量檢查和獎罰力度
工程質(zhì)量管理是一個長期工程，必須務(wù)求長效，建立一個好的長效管理機制。我們在往年工程管理措施的基礎(chǔ)上，積極探索利用質(zhì)量問責制度，牢固樹立“實施高質(zhì)量的養(yǎng)護工程就是最大的節(jié)約”的理念，狠抓工程質(zhì)量，嚴格落實工程質(zhì)量責任制，推進工程質(zhì)量和管理水平上臺階。對在建工程項目嚴格工程質(zhì)量驗收、責任追究制。我們采取監(jiān)管處日常巡查和項目部不定期集中檢查的辦法，實行分階段進行目標責任考核，先后組織了三次針對分項工程質(zhì)量控制情況的勞動競賽考核，重獎重罰。同時對質(zhì)量控制存在薄弱環(huán)節(jié)的單位負責人，要求寫出整改措施，并以通報形式通報全局。在各施工單位和監(jiān)理單位之間形成比、學、趕、幫、超的良好局面，規(guī)范和促進了工程的建設(shè)，鼓勵先進，鞭策后進。
6、安全高效、規(guī)范改造，消除危橋安全隱患。危橋改造今年仍是我局一項重點工作。我們今年主要從以下幾個方面控制。一是規(guī)范設(shè)計，源頭控制。為確保設(shè)計合情、合理，組成專家組將批復設(shè)計對照實地認真復核，力求達到作品化設(shè)計。二是公開招標，優(yōu)選隊伍。對于單座建筑安裝工程費50萬元以上（含50萬元）橋梁維修、加固、改造工程，實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度，充分引入競爭機制，努力提高工程的經(jīng)濟和社會效益。三是合同管理，嚴格控制。所有橋梁加固改造工程的質(zhì)量管理都嚴格按照《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。實行合同管理制度，與施工方簽訂施工承包、安全生產(chǎn)、廉政三方面的合同。切實加強了對工程的全方位合同管理。充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用，施工程序、變更和計量支付等必須有監(jiān)理簽字把關(guān)。業(yè)主加強巡查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工中經(jīng)常召開工作例會，對施工中遇到的問題協(xié)商解決。及時收集整理工程資料，做到資料的準確，真實。四是安全控制，防范事故。加強橋梁改造期間的交通控制與管理，配備專職安全員，設(shè)置限載、限速、減速慢行、繞道通行等安全警告、提示標志，修筑好臨時便道、便橋，必要時還組織人員對車輛進行分流或封閉交通，向當?shù)卣畧蟾妫l(fā)布公告，確保施工期間交通安全和暢通。嚴格按照施工規(guī)范進行施工，完善工地各項安全制度和設(shè)施，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，注意卸載、扎架等環(huán)節(jié)的安全管理，保證施工安全。
7、加強現(xiàn)場管理，確保施工路段安全運行
一是認真做好施工現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯的導向、警示、繞行等安全標志。對需要中斷交通的路段及時按有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)并向社會公告詳細繞行路線，同時積極做好繞行道路（包括繞行便道）的養(yǎng)管工作。二是在施工過程中，重視安全生產(chǎn)和文明施工，采取切合實際的安全保障措施，消除安全隱患。
一年來，我科室的各項工作取得了一定的成績。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。我們將繼續(xù)發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的運城公路人精神，加強作風建設(shè)，以負責的態(tài)度、良好的作風抓好各項工作的落實。始終以高度的使命感和責任感，團結(jié)奮進的團隊精神，頑強拼搏的敬業(yè)精神，迎難而上，率先創(chuàng)新，不斷超越自己，繼續(xù)推行創(chuàng)建“和諧公路”理念，實現(xiàn)公路與資源的和諧，公路與環(huán)境的和諧，公路與社會的和諧。努力打造干線公路服務(wù)品牌，爭取各項工作躍上一個新臺階，為建設(shè)“兩型”社會實現(xiàn)運城公路又好又快率先發(fā)展再續(xù)新篇！
公路年終總結(jié) 篇11
農(nóng)村公路養(yǎng)護管理是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，也是促進社會經(jīng)濟全面發(fā)展和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的一個重要環(huán)節(jié)。為全面提升我鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，服務(wù)全鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施辦法》，20xx年度，我單位積極落實縣人民政府及上級交通部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護精神，采取有效措施，統(tǒng)一領(lǐng)導，分級責任，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。現(xiàn)將20xx年度公路養(yǎng)護管理工作總結(jié)如下：
一．加強領(lǐng)導、建立機構(gòu)
為基本建立符合我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理的正常化和規(guī)范化，我鄉(xiāng)成立了由副鄉(xiāng)長陶建義任公路站站長、司法所所長姜峰亮為管理員、鄉(xiāng)農(nóng)辦陸江南為協(xié)管員的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導機構(gòu)，負責全鄉(xiāng)農(nóng)村公路的管理工作，組建了十人的養(yǎng)護工隊伍，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的`開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
二．建立長效養(yǎng)護機制
為切實加強我鄉(xiāng)農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護的規(guī)范化，我鄉(xiāng)與各路段養(yǎng)護工簽訂了《農(nóng)村公路養(yǎng)護責任書》，并給養(yǎng)護工保了人身意外險，有效地提高了養(yǎng)護工工作的積極性。鄉(xiāng)公路站每個月進行四次不定期地巡查和抽查公路養(yǎng)護質(zhì)量，對巡查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改，巡查結(jié)果與年終養(yǎng)護工獎金掛鉤，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保了我鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量良好，路面整潔，每次都能順利地通過上級交管部門的考核驗收。
三．及時加強農(nóng)村公路損毀修復，確保道路安全
隨著公路使用年限增長及車流量增大等眾多因素，轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)了不同程度損壞現(xiàn)象，特別是20xx年1月23日我們鄉(xiāng)出現(xiàn)20公分的積雪而且溫度零下7/8，全鄉(xiāng)道路全部被大雪覆蓋無法通車，我們鄉(xiāng)公路站及時上路檢查設(shè)置警戒帶，安排300人員8輛汽車機械及時清理積雪和塌方，確保公路暢通無阻，保證了全鄉(xiāng)人民出行安全。
四．加強宣傳工作、組織業(yè)務(wù)培訓、提高管養(yǎng)質(zhì)量
管養(yǎng)好農(nóng)村公路，提高路況質(zhì)量，為道路交通運輸提供安全、舒適、快捷、高效的道路條件，是管理養(yǎng)護者的主要職責，為進一步提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量，鄉(xiāng)公路站每季度安排養(yǎng)護工進行農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量培訓、安全知識講座、交通警示安放等相關(guān)專業(yè)知識培訓，使參加人員得到感性認識，增強業(yè)務(wù)知識，為農(nóng)村公路養(yǎng)護工作打下基礎(chǔ)。
五．存在的問題及下一步工作計劃
盡管20xx年我鄉(xiāng)較好地完成了上級部門的考核工作和養(yǎng)護公路要求，但也還存在一些不足：
一是有些養(yǎng)護工專業(yè)理論知識較差，安全意識不夠，致使實際操作中還存在一些安全隱患；
二是我鄉(xiāng)農(nóng)村公路路線長，等級低，每年汛期雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大，資金缺口大，不能及時修復到位，存在一些安全隱患；
下一步，我們將從兩個方面重點努力：一是加強加大對養(yǎng)護工的業(yè)務(wù)培訓和實際操作，增強養(yǎng)護工的安全意識和養(yǎng)護質(zhì)量，二是根據(jù)我鄉(xiāng)氣候情況、路況制定鄉(xiāng)村道路維護計劃，積極向上級部門爭取資金，確保我鄉(xiāng)農(nóng)村公路路況良好、路面整潔。
20xx年在鄉(xiāng)黨委、政府及上級領(lǐng)導的指導、幫助下，按時完成布置的各項任務(wù)，現(xiàn)就一年來的工作小結(jié)如下：
1、已審核農(nóng)戶建房12宗，已批準12宗，有8宗正組織材料上報。已審核設(shè)施農(nóng)用地1宗，批準設(shè)施農(nóng)用地1宗。
2、完成上陶村舊村改造拆遷安置用地、上陶村文化禮堂及老年公寓農(nóng)轉(zhuǎn)用項目。
3、積極做好違法用地巡查。每周一次對鄉(xiāng)轄區(qū)進行巡查。
4、廢棄礦山整治檢查3次，上報擬整治礦點3處，其中楊柳源村2處，洪村1處。
5、辦結(jié)信訪件4件。
6、制定了地質(zhì)災害防治方案與突發(fā)性地質(zhì)災害應(yīng)急預案。對轄區(qū)內(nèi)的地質(zhì)災害防治點全面檢查2次，與16個行政村簽訂地質(zhì)災害防治工作責任書，落實目標，明確責任。
7、20xx的“三改一拆”行動，截止年底，上報拆除違法用地23宗，面積4610.8平方米，已超額完成分配的任務(wù)，達到115.27%，舊住宅區(qū)改造完成6984平方米，完成任務(wù)數(shù)116.4%。
8、完成20xx年度土地變更及衛(wèi)片執(zhí)法工作。
9、完XX縣國土局交辦的其他工作。
20xx年，繼續(xù)做好基本農(nóng)田保護（高標準基本農(nóng)田建設(shè)、土地開發(fā)、農(nóng)村土地綜合整治）、違法用地巡查、地質(zhì)災害防治巡查、廢棄礦山整治巡查、“三改一拆”行動、農(nóng)戶建房、土地確權(quán)登記等工作，同時完成鄉(xiāng)黨委政府安排的中心工作。
公路年終總結(jié) 篇12
根據(jù)公司安排，我代表xxxx公司就人員崗位設(shè)置、績效考核辦法、工作流程、規(guī)章制度建設(shè)、及20xx年工作中存在的主要問題和20xx年的工作計劃安排、利潤預測等幾個問題與大家交流，如有不到之處，請各位領(lǐng)導提出寶貴的意見。
一、情況總結(jié)
xxx公司從20xx年年底成立至今，經(jīng)過三年的施工和歷練，在人事管理、施工管理、機械管理等方面取得了一定的成績，但也存在一些不足，根據(jù)當前工程和行業(yè)發(fā)展的需要，通過xxxx公司中層領(lǐng)導商討和職工代表的表決，就20xx年人員崗位設(shè)置、效益考核辦法、工程流程、制度建設(shè)等方面進行了優(yōu)化組合和調(diào)整，具體情況如下：
（一）、崗位設(shè)置
xxxx公司設(shè)置經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人（其中1人主管工程，1人主管機械），工程隊長3人、副隊長3人（基層隊、油層隊、橋梁隊），工程總工1人，試驗室主任1人，基層隊、油層隊、橋涵隊各設(shè)置1名技術(shù)負責人。形成以公司經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、試驗室主任為核心，基層隊、油層隊、橋梁隊三個部門隊長、副隊長為骨干，試驗室、材料、拌和站等廣大員工為基礎(chǔ)的優(yōu)秀團隊，創(chuàng)造了一個分工明確、責任到人、層層有人抓、處處有人管的管理新局面。
（二）、考核辦法
建立工程項目目標考核辦法和人員績效考核辦法(正在完善中)，以月為單位，進行考核評分。
1、工程項目目標考核管理辦法
根據(jù)實施性施工組織設(shè)計，從以下幾個方面確定項目控制目標，按月進行設(shè)定和考核，以經(jīng)理牽頭按月進行評審目標完成情況，評價項目執(zhí)行中的優(yōu)點和不足；加強工程管理，深挖內(nèi)部潛力，進一步強化成本管理，嚴格控制各項生產(chǎn)和非生產(chǎn)性開支，爭創(chuàng)最佳效益；安全生產(chǎn)是工程管理的第一要務(wù)，我們一方面加強安全管理力度和安全投入，另一方面監(jiān)督安全工作的落實情況，形成一個人人抓安全，處處講安全，時時保安全的良好氛圍，真正把安全工作落到實處，由于今年任務(wù)繁重，安全隱患增多，把安全工作落實，作為今年安全工作的重點，具體考評如下：
①、工程質(zhì)量目標（25分）
②、工程進度目標（20分）
③、工程安全目標(25分)
④、工程效益目標（30分）
2、人員績效考核管理辦法
人員績效考核從以下三方面進行，通過領(lǐng)導和職工評審的方式按月考評，客觀評價員工本月工作成績和實現(xiàn)效益的完成情況，考評如下：
①、素質(zhì)和態(tài)度考核（30分）
②、工作能力考核（35分）
③、工作業(yè)績考核（35分）
3、在公路工程施工中，工程產(chǎn)值一定的情況下，有效的控制和減少施工成本，是實現(xiàn)工程利潤最大化的根本，我們公司技術(shù)人員擬會同計劃經(jīng)營部分析工程成本預算，以此作為施工過程中控制成本的一個依據(jù)（即計劃成本），將計劃成本分解到工程施工中的每個月、旬，實際施工中每月、旬進行工程成本匯總，月底進行本月的工程成本分析，與計劃成本進行對比，發(fā)現(xiàn)哪個方面偏差過大，及時進行調(diào)整和控制；這樣，工程實際成本和計劃成本月月對比，及時糾偏，年底進行工程結(jié)算時，基本達到計劃經(jīng)營部年初預期分析的利潤指標；關(guān)于對職工的考核管理，擬采用增加獎勵先進個人和噸料提成的辦法；
①每個部門或科室都有優(yōu)秀的職工，年底擬對公司的基層隊、油層隊、橋梁隊、機務(wù)部、材料部等通過對職工的投票選舉，每個科室或部門分別選出2-3人的先進個人進行經(jīng)濟獎勵，接受獎勵的職工在今后的工作中再接再厲，其他職工也會認識到自己的不足，提高自己，努力爭取；
②瀝青面層和水穩(wěn)基層的施工期間，采用噸料提成的辦法，使每個職工深切體會到多勞多得，從而充分調(diào)動了職工的積極性和主動性，作為一個xxxxx人，使每個職工都能體會到“公司的發(fā)展靠大家，大家的發(fā)展離不開公司”。（此辦法正在商討和完善中）
（三）、工作流程
為使工作有效開展，保證工程施工各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容責任明確，項目負責人和公司職工明確個人的工作目標、范圍、完成指標，有效的保證工作效率，公司運用動態(tài)控制的原理和模塊的形式，使每個工作流程中各個環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容更加明確，確保工程任務(wù)順利完成（詳見工作流程框系圖）
1、工程管理：公司經(jīng)理制定總體目標→工程總工制定成本目標和質(zhì)量控制目標→施工負責人制定現(xiàn)場施工管理目標→其他各部門制定各自管理目標→公司經(jīng)理審核發(fā)布→各部門負責監(jiān)督執(zhí)行并反饋→總結(jié)修正
2、材料管理：技術(shù)負責人申報月需求計劃→工程總工復核需求量→材料員復核價格→公司經(jīng)理審批→材料員采購→倉庫保管→出入庫→對帳結(jié)算
3、機械管理：技術(shù)負責人提交使用計劃→施工負責人批準→使用后填制機械臺班報表
4、后勤管理：后勤部長提出控制和服務(wù)目標→食堂廚師成本控制→分管領(lǐng)導安排→后勤執(zhí)行→職工反饋
（四）、制度建設(shè)
20xx年，xxxx公司制定了新的規(guī)章制度管理手冊，分別從組織結(jié)構(gòu)、崗位職責、員工行為規(guī)范、工資酬薪結(jié)構(gòu)與福利制度、內(nèi)部規(guī)章制度、獎懲制度、安全生產(chǎn)、考核辦法等17項內(nèi)容做了進一步的細化和完善，隨著這些規(guī)章制度在施工管理過程中的實施和應(yīng)用，根據(jù)工地例會或職工大會上進行民意調(diào)查和意見反饋，及時的改進和補充各項規(guī)章制度，使各項規(guī)章制度與實際施工管理相結(jié)合，實際施工管理靠各項規(guī)章制度的制約來完成，各項規(guī)章制度的完善要靠實際的施工管理來推動，主要幾項內(nèi)容如下：
1、加強報表填報管理，由施工員和施工隊伍負責人每天簽認，及時反映工地用工和機械使用情況，并每月統(tǒng)計匯總。
2、加強材料采購計劃申請，由現(xiàn)場技術(shù)負責人申報填寫，相關(guān)負責人審核簽辦，完善工地材料倉庫保管和物資發(fā)放制度，建立材料物資臺帳，認真執(zhí)行進出庫手續(xù)。
3、完善工地例會制度，每周召開由公司經(jīng)理、副經(jīng)理、各部門負責人、施工隊伍負責人參加的會議，總結(jié)近期工程進展情況，確定下一步工作計劃目標，及時了解并解決工程中存在的問題。
4、加強考勤管理，認真執(zhí)行請銷假制度。
二、20xx年工作中存在的問題
（一）、xxxx高速第xxxx合同
1、xxx高速第xxx合同20xx年10月路基工程已基本完工，因路基彎沉等方面的原因一直未經(jīng)駐地辦、總監(jiān)代表處交工驗收，導致路面工程大面積施工遲遲不能開展。
2、xxxx高速鐵路與xxx高速xxx合同交叉通過，其施工單位xxxxx、xxxxxx預制廠開始貯備原材料，存在與我公司用“價格戰(zhàn)”爭奪料場現(xiàn)象，勢必造成各種原材料價格的`上漲，去年受通貨膨脹物價上漲的影響，其它原材料如瀝青、柴油以及人工費上漲價格也很大，望公司領(lǐng)導在對xxxx高速xxxx合同的成本分析時充分考慮以上原因。
（二）、xxxx市市內(nèi)工程
1、結(jié)構(gòu)物分散，負責協(xié)調(diào)的單位部門多，拆遷難度大，xxxxx橋通和xxxx鐵路立交的進度障礙拖延時間較長，造成人員、機械的怠工情況嚴重。
2、土地青苗補償和土地使用費較高，間接費用所占比重較大，受通貨膨脹物價上漲的影響，人工費、材料費、機械費上漲幅度較大，致使工程成本的支出增加。
三、20xx年的計劃及利潤預測
（一）、xxxxx高速xxx合同20xx年路面工程施工總體計劃安排如下：
1、4月底完成水泥穩(wěn)定風化砂補強路基28萬m2。
2、5月底完成底基層水泥穩(wěn)定風化砂、級配碎石的施工（混合料合計20.3萬噸）。
3、7月底完成基層水泥穩(wěn)定碎石施工，16cm水穩(wěn)碎石下基層29.9萬m2，18cm水穩(wěn)碎石上基層32.2萬m2，20cm水穩(wěn)碎石1.3萬m2，（水穩(wěn)碎石混合料合計32.6萬噸）
4、10月底完成瀝青面層的.施工，其中柔性基層28.9萬m2，瀝青下面層（AC-25）32.0萬m2，瀝青中面層（AC-20）341萬m2，瀝青上面層（SMA-13）32.3萬m2。（瀝青混合料合計29萬噸）自20xx年初xxx高速xxx合同段中標至今，因受通貨膨脹物價上漲及其它方面的影響，導致原材料價格上漲幅度較大，通過對成本分析預算，水穩(wěn)基層碎石預計工程產(chǎn)值xxxxx萬元，實際預算分析成本為xxxx萬元，水穩(wěn)碎石基層利潤為xxxx萬元，瀝青面層預計工程產(chǎn)值為xxxx萬元，實際預算分析成本為xxxx萬元，瀝青面層利潤xxxx萬元，（詳細數(shù)據(jù)見成本分析表）。
（二）、xxxx市市內(nèi)工程
1、xxx分離立交和xxx中橋6月底全部完成。
2、xxxx鐵路立交和xxxxx村橋通3月底如果能解決施工障礙，6月底完成梁板安裝、橋面鋪裝、護欄、其它附屬工程。
3、xxx河中橋、xxx河中橋、xxx河中橋計劃3月底完成橋板安裝、橋面鋪裝、護欄等工程，4月底完成搭板等其它附屬工程。
xxx路北延長線工程產(chǎn)值約為xxxx萬，xxx路中橋工程產(chǎn)值約為xxxx萬，工程總產(chǎn)值為xxx萬，預計利潤xxx萬元。
四、需公司和項目部解決的問題
1、原材料的儲備占用很大一部分的資金，基層原材料共需xxxx萬m3，已完成60%貯備；瀝青面層石灰?guī)r共需xxxx萬m3，已完成30%的貯備；玄武巖共需1萬m3，已完成50%貯備，瀝青面層和水穩(wěn)基層的原材料貯備還有很大空間，資金的緊張導致原材料的儲備工作滯后，望公司領(lǐng)導和項目部在資金方面予以協(xié)調(diào)和支持。
2、希望公司領(lǐng)導根據(jù)今年xxx高速xxxx合同段和xxxx市市內(nèi)工程的實際情況，重新做進一步的成本分析。
xxxx公司迎來了新一年的挑戰(zhàn)，必須抓住機遇，早計劃、早落實、為實現(xiàn)各項目標打好基礎(chǔ)。20xx年xxxx公司將一如既往的緊緊依靠公司和項目部，繼續(xù)發(fā)揚我們公司敢打硬仗、能打硬仗的優(yōu)勢，團結(jié)一心，結(jié)合自身的條件和人才資源優(yōu)勢，加強隊伍建設(shè)，改善人才布局結(jié)構(gòu)，牢固樹立向工程管理要效益的思想觀念，最大限度的降低項目成本，以最少的投入獲得最大的產(chǎn)出，在完成xxxxx高速項目的同時，以公司經(jīng)理牽頭，積極參與其它工程項目建設(shè)，爭取為公司創(chuàng)造更多的利潤。xxxx公司廣大職工有信心、有決心完成公司領(lǐng)導及項目部交給的各項工程任務(wù)！
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表揚。
20xx年20xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳�改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
20xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設(shè)，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
公路年終總結(jié) 篇13
20xx年，我高速公路征收管理所在上級領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，認真貫徹落實黨的十七屆四中、五中全會精神，按照“夯實基礎(chǔ)、構(gòu)建特色、打造精品、當好先行”的總體思路，突出“抓重點、出成果、保發(fā)展、增效益”的質(zhì)量方針和經(jīng)驗理念，切實落實各項工作計劃，團結(jié)奮進、克服困難，各項工作取得新成績，征收管理工作取得了新突破。
一、20xx年工作回顧
截止至11月20日止，20xx年我所共征收通行費元，20xx年全年征費計劃為元，完成率為%。20xx年入口車流量為臺次，出口流量為臺次，其中免征車臺次，免征率為%。與去年同期相比增長元，通行費增長率為%。
(一)精心組織，抓好落實，不斷提高征收管理能力
為確保征收管理工作的順利進行，圓滿完成年度工作計劃，我所狠抓征費管理，采取有效措施加強通行費征收工作：
一是加強業(yè)務(wù)學習，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。我所堅持每月開展征費業(yè)務(wù)學習和業(yè)務(wù)分析，學習了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策、征管所電子收費車道應(yīng)急處理標準、閩通卡郵政車輛車道操作規(guī)范、國際標準集裝箱車輛高速公路通行費減征暫行辦法等規(guī)定，開展了假幣假軍車識別講座、收費軟件知識測試和收費車道突發(fā)事件處置預案演練活動，提高職工了職工的業(yè)務(wù)能力水平和應(yīng)對突發(fā)事件時的處置能力。為通行費征收工作的順利實施打下堅實基礎(chǔ)。
二是開展專項活動，確保通行費征收。為進一步確保通行費的征收，我所深入開展了多次違章車輛專項活動，如：5月份開展了為期一個月的“違章車輛專項治理月”活動。通過專項活動的開展全年共打擊違章車輛輛次，征收通行費元：其中假軸車部，征收通行費元；跳磅車部，征收通行費元；無卡車部，征收通行費元；U轉(zhuǎn)車部，征收通行費元；假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛部，補征通行費元。
三是加強員工素質(zhì)，提升我所窗口形象。高速公路征費管理所工作屬于社會服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量是所的靈魂。我所樹立全心全意為人民服務(wù)的意識，牢記自己莊嚴使命，忠實履行自己崗位職責，爭先創(chuàng)優(yōu)，為司乘人員提供星級優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，讓司乘人員乘興而來，滿意而歸。平時，我們倡導優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，要求每位工作人員深化服務(wù)質(zhì)量、做到換位思考，把服務(wù)理念深入到日常工作中，用換位意識處理工作中所遇到的問題，真正做到將心比心，不爭、不怒、保持微笑，對每一位過往的司機朋友都說：“您好，再見！”營造一個和諧、溫馨的收費站。同時，為確保員工素質(zhì)的提高、我所窗口形象的提升，我所扎實開展了“百萬無差錯”活動，并聘請了六位行風廉政監(jiān)督員對我所文明服務(wù)和廉政情況進行了暗查，及時反饋，提出整改措施，實現(xiàn)有效的外部監(jiān)督。至今共產(chǎn)生“百萬元無差錯”職工名，激發(fā)員工的積極性，營造爭優(yōu)評優(yōu)的良好氛圍。
(二)完善組織，加強領(lǐng)導，大力推進黨建工作
一是創(chuàng)優(yōu)爭先，推動黨建發(fā)展
今年以來，我黨支部以“五為”為載體，深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)活動”和“窗口競賽”，切實拉近與員工的距離，以員工滿意為工作的出發(fā)點和落腳點，推動活動上臺階。為使活動得到落實，要求每個黨員、員工做到六提高，五帶頭。六提高是：一要提高政治思想覺悟，樹立全心全意服務(wù)思想，做到無私奉獻。二要提高學習業(yè)務(wù)能力，爭當學習型員工，提高理論水平，提高知識層次。三要提高業(yè)務(wù)工作能力，樹立“忠于職守、愛崗敬業(yè)、開拓進取、樂于奉獻”的職業(yè)道德精神。四要提高創(chuàng)新工作能力，具有創(chuàng)新意識，做到創(chuàng)新發(fā)展。五要提高自己的執(zhí)行力，強化執(zhí)行力度、執(zhí)行速度和執(zhí)行效果。六要提高自律廉潔能力，潔身自好，爭做廉潔員工。五帶頭是；一是帶頭學習提高，增強素質(zhì)，成為工作業(yè)務(wù)骨干。二是帶頭爭創(chuàng)佳績，成為學習的模范、工作的先鋒。三是帶頭服務(wù)職工群眾，做職工群眾的貼心人。四是帶頭遵紀守法，做到以身作則、廉潔自律，不發(fā)生任何違規(guī)現(xiàn)象。五是帶頭弘揚正氣，加強社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人優(yōu)秀品德建設(shè)。
二是明確目標，推進“四好班子”建設(shè)
我所深刻認識到，要抓好黨建工作，首先要加強領(lǐng)導班子建設(shè)，通過明確目標，落實措施，推進“四好班子”建設(shè)。一是調(diào)整充實了領(lǐng)導班子，按照“一崗雙責”要求，配齊了黨政工領(lǐng)導班子，明確了班子及一把手職責。二是加強了對黨政工班子的考核管理。按照同布置、同檢查、同考核的管理辦法，逐月對班子進行考核評比，促進了“四好班子”建設(shè)。三是嚴格執(zhí)行民主集中制，班子成員之間能夠優(yōu)勢互補，對重大問題實行集體討論決策，調(diào)動了全體班子成員的工作積極性，增強了班子的凝聚力、戰(zhàn)斗力和創(chuàng)造力。
三是加強管理，促進黨組織建設(shè)
加強對入黨積極分子的教育和培養(yǎng)，堅持標準、保證質(zhì)量，發(fā)展新黨員，為黨增添新鮮血液，增強黨組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力。在實際工作中，既注重充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，更注重培育一支在各項工作中充分發(fā)揮先鋒模范作用的黨員隊伍。要求每個黨員既做政治上的強者，更當業(yè)務(wù)上的能人。針對黨員不同崗位要求，切實增強黨員意識，教育每個黨員要牢記自己的黨員身份，做到黨員標準不能降低，先鋒模范作用不能忘記，黨的形象不能損害。在工作崗位上1.要成為遵紀守法的標兵；2.要做管理上的骨干、學習上的模范；3.在急、難、險、重的緊要關(guān)頭，發(fā)揮黨員的.模范帶頭作用。今年黨支部通過研究考察發(fā)展了名入黨積極分子。
四是完善制度，加強黨風廉政建設(shè)
針對社會上存在的不正之風與腐敗現(xiàn)象，切實加強黨風廉政建設(shè)，通過健全、完善制度，建立懲防體系，杜絕不正之風與腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，確保所清正廉潔。以黨員領(lǐng)導干部廉政教育課堂為載體，認真落實“三會一課”制度。采取支部學習會、民主生活會、全體職工大會等形式，開展了廉政主題教育和學廉活動，組織全體職工觀看了《老實做人干凈做事》警示教育片，全體黨員撰寫了心得體會。開展了班組倡廉建設(shè)。以廉潔班組建設(shè)為抓手，與各班組簽定廉政建設(shè)責任狀，通過廉政教育、監(jiān)督制約、制度建設(shè)等工作，確保各班組階段性實現(xiàn)了無責任事故、無有效投訴、無違規(guī)違紀的目標。
(三)加強工會、團組織工作，促進工作發(fā)展
一是認真開好職工代表大會
職代會是職工群眾行使民主管理權(quán)利的最高形式，是實行所務(wù)公開的重要載體，我工會始終把落實職代會職權(quán)作為重點工作，根據(jù)工會章程的有關(guān)規(guī)定，工會作為職代會工作機構(gòu)，要召開好職代會，討論和審議有關(guān)企業(yè)發(fā)展的重大問題，民主評議領(lǐng)導干部，行使職工應(yīng)有的民主權(quán)利。為此，在今年月份召開職工代表大會，一是對所務(wù)進行公開，二是審議行政工作報告。由于準備充分，部署正確，職工代表大會取得圓滿成功，職工群眾對所務(wù)公開表示滿意，提出了許多積極、建設(shè)性的意見和建議，一致通過行政工作報告。
二是積極抓好安全活動
安全生產(chǎn)永遠是企業(yè)永恒的主題，越是在企業(yè)風平浪靜的時候越是要注意生產(chǎn)安全，安全生產(chǎn)越來越受到大家的重視。在安全生產(chǎn)上，要時刻保持著警惕。安全文化已經(jīng)成為企業(yè)文化、企業(yè)管理的重要組成部分。安全生產(chǎn)展示了企業(yè)的實力和形象，展示了企業(yè)的綜合素質(zhì)，是企業(yè)管理水平的具體體現(xiàn)。今年以來，我所認真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)工作的會議及文件精神，遵循“橫向到邊、縱向到底、責任到人、不留死角”的安全生產(chǎn)工作原則，積極開展了“安全生產(chǎn)大檢查活動”、“防災減災日”活動”和“安全生產(chǎn)月”等活動。進一步完善安全生產(chǎn)體系，建立健全安全崗位責任制，探索制定安全生產(chǎn)的長效機制，加強領(lǐng)導，落實責任，強化監(jiān)督檢查，進一步促進了我所通行費征收工作的開展。
三是做好送溫暖、維護和諧工作
我工會繼續(xù)做好送溫暖工作。一是工會按照慣例統(tǒng)計員工生日情況，并依照時間為職工發(fā)放生日慰問費及紀念品，堅持、等節(jié)日為職員送上禮物慰問，開展抽獎活動，感謝他們對我所工作的支持；堅持三八節(jié)婦女慰問、婦檢工作，以此來送上我所的關(guān)愛和工會的祝福。博得了全體員工的好感，大家在工作中也更添一份積極性。二是在職員工遇婚、喪、生育、生病住院，工會在第一時間組織人員前往慰問，并送上慰問金，幫助員工辦理藥費補助、困難補助，解決了職工生病就醫(yī)困難的后顧之憂。讓職工感到所和工會這個大家庭的溫暖。
四是開展健康向上的各種文體娛樂活動
為豐富職工業(yè)余生活，培養(yǎng)職工思想情操，增強工作積極性與團隊意識，我工會組織職工開展健康向上的各種文體娛樂活動。
1.積極開展生態(tài)所隊建設(shè)，全員參與大力建設(shè)我所環(huán)保安全、文明優(yōu)美、低碳增效的生態(tài)環(huán)境，今天年初在原有280平方米的種養(yǎng)場的基礎(chǔ)上又進一步拓荒120平方米做為瓜果園，形成總面積近400平方米的種養(yǎng)園地，養(yǎng)殖雞鴨60余只，栽種木瓜、南瓜、西紅柿等，改善職工伙食和所隊風貌，增強了員工凝聚力，豐富職工生活，進一步營造了我所各項工作和諧共融的良好局面。
2.根據(jù)股份公司“品味書香和諧企業(yè)”主題讀書活動暨“首屆職工趣味文化節(jié)”的布署，開展了“我愛閱讀”問卷調(diào)查活動，了解職工認為對個人影響最大的五本書和最近讀過的五本書，對職工讀書進行正確引導，豐富讀書內(nèi)容，對不知道讀什么書的職工要采取推薦的方法，推薦職工讀一些對工作和學習有幫助的書籍。開展了“快樂閱讀共建書屋”圖書捐獻活動，全所職工捐獻圖書20本，為職工搭建一個讀書交流的互動平臺，激發(fā)全所職工學習的激情，營造良好的讀書學習氛圍，不斷提高自身素質(zhì)。
二、20xx年工作中存在的不足與差距以及20xx年工作思路
在即將過去的20xx年，我們既積累了部分成功經(jīng)驗，又遇到了一些不成熟的困難抉擇，雖然取得了一定的成績，但距離黨和國家、地方政府以及公司的希望仍有一定差距。在新的一年里，我們決心在上級黨委的正確領(lǐng)導下，站在新的起點上，進一步解放思想，改革創(chuàng)新，扎實工作，銳意進取。為在新的一年里取得更大的成績，使征收管理事業(yè)又好又快發(fā)展，又快又好為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)而努力！
公路年終總結(jié) 篇14
本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護工作。20xx年10月取得技師職業(yè)資格，擔任公路養(yǎng)護技師資格5年。任技師職業(yè)期間，在縣公路管理局養(yǎng)護科任科長，并兼任工會主席。現(xiàn)對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結(jié)。
我是一位從公路系統(tǒng)最基層的養(yǎng)護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養(yǎng)護工做起，先后擔任xx公路養(yǎng)護道班班長，縣公路局養(yǎng)護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉(zhuǎn)變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結(jié)的工作作風，個人的公路養(yǎng)護技能水平有了很大提高。
我所在的養(yǎng)護生產(chǎn)科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養(yǎng)、水毀修復、養(yǎng)護生產(chǎn)計劃編制與落實、文明公路創(chuàng)建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業(yè)道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養(yǎng)護生產(chǎn)實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結(jié)和交流工作經(jīng)驗，堅持采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，促進了公路養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護效率的提高，個人業(yè)務(wù)能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務(wù)。
繼20xx年成功創(chuàng)建xx國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了xx省道文明公路的創(chuàng)建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創(chuàng)建任務(wù)再次落實到我的科室。經(jīng)深入細致了解，創(chuàng)建路段全長91公里，所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個、行政村25個，過鄉(xiāng)村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設(shè)施等不完善，基礎(chǔ)條件相當薄弱，給我們在短時間內(nèi)打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環(huán)節(jié)和困難，在文明公路創(chuàng)建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設(shè)施促安全，治理路面保暢通”的建設(shè)性意見，并在創(chuàng)建過程中得到很好落實。在創(chuàng)建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領(lǐng)科室人員和各相關(guān)公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區(qū)公路特點出發(fā)，開展?jié)仓厹稀⒉鸪`建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創(chuàng)建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養(yǎng)護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養(yǎng)護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區(qū)文明公路創(chuàng)建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新xx省道60公里的文明公路創(chuàng)建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創(chuàng)建經(jīng)驗，同時也有所創(chuàng)新：
一是將我國的十二生肖石雕按整5公里埋置到公路沿線，融入老百姓喜聞樂見的古典元素；
二是在沿線建設(shè)一批以廊橋為原型的候車亭，融入我縣古廊橋特色的文化元素；
三是在人流多的候車亭邊建起生態(tài)公廁，體現(xiàn)出以人為本的社會理念；
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經(jīng)濟創(chuàng)收的空間。
文明公路的創(chuàng)建不僅極大改善了公路的使用品質(zhì)，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的`廣泛贊譽，同時，對降低一線養(yǎng)護工人的勞動強度和減少養(yǎng)護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現(xiàn)松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現(xiàn)斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發(fā)生。因此，創(chuàng)建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經(jīng)濟效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路創(chuàng)建，專心致力于鞏固創(chuàng)建成果的同時，我也始終不忘公路養(yǎng)護質(zhì)量的提高。
公路養(yǎng)護是我的工作核心，而提高養(yǎng)護質(zhì)量是我工作核心的核心。作為公路養(yǎng)護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養(yǎng)護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養(yǎng)護工作竭盡操勞，被單位領(lǐng)導戲稱為交通行業(yè)的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養(yǎng)護工作一絲不茍，在小修保養(yǎng)和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規(guī)范性技術(shù)要求，使路面養(yǎng)護質(zhì)量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內(nèi)外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經(jīng)過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術(shù)狀況不斷上升，年度考核連續(xù)4年名列前茅，今年目標爭取實現(xiàn)“五連冠”。
我縣地處浙西南山區(qū)，每到臺風季節(jié)公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續(xù)強降雨，使省道多處山體發(fā)生塌方而發(fā)生車阻，搶通就是命令，我?guī)ьI(lǐng)7名搶險人員趕赴現(xiàn)場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業(yè)即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經(jīng)驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發(fā)出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設(shè)最好的時間點。瀝青的鋪設(shè)需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設(shè)的最佳效果，我總是和養(yǎng)路工人一起在最高溫下作業(yè)，建設(shè)中多付出一點，養(yǎng)護時就可以少付出一點，建與養(yǎng)需并重。
我從事的公路養(yǎng)護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經(jīng)濟的動脈，能夠確保國民經(jīng)濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結(jié)友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養(yǎng)護經(jīng)費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養(yǎng)路為業(yè)，公路成了我一生的家業(yè)。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業(yè)抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx年度獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx年度獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養(yǎng)護技師職業(yè)資格以來，我深刻體會到公路養(yǎng)護的艱苦和養(yǎng)好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養(yǎng)后繼人才。
同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業(yè)，團結(jié)和帶動周圍的職工加強學習，不斷創(chuàng)新，爭做一名優(yōu)秀的公路人，合格的技術(shù)人員，為我縣公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)發(fā)展再立新功。
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