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公路年終總結

時間:2023-10-04 08:10:36 年終總結 我要投稿

公路年終總結大全(3篇)

  總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用,讓我們抽出時間寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎?下面是小編為大家整理的公路年終總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

公路年終總結大全(3篇)

公路年終總結1

  7月份,我來到勝建集團參加工作,這是我從學校走向社會的第一步,也是對我未來影響最大的階段,在這半年的工作中,培養(yǎng)了我對工作的態(tài)度,以及對人對事的處理態(tài)度,學習到社會和學校的不同。在項目部各位領導及師傅的幫助下,我學到了很多學校中學不到的東西,受益匪淺。現(xiàn)在將我在這半年中學到的一些東西總結如下:

  1、思想上的認識

  來到宣寧項目部,來到了一個新的集體,這個項目的好壞與這個項目部中的每個人都是息息相關的,我們每個人都是這個項目部的一員,都應該為了追求項目部的利益最大化而努力,減少不必要的浪費,為項目部節(jié)省費用。在這里我們應該是一個整體的團隊,互相協(xié)調,努力工作,不能因為個人原因而影響集體的利益。團結每個人,嚴格要求自己,我是這個集體中的一員。

  2、工作中的經(jīng)驗和教訓

  在這個項目部,我的工作崗位是測量員,負責項目上的測量工作,主要是橋梁坐標及標高的復核,以及一些變更的測量。在這個崗位上我學到了很多東西,最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎,如果測量出現(xiàn)偏差,錯誤是無法挽回的。測量是一切工作的基礎,只有完成了測量放線等工作,后續(xù)工作才能繼續(xù)進行,如果開始就出現(xiàn)失誤,那就是一步錯,步步錯了。所以認真的工作態(tài)度是必須的。

  我的工作主要分為以下幾個部分:

  (1)橋梁標高及坐標的復核

  對于橋梁二隊的工作是必須嚴格監(jiān)督的,因為橋梁要求的精度比較高,而且由于橋梁二隊測量人員的馬虎,經(jīng)常在測量放線工作中出現(xiàn)錯誤,所以必須嚴格檢查施工測量的正確性。在測量放線前,我都會要求施工隊測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標、標高,核對無誤后才能進行放線工作,如果出現(xiàn)錯誤,要找出錯誤出現(xiàn)在什么地方,以前有沒有犯過同樣的錯誤。測量過程必須從開始就進行控制,比如主線2號橋左幅第三聯(lián)、第四聯(lián)橋面有變坡,那在搭設腳手架前就應該把變坡線的位置確定出來,為以后變坡線地下工字鋼的搭設位置準確,確保橋梁變坡線準確無誤。在高程控制中,搭設腳手架時就應該開始控制,鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁,要在底板搭設過程中加預拱度,以抵消混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的向下的撓度。測量過程中經(jīng)常采用后方交會法進行放樣工作,后方交會的過程中要注意如果兩個導線點夾角較小,會影響交會的精度,從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前,應向監(jiān)理報檢,同時也應該加強自檢,保證準確性。

  (2)水準點測量

  在施工過程中應該經(jīng)常對導線的控制點進行復測,確保施工過程中所使用的水準點及導線點坐標和高程的準確性。

  在水準點測量過程中,要注意使用尺墊,不能隨便找個地方放置塔尺,要注意前后視距相等,消除測量過程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差,還有就是每個人都有讀數(shù)的習慣,在測量過程中應該盡量由一個人讀數(shù),避免認為讀數(shù)的誤差。測量過程中要采用變動儀器高或者兩人同時觀測的方法進行測量,保證沒一站兩點高差的準確。如果一次讀數(shù)較大的話應該前后晃動塔尺,讀取十字絲的'最小值,因為塔尺垂直地面時高度最小。

  (3)土方量的計算

  在土石方工程中有許多與設計圖紙不符的地方,需要進行變更。這就需要進行工程量的測量,主要是利用斷面法來確定變更的工程量。如YJK46+xxxx2-135低填淺挖段,就是由原地面反開挖到94頂高程,YJK45+643.73-758換填段,由96頂反挖到94頂,以及AK0+000+xxxx0段清淤測量。在測量的過程中可以進行標高調整,以增加工程量,為項目部爭取利潤。如在測量原地面高程時,使用GPS測量高程時可以升高桿高,使測量的高程高于原地面實際高程,在測量94頂高程時降低標高,可以增加土方量。

  (4)其他的測量工作

  比較敏感的問題就是征地問題,因為在施工過程中,施工人員不清楚征地線具體在哪個位置,偶爾會超出征地線,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不僅會影響工程進度,而且會讓項目部高價賠償。因此要準確的確定征地線的位置,盡量不占用老百姓的土地。

  3、未來的工作目標

  經(jīng)過半年的學習,我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任,未來的工作對我來說充滿了挑戰(zhàn)。經(jīng)過半年的學習,最終的目的是我們這一批新來的能成長起來,獨立面對自己的工作。下個工地的時候我就可以自己完成整個工地的測量放線工作,成為一個合格的測量員。

  總之,這半年是我工作中成長最快的時候,也是學東西最多的時侯,我會努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本職工作的同時,也要盡可能多的學習其他方面的知識,爭取全面發(fā)展,以后做到一專多能,能適應不同的工作崗位,做到一年更比一年好。

公路年終總結2

  xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下,在處養(yǎng)護科的有力指導下,以建設全國文明樣板路為目標,全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針,立足實際,務實工作,取得了一定的成績。現(xiàn)將我站xx年養(yǎng)護工作情況簡要匯報如下:

  一、基本情況

  我站下設一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里,林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米/6座、小橋237.3米/7座,圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道,喬木2551棵,灌木2236棵。標志牌86塊。

  二、本年度主要工作:

  (一)、養(yǎng)護隊伍建設

  1、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要,達到科學養(yǎng)護的目標,我站有針對性的制定學習方案,確定培訓時間為每周四下午13:00—16:00。主要學習《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務水平,自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。

  2、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質,由養(yǎng)護辦制定學習方案,每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓,培訓的主要內容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》,同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導,這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務交流創(chuàng)造了條件,從而全面提高養(yǎng)路工整體素質和業(yè)務水平。

  (二)、防汛保通

  1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作方案》,并派專人負責收聽天氣預報,及時掌握天氣變化,做到預防為主,防搶結合,確保公路安全渡汛。

  2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道,清理邊溝、截水溝12KM,清除淤泥124立方米。

  (三)、除雪保通

  冬季除雪保通成立專門的組織機構,制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動,提前做好準備工作,9月份中旬開始進行冬季整備工作,儲備防滑沙,除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效,我們堅持“以雪為令,雪停即清”的'原則,制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系,保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯(lián)系,保證降雪時除雪設備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率,把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報,如出現(xiàn)可能降雪天氣,增加值班留宿人員,組織養(yǎng)路工巡視路上雪情,發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定,要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪,小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從1月份至3月末我站除雪量為484340立方米,橋面除冰11立方米,為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。

  (四)、養(yǎng)護內業(yè)建設

  由專人對各種資料進行整理及時歸檔,及時統(tǒng)計報表。內業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查,詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術指標情況,分類整理基礎資料,為養(yǎng)護工作提供信息保障。

  (五)、早春養(yǎng)護工作

  1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理,對泄水槽排水孔及時疏通,對損壞處及時上報并做出維修方案,盡早進行修復。

  2、抓好GBM工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作,及時對邊坡、邊溝進行修整,使邊坡保持平順、堅實,帶領養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作,使公路達到標準化、美化的要求。

  3、加強沿線設施養(yǎng)護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統(tǒng)計,并做出修復計劃,在短期內將損壞設施全部修復,恢復其功能。

  (六)、保潔美化工作。

  對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制,包干到人,分組分段工作,簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況,每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議,總結(提供更多總結)出勤工作情況,養(yǎng)路工上路率達到99%,全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理,樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求,路邊雜草高度符合規(guī)定,實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。

  (七)、病害修復工作

  我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查,對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在9月份秋季路況調查后,進行了一次全面修復工作,包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處,保證了沿線設施的完整。

  三、不足之處和下一步打算

  我站xx年的養(yǎng)護工作基本實現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展的趨勢,達到了年初的即定目標,但也存在一些不足之處,主要體現(xiàn)在:

  1、人員素質還有待繼續(xù)提高;

  2、個別職工工作態(tài)度不夠端正;

  3、科學養(yǎng)護水平還需進一步提高。

  在下一步工作中,我站將有針對性的開展工作,細化工作指標,納入明年的工作計劃之中。

  明年著重要加強以下幾方面的工作:

  1、堅持學習,擴展學習內容,要以提高養(yǎng)護人員的綜合素質為目標;

  2、系統(tǒng)性加強養(yǎng)路工的科學養(yǎng)護知識培訓,提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護知識水平和技能水平;

  3、加強管理,加大考核力度,從管理要效益;

  4、在摸索中發(fā)展,在發(fā)展中突破,務實創(chuàng)新,開創(chuàng)新的發(fā)展途徑,加速養(yǎng)護工作的前進腳步,樹立品牌意識,打造品牌形象,盡最大努力推進交通事業(yè)的快發(fā)展,實現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。

公路年終總結3

  現(xiàn)就農(nóng)村公路建設養(yǎng)護管理工作總結如下:

  一、工程實施情況

  (一)農(nóng)村公路改善工程實施情況

  省交通運輸廳編制的《四川省農(nóng)村公路改善工程實施方案》中,涉及岳池縣共14條公路126.8公里,預計投資12680萬元。,省廳局下達了8條78.7公里農(nóng)村公路改善工程建設計劃。我縣現(xiàn)已基本完成全部建設任務,共投資7870萬元,其中省補資金3148萬元,地方匹配資金4722萬元。完成目標分別為:

  1、白廟至石圭公路計劃5.9公里,實施5.9公里,完成投資590萬元;

  2、坳口至大米廠公路計劃24.9公里,實施18公里,完成投資2200萬元;

  3、觀橋至廣南界公路計劃7.8公里,實施7.8公里,完成投資780萬元;

  4、雙碑至高興公路計劃13.2公里,實施13.2公里,完成投資1320萬元;

  5、龍孔至干壩志公路計劃8.4公里,實施5.6公里,完成投資670萬元;

  6、花園至花園鎮(zhèn)公路計劃4.1公里,實施4.1公里,完成投資410萬元;

  7、石埡至喬家公路計劃6.6公里,實施6.6公里,完成投資660萬元;

  8、石埡場至觀音橋公路計劃7.8公里,實施7.8公里,完成投資780萬元;

  (二)公路安保工程

  省交通運輸廳編制的《四川省公路安保工程(路側護欄)建設實施方案》中,涉及岳池縣共88.29公里,預計投資2118萬元。我縣實施了石埡至大佛、雙碑至高興、響水至雙鄢、觀橋至紅土地、白廟至石圭、金岳路7條省縣道共計60000米的波形防護欄工程;計劃實施縣、鄉(xiāng)、村道波形防護欄132200米,涉及全縣10個片區(qū)43個鄉(xiāng)鎮(zhèn),投資額約4000萬元,目前已施工完成波形防護欄115500米。

  (三)農(nóng)村公路渡改橋工程

  省交通廳編制的《四川省農(nóng)村渡口渡改橋建設方案》中,涉及岳池縣10座渡改公路橋,預計投資10873萬元。,省廳局下達了6座農(nóng)村公路渡改橋建設計劃,分別為:紅蘭渡渡口、紅星渡口、鎮(zhèn)裕渡口、河峽溪渡口和袁家跳墩渡口。我縣現(xiàn)已全面啟動渡改橋工程建設,目前麻柳橋渡口、袁家跳墩渡改橋已全面完工,其余4座農(nóng)村公路渡改橋都正在建設,預計年前全面完工。6座渡改橋總投資約6931萬元,其中省補資金萬元,地方匹配資金4853萬元。

  二、加強公路管理養(yǎng)護

  1、加強組織領導。縣府成立了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組,縣府分管領導任組長,縣財政局、審計局、監(jiān)察局、公安局、縣委縣府督查室等相關部門負責人為成員,領導小組下設辦公室于縣交通運輸局,具體負責農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的監(jiān)督、指導、檢查、考核等日常工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領導任組長,各村委會書記任副組長,各交管辦(站)和村委會相關人員為成員的公路管理養(yǎng)護工作領導小組,具體負責本轄區(qū)內的公路管理養(yǎng)護工作。形成了一級抓一級,層層抓落實的良好氛圍。

  2、加強日常養(yǎng)護。依據(jù)《公路法》的規(guī)定,按照“省縣道公路縣養(yǎng)護、鄉(xiāng)道公路鄉(xiāng)(鎮(zhèn))養(yǎng)護、村道公路村委會養(yǎng)護”的原則,縣養(yǎng)路一、二段將以前未列養(yǎng)的縣道公路納入養(yǎng)護范圍,將以前列養(yǎng)的鄉(xiāng)道公路交由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))自行管理養(yǎng)護,進一步明確公路管理養(yǎng)護責任主體。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦(站)牽頭組織各村委會確定了專人對管轄區(qū)域的公路進行養(yǎng)護和管理,并明確了養(yǎng)護路段以及工作職責,對養(yǎng)護人員嚴格按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)制定的《公路養(yǎng)護管理考核辦法》進行考核。縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導小組按照《岳池縣縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護考核辦法》對全縣公路養(yǎng)護管理工作進行考評,嚴格獎懲逗硬。

  3、加大養(yǎng)護投入。我縣按照有路必養(yǎng)的.原則,加強對轄區(qū)內縣鄉(xiāng)村道公路的日常養(yǎng)護經(jīng)費的投入,并按照縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1000元/公里(其中村道縣、鄉(xiāng)財政各500元/公里)將公路養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預算并足額落實到位,大中修工程經(jīng)審核批準另行核撥資金,確保了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作落到實處。同時,按照專款專用的原則,我局會同縣財政部門制定了公路養(yǎng)護資金的使用管理辦法,完善了資金申請、撥付、使用等各個環(huán)節(jié)的工作制度,保證其安全、合理、有效使用,并接受紀檢監(jiān)察、財政、審計以及上級行業(yè)主管部門的監(jiān)督檢查;上級行業(yè)主管部門下?lián)艿囊约翱h財政補助的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金,由縣財政局撥付給我局,我局建立養(yǎng)護資金臺帳統(tǒng)一安排和管理,根據(jù)年度管養(yǎng)計劃和考核情況撥付各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和縣級公路管理養(yǎng)護部門。

  4、加強公路管理。

  一是創(chuàng)新管理機制,在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了農(nóng)村公路管理辦公室,建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理為主,公路路政職能部門管理為輔的工作機制。

  二是加大宣傳力度,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織人員深入公路沿線的村社,將公路管理的法律法規(guī)宣傳到戶農(nóng),提高了沿線群眾愛路護路意識。

  三是加強日常管理,強化路面巡查,及時清排路障,確保了公路的暢通安全。

  四是加強對公路建筑控制區(qū)的管理,公路建筑控制區(qū)的違法建筑得到了有效遏制。

  五是加大資金投入,設置完善了農(nóng)村公路交通標志牌和安全設施。

  三、存在的問題

  1、我縣現(xiàn)有的農(nóng)村公路還尚未形成較成熟發(fā)達的交通網(wǎng)絡,爛路危橋、缺路無橋的斷頭公路還存在較多。省廳局下達給我縣的工程項目與群眾出行需求差距較大。

  2、農(nóng)村公路省補資金補助標準太低,地方財政匹配壓力太大。

  3、由于近年來村級公路修建里程大大增加,村級公路養(yǎng)護資金投入大,地方財政壓力大。

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