汽車飛輪怎么維修

　　汽車飛輪，轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。那么汽車飛輪怎么維修呢?下面就讓小編來告訴大家吧，歡迎閱讀。

　　汽車飛輪怎么維修 篇1

　　飛輪齒圈的修復

　　齒圈與啟動機在啟動發動機時產生沖撞，或兩齒輪嚙合不良，容易造成牙齒的磨損和損壞。

　　①齒圈牙齒通常是單面磨損.可把齒圈翻面使用。拆裝齒圈應加溫，并使飛輪有0.3-0. 8mm的過盈。

　　②個別牙齒損壞，用油石修磨后，可繼續使用。

　　③齒圈兩面均有嚴重磨損或牙齒損壞，在換件修復不具備條件時，可堆焊修復。

　　飛輪工作面的修復

　　飛輪工作面磨損或起槽，深度超過0.5mm時，應光磨或精車后光磨。飛輪厚度經過加工后，應不低于新飛輪厚度2mm。波浪形深度不超過0.5mm，允許有不多于兩道的環形溝槽存在，并應消除毛刺。

　　飛輪偏擺度的檢查與調整

　　曲軸與飛輪安裝在汽缸體上后，用微分表在飛輪工作面上檢查偏擺度。如圖2一27所示。飛輪轉動一周，指針擺差不得超過0.05mm，以保證曲軸與飛輪的`平衡，減少離合器有關機件的磨損。表面劃痕，可通過簡單的機構加工除去痕跡。損壞嚴重的飛輪應更換。

　　溫馨提示：

　　飛輪的損傷是齒圈的磨損、打壞及與離合器摩擦片接觸的工作面磨損、起槽。在發動機大修時，應檢查飛輪的技術狀況，并根據實際情況進行修復。

　　汽車飛輪怎么維修 篇2

　　1.飛輪損壞的原因

　　(1)如果飛輪工作面與離合器摩擦片平面之間有臟物，相對摩擦時會拉出凹槽。

　　(2)飛輪裝上曲軸后，如果飛輪對著曲軸主軸中心線端面跳動過大，會加速曲柄連桿機構及相關傳動部件的磨損。

　　(3)摩擦片磨損薄，鉚釘頭超出摩擦片平面，飛輪工作面劃傷成槽，或摩擦片損壞，鉚釘松動，造成飛輪平面損壞。

　　(4)飛輪轉動時，飛輪上的螺孔會隨著時間的推移而損壞變形，因為它承受的扭矩較大，傳遞扭矩時往往伴隨著沖擊載荷。

　　(5)駕駛操作不當，或自由行程不足，或離合器片壓力不足，常使離合器和飛輪處于半離合狀態，加劇飛輪接觸面的磨損。

　　(6)飛輪轉動時，離合器與飛輪平面在分離和結合的瞬間存在速度差，使兩者相對滑動，造成飛輪工作面磨損。由于高速摩擦產生的高溫，飛輪平面會局部燒蝕硬化。

　　(7)飛輪制造加工時，達不到圖紙要求的加工質量，平衡性能差。飛輪端面軸向圓跳動或圓周徑向跳動過大，使兩個平面不能均勻貼合，摩擦不均勻，飛輪工作面呈波浪形。

　　2.飛輪的檢查和維護調整

　　(1)修整飛輪端面。飛輪端面應無裂紋、燒傷和其他痕跡及變形。工作表面應光滑，表面粗糙度值應低。平面度誤差超過技術要求或溝槽可打磨平整，但修邊厚度一般小于2mm。

　　(2)檢查飛輪的徑向跳動。將千分表的觸點靠在飛輪光滑的內環或外環上，轉動刻度盤，對準指針，并轉動飛輪一圈。千分表的讀數差是徑向跳動。一般這個值不超過0.1。如果太大，應該使用新的飛輪。

　　(3)檢修飛輪齒圈齒圈，用于發動機起動。常見的損壞故障是齒端磨損斷裂引起的起動困難。檢查齒圈的`齒有無凹痕和劃痕。一般齒圈磨損后可以翻面。如果嚴重磨損或破損，應更換新的齒圈。

　　從舊車上拆修齒圈時，用氧乙炔焰將齒圈加熱到發動機一側，然后將齒圈敲掉。小心不要撞到飛輪。車輛大修時，齒圈需要來回更換，加熱加壓，連續使用。熱裝時注意加熱溫度均勻，溫度不得超過350，以免飛輪齒圈退火。

　　(4)飛輪固定螺栓檢修曲軸時，曲軸法蘭與飛輪結合面歪斜或不平，會使連接螺栓松動。此外，如果螺釘與螺栓之間的間隙過大或沒有按照規定的扭矩擰緊螺栓，螺栓就會松動。檢修時，打開飛輪蓋。最好用撬棍撬飛輪，不要有明顯的間隙。如有必要，根據需要擰緊螺栓。

　　(5)端面跳動的檢測：將千分表安裝在飛輪殼上，千分表的頂部在飛輪的適當位置。

　　(6)發動機大修后，必須檢查飛輪的動平衡。一般允許不平衡量小于98gcm。

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