過不同彎道打方向盤的技巧

　　我們在開車的時候，一定要學會在彎道打方向盤的技巧。那么過不同彎道打方向盤的技巧呢?下面就讓jy135小編來告訴大家吧，歡迎閱讀。

　　過不同彎道打方向的技巧

　　1、發(fā)夾彎

　　發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區(qū)駕駛中很少見到，不過在一些山區(qū)旅游景點上卻常常能見到。這種彎對于新手來說有很大的挑戰(zhàn)難度，很多時候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線。

　　過發(fā)夾彎的技巧無非有兩種，最常規(guī)的技巧是內外內過彎法。在入彎之前把車輛往變道外側稍打方向盤，在入彎時貼近變道內側，而出彎時則再次往彎道外側稍打方向盤。

　　另外一個方法就是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋，然后貼近彎道內側入彎，出彎后迅速加油提速離開。

　　無論是哪個方法，在這里都需要注意打方向盤一定要快且連貫。別一點一點地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉不過來之外，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈。

　　2、連續(xù)彎

　　連續(xù)彎也叫S彎，其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛。雖然在駕校里有學過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧。重要的是連續(xù)彎道技巧，在日常駕駛 中是躲避危險的最有效技巧。

　　3、調頭彎

　　調頭彎是日常生活中很常見的一種彎道，因為道路設計的原因，大家過這種彎道都沒有什么問題。而在這里提出來說是因為，有些人能用很小的角度過調頭彎，有些人過個調頭彎卻要橫占兩條或者三條車道。這是為什么呢?

　　過調頭彎時，也分兩種情況。一種是當兩邊車流較大時，應該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時，則可以較快車速過彎，這時過彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控。

　　如何打方向盤?

　　方向盤的操控，對于經(jīng)常開車的人來說，是下意識的行為判斷。很多司機都因為過度依賴意識，而忽略了一些正確的操 作，也正因為如此才為意外埋下了伏筆。所以希望大家能重視正確操作方向盤。

　　打方向盤正確手勢

　　正確的方向盤手勢應該是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置，手掌稍用力收緊，拇指自然搭放。

　　如果你想要分辨自己打方向盤是半圈還是一圈，可以參照方向盤上的品牌標志和喇叭標識。打一圈后，品牌標志和喇叭的位置不變。打半圈的話，品牌標志和喇叭就是倒過來。

　　在打方向盤過程中，如果你忘記了自己打了多少圈，可以往一個方向打到盡，然后再回正重新開始打。

　　如果需要大幅度打方向盤，要注意雙手的交替，避免手糾纏在一起。一手推一手轉。例如往右打一圈一時的操作如下：左手往右推，右手順勢往左轉，當左手到達3點鐘位置，右手到達9點鐘位置時，迅速松開右手，左手繼續(xù)往右打方向盤至6點鐘位置，這時右手重新握住12點鐘位置繼續(xù)打方向盤至標致回正。

　　彎道行車時一定要謹慎

　　減速慢行、控制車距：駕車行駛至轉彎下坡路段，要提前減速，控制好車距，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，可以有足夠的反應時間和及時的應對空間。

　　不要在彎道處超車：彎道超車是非常危險的行為，因為在彎道上，駕駛人的視線本身就會被遮擋，看不到前方情況，也無法預判對向是否有來車。如果此時超車，無異于閉著眼睛向前超車，極易因避讓不及時而發(fā)生相撞事故。

　　不要占用對向車道行駛：山區(qū)道路通常比較狹窄，駕駛人要保持右側通行，千萬不要占用對向車道行駛，否則極易與對向車輛發(fā)生碰撞事故，尤其是在轉彎等視線不好的地帶，更容易發(fā)生事故。

　　鳴笛提醒其他車輛：在彎道行車，駕駛人應該多鳴笛，提醒對向車輛自己的位置。

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