汽車油耗增大是什么原因

　　油耗是車主在用車過程中最注重的因素了，耗油量的多少關(guān)系著車主的用車情況。那么，汽車耗油量增大是什么原因呢?下面jy135小編來告訴大家吧!

　　汽車油耗增大是什么原因

　　1、輪胎

　　油耗主要損失在克服各種阻力上，只要降低了輪胎的滾動阻力，整個汽車受到的阻力就會下降，因此就可達(dá)到低油耗的目的。輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較大，如果胎壓不足，也會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，還可能使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損。

　　另外，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會增大。一般輪胎的正常壽命是兩年或者6萬公里，建議以先到達(dá)條件者為準(zhǔn)。

　　2、氧傳感器

　　在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

　　氧傳感器長期使用后容易失效，與中國燃油、潤滑油、道路狀況也有很大的關(guān)系，主要有兩種表現(xiàn)形式：傳感器元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱為中毒。氧傳感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。一旦失效，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動機(jī)內(nèi)的.混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。

　　氧傳感器的老化和中毒是不可避免的。所以當(dāng)汽車行駛一定里程后，通常在8-11萬公里，應(yīng)當(dāng)更換氧傳感器。平時應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查汽車氧傳感器是否已經(jīng)失效，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，這對行車安全也是一種保障，同時還能降低油耗并減少環(huán)境污染。

　　3、積碳

　　發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)，就是積碳。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。

　　產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復(fù)正常工作。給汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進(jìn)氣系統(tǒng)做一些必要的清洗。

　　4、火花塞

　　火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機(jī)作功，它在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。

　　積碳和油污是火花塞的常見沉積物，平時需注意對火花塞進(jìn)行更換或清洗。通常情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞(鉑金、銥金)的使用壽命為6萬~9萬公里，清洗的重點(diǎn)是絕緣體裙部，清洗時可先在煤油中浸泡，然后用非金屬工具刮除沉積物，最后用煤油洗凈，再用壓縮空氣吹干(禁止用高溫?zé)��?。

　　5、蓄電池

　　多數(shù)人根本聯(lián)想不到蓄電池與油耗的關(guān)系，其實(shí)電路和油路關(guān)系密切得超乎想象。當(dāng)蓄電池使用時間達(dá)到2-3年，便會產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動電壓不足，馬達(dá)帶動引擎比較無力，火花塞無法跳出強(qiáng)而有力的火花，從而使點(diǎn)火能量變低，油耗會因此飆升。

　　同時在電力不足的情況下，氧傳感器和噴油嘴同樣無法正常工作，混合氣偏濃，油耗便上去了。所以蓄電池作為一個使用壽命只有2-3年的消耗品，到了時間不能猶豫，該換就換!

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