汽車哪些地方比較容易壞

　　我們開車上路的環境是會受到很多方面的影響，比如路面質量、空氣質量、氣候條件，以及駕駛方式和習慣等等。接下來我們來看看關于汽車哪些地方比較容易壞?

　　一、車漆

　　相比歐美先進國家，國內的空氣污染度高，路面風塵滾滾，所以車漆受到的煎熬程度比較高。也由于國內的車容易臟，愛干凈的車主洗車的次數遠高于國外，雖然臟了洗比不洗好，但洗車次數多，其實也會加快車漆的老化。

　　二、輪胎

　　國內用車環境，輪胎所承受的“劫難”肯定遠遠高于國外。最典型就是扎釘。雖然國外也有機會扎釘，但往往是一些自然界異物，而在國內的公路上，你能實實在在地“收割”到鋼釘、螺絲釘甚至刀片這些完全沒理由出現在路面上的東西。

　　鼓包也是輪胎的常見“死因”，罪魁禍首是路面上突然出現的大坑或者超大的接縫，那毫無疑問是路政部門的錯。在先進國家的路面上絕不會出現這種狀況，比如說在德國的無限速高速公路上開車，雖然路面也看得出有些年份，但你完全不用擔心會突然出現大坑大縫，所以開得很放心。

　　至于輪胎蹭馬路牙導致的胎壁開裂，是由駕駛者技術不佳或習慣不好造成的。在國外也有這樣的馬大哈駕駛者，不過國外的馬路牙普遍沒國內高，城市路邊騎上馬路牙，通常也對輪胎構成不了大的傷害。

　　三、減震器

　　國內大部分車在減震器壽命是在5-10萬公里之間。其實大部分5萬公里以上的車，減震器性能就開始衰減了，行車品質會下降，只是絕大多數人不到減震器漏油、異響，并不會去更換它。造成減震器壽命短的原因，除了爛路，還有減速帶!后者實在是中國特色，國外真的沒有那么頻繁出現、而且還那么損車的減速帶。我就采訪過某廠家的國外工程師，說中國版車型都要專門為應對減速帶而調節減震器。

　　縮短減震器壽命的還有一個殺手：超載。往往嚴重超載一次就會對減震器造成無法復原的性能損害。

　　四、各類濾芯

　　這個很容易理解。濾芯就是車的防護罩，國內空氣不好、油品不好，要過濾的東西自然多。國外的機油濾芯可以2、3萬公里一換，空調濾芯可以3、5萬公里才換。但國內視乎你的用車環境，有些地方空調濾芯1萬公里一換都不過分。

　　五、雙離合變速箱

　　雙離合變速箱是歐洲廠商主導的技術發明，雙離合在歐洲本土應用沒什么問題，但多家供應商的雙離合，在中國卻遭遇了可靠性問題。為什么雙離合在中國路況容易壞?最主要原因就是，在中國的駕駛環境里，“走走停停”和“低速蠕行”這兩種狀態的發生時長要遠遠高于歐美。

　　歐洲城市雖然也有很多交通燈，大城市也堵車嚴重，但在那里開過車就知道，人家沒有加塞，行駛和停車都是比較果斷的，過一個交通燈，可能就停兩次，每次停定30秒;而國內同樣過一個路口，行駛方式是走走停停5、6次，再低速蠕動7、8次，期間控制車輛低速行駛，必須靠離合器反復接合甚至半聯動，于是磨損程度和工作狀況就要嚴苛很多。

　　六、座椅

　　為什么國內的車座椅會比國外老化快?主要原因是超載。別小看超載對座椅的損害，尤其是異常的承重(比如成年人脫了鞋踩在坐墊上)，坐墊一旦塌陷了是很難復原的。

　　七、遠光燈

　　長時間開遠光燈很可惡，但這并不會增加遠光燈的損耗。真正縮減壽命的是一個勁地閃動遠光燈。一些人超車、會車時習慣性頻繁地閃遠光，雖然起到警示作用，但閃動過頻會導致大燈燈泡容易燒。其實閃兩下遠光，動作不用太急，一樣能起到警示前車的作用。

　　說來說去，對于汽車是否容易損壞的問題，還是取決車主們的駕駛習慣，一個良好的駕駛習慣不管是對于汽車來說，還是對于我們個人的安全來說都是十分重要的。

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