汽車發動機配氣機構維修注意事項

　　配氣機構在維修中手工作業較多，由于維修人員技術上的差異和認識上的偏差，維修質量很難達到規定要求，下面整理了一些汽車發動機配氣機構維修注意事項，一起來看看吧！

　　汽車發動機配氣機構維修注意事項1

　　1.氣門的光磨：

　　在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直;二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好;三是盡量提高表面光潔度;四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。

　　2.氣門座的鉸削：

　　氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好;二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規定為1~2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規定為1.5~2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。

　　3.氣門的研磨：

　　氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的`研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。

　　4.氣門導管的鉸削：

　　氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。

　　5.凸輪軸軸承的刮削：

　　凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑=軸頸直徑實測值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實測值);二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度;三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量+配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻;四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定

　　6.氣門腳間隙的調整：

　　配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為0.2~0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。

　　此外，配氣機構其它組件、零件的維修，主要是加強零件的清洗和檢驗工作，并按規定進行正確的調整和裝配，以實現其整體協調地工作。在實際工作中，只要依照上述注意事項進行維護，即可以有效延長配氣機構的使用壽命。

　　汽車發動機配氣機構維修注意事項2

　　1、油箱中燃油的加注量盡量保持在剩下1/3時即進行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散熱，保證汽油泵有足夠長的壽命。

　　2、在駕駛車輛的過程中，注意觀察儀表上的有關指示，時常觀察水溫表、機油燈、充電指示燈的提示。發現有不良現象即刻處理。

　　3、行駛中盡量讓發動機轉速在轉速表的紅刻度以下區，避免發動機超負荷運行。手動擋的車輛盡可能不要拖擋。

　　4、使用符合規定的燃油。燃油的質量對發動機的`燃燒影響很大，劣質的汽油會使燃燒室、噴油器、進氣道及氣門等處產生大量的積炭和積膠，使發動機出現怠速不穩、加速困難等現象。

　　5、在冷車狀態下啟動發動機，需對發動機進行必要的預熱，發動機在正常的工作溫度下，其零件之間的運轉阻力、磨損、工作穩定性等方面是最佳的，所以進行預熱是必要的。

　　6、在安靜的狀態下啟動發動機讓發動機怠速和加速運行，聽發動機的聲音是否正常。正常發動機運行聲音應該是比較低沉而有規律的，如果出現比較尖銳的聲響，請立即去維修廠進行診斷，以避免故障造成更大的損壞。

　　7、定期保養發動機，按時按里程對發動機進行保養，選用合適的發動機機油。保持冷卻液的清潔，使發動機有良好的散熱性。定期對發動機的油路和氣路進行清洗。保證發動機有暢通的進油、進氣通道。

　　汽車發動機配氣機構維修注意事項3

　　一、發動機常見故障及主要原因

　　(一)潤滑油消耗異常

　　汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：第一，可能是由于發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。第二，可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。第三，個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

　　(二)發動機過熱故障

　　由于汽車發動機的特殊構造，在運行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。冷卻系統工作異常的主要原因有：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。

　　(三)發動機艙異味

　　受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。發動機艙異味還有可能是保養維護的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的.氣味。

　　(四)尾氣排氣顏色異常

　　汽車發動機是否出現故障還有一點明顯的表現，從排氣顏色的異常分析發動機故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應該是無色的，而當發.動機出現故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

　　二、發動機常見故障維修策略

　　(一)控制潤滑油消耗

　　發動機正常運行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應著發動機的某種故障。出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常運行。在排除油質問題后，應該逐一排查相關零部件，可能由于零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

　　(二)及時監測發動機過熱

　　冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發現冷卻液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加注冷卻液，而是要等發動機溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障。發動機過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的常識與維修方式。要對發動機進行定期保養檢測。

　　(三)消除發動機產生的特殊氣味

　　車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

　　(四)排氣煙色異常故障排查

　　發動機起動運行就會有燃料燃燒，就會產生尾氣排放，根據尾氣的顏色是可以分辨出發動機部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進氣相關的傳感器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質不良的可能性較大。若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

【汽車發動機配氣機構維修注意事項】相關文章：

汽車油改氣注意事項08-01

汽車發動機抖動的原因及維修方法11-04

汽車維修安全注意事項02-28

汽車維修后的注意事項05-19

寶馬汽車發動機的清洗注意事項08-10

汽車空調維修注意事項09-09

汽車維修車間安全注意事項02-22

汽車發動機的工作原理03-22

汽車維修心得04-04