電動汽車結構圖解

　　電動汽車的結構主要由電力驅動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。下面小編為你分享一下電動汽車結構圖解吧！

　　一、電動汽車的基本結構：能源管理系統(tǒng)

　　能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配，協(xié)調各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的中央控制單元配合在一起控制發(fā)電回饋，使在純電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源，提高純電動汽車的續(xù)程能力。

　　能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。為提高蓄電池性能的穩(wěn)定性和延長使用壽命，需要實時監(jiān)控電源的使用情況，對蓄電池的溫度、電解液濃度、蓄電池內阻、電池端電壓、當前電池剩余電量、放電時間、放電電流或放電深度等蓄電池狀態(tài)參數進行檢測，并按蓄電池對環(huán)境溫度的要求進行調溫控制，通過限流控制避免蓄電池過充、放電，對有關參數進行顯示和報警，其信號流向輔助模塊的駕駛室顯示操縱臺，以便駕駛員隨時掌握并配合其操作，按需要及時對蓄電池充電并進行維護保養(yǎng)。

　　二、電動汽車的基本結構：充電控制器

　　充電控制器是把電網供電制式轉換為對蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉換為相應電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開始時為恒流充電階段。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應值，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當充電電流減小到一定值時，充電器進如涓流充電階段。還有的采用脈沖式電流進行快速充電。

　　三、電動汽車的基本結構：電動機

　　電動機在純電動汽車中被要求承擔著電動和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發(fā)電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對電動機的選型一定要根據其負載特性來選，通過對汽車行駛時的特性分析，可知汽車在起步和上坡時要求有較大的起動轉矩和相當的短時過載能力，并有較寬的調速范圍和理想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

　　電動機與驅動控制器所組成的驅動系統(tǒng)是純電動汽車中最為關鍵的部件，純電動汽車的運行性能主要取決于驅動系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在各工況下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

　　四、電動汽車的基本結構：蓄電池電源

　　蓄電池是純電動汽車的唯一能源，它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓一般為12V或24V的低壓電源，而電動機驅動一般要求為高壓電源，并且所采用的電動機類型不同，其要求的電壓等級也不同。為滿足該要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／DC轉換器供給所需的不同電壓。

　　也可按所需要求的電壓等級，直接由蓄電池組合成不同電壓等級的電池組，不過這樣會給充電和能源管理帶來相應的麻煩。另外，由于制造工藝等因素，即使同一批量的蓄電池其電解液濃度和性能也會有所差異，所以在安裝電池組之前，要求對各個蓄電池進行認真的檢測并記錄，盡可能把性能接近的蓄電池組合成同一組，這樣有利于動力電池組性能的穩(wěn)定和延長使用壽命。

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