汽車排氣系統圖解

　　汽車排氣系統主要是排放發動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。下面是小編為大家整理的關于汽車排氣系統的圖解，歡迎大家的閱讀。

　　汽車排氣系統組成圖解

　　汽車排氣系統作為汽車用于收集和排放廢氣的系統，一般是由排氣歧管，排氣溫度傳感器，汽車消聲器，排氣管，催化轉換器和排氣尾管等6部分構成的，有時也包含了尾管和共振器。

　　排氣歧管：排氣歧管直接連接在排氣孔后，再結合為一。排氣歧管在設計上會盡量讓各缸的阻力相同，以讓排氣順暢。廢氣自汽缸排出后，隨即進入排氣歧管，各缸的排氣歧管匯集后，經過排氣管將廢氣排出。而就如進氣歧管一樣，氣體在排氣歧管內也是以脈沖的方式離開引擎。

　　催化轉換器：催化轉換器中主要含有鉑、銠、鈀等貴金屬元素，鉑是控制CO的排放，鈀是控制HC的排放，銠是控制NO的排放。催化轉換器通常以貴重金屬為原料，有氧化型催化劑、還原型催化劑及絕大多數車輛采用的三元催化轉換器。

　　消聲器：從催化轉換器出來就連接到消聲器了，消聲器橫截面是一個圓形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統的中部或者后部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。

　　汽車排氣系統作用

　　汽車排氣系統的主要作用就是為了排放和凈化發動機工作所排出的廢氣，減少發動機排氣產生的噪音，常常用于輕型車、客車、摩托車、微型車等類型的機動車輛上面。

　　汽車排氣系統常見故障

　　汽車的使用過程中，常常由于供油系統、點火系統的故障或發動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大等問題，當發生這種情況的時候，我們就需要清理一下排氣系統了。

　　有時由于燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。

　　汽車排氣系統噪聲來源

　　汽車是一個包括各種不同性質噪聲的綜合噪聲源。由于汽車噪聲源中沒有一個是完全密封的(有的僅是部分的被密封起來)，因此汽車整車所輻射的噪聲就決定于各聲源的聲級、特性和它們的相互作用。

　　汽車噪聲源大致可分為發動機噪聲和底盤噪聲，主要與發動機轉速、汽車車速有關。

　　發動機的噪聲

　　發動機噪聲是汽車的主要噪聲源。發動機噪聲又可分為空氣動力性噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲。

　　空氣動力性噪聲主要包括進、排氣和風扇噪聲。這是由于進氣、排氣和風扇旋轉時引起了空氣的振動而產生的噪聲，這部分噪聲直接向周圍的空氣中輻射。在沒有進排氣消聲器時，排氣噪聲是發動機的最大噪聲源，進氣噪聲次之。風扇噪聲特別在風冷內燃機上也往往是主要的噪聲源之一。

　　燃燒機械噪聲

　　燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分。為了研究方便起見，將由于氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞一連桿一曲軸一機體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊、正時齒輪、配氣機構、噴油系統等運動件之間機械撞擊所產生的振動激發的噪聲叫做機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒躁聲高于機械噪聲，非直噴式則機械噪聲高于燃燒噪聲，但低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。汽油機燃燒柔和，零件受力也小，燃燒噪聲和機械噪聲都較柴油機低。

　　汽車底盤噪聲

　　包括傳動噪聲(變速箱、傳動軸等)、輪胎噪聲、制動噪聲、車體產生的空氣動力噪聲等.

　　噪聲源識別，就是對機器上存在的各種聲源進行分析，了解其產生振動和噪聲的機理，確定振源、聲源的部位，分析聲源的特性(包括聲源的類別、聲級的大小、頻率特性、聲音變化和傳播的規律等)，然后按噪聲的大小排列出順序，從而確定出主要噪聲源。

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