自動擋車下坡怎么開

　　我們在行駛的過程中，不免會遇到下坡地段，那自動擋車下坡怎么開呢？下面一起來看看自動擋車下坡開車技巧。

　　自動擋車下坡怎么開

　　下坡時會出現自然加速現象。速度過快時會出現制動失靈，非常危險。因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。

　　下坡操作時，切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因溫度過高導致燃油在管道中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象。所以，下坡時一定要采用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。

　　小竅門：

　　一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。

　　在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都采用這種方法通過。如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至于有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

　　總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

　　自動擋等紅燈掛擋誤區

　　誤區一：自動擋的車，N擋沒嘛用

　　該問題一拋出，引起了很多網友的共鳴。有人開車幾乎用不到N檔，覺得取消了倒好。也有人覺得，既然每輛自動擋的車，都設計了N擋，自有它的用處，只是個人不知道罷了。

　　“N擋其實是在短時間停車的時候使用的。”比如，等紅燈的時候可以使用N擋。因為變速箱設計時，默認N擋時，車身前進的牽引力消失，發動機功率降低。所以，短時間停車的時候掛N擋，是能夠省油的。

　　其實，在使用N擋時也有講究，只掛N擋，車容易溜坡。正確的做法是，用“N檔+腳剎”或者“N擋+手剎”來短時間停車。需要提醒注意的是，千萬不能在車身 還在前進時掛N擋。很多自動擋的車，就是因為空擋滑行時，把變速箱損壞的。所以，N擋應該在車身完全停穩時才掛。"

　　誤區二：自動擋停車，先掛P檔再熄火？

　　不久前，廣州交警在其官方微博發了一條“安全常識”：很多人停車時，習慣把擋位推到P檔再熄火、拉手剎，這樣做是“損車”的行為，因為這時，P檔變速箱有 個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成沖擊。而正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車掛N擋，拉起 手剎，松開腳剎然后熄火，最后再掛P擋然后拔鑰匙。果真如此么？

　　變速箱兩組齒輪

　　上述觀點并不準確。現在的變速箱都有兩組齒輪，一組是負責行車換擋的，另一組是負責停車鎖止的。在停車時，只要車不移動，鎖止齒輪是不工作的，行車齒輪更不會起作用。所以，微博中說到“先掛P擋就會損車”的觀點根本無從談起。而且，在維修過程中，還沒有碰到變速箱因為先掛P擋而損壞的現象。

　　誤區三：停車先放腳剎，再拉手剎？

　　對于這一點，網友的觀點也是分成兩派。認為應“先放腳剎，再拉手剎”的，主要出于愛車角度。而認為應“先拉手剎，再放腳剎”的，主要出于安全角度。

　　技師認為，“先放腳剎，再拉手剎”雖然沒錯，不過，即使不這樣做，對車的傷害也不大。手剎并沒有我們想象得那么嬌貴。只要車不移動，手剎不會受到損壞。因此，沒必要特別注意先放腳剎還是先拉手剎的順序。

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