工匠事跡材料15篇[薦]

　　在學習、工作、生活中，大家都經常接觸到事跡材料吧，事跡材料可以起到引導讀者認識先進，學習先進的作用。到底應如何擬定事跡材料呢？以下是小編為大家整理的工匠事跡材料，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工匠事跡材料1

　　青澀年華化為多彩綻放，精益求精鑄就青春信仰。貫通天南地北的大動脈，他用極致書寫精密人生。胸有凌云志，濃濃報國情，他就是――華東xx工程檢測技術有限公司工程師xx。

　　xx，男，19xx年2月出生，20xx年畢業于中國人民解放軍信息工程大學，工程師。自參加工作以來，先后參加過京滬高鐵、河南城際鐵路（鄭開段）、鄭萬鐵路、漢十鐵路、徐鹽鐵路的建設。組織完成了杭黃鐵路、成貴鐵路、鄭萬鐵路、漢十鐵路、蒙華鐵路、格庫鐵路（青海段、新疆段）、玉磨鐵路等重大項目的控制測量及高鐵項目的沉降觀測和精密測量等工作。

　　初出茅廬，小荷才露尖尖角

　　20xx年剛剛大學畢業的他，就參加了集團公司重點項目――河南城際鐵路（鄭開段）的建設，主要負責鄭開鐵路的測量及竣工驗收期間的對外協調。鄭開城際鐵路全長49.955公里，聯絡線特大橋2.2km，其中橋梁占96%。由于線路曲線半徑小，簡支箱梁架設后曲線外側梁縫值達38cm以上，為克服這個難題，設計院采取曲線外側箱梁加長，箱梁預制成“扇形簡支梁”；

　　聯絡線T梁同樣受曲線半徑影響“濕接縫”寬度變化大，架設后T梁呈“喇叭”形，以上問題對墊石定位、支座中心定位和錨栓孔預留都是一個挑戰，20多米的墩柱，操作難度很大，且梁架設過程中必須一次性下落到位，8個錨栓孔相對位置定位精度達毫米級。現場也不能模擬，超小半徑曲線偏移值、偏角等都比較大，坐標計算復雜，精度要求高，這個難題在集團公司尚屬首例，沒有現成的經驗可以參照。面對困難，他毫不退縮，認真研究圖紙、反復推演，結合理論計算和CAD構建幾何模型，成功解決難題，使項目順利完成架梁任務。期間，他又對全線結構物里程、標高、曲線參數等逐個復核，發現1處墩中心設計里程跟實際跨度相差2m、3處承臺設計標高邏輯錯誤、2條豎曲線半徑錯誤，避免了重大質量事故。工作中，他精益求精，不僅自己負責的技術工作沒出現過任何差錯，還發現3處設計錯誤，避免了重大潛在質量事故及榮譽損失。為克服區域沉降難題，他深入鉆研沉降監測技術，抓住關鍵環節，分析線路潛在沉降量，多次溝通說服設計，同設計一起進行線路優化調整，為項目節約道砟費用500余萬元。當年，被河南城際公司評為“先進建設者”。

　　獨當一面，敬業奉獻爭先鋒

　　委以重任，創新創效做貢獻

　　20xx年3月，xx開始負責經營承攬工作。“抓經營必須抓生產，抓好生產就是最好的經營”，這是公司一直以來的發展理念，只有這樣才能實現滾動經營。擔任檢測公司經營部部長期間，他除了經營承攬，還負責合同管理、驗工計價、施工生產等工作。他牽頭為公司開辟了高鐵沉降觀測、鐵路CPIII測量、鐵路軌道精調、地鐵CPIII測量及軌道精調、地鐵施工監測、深基坑安全監測、施工下穿既有線自動化監測等新市場。20xx年，是集團公司鄭萬、漢十無砟軌道施工的關鍵一年。鄭萬項目沉降觀測作為全路第一條完全采用信息化平臺沉降觀測的鐵路項目，沉降觀測工作異常繁重。數據時時上傳，受雨季影響，數據難以閉合，他反復研究將工作基點轉移至橋墩并征得評估單位認同，這一做法在全線推廣。任務緊張時期，他改良夜間測量照明設備，將作業時間擴大一倍，為沉降觀測提供保障。鄭萬項目受南水北調影響，進度壓力很大，沉降觀測時間周期短，過程中積極與評估單位溝通協調，憑借扎實技術和豐富經驗，他將評估段落劃分成多個評估單元，采用預評估的方法為后續施工贏得時間。特別是漢十高鐵CPIII測量，任務集中，精密測量設備、人員緊缺，采取設備不下橋，人員輪流作戰的方法，他在橋上一干就是30多小時，每項工作都是以身作則、親力親為，他的敬業精神，感染了整個測量團隊，致使他帶領的團隊效率超高。檢測公司搶工期，最艱苦的地方都有他的身影，并且都能第一時間保質保量的.完成領導安排的工作。在完成本職工作的同時，他認真總結測量過程中遇見的問題，以“多勞多得，付有所值，付有所報，杜絕吃大鍋飯現象”的激勵形式，堅持“按勞分配，多勞多得”的原則，調動參戰人員的積極性；

　　遵循毛主席教導我們的“忙時吃干，閑時吃稀，不忙不閑半干半稀”的作業模式，有任務大干快上，多拿工資，閑時降低薪酬，大家輪流探親休息，但年度工資總額不變，既降低公司“吃、住、行”等管理成本，又增強員工幸福感、親情感。通過這種管理創新，團隊合作默契，任勞任怨，效率很高，公司管理成本明顯減少。在他的帶領下測量產值，從20xx年的不足500萬，到20xx年的2100萬，成為檢測公司最主要的創收板塊。20xx年，他帶領的測量團隊被集團公司評為“20xx年度工人先鋒號”。

　　在平凡中堅守，在實戰中錘煉，他用“敢于有夢、善于追夢、勤于圓夢”的不懈奮斗，澆灌出實現美好“中國夢”征程上的青春之花；

　　用“敬業樂業、專業專注、精益求精”的工匠精神，唱響了“勞動最光榮、勞動最崇高、勞動最偉大、勞動最美麗”的新時代勞動者之歌。

工匠事跡材料2

　　陳xx，維修二項目部信號技術主管。在22年的一線信號維修工作中，一直以“老老實實做人，勤勤懇懇做事”為原則，以踏實、負責、細致的工作態度，多次出色地完成重大搶險搶修、急難險重任務。

　　20xx年，在擔任第二綜合維修部主任期間，他帶領維修部人員克服困難，認真完成生產維修及盯守任務，積極協助各小班查找設備隱患，解決設備存在的.問題。為處理一起疑難故障，他連續七天七夜沒有回家，經反復觀察、分析，下洞檢查，最終解決了故障，確保管轄設備的正常運轉，降低管轄設備的故障率做出了貢獻。

工匠事跡材料3

　　井高聳，天輪旋轉，礦車往來，遠遠望去，沸騰的礦山一派繁忙景象，這就是位于xx市xx區xx鎮的xxxx黃金礦業有限公司。近幾年，這里出了個遠近聞名的革新能手，他妙手回春，能讓“癱瘓”的礦山機電設備快速運轉，可以讓深度“患疾”的老設備起死回生。他負責檢修的主、副井提升機，近年來的事故率幾乎為“0”，大型機電設備誤時率降到了最低限度。他完成的十余項小革新、小發明，創直接經濟效益200多萬元。他無償為礦區職工、孤寡老人修理家用電器近百臺(件)。

　　他就是xxxx黃金礦業有限公司運修車間機修主管xx。

　　“既然選擇了礦山，我就把心交給了這片土地，鐵下心學好技術，干好本職”。xx的`成才之路，是一條自己鋪筑的漫長艱辛的路，是一條只屬于強者的崎嶇的路，誠如斯言。xx年以來，他擔當了機電維修工。由于柴礦在當時屬現代化礦井，很多機電設備，別說維修了，有些連見都未見過。面對新設備密如蜘網般的電器設備線路圖，他愕然了，恰在這時，礦上發生了一件令他終身難忘的事：一天，由于礦井提升機中途出了故障，十余名乘坐罐籠升井的職工被懸在了半空。由于包括他在內的幾名檢修人員技藝不精，硬是讓工友們在深邃黑暗的立井筒中，吊了2個多小時。其實，當時故障，只不過是調速器中一個小小的電阻出了問題。這件事對他觸動很大，他頓時感到了一名機電維

　　修工肩上的責任。他想，僅靠自己從技工學校學到的那點知識，是肯定無法應對這些機電設備的。于是，他暗下決心，自費訂閱了《電子技術》《電力傳動》《電器維修》等十幾種報刊雜志，買回來一大摞大學電氣專業教材，在別人逛街跳舞、看電視搓麻將的時候，他卻苦讀苦思，一頭扎進了知識的海洋。不到一年功夫，xx便對礦上的大型電器設備的原理，線路圖、部件結構和安裝檢修要領了如指掌。在工作中，他堅持做檢修筆記。每次檢修設備時的名稱、型號，故障部位、原因、元件服務時間、操作程序、相關原理分析等，他都條分縷析地記錄下來，迄今為止，他累計做筆記達十多萬字，硬是憑借自己酷愛學習的那股勁頭，練就了一身本領。他不但對所轄管的機電設備了如指掌，也對每臺設備的習性全摸透了，設備一有故障，他一聽一看就找到了“癥結”，處理起來得心應手。維修技術水平提高了，但他沒有忘記帶動周圍的工友一起學技術。為了幫助他的工友們盡快掌握礦山機電設備的維修技術，他把自己的學習經驗和技術，毫無保留地傳給了他們。學習筆記拿來了，對照原理圖手把手的教，對每臺設備進行講解。每次維修設備，他都沒有忘記在實踐中向大家傳授技術，使他們這個班組形成了人人愛學習，個個爭當技術先鋒的好風氣。

　　什么叫“愛崗”?如何才算得上“敬業”，這個看似簡單做起來難的字眼讓xx二十多年的工作作風詮釋的淋漓盡致。他干機電維修工二十多年，每年出勤均在320天以上，他早已把自己融入到了工作之中，他沒有節假日，沒有休息日，累計義務奉獻工時千余日。而且，他的工作沒有上班下班之分，只要工作需要，他是隨叫隨到，經常是下班路上被招回，端起飯碗又放下，脫衣上床又起身。對一般維修工來說，保質保量按時完成檢修任務，就算是很敬業了。可他卻不同，他心里總是裝著那上百臺機電設備，設備每天運轉情況，不停的在他腦子里過電影，在電器維修工作中，他不放過一點蛛絲馬跡。他與那些設備有了不解之緣。有“病”的設備他關心，“亞健康”的設備他也關心；職責范圍內的事他關心，職責范圍外的事他關心。

工匠事跡材料4

　　盧仁峰：焊接技能極致追求

　　1986年，盧仁峰在某軍品生產攻堅中意外發生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習100根焊條的底線。為了克服左手殘疾帶來的技術“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反復訓練恢復技術能力，最終創造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車輛焊接變形控制》等多項成果，“HT火花塞異種鋼焊接技術”等國家專利。他牽頭完成152項技術難題攻關，提出改進工藝建議200余項，一批關鍵技術瓶頸的突破為實現強軍目標貢獻了智慧和力量。

　　作為閱兵裝備的.某型號輪式車輛首批次生產，盧仁峰主動請纓，經過多次失敗和從頭再來，創造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產品合格率由60%提高到96%，對推動我軍輪式裝備性能和國防工業水平的躍升、解決“卡脖子”技術難題具有重要的牽引推動作用。20xx年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問題進行攻關，通過優化焊接順序、改進焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問題，為開拓海軍裝備市場奠定了工藝技術基礎。

　　他從事焊接工作42年，即便左手因工傷落下殘疾，仍選擇繼續堅守焊工崗位；他單手掌握十幾種焊接方法、練就精湛的獨臂焊接絕技；他創新操作法，在我國新型主戰坦克等重要裝備的制造過程中，突破技術瓶頸，為國防軍工事業作出了突出貢獻。

工匠事跡材料5

　　xxx，維修二項目部第四綜合維修部主任。在27年的一線信號維修工作中，他勤勤懇懇、任勞任怨，在多次急難險重關頭，他敢于迎難而上，勇挑重擔。20xx年，他帶領維修部員工克服困難，加強設備檢查、維修，協助各小班查找、解決設備隱患和問題，針對設備的使用特點制定針對性的維修方法。

　　在一次跟班執表檢查時，機房內MMS道岔轉換監測曲線顯示四惠6#道岔由反位搬至定位時轉換時間偶爾比正常轉換時間稍長。從細微的數值變化，敏銳地判斷該道岔存在隱患。隨即組織人員進行反復的.搬動試驗，確認故障原因，經處理，設備恢復正常，避免了因道岔表示故障造成可能出現的列車無法排進路，嚴重影響列車正常運行的設備故障，為確保地鐵安全運營做出了突出貢獻。

工匠事跡材料6

　　陳兆海：中國精度極致匠心

　　陳兆海先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進行革命性創新，用執著和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。

　　20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒有測深儀的情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”（采用水準儀配合水準尺作業）。在高流速的海域放水準尺好比是頂著2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的.絕活，創下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。隨著大連灣海底隧道項目全面啟動，他向著更高精度目標發起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進多波束測量設備和系統并進行優化，實現海底沉管“毫米”級精度對接。

　　26年工作在測量一線，他先后參與修建了我國首座30萬噸級礦石碼頭、首座航母船塢、首座雙層地錨式懸索橋等多個國家重點工程。他執著專注、勇于創新，練就了一雙慧眼和一雙巧手，以追求極致的匠人匠心，為大國工程建設保駕護航。

工匠事跡材料7

　　在工程建設的設計、施工和管理各階段中進行測量工作的理論、方法和技術，稱為“工程測量”。按工程建設的進行程序，工程測量可分為規劃設計階段的測量，施工興建階段的測量和竣工后的運營管理階段的測量。可以說，測量是工程建設的“燈塔”。

　　他叫xx，現任xx集團城建公司xx軌道交通2號線一期土建4標項目測量班長，是“燈塔”的守護人。20xx年入職至今他已從事測量工作十余年，每天穿著雨鞋往返于工地和項目部之間，在他的臉上，你或許能看到一份堅定、一份成熟。 埋頭干、不服輸

　　從xx技校工程測量專業畢業，xx職業生涯中的前三年幾乎是在扶棱鏡桿中度過的，但這絲毫沒有動搖過他的決心——在工程測量這條路上“一條道走到黑”。談起第一次獨立放線時的情形，他總覺得又好笑又慚愧：“一個多小時，沒有放對一個點，除了同伴的抱怨，連施工隊的工人都在笑話我”，說到這里，他無奈的.笑著搖了搖頭。“不過，我是個不服輸的人，越是如此，越是激發了我一定要干好工作的決心。經歷那次失敗的放線之后，我靜心反思，通過問師傅、問同事，打破砂鍋問到了底，查百度、看書籍，不斷學習測量知識，逼著自己把測量工作的每一個細節弄明白。很快我就認識到，沒有什么可以阻止夢想生長，只要肯學、肯鉆研、肯嘗試、不逃避，就沒什么可怕的。”

　　來到xx地鐵2號線項目后，面對全新的南方CASS(計算土方量)、科傻平差等工程軟件，他同樣沒有認慫，不分晝夜、廢寢忘食的守著電腦研究，終于熟練掌握，成為了軟件操作上的高手。他當起了導師，有了自己的一群徒弟，他會將自己所掌握的專業知識傾囊相授。他說：“我不會管什么‘教會徒弟餓死師傅’，讓更多的人加入我們測量精英團隊，是企業的財富，更是我們所有測量人的榮光。”

　　的確，測量工作又苦又累，并且在職業發展上看起來似乎沒有其他崗位那么暢通，比較容易觸碰“天花板”，對此，xx很堅定：“既然選擇了，就一定不后悔。我一直都有個愿望，希望我干測量干到退休，畢竟，什么工作都要有人去做。” 腿雖軟、行卻堅

　　因為對待工作認真負責，總是沖在攻堅克難的第一線，同事們習慣稱xx為“拼命三郎”，可“拼命三郎”也有腿軟的時候。為使隧道地面與地下建立統一的坐標體系和高程基準，需要進行聯系測量，這項工作要將測量儀器懸空架設在深25m的豎井口。站在懸空25米高僅容站下一個人的鋼拱架上，誰站久了都會頭暈目眩、雙腿發軟，更何況還要架設棱鏡。平時，在平地上完成這項工作需要幾分鐘，而這一次，他花了半個小時。不停的調平對中、不停旋轉90度檢驗對中情況，熟悉測量的人們明白，這項工作需要注意力高度集中，不能有任何輕微乃至一絲一毫的震動，“說不怕那是假的，從小到大，真沒有因為啥事腿軟過，但是那一次，從鋼拱架上下來之后，我的腿一下子就軟了。”在他的意識里，自己作為測量隊中的“老大哥”，環境越差的地方、危險越大的地方，越需要他以身作則，帶頭沖在前面。 新領域、善作為

　　施工中，對于測量精度的要求是非常高的，尤其是地鐵隧道測量，對于之前從未涉獵過地鐵測量的xx來說，他并不為難。為了讓xx地鐵2號線項目隧道按照設計線路掘進，每隔兩三個月他就會帶領自己的測量團隊，在不影響施工進度的情況下白天測地面的控制網，晚上測量洞內的控制網，數據步步驗算、嚴密評差，為隧道建立了精度極高雙導線網，用“燈塔”照亮了隧道深處，確保了隧道施工進度。

　　經過三年的不懈努力，xx地鐵2號線在20xx年1月順利貫通，最大貫通誤差為△X=2cm；△Y=1cm；△H=1.5cm。這些數據化作亮眼的業績，為xx在地鐵隧道測量工作中交上了一份令自己、令項目、令業主、令企業滿意的答卷。

工匠事跡材料8

　　我叫xx，現任xx公司成都6號線11標項目副經理。從十年前剛畢業的毛頭小伙到現在的“企業工匠”，我一路參與見證著公司的發展壯大，回想起十年來的風風雨雨，從所學專業到為我所用的轉變，頓感心潮澎湃、豪情滿懷。我先后參建了深圳地鐵1號延長線6標、成都地鐵2號線9標、東莞R2線2303A標、成都地鐵10號線3標、成都地鐵5號線5標、成都地鐵6號線11標等多個項目，為集團公司、公司扎根國內特別是成都地鐵市場做出了應有的貢獻。 創新實踐 讓“小道”變“通途”

　　成都地層有著不同別處的特殊性，存在著砂卵石“骨架”效應，掘進擾動易引起地面坍塌。20xx年日本專家在成都實驗后，曾提出此地層不適合采用盾構法施工，成都地層也被稱為是盾構機司機的墳墓。參與成都地鐵施工以來，我沒有被“墳墓”的說法嚇倒，從最初一名普通的盾構司機，一路攻堅克難、披荊斬棘，后來帶領整個盾構團隊團結一致、精益求精，在“遇見問題——解決問題——總結經驗”的'反復學習實踐循環中逐步成長起來。

　　在成都地鐵2號線9標建設中，作為一名盾構司機，我根據盾構掘進特點，以解決問題為目標，大膽創新。在盾構掘進30環后首次開倉時，我發現盾構掘進扭矩大，出土多，出現難以掘進的難題。這時，我提出在中心位置采用中心加水沖刷和泡沫以及膨潤土改良渣土的方案，通過實踐，該方法提高了掘進速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同時，將施工深圳地鐵1號線時的盾構掘進刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，極大地降低了施工成本，提高了施工效率。并成功穿越了“努力餐廳”等多個重大風險源，連續穿越了320米的建筑群，創造了第一個始發第一個接收的優異成績。

　　通過日積月累的實踐經驗，最終我成功掌握了成都砂卵石地層盾構施工技術，成為了成都市場上的盾構掘進專家，打破了日本專家的結論。在20xx年8月集團公司舉辦的技能比武大賽中，我個人獲得了盾構機司機比武大賽一等獎，并榮獲“貢獻獎”稱號，我所在的項目也獲得“鐵建杯”稱號。 降本增效

　　推進新思路

　　在推進施工進度的同時，我也秉承著為企業降本增效的工作態度，致力于形成“低成本、高質量”的良好局面。在成都地鐵10號線3標項目的盾構施工中，我主導了盾構機S-526/527的刀盤耐磨改造設計，帶領架子隊完成了米盾構掘進不換刀的記錄，將刀具成本又從成都地鐵2號線的1800元/米降低至875元/米，并順利穿越了眾合紙箱廠、物流園等風險源點，助力項目取得全線首家“安全文明工地”稱號，創造了全線首家盾構始發標段、首家雙線貫通標段，在31個土建標中信用評價第三名、中鐵建系統內施工第一名的好成績，并獲得了20xx年中鐵建股份公司“安全質量標準化工地”稱號，項目形成了以干促攬的良性發展局面，為集團公司順利中標成都地鐵5號線5標發揮了重要作用。

　　攻堅克難 砥礪前行

　　在參建成都地鐵5號線5標項目期間，我帶領盾構施工團隊在復雜地層中順利穿越沙河、運營鐵路線5處9股道、3環線橋等重特大風險源，實現了7天貫穿一個盾構區間的記錄，改寫了成都盾構施工進度的歷史，創造了成都市雙線貫通新紀錄。項目在全系統內綜合排名始終名列前茅，為公司拿回票子、扛回牌子、掙回面子，贏得了業主的刮目相看，為公司順利中標成都6號線11標奠定了基礎。

　　在目前的成都地鐵6號線項目的施工生產中，我和我的團隊運用這些年積累的專業知識，通過強化管理、嚴控技術，將復合地層（砂卵石+泥巖）沉降始終控制在10mm以內，譜寫了地鐵建設的新篇章。

　　十年磨一劍，

　　一朝是鋒芒。我將把過去的成績化作前行的動力，站在新起點上，以更高標準來嚴格要求自己，在今后的工作中不斷完善和提高，為集團公司、公司的發展再立新功。

工匠事跡材料9

　　蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的.技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。

工匠事跡材料10

　　施品芳在加工國產大型客機C919的氣密試驗接頭。這一個零件他足足做了兩個多小時。背靠車床，一身工裝。凝神專一，技近乎道。任何一個工業時代的故事中，都少不了工匠的身影。新華社記者裴鑫攝

　　工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產品完美形態的不斷追求，才最終生產出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。

　　據統計，全球壽命超過200年的企業，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業的出現絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。

　　在日本，工匠被稱作“職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業。最近幾年，大衛·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網絡，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標準要求自己和學徒們。

　　“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾，直到完全學會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是用刀。十年之后，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的標準，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。

　　在歐洲，德國的學徒傳統，確保了這個國家始終有著最優秀的工匠。作為制造業強國，德國始終堅持“雙元制”的職業教育體系，在小學生小學4年畢業之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業教育方向的中學，最后經過職業培訓后就業，或者進入高等院校——應用科學大學深造。德國政府還規定，德國企業有義務提供職業教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經驗的技師學習一手實用知識和技術。

　　與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業。工匠精神貫穿在大企業和各類中小企業中，以質量為生命，以質量贏得聲譽，不斷打造質量最高的產品，而不是追求所謂的“物美價廉”。

　　在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的`完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認為，工匠精神在其中發揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。

　　實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。

　　《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節拍。

　　傳說當然只是傳說，但這背后對于技術精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數巧奪天工的珍品，正是工匠們數十年如一日堅持的產物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發生機。

工匠事跡材料11

　　xxxx，核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，xx集團公司技術能手，xx草原英才，中國核工業集團公司勞動模范，xx工匠，全國技術能手。

　　xx于1988年開始從事鈾化工轉化工作。xx年，xxxx公司開始重水堆元件生產線的建設，在化工生產線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產能力和各項數據的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產提供了寶貴資料。

　　xx年，由于建線需要，他又被抽調到xxxx公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產線的建設和調試攻關任務。在試生產過程中，出現離心機出料口、下料管路頻繁堵料現象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統。這一舉措進一步優化了工藝，確保了生產穩定運行。類似這樣的技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產線的正式投產和穩定運行奠定了基礎。

　　xx年，國家重點項目AP1000核燃料元件生產線在xxxx公司開工建設，xx擔任干法生產線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經過他和全體人員的共同努力，xxxx公司第一條干法生產線全線貫通并順利啟動，取得了良好經濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產線的投產作出了突出貢獻。

　　在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產線調試期間，xx一頭扎在調試一線，用自己豐富的經驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統循環不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環水污染的.風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電磁閥，在生產時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產經驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩定值附近，有力保證了調試工作的順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產線按計劃節點運行投產提供了保證。目前，該生產線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產技術水平已達到世界前沿。

　　對于節能降耗，xx有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節約。”在某產品生產工藝中，一度出現鹽酸消耗量偏高的現象，針對這種情況，他認真分析和觀察工藝過程，通過數月無數次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數據，使鹽酸單耗下降了xx噸，僅此一項就節約生產費用30萬元。在某產品生產過程中，原料形態多樣，成份復雜，專業物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產量達標及產能提高。為解決這一難題，他利用業余時間查閱了大量資料，進行分析論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產線，降低消耗10%，收率提高xx，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產品生產過程中，一度出現鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產線的正常運行，為該產品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節支近百萬元。

工匠事跡材料12

　　xx是xxxx有色金屬有限公司高級工程師，他用創新與匠心為企業增效，為行業發展貢獻智慧和力量。

　　自xx年以來，在集團和公司上下的全力支持下，xx帶領他的科研實踐團隊又以時不我待的強烈責任意識和發展意識，緊盯行業技術發展的最前沿，以追求經濟、社會和環保效益最大化為目標，圍繞提高產品產量、降低生產成本、改善環保效果，持之以恒對工藝、技術、設備進行升級改造，成功實施大小技術改造項十余項，取得了理想的成效。企業產能由xx年的8萬噸提高到了15萬噸，在國際國內有色金屬市場形勢日趨嚴峻的情況下，xxxx實現連續8年盈利，多項技術指標達到行業領先水平，成為xx集團冶煉板塊的標桿，企業的綜合競爭實力顯著增強，為企業的可持續發展提供了強力支撐。其中最令人矚目的，是粗銅雙爐連續吹煉技術開發成功。該項目自xx年初提出技術方案開始研發至xx年10月底研發成功，xx帶領研發踐行團隊前后經過了6個月的工業化試驗裝置建設和歷時8個月的8次艱辛試驗，才使試驗最終得以圓滿完成。該項技術與現行業內廣為應用的PS轉爐、三菱法吹煉和閃速吹煉等傳統吹煉工藝相比較，其特殊貢獻突出地體現在

　　以下四個方面：一是節能減排效果好。實踐證明，采用雙爐連續吹煉技術，可使粗銅綜合能耗達到110kgce/t，比PS轉爐吹煉工藝降低30kgce/t。不但可以徹底解決銅冶煉吹煉生產過程中含硫煙氣的.無組織排放問題，而且由于該工藝技術使吹煉煙氣量減少了40%多，大大減少了環境集煙氣量從而能使其匯入制酸系統，使銅冶煉硫的回收率由原來的97%提高到98.3%，硫的總捕集率達到99.8%。以年產10萬噸生產規模為例，每年可以減排二氧化硫約560噸；如果國內所有使用PS轉爐的銅冶煉企業約400萬噸的產能都采用該項技術，每年可以減排二氧化硫多達22400噸。二是經濟效益顯著。如采用該連續吹煉技術對老工藝進行技術改造淘汰轉爐，不但可以產生很大的環保效果，而且在不需要增加太多投資的情況下，就可以把產能提高20%。按10萬噸生產規模計算，采用雙爐連續吹煉技術每年可節約運行成本3588萬元。三是對科技進步的貢獻。采用雙爐連續吹煉技術代替使用了100多年的PS轉爐吹煉工藝，從此將改變中國超過20萬噸生產規模的銅冶煉項目必須靠引進國外技術的歷史，不但可以為國家節約大量外匯，而且還標志著中國的銅冶煉技術將進入一個嶄新的發展時代。四是為企業培養錘煉了一支具有較強創新理念和創新意識的技術隊伍。xx年，此項目被列入xxxx科技重大專項，并于同年獲得實用新型專利證書。xx年4月24日，雙爐粗銅連續吹煉工藝技術通過由中國有色金屬協會組織的科技成果鑒定，認為該工藝技術投資低、節能減排效果好、經濟和社會效益顯著，可實現銅冶煉清潔生產，同時技術經濟指標先進，整體技術達到國際先進水平，推廣應用前景廣闊。

　　xx年7月22日，聯合國全球契約中國網絡主辦的第三屆“生態文明?美麗家園”關注氣候中國峰會在北京召開，xxxx的銅冶煉清潔生產技術獲選“中國十大綠色技術創新成果”，案例入選《關注氣候——中國在行動》成果集。公司先后被中國鋁業公司和xx集團授予“社會責任工作先進集體”和xx——xx年度社會責任工作先進集體榮譽稱號；xx年7月榮國第二屆全國設備管理創新成果一等獎、榮獲第四屆中國工業大獎提名獎；xx年11月獲得xxxx高新技術企業證書，極大地提高了企業的社會知名度；xx年1月雙爐粗銅連續吹煉工藝技術獲云南銅業“科技進步特別獎”；

　　xx年“雙爐粗銅連續吹煉工藝技術”獲xxxx科學技術進步一等獎。

　　xx多年來的辛勤付出終于得到了應有的回報，但他的腳步并沒有就此停歇。xx年他承擔的“熔煉爐技術改造項目”，本技術改造項目完成后，經濟效益主要體現在熔煉工序燃料消耗的降低、渣量減少使得渣浮選成本降低和尾礦含銅損失減少、渣精礦返量減少使得熔煉總成本減少等6個方面，xx年當年創造效益1000萬元。xx年2月至今，xx一直在xxxx40萬噸環保升級搬遷改造項目指揮部擔任高級設備工程師，在項目建設期間發揮了專業特長，40萬噸的煉銅工藝采用了自主研發的“金峰爐和連吹爐工藝”為項目建設和同行業相比要引進技術，節約了投資xx萬元，在項目建設期間自主研發的“吹煉渣風淬技

　　術”減少項目投資500萬元。xx年5月20日和10月2日xxxx40萬噸環保升級搬遷改造項目兩條生產線都是一次投產成功且達產達標。

　　xx用他的赤誠和才智在推進重大產業建設項目、重大科技創新項目方面做出了突出貢獻。為xxxx和銅冶煉行業的科技進步譜寫了新的篇章。

工匠事跡材料13

　　推動科技創新：“抓住新技術、新產業的發展機遇”

　　科技戰線上，巾幗力量舉足輕重。她們潛心研究、刻苦攻關，以專業和實力詮釋不平凡的“她”力量。

　　國家超級計算廣州中心主任、中山大學計算機學院教授盧宇彤踐行科技強國目標，親歷了中國超算從跟跑到領跑的`跨越式發展，是五代銀河、兩代天河超算系統研制骨干。她長期致力于國產超算技術攻關，堅持自主創新，突破高速通信系統、并行程序應用環境、大規模資源管理等超算核心技術，擔任副總設計師的天河二號奪得世界超算500強六連冠。同時，她也是國際超算ISC Fellow和ISC19大會主席，是擔任此職務的首位中國學者、世界首位女性學者。

　　“在工作過程中挑苦活、挑累活，在科研過程中選難題、選前沿。”盧宇彤說，“希望每名女性都能自尊、自信、自立、自強，抓住新技術、新產業的發展機遇，與祖國共同成長。”

　　浙江大學醫學院教授、博士生導師胡海嵐20xx年放棄美國教職回國，專注于腦的高級功能及相關疾病的研究，在系統神經科學領域取得了一系列世界領先的創新性研究成果，揭示了抑郁癥發生及抗抑郁藥物快速作用的分子、細胞及環路機制，為研發更好、更安全的新一代抗抑郁藥物提供了科學依據。20xx年，胡海嵐獲得第二十四屆“世界杰出女科學家獎”，為中國智慧走向世界舞臺作出積極貢獻。

　　海軍航空大學某實驗室教授關欣投身國防事業23年，長期從事信息對抗、信息融合和指揮控制信息系統領域的一線教學科研工作，為國防教育、艦載航空兵戰斗力生成和海軍信息對抗裝備轉型作出突出貢獻。關欣先后主持完成重大科研項目10余項，創新實現了理論模型的工程化應用，解決了10余項關鍵技術難題，為我軍在海上戰場裝上了先機制敵的“千里眼”和“順風耳”。

　　“未來我們將繼續瞄準國家科技前沿和海軍轉型重大戰略需求，進一步注重實戰能力引領帶動。”關欣說。

工匠事跡材料14

　　xx，漢族，1986年1月出生，中共黨員，內蒙古豐川電子科技有限公司中高壓化成箔生產車間主任兼研發技術部部長，主管車間生產、工藝控制及研發、設備維修等工作。

　　他一直秉承公司“提質降本，創新突破”爭當行業先進發展理念及思路，通過大量查找行業內書籍、資料，用理論知識武裝自己的大腦。虛心請教行業內優秀前輩，積累了豐富的化成箔生產工藝研發及生產管理經驗，全面的掌握了中高壓化成箔工藝管控技術，為技改、研發、管理等各項綜合能力的提升打下了堅實的.理論和實踐基礎。

　　從業十余年來，通過不間斷的學習提升，始終堅持一絲不茍的試驗分析、研究和實踐和推廣，具備了極強的技術、管理水平、職業素養，使得他在管理和技術水平在行業內有了良好的口碑。在他的帶領下，提出對生產線進行技術及節約成本改造方案，技術團隊人員自主研發出化成行業先進的工藝技術并進行量產，20xx年將公司生產中的次品廢品率下降2.5%，節約成本510萬元。制定節水節電改造方案并實施，20xx年度節約自來水費63.6萬元，節約電成本20.6萬元。節約主要化工原材料約60噸，成本48萬元。

　　在20xx年他榮獲“包頭市五一勞動獎章”，20xx年獲得公司“勞動模范”稱號。認真嚴謹、一絲不茍、迎難而上、不怕吃苦、堅韌不拔是他具備的優良品質和職業素養，他在平凡的崗位上發光發熱，為社會的發展貢獻自己的力量。

工匠事跡材料15

　　我叫xx，是一公司一名普通的測量人員，20xx年6月我從鄭州測繪學校畢業，從那時起，我真正與測量結下了不解之緣。參加工作的19年來，我先后參與了運三高速公路、滬昆鐵路客運專線、西安地鐵等十多個項目的建設，擔任近十個項目的測量隊長。

　　20xx年5月，公司中標湖北滬蓉西高速公路27標，該項目山高林密，地形復雜，馬水河特大橋集大跨高墩于一身，百米以上高墩6個，200米跨徑6跨，該項目是當時公司最大的公路項目，我被公司任命為該項目的測量負責人。當時，公司還沒有GPS，測量工作全部依靠全站儀和水準儀完成，我帶領測量人員，克服重重困難，從前期的選點埋點、導線復測加密、水準復測加密到后期的樁基、承臺、墩身、梁部的平面和高程控制，我們的測量工作一直走在前列，積累了高墩施工平面及線性控制的豐富經驗，為同類工程施工提供了參考。高效率高質量測量工作為工程的順利施工起到了保駕護航的作用，我們測量團隊也受到了業主、監理及項目部領導的高度評價。

　　20xx年11月，包西鐵路上場，接到調令的第一時間我便風塵仆仆的趕往陜北。通過我和我的團隊共同努力，各項測量工作超前完成，成為了兄弟單位的榜樣，特別是在路基原地面復測中，增加土方量八萬余方，創造了良好的經濟和社會效益。

　　在田莊車站的改造中，圖紙中只給出了各股道的線間距及線路要求，我沒有手足無措，而是抓緊通過認真審圖、查閱站改及道岔的相關書籍、在CAD圖上模擬等方法，最終確定了車站改造中新線與既有線如何駁接、道岔如何放樣、站臺及站房位置等數據，這對于第一次接觸鐵路施工特別是既有鐵路改造的我來說具有里程碑式的意義，也給我今后的工作帶來了極大的信心。

　　轉戰到滬昆客運專線，項目地處江西上饒，山高林密、植被茂盛，給測量工作帶來了不少麻煩，但對于北方人的我來說，最難熬的還是南方的酷熱天氣，我們在工地上衣服是濕了干，干了濕，我常常笑稱我們每個人既是灑水車，又是烘干機。我們克服氣候上的不適，無論是前期的控制測量、橋梁樁基承臺墩身的'坐標標高計算，沉降觀測還是后期的底座板支撐層坐標標高計算、軌道板精調，我們都保證了內業數據及現場測量的準確無誤。在湖沿特大橋2-64米轉體梁施工中，無論是數據計算還是現場放樣，我和我的團隊一直保持精益求精的工作態度，通過反復測量、反復計算，最終確保其實現了完美轉身。在后期的軌道板精調過程中，我帶領近百人的精調隊伍，分成8個組，利用高速鐵路板式無砟軌道精密測量系統，24小時分班作業，精心測量，創造出一個班組24小時鋪設65塊軌道板的記錄。經過兩個多月艱苦奮戰，全部17.5公里線路的精調任務圓滿完成，我們的技術水平和團隊組織協調能力也得到了鍛煉和提升。

　　功夫不負有心人，在這期間，我參與施工的滬蓉西高速公路馬水河特大橋獲得中國鐵道建設協會火車頭優質工程獎及股份公司科技進步一等獎；滬昆客運專線、西安地鐵等項目的QC成果也獲得了國家級、省級優秀質量管理小組二等獎。 20xx年4月，我調入公司測量隊，參與全公司工程的控制測量工作，更高的平臺也意味著更大的責任。20xx年6月，公司中標京新高速公路BMTJ-1標，該標段主線68.7公里、連接線14.95公里，設計院移交的控制點及埋設的加密點共195個。該項目位于新疆哈密市巴里坤縣境內，在地廣人稀植被少的茫茫戈壁灘，記住195個導線點、水準點的平面位置就顯得極其重要，我和我的測量團隊在智能手機上裝上奧維互動地圖軟件、利用網絡和手機定位原理，順利找到每一個點位。面對高溫、強紫外線、線路長等重重困難，我們又一次在參建施工單位中率先完成了導線和水準的復測及加密工作。我們創新工作方式，在施工過程中運用全站儀控制結構物，GPS RTK控制路基施工，不僅滿足了施工要求，還大大提高了生產率，為后續工作的開展奠定了良好的基礎，受到了各方的一致好評。

　　“只有技能變成本能，才能在工作中做到精熟于心。” 19年來，我的人生就與一個詞難解難分——測量。從業之初，我就意識到要想成為一名合格的鐵路建設者，在工作中有所建樹，只有通過學習來改變自我。我利用閑暇時間自學了大專、本科，不斷地充實和提升自己。工作中的我是年輕技術人員的“貼心人”，有困難，我總是想法設法幫助大家解決問題。我將操作技藝毫無保留地傳授給年輕的測量員，幫助他們少走彎路，也幫助企業積累更多的測量人才。 背著沉重的儀器，手持對講機，不停修正觀測位置，一項項的記錄，一遍遍的核實，這是我每天不斷重復的工作。１9年間，我重復著同這一件事，大江南北的高鐵、地鐵、高速、橋梁、隧道都閃爍著我的身影。我最驕傲的是，我和我的團隊走遍了大半個中國，測量工作保持了“高精度”“零失誤”。

　　十九載風雨兼程，十九載砥礪前行，把職業當事業，把事業當信仰。初心不改，匠心筑夢，我將繼續用雙腳丈量大地，用實干在工程測量的道路上不斷前行。

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