無人機應該怎么玩

　　最近，河北衡水一小區發生一起爆炸事故，各方正積極展開救援之時，一位張姓先生卻驅車趕到事發地，操控無人飛行器在事故現場上空進行拍攝，引發群眾圍觀，影響正常救援，被當地公安機關依法行政拘留5天。下面就是jy135網為大家整理的無人機應該怎么玩的經驗，希望能夠幫到大家。覺得有用的朋友可以分享給更多人哦!

　　無人機應該怎么玩

　　再不好好按規范使用無人機，等待著的可能是法律的嚴懲。

 

　　持證上崗

　　是的，你沒有看錯，想要成為一名合格的無人機“駕駛員”，你得先領證。

 

　　“無人機駕照”——就是AOPA駕照。中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China)2004年經國務院批準在民政部注冊成立。2013年，中國AOPA向國家民航局遞交了管理備案申請。經過民航局審定，中國AOPA最終獲得了此項管理資質。

　　2016年7月11日出臺的《民用無人機駕駛員管理規定》明確：

　　對無人機和無人機駕照的分類有了最新規定，按重量分成了9個級別，使我國的民用無人機駕駛員監管體系更加完善。

　　此項規定意味著今后我國的無人機駕駛員合格證將同汽車駕駛員一樣分級管理，舉例來說，您持有Ⅶ級的駕駛員合格證，只能超視距駕駛起飛全重小于等于7公斤的無人機，也就相當于大部分的消費機型，不能駕駛超過7公斤的無人機。

　　喜歡“無人機”的小伙伴們，都檢查一下自己的機型，趕緊考證去，可不能當“藍天殺手”。

　　“據了解我國目前無人機約有2萬架以上，但全國拿到無人機駕照的僅1萬人。人才可以說是供不應求，因此有相當高的收入，技術好的月收入能夠在2萬以上，如果你是喜歡無人機，而且對這行業有興趣的話，考個證回來，是非常有必要的。”

 

　　明確飛行責任

　　國家領空，事關主權。因此我國對于空域管制一向都是非常嚴格的。低空飛行活動必須依據《中華人民共和國民用航空法》《通用航空飛行管制條例》等法律規定，向飛行管制部門提出申請，經批準后方可實施。 否則一不小心擅闖禁飛區，就可能面臨法律制裁。

　　此外，無人機駕駛脫離地面，游翱于天空，有可能對建筑物、構筑物設施設備以及人的`生命財產造成危害。我國《侵權責任法》對于此類侵權行為的責任也有明確規定 ：“民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經營者應當承擔侵權責任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔責任”。

　　遵守交通法規

　　由于無人機行業的發展實在太蓬勃，中國民用航空局發布了一系列規定來規范無人機的發展。2015年發布了《輕小無人機運行規定(試行)》，2016年9月又發布了《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，是必須要好好學習的。

　　這些規范也明確了無人機飛行的十條基本條件：

　　(一) 機場凈空保護區以外;

　　(二) 民用無人駕駛航空器最大起飛重量小于或等于7千克;

　　(三) 在視距內飛行，且天氣條件不影響持續可見無人駕駛航空器;

　　(四) 在晝間飛行;

　　(五) 飛行速度不大于120千米/小時;

　　(六) 民用無人駕駛航空器符合適航管理相關要求;

　　(七) 駕駛員符合相關資質要求;

　　(八) 在進行飛行前駕駛員完成對民用無人駕駛航空器系統的檢查;

　　(九) 不得對飛行活動以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設施、環境安全和社會治安等。

　　(十)運營人應確保其飛行活動持續符合以上條件。

　　了解地域性規定

　　除上述通用規范外，現在各地也陸續出臺了一些針對“無人機”的管理規定。

　　比如：

　　北京：明確禁止無人機在六環以內起飛;

　　廣州：跨年期間公共場所“禁飛”無人機;

　　成都：第十六屆中國西部國際博覽會期間，禁止一切公民、法人和其他組織的低空慢速小型航空器具和空飄物在地面以及空中進行起降、飛行活動。

　　上海：低空區域也將實施分區管理，使用無人機的空域也將被劃分成幾個等級，在“禁飛區”將嚴格限制無人機的使用，軍事禁區等敏感區域附近更是嚴禁使用無人機，任何無人機的航拍、試飛等活動必須向管理部門申報備案。

　　看來，各地對“無人機”的限制程度還不一樣，所以小伙伴們在起飛之前，一定要先查查當地的規范，千萬不要做無知無畏的“小黑飛”。

　　總之，玩轉無人機也一定要合法合規。隨著科技的發展，相應的法律法規也會逐步跟上，相信在不久的將來，“無人機”的飛行會越來越安全規范。

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