【熱】機場培訓心得體會

　　從某件事情上得到收獲以后，可以將其記錄在心得體會中，如此就可以提升我們寫作能力了。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的機場培訓心得體會，歡迎閱讀與收藏。

機場培訓心得體會1

　　賈長松:北京長松文化傳播有限責任公司董事長，旗下產業為長松咨詢:主要業務為企業管理系統咨詢與培訓，下面是賈長松培訓心得，希望可以幫到大家。

　　昨天與今天一直在參加賈長松老師的培訓課，得到的收獲還是蠻大的，原來自己的知識是屬于點點型的，有些東西只能意會無法言傳，更無法用文字來表達。他的語言性的東西一出來，就能讓自己恍然大悟，原來應該是這樣的啊的感覺，所以，他起到了一個將我們的點點型知識發展成了一條線的知識。

　　但是我不喜歡那種營銷式的模式，推銷他的組織系統一套書優惠價10000元，上他的咨詢課優惠價69800元，這讓我很不能明白，有種強買強賣的感覺。還有我身邊的企業家說：基本每一個培訓師的課程他都聽過了，光每年的學費都要交30萬。我聽在耳里，很不以為然。我非常奇怪，為什么企業的的老板們為奉這些人為神?為什么對企業中員工的心聲置之不理?很是荒唐，有這份精力、金錢，何愁辦不好事情!這是我兩天培訓的心得，講得確實不錯，理論一套一套;但是我們不是建空中樓閣，而是回到地面扎扎實實的打基礎，適合自己企業的打基礎!

　　經過公司管理部門的精心安排，今天我們對賈長松老師關于《營銷基本功——成交》的講座進行了學習，這個講座主要是圍繞營銷組織的績效和薪酬展開的。正如賈老師所講，成交每時每刻都在發生，我們要把成交變成一種習慣。有些人害怕成交，有想法不敢提，那他就丟失了成交的內核。賈老師講課風趣幽默，并以自己的親身經歷來講解，真的是用心良苦。同時，也讓我印象深刻，我的感受具體有以下幾點。

　　首先，我相信我們很多人，包括我自己在內，都害怕被別人拒絕。

　　總是在事情還沒有發生，沒有進行的情況下，已經在心底把自己完完全全地否定掉了。而事實上，事情我們還沒有去做，可在這樣的心理狀態下去做事情，成功的幾率有多少?不用別人講，自己想想都知道。正如賈老師所講的，所有成交的障礙只有一條，那就是恐懼。所以，在成交時，我們一定要打破恐懼，不要怕被拒絕，你要想即使我被拒絕了，那又怎么樣呢，我沒少什么，相反的，根據概率的計算，我離成功又近了一步，要相信，我們越被拒絕，離成功就越近。就如拒絕就是賺錢的那個例子中所講的，如果有4個人拒絕你，而第5個人成交你，那么每一次的拒絕其實也是在賺錢，即拒絕為25元/次，那為何不讓拒絕來得更加強烈些呢?有了多次的拒絕，才會有一次的成交。

　　其次，在成交中，我們除了打破恐懼，還要敢于要求。

　　我覺得這點對于銷售人員也是十分重要的一個全新的觀念。在我們日常的交易中，很多人都還是遵循著"客戶至上"的原則，凡事都是圍繞客戶轉，以至價格一降再降，降到無可再降時，客戶還是不依不饒。這里，首先我們自己要相信自己的產品，了解自己的產品，堅定自己對產品的信心，堅守住最合理的'那個價位，只有這樣，客戶才可能尊重我們，重視我們的產品，從而更合理地和我們成交，而不是在價格上一味地糾纏。所以，在必要的時候，我們要勇于向客戶說"No"，一味滿足客戶而喪失了自己的立場，最終的結果肯定是得不償失。當然，敢于要求同時也講的是，在與客戶的成交過程中，在我們打破了恐懼心理的基礎上，要敢于向客戶提出要求，化被動為主動，這樣我們的勝算才會更大。

　　再有，就是我們要能夠抓到我們產品的賣點，即產品的獨特性，而不是只知道一味地說產品好，而真正講它好在哪兒時又說不出個所以然來。

　　所以，在銷售過程中，我們一定要抓到我們自己的產品和同行業同類產品相比，它的優勢，即它的惟一性，不可替代性，單以這一點，就足以使我們決勝千里。在平時，我們銷售產品的時候都只是說自己的產品如何如何好，價格非常有優勢等，但這卻沒有賣點，這是大家都爭先恐后看的到，想要搶的地方。可一旦我們抓住了我們的賣點，可以讓客戶心動的點，那這個時候價格的高低已不再重要了。這個點可以是產品質量的某種特殊性，也可以是產品功能的多樣性，甚至可以是我們為客戶所設想的一個極特別的意境。所以，產品的銷售一定要抓"點"，而不是"面"。

　　成交是一種習慣，決策是一種力量，成交最大的問題是源于你敢不敢，而不是你會不會。聽了賈老師的課，我覺得不管做什么事情，我們都應該有一個積極的心態，首先把恐懼心理給克服掉，面對這個世界不要怕說"不"，做事情要有自己的原則，是什么就是什么，當然，對自身，也是要找到那個與眾不同的點，這樣才能建立起只屬于自己的自信，成就一個別樣的人生!

機場培訓心得體會2

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又

　　要嚴防劫機和炸機事件的`發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!

　　機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業，忠于職守;

　　鉆研業務，提高技能;

　　遵紀守法，嚴格檢查;

　　文明執勤，熱情服務;

　　團結友愛，協作配合。

　　短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

　　今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!

　　以上這篇是機場新員工培訓心得。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多心得盡在：心得體會望大家多支持本網站，謝謝。

機場培訓心得體會3

　　今天是我盼望的日子，我們要去參觀機場，我可開心了!!隨著一陣喇叭聲，我們便啟程啦!坐著汽車的我心里非常高興!我注意觀察了兩道的風景，這是他們好像在對著我招手，對著我微笑!就連我平常認為的“噪音”都變成了美妙的音符!這時我的激動時無法說出口的。經過了半個小時的顛簸，我們來到了這美麗的地方——四周巍峨的山峰像一位位戰守邊疆的戰士，保衛著這美麗的.家園;一棵棵挺拔的樹木，一朵朵散發著芬芳的花朵，讓我流連其中……這兒就是機場，這兒就是我盼望的地方!我們向著遠處的飛機走去，雖然很累，但是我們每個人的臉上都洋溢著甜美的笑容!經過了這“二萬里長征”，我們站在了飛機的下面，解放員叔叔像我們講解著飛機的重要部分，我們每個人都認真地聽著。

　　這時，我看到了遠處的解放員叔叔在清洗飛機，他們洗的多么認真啊!我們中國這是擁有了他們這些無私奉獻的人，才有了祖國今天的輝煌!我們要進駕駛艙了哇!那么多的齒輪看得我眼都花了!飛行員叔叔可真辛苦啊!通過參觀這些先進的設備，場地，我真的感覺到了中國的科技在逐步提高。我們中國之所以有那么大的進步，與那些辛勤工作的科技工作人員是分不開的。他們辛苦工作，甚至放棄了屬于他們的假期。我們現在的學生，缺少的正是這樣吃苦耐勞的精神，這真是我們該學習的啊!這次活動，讓我懂得了不少道理!

機場培訓心得體會4

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！

　　記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的`訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！

　　機場、航空運輸，對于高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業，忠于職守；

　　鉆研業務，提高技能；

　　遵紀守法，嚴格檢查；

　　文明執勤，熱情服務；

　　團結友愛，協作配合。

　　短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

　　今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！

機場培訓心得體會5

　　經過一段時間的機場安檢培訓，我收獲頗豐。安檢工作雖然單調乏味，但是其重要性不言而喻。這次培訓的背景和目標是為了提高我們安檢人員的職業素養和專業能力。培訓內容主要包括安全意識、安全檢查操作、以及應對突發事件等。以下是我對這次培訓的一些反思和總結。

　　首先，我深刻認識到安全意識的重要性。在安檢工作中，任何一個微小的疏忽都可能引發嚴重的后果。我們需要時刻保持警惕，對于任何可能攜帶安全隱患的物品或者人員都要嚴格把關。這不僅需要我們熟練掌握安檢設備的使用，更需要我們具有敏銳的洞察力和處理突發事件的能力。

　　其次，這次培訓讓我了解到如何更有效地進行安全檢查操作。通過學習各種安檢設備的操作方法，我更加明白了它們在保障機場安全中的重要作用。同時，我也了解到如何通過觀察和溝通來提高安檢的效率和準確度。

　　最后，這次培訓也讓我對突發事件有了更清晰的認識和應對策略。我了解到在處理突發事件時，我們需要迅速而果斷地做出決策，同時要保持冷靜，避免因緊張而犯錯。通過模擬演練，我更加熟悉了應對突發事件的操作流程和應對策略，這對我日后的`工作將有很大的幫助。

　　總的來說，這次培訓讓我受益匪淺。我不僅提高了自己的專業素養，更增強了對工作的責任感和熱愛。我深知，每一次的安檢都關乎著旅客的安全，每一次的疏忽都可能造成無法挽回的損失。在未來的工作中，我將更加努力，用我的實際行動來保障每一位旅客的安全。

機場培訓心得體會6

　　4月18日是一個有趣的一天，學校組織我們去閻良參觀。早上8點半從學校坐上車，10點多到了閻良。

　　首先參觀了科技館，在導游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進的，1965年完全實現了囯產化。同時還參觀了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類。

　　緊接著我們參觀了真實的'大飛機。聽導游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過二十多架敵機，是保家衛國的功臣。

　　象這樣的飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰斗機等等。尤其有一架大飛機，它個頭很大，是一種民航飛機，我和同學跑進飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數都數不過來，看的我眼花了亂。

　　中午，簡單地吃了午餐后，我們又繼續參觀科技館，聽導游講解了飛機在戰爭中的作用，中國飛機發展史以及現階段飛機發展的情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設計科技人員感到自豪，作為一個航天人的后代，我暗下決心：好好學習，長大做一名科技人員，設計一種更先進、更大的飛機，為人民造福。

　　今天，既體驗了春游的樂趣，又增長了知識，還領略了中國飛機的雄風，真是有趣的一天。

機場培訓心得體會7

　　進過7天的緊張學習，由中南局組織的《機場場務和助航燈光維護職業技能鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例；上海虹橋機場陳君德老師的豐富經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過此次培訓班，大大地提升了我的見識及知識。

　　此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

　　一、讓自己更加了解場務工作的重要性。

　　場務工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、清掃道面而已，我們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

　　二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。

　　這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學的知識儲備就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發揮極大的'效用。

　　三、與兄弟機場的同行學習交流。

　　培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來說，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和出發點都是正確的。

　　學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好xx機場，為我們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。

機場培訓心得體會8

　　你們好，時間一晃而過，如白隙之間，20xx年已經來臨，回顧自己在xx年培訓部幾個月來的工作，在領導的悉心關懷和指導下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一點成果，但也存在了諸多不足。現就分管的培訓工作，向上級領導匯報如下：

　　一、培訓工作情況

　　回顧xx年培訓工作，我們培訓部持之以恒貫徹落實建設學習型公司、培育學習型員工的精神，牢固樹立“培訓是公司的長效投入，是發展的最大后勁，是員工的最大福利”，推動公司產品向更高目標發展作出了積極貢獻。一年來，做了以下培訓工作總結

　　xx年共舉行內訓項，分別質量管理意識培訓占17%，專業技能培訓占83%，共計27課時，參訓954人次。

　　培訓課程主要集中為以下幾類：

　　1、員工必修類：企業文化培訓、職業道德規范、管理制度、安全衛生知識培訓、外語培訓、機場準入培訓、安全服務培訓、財務制度培訓等。

　　2、重點培訓：服務管理類、安全操作類、服務提升類。

　　具體課程安排如下：

　　xx年培訓課程統計

　　管理培訓

　　技能培訓

　　3、新員工崗前培訓

　　xx年培訓部共舉辦了新入職員工入職培訓3期，培訓合格進入現場的共32人，每屆培訓合格率達99%以上，基本達到了目標要求；內部員工培訓8次（其中包括內部員工外語培訓3次、員工的安全衛生知識培訓等，參訓人員達160人次。

　　二、培訓工作分析

　　1、xx年的培訓工作重點主要是培訓新員工和組織公司日常的公共培訓、品牌商的安全服務考試，培訓工作無論是在培訓課程還是

　　培訓質量上都有了一定的提高。

　　對于新員工而言，機場的準入考試、安全、服務考試是最重要的，所以在崗前應該多注重員工的此類培訓，技能培訓固然重要，但應有所側重，對新入職員工多關心其生活，盡量幫助通過機場的一些必要的考試，拿到證件，順利進入機場工作。I對于在職員工，應注重員工的技能性培訓，想方設法的幫助公司提高營業額，幫助在職員工完善其職業規劃，并做系統性的增值服務，堅定員工心態，提高員工的積極性。多增加一些服務技能培訓，然后間接的為公司帶來長遠效益。

　　2、xx年度完整了培訓計劃：建立了制度性培訓體系，比起以往的培訓工作缺乏制度完善和系統化，培訓管理幅度和力度較弱，員工培訓意識差，培訓工作開展起來較為困難的情形。經過多次溝通，改變了原有的培訓模式，將“為什么培訓和培訓什么”融入到整個公司培訓工作中來，在總結了以往的培訓經驗基礎上，優化了培訓的重要性，重點加強了培訓內容全面性，提升了培訓工作的制度化管理。

　　將機場的安全服務培訓資料細分，把安全、服務分開對待及培訓，使其更加的系統化。涉及到安全和服務的條例應有各個負責部門進行考核，也更利于我司進行歸檔及做好分析。

　　3、不斷改進培訓方式，積極探索新的培訓模式：xx年的培訓工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓練和理論與實踐相結合的方式來提高培訓工作，讓新入職員工盡快掌握相關知識，積極投入工作。

　　xx年度，我司的培訓大體上處于萌芽狀態，一般以集中授課式方式為主，比較枯燥、無趣，希望能在20xx年度培訓工作能有所

　　突破，打破教室上課模式，可以讓員工自愿的接受利于資自身的晉升培訓。20xx年度主要是加強管理課程和服務課程的培訓，只有重視基層領導的素質提升，才能更有利于留下人才。進而長遠的為公司培養核心力量。

　　三、培訓工作存在的問題

　　1、培訓工作考核少，造成培訓“參加與不參加一個樣，學不學一個樣”的消極局面，導致培訓工作的.被動性。xx年度，培訓的工作一般比較被動，沒有想象中的主動，導致員工培訓像是過難關一樣，沒參加一次公司組織的培訓，就表現出極其痛苦的姿態。

　　20xx年度，我們培訓部應該積極扭轉局面，化被動為主動，將員工的職業規劃納入到培訓的一個方面，從實際了解員工的需要，為其提供適時、適當的資源，并培訓點單人才。

　　2、雖改變了培訓制度但是培訓形式缺乏創新，只是一味的采取“上面講，下面聽‘形式，呆板、枯燥，提不起員工的興趣，導致員工注意力不集中，影響了培訓的效果。

　　此問題，應該慢慢轉化，因為我司年齡結構的小齡化，我們應該多關注80、90后的心理變化，多與其交流。因為沒有經歷過什么大的磨難，心理成熟度比較低，所以培訓部接下來的任務就是進一步了解員工動態，擬定適合他們心理接受的培訓，留下優秀的員工，更好的爭取公司的利益最大化。

　　3、培訓過于形式化：培訓時間與課時的不長是導致形式化的主要體現，短短的幾個小時不能完全將所要講的課程融入到培訓工作中

機場培訓心得體會9

　　六盤水月照機場地處云貴高原深處，海拔1900余米，地形地貌復雜，是目前國內支線機場中土石方量最大（挖填方5968萬立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地質條件最復雜（包括九黃機場、攀枝花機場所有地質災害）、施工條件最艱難（灰質泥巖、煤層、粉砂質泥巖等不良填料）的機場，抓好安全管理工作尤為重要。隨著航空運輸事業的快速發展，機場安全管理工作任務越來越重，難度越來越大，挑戰性越來越強。現就如何抓好機場安全管理工作作如下思考。

　　1、抓制度建設

　　制度是安全管理的基礎，沒有制度，安全管理只能停留在“人治”層面，形不成系統性的規范，因此，加強機場安全管理工作的前提是抓好機場安全制度建設。按照創新管理理念、管理方式和管理手段的要求，具體工作中，就是要堅持依法依規管理，輔之以必要的、適當的安全檢查和整頓，建立健全安全生產長效機制，著力抓好機場各涉安部門的規章制度和各種手冊的制定，機場的安全保衛方案要結合機場實際，做到可用、適用和夠用，充分考慮到方方面面；安檢部應抓好安檢應預案和安檢手冊的制定，機場保障部應做好機場應急預案和機場保障手冊的制定，消防護衛部應做好消防應急預案和消防護衛手冊在制定，在制定各種預案和手冊的時候，必須堅持符合實際，好用適用原則，不能應付了事，必須達到全安全質量標準化要求，既要堅持高標準，汲取其他地方的機場安全管理的先進經驗，著眼世界先進管理水平，積極與國際接軌，又要注意從實際出發，從根本上解決安全管理的基礎性、深層次的問題，使各部門、各崗位的安全質量行為都符合安全生產法律規范，納入到依法依規管理的軌道上來。只有抓好制度保障，堅持制度的規范性和可行性，才能充分發揮制度的有效作用，才能把機場安全管理工作抓好。

　　2、抓人才建設

　　在生產力的各要素中，人是最積極最能動的要素，從管理學的理論來看，我們都知道，再先進的管理方法，再先進的生產設備，都要依賴人去實現其價值。

　　因此，在機場安全管理工作中，堅持以人為本是確保安全的根本。一是選好用好人。人才的需求是安全管理最基礎的需求，人才是確保安全的根本，在選人過程中必須嚴把進人關，嚴格用工制度，建立健全考核、培訓、持證上崗制度。把整體素質高、責任心強、德才兼備的人才吸收到機場安全管理隊伍中來，同時創造一個良好的工作環境，建立起人盡其才，才盡其用、優秀人才脫穎而出的用人機制。二是強化人員培訓。培訓的目的是提高員工的業務知識和業務能力、完善員工的知識與技能結構，更好地為安全服務，為行業服務。當今社會是學習型社會，單位職工應樹立終身學習的信念，不斷參加培訓、接受教育，及時掌握新知識，鞏固自身已有的優勢，才能在日益更新的技術中立于不敗之地。積極開展形式多樣的安全教育培訓和業務技術培訓，建立培訓檔案，實行崗前培訓、在崗培訓、定期考核，特別是突出抓好對管理人員的教育，抓好安檢、機保、消防等應急救援人員的培訓。樹立先進的培訓理念，培訓應增強計劃性、科學性，合理安排培訓內容，既重視理論知識的培訓，又重視實際操作技能的訓練；既抓好個人培訓，又注重整個班組和團隊的培訓，保證從業人員人人都熟悉安全法律法規、規章制度和操作規程，具備必需的`安全知識，掌握本崗位安全操作技能。

　　3、抓設施建設

　　安全資金保障是安全工作的前提條件和必要基礎，機場建設、各種規劃制定、運營工作等都必須同時考慮安全投入，并有足以保障安全投入的可靠措施，做到及時到位不欠帳。資金再緊張，也不能削減對安全工作的投入。必須將安全作為最大的權重，擺正安全投入與生產效益的關系，舍得投入資金和裝備來改善安全條件，設施設備應齊全，不能打折，不能欠賬，做到“花錢買安全”，努力達到安全最基本的基礎條件，把安全需要的各項設施設備充分考慮到位，充分滿足機場安全的各種需要，并適時更換、增加安全性能可靠的新技術、新設備，提高機場保障能力。總之，就是建立長期、持續投入機制，保證足夠的安全投入，使各種安全隱患能得到及時消除。

　　4、抓作風建設

　　“子率以正，孰敢不正”。從管理層來看，必須在安全管理的思想認識、工作作風上嚴格要求自己，嚴于律已，以身作則，做遵章守紀的模范。“嚴是愛，松是害”。對執行層來說，更應嚴格要求，管理不嚴，標準不高，人心就容易渙散，戰斗力就會下降，各種問題也就會隨之而來。高標準，嚴要求，“嚴師”才能出“高徒”。規章制度制定出來后必須嚴格執行。機場安全管理的各項規章制度、標準、操作規程在執行過程中要不折不扣、嚴格、全面，不能網開一面，隨意放松標準和要求。對安全隱患應限期整改，追蹤落實。對發生的不安全事件，應嚴格按照“四不放過”原則嚴肅處理。培養并堅持“嚴、細、準、實”的工作作風，以作風的轉變促進安全管理工作的落實。“嚴”就是落實崗位責任制，對安全各個環節嚴格把關，對查出的問題抓住不放，切實落實整改措施：“細”就是認真細致抓好安全管理工作的每個環節、每個細節，不放過任何一個細小的違規行為，不允許任何人在規章制度面前搞特殊：“準”就是執行技術標準、操作規程不能馬馬虎虎，似是而非，必須規范、準確，必須絲毫不走樣，養成規范嚴謹的安全習慣：“實”就是落實管理責任制，把安全責任落實到決策、執行、監督各個層面和各個環節，提倡講實話，辦實事，求實效，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有人管，工作有成效。

　　5、抓責任落實

　　抓落實，就是把決策付諸行動、取得預期效果。這就必然會碰到許多的困難、觸及很多的矛盾，這個時候，就看每個人是不是盡責、敢不敢擔責。機場各部門各有關人員必須下決心把心思用在干事業上，把精力投入抓落實中，深入實際，在抓落實中大顯身手，在抓落實中施展才華；對矛盾和問題，必須敢碰硬、敢觸及，立足實際，勇于實踐，借助各方力量，整合有效資源，做到思想上合心，各部門之間一定互相尊重、互相支持、相互配合，善于做溝通協調工作，真正做到上下一條心、擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使。必須形成人人負責、環環相扣、科學合理、行之有效的工作機制。同時，應完善問責制，進一步強化崗位責任，做到事有專管之人、人有明確之責、責有限定之期。

　　按照獎優、治庸、罰劣的原則，既有獎勵和表彰，也有問責和處罰，有力發揮問責的激勵作用和約束作用，激發上上下下的干事合力。

　　總之，安全工作重于泰山，任何時候都是零起點，機場安全管理工作必須著眼長遠，立足當前，從突出問題和薄弱環節抓起，致力于建立自我約束、持續改進的機場安全管理長效機制，轉變作風，落實責任，努力實現機場的長治久安。

機場培訓心得體會10

　　進過7天的緊張學習，由中南局組織的《XX年機場場務和助航燈光保護職業技術鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用收獲頗豐這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、出色案例；上海虹橋機場陳君德老師的豐碩經驗，無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場務這一工作時間不久，涉獵面有限，通過這次培訓班，大大地提升了我的見地及知識。

　　這次出色的培訓學習主要心得有以下幾個方面：

　　一、讓自己加倍了解場務工作的重要性。

　　場務工作是機場安全運行的第一道門坎，跑道不能利用，飛行器無法起降，其他大部份職位都將是形同虛設。場務工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長久以來，我一直以為場務只是巡查、打掃道面算了，咱們場務人也被其他同事笑稱“清潔工”，學習后才知道，原來這些關乎機場、飛行器運行安全的事務都是場務人的工作，只是限于支線機場的設備需求無法達到，工作范圍才會相對簡單。

　　二、了解了更多道面保護、標志標識的知識。

　　這次培訓學習，花了很大一部份時間去學習跑道道面保護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方式。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學員們都在陳老師的指導下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部份知識咱們目前還未能用得上，但我相信，咱們所學的知識儲蓄就跟軍隊“養兵千日，用兵一時”一樣的道理，到條件具有時，將發揮極大的效用。

　　三、與兄弟機場的同行學習交流。

　　培訓班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大量廣西及長江以南機場的同行，大家在一路彼此交流、互補長短。對于我這個小機場的場務人來講，他們的經驗何其寶貴，出外學習是看世界，也是一個很好的吸收經驗的'平臺，能不能把握主要看心態，我想，我的方向和起點都是正確的。

　　學習是寶貴的，培訓是出色的。通過這次寶貴而出色的培訓學習，咱們的技術水平提高了、業務更精通了。感嘆與向往之余，我想咱們只有靠自己的伶俐與才干、盡力與勤奮去建設好xx機場，為咱們明天更好的發展貢獻自己微薄的力量。

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