車輛應急預案集錦（15篇）
在現實生活或工作學習中，難免會出現一些事故，為了避免事情愈演愈烈，時常要預先開展應急預案準備工作。那么優秀的應急預案是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的車輛應急預案，歡迎閱讀與收藏。
車輛應急預案1
1.事故風險分析
1.1適用范圍
本預案適用于公司內車輛，有汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等。
1.2危險源
汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等等車輛由于日常保養差、帶病行駛、車燈不亮、安全裝置失靈、剎車失靈、道路路況差等因素導致發生碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火、撞固定物等事故。
1.3事故類型
1.3.1道路交通事故
1.3.1.1道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成碰撞、碾壓、刮擦、翻車等人身傷亡或者財產損失的事件。
1.3.2生產安全事故
1.3.2.1作業車輛在作業場所內行駛或作業中引起乘員墜落和物體倒塌、下落、擠壓、碾壓、碰撞固定物等造成人員傷亡。
1.3.2.2車輛在作業場所內及作業道路上行駛因寬度、高度不足，轉彎半徑過小、地基承載力不足發生的車輛沉陷、翻車、墜車事故。
1.3.2.3維修車輛時未采取防護措施，砸傷人或溜車壓人、撞人等。
1.3.2.4車輛在作業時發生車輛沉陷、翻車、觸電引發火災、爆炸。
1.4危害程度及范圍
公司內車輛有汽車吊、叉車、灑水車、清掃車、裝載機、載重汽車、機動三輪車、小轎車、貨車等車輛在行駛過程中如碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等意外，極易造成車輛損毀和人員傷亡。車輛事故直接危及到人民的生命、財產安全，并對社會穩定帶來不良影響，對國家和企業帶來巨大的經濟損失。
2.組織機構及職責
2.1領導機構及職責
組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條"應急組織機構和職責"。
2.2工作小組及職責
組織機構和職責見《公司生產安全事故綜合應急救援預案》中第3條"應急組織機構和職責"。
3.處置程序
3.1應急預警
3.1.1預警條件
3.1.1.1違章駕駛。如酒后駕駛、精力不集中、無證駕駛、疲勞駕駛、超速行駛等。
3.1.1.2車輛存在缺陷。如剎車失靈、轉向燈損壞等。
3.1.1.3場地存在缺陷。如路況差、視線不良、廠內道路無減速帶、無限速標志牌等。
3.1.2預警方式、方法
3.1.2.1現場出現事故征兆時，在事故地點及附近的人員首先排除事故隱患，利用電話、對講機或派出人員等方法，迅速將情況和危害程度向作業班組長和生產值班調度匯報。各組成員攜帶各自的搶險工具，趕赴出事現場。
3.2信息報告
3.2.1作業班組長和生產值班調度要根據事故的性質和蔓延趨勢，迅速做出應急處理措施；如事故難以效控制，迅速向部門各級負責人匯報，向應急值班室報警，并對可能受事故波及區域的人員發出警報通知。
3.2.2公司應急救援聯絡電話和應急指揮中心辦公室聯系電話詳見《公司電話號碼一覽表》。公司24小時應急值班室：****，報警內線*****。
3.2.3公司應急值班室接到報警后立即向公司應急救援指揮部匯報，接到匯報后總指揮應立即宣布啟動本應急預案，事故快報（事故發生的時間、地點、原因、人員傷亡、事故現狀、實施救援情況及事故發展預測）總指揮或副總指揮審核后，在1小時內分別向上級公司、當地政府及相關主管部門報告。
3.2.4事故報告內容包括：事故發生的時間、地點、事故現場情況；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）；已經采取的措施。
3.2.5應急值班室要有對外部聯系電話，包括醫療救護隊、上級有關部門和其他有關部門的電話聯系方式。可采用電話、手機、傳真等方式對外聯系和求援。
3.3應急響應
3.3.1事故分級
根據事故嚴重程度、可控性、救災難度和影響范圍，將事故分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，Ⅰ級為最高。
3.3.2應急響應分級
采取"分級響應"的原則，由現場負責人根據突發事件造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產損失等情況，判斷突發事件的等級，匯報相應的領導，由相應的領導決定起動對應等級的應急預案。
3.3.3應急行動
3.3.3.1應急救援指揮部成員到達調度中心后，由總指揮下達救援命令，根據事故情況，分析判斷事故嚴重程度、波及范圍、存在的威脅，確定先期救援方案；
3.3.3.2按照應急救援指揮部的指令，現場搶救組進行現場偵查，組織或協助事故單位開展搶險救災工作；
3.3.3.3有關應急隊伍進入事故現場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、搶修等有關救援工作，當事態超出響應級別無法得到有效控制時，向應急救援辦公室請求實施更高級別的應急響應；
3.3.3.4保障技術組針對事故現場情況，制定詳細的搶險救災方案，報應急救援指揮部批準后實施，營救受難人員；
3.3.3.5應急恢復完畢后執行應急結束程序，由事故應急領導小組組長宣布應急結束。
3.3.4資源調配
3.3.4.1應急救援指揮部根據事故性質、影響范圍、災害程度，及時向汕頭市安全生產監督管理局發出救援請求，請求上級部門給予醫療救護隊伍、技術專家等救援支持。同時安排專人做好應急救援物資的調配工作。
3.3.5應急搶險
3.3.5.1當發生險情時，立即組織危險區域人員撤離，迅速報告現場應急救援小組組長，現場應急救援小組組長迅速上報公司應急辦。
3.3.5.2一般突發事件
3.3.5.2.1發生一般道路交通事故，對未造成人身傷亡的，駕駛員按照一般事故簡易快速處理流程執行。
3.3.5.2.2車輛發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的，且符合公司有關規定的輕微交通事故，報人力行政中心協商恢復賠償事宜。
3.3.5.2.3車輛發生交通事故，當事人對事故責任存在爭議的，用像機或手機拍照，固定證據，并將車移至相對安全的地帶，擺放警示標志；同時撥打122報警和保險公司報案電話，并及時向值班調度員報告事故經過，由人力行政中心跟蹤協助駕駛員進行處理。
3.3.5.2.4車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛員應當立即開啟危險報警閃光燈，將車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
3.3.5.3較大突發事件
3.3.5.4車輛發生傷人事故，駕駛員應立即撥打122（城區交警122、高速交警110）和120報警，并撥打保險公司電話報案后，立即將傷者送往附近醫院進行搶救，并及時通知值班調度員。應急辦根據事故級別啟動本應急預案。
3.3.5.5車輛發生翻車事故并有人員傷亡。應急辦接到報警核實后，根據現場可能狀況，立即啟動應急預案并調集救援人員、施救車輛（吊車）和急救箱、鋼絲繩、千斤頂等物資趕赴現場，協助現場人員進行人員搶救和設備搶救，調查事故經過，保護事故現場，開展善后處理。如在現場遇到難以處理的事情，應及時請示應急領導小組擴大應急，啟動公司級綜合應急預案。
3.4擴大應急
3.4.1在事故搶救搶險過程中，若事態擴大，搶救力量不足，事故無法得到有效控制，搶救組和現場搶救指揮部要立即向救援指揮部匯報；
3.4.2由應急救援總指揮決定向上級部門求救，請求兄弟單位或政府部門進行增援，啟動上一級事故應急預案，實施擴大的應急響應；
3.4.3必要時公司應急總指揮部可決定組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移，或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。
3.5信息公開
3.5.1按照"積極主動公開"的要求，把生產安全事故信息更多、更全面、更細致地告知社會公眾，在滿足群眾知情權的同時，自覺接受社會監督。
3.5.2事故調查組應在2小時內將生產安全事故信息對媒體、社會、居民公開，及時準確發布采取的事故處置舉措、搶險救援進展，回應社會關切，消除公眾疑慮。
3.5.3事故調查組應及時跟蹤事故救援情況，將傷亡、經濟損失等情況及時公開發布。
3.6后期處置
3.6.1救援結束后對現場進行恢復，對損失情況進行檢查，確定設備損壞情況和搶修方案。
3.6.2對事故搶險人員、器材進行清點，并撤離現場。
3.6.3公司組織各方資源開展搶修，盡快恢復正常生產。
3.6.4公司在事故發生后2日內組織事故原因調查分析，填寫事故原因分析記錄，并制定糾正和預防措施，報請安委會批準后實施。
3.6.5安委會對糾正和預防措施的實施效果進行驗證。
3.6.6配合上級部門和政府部門開展事故調查，做好傷員及家屬善后工作。
3.7應急保障
3.8應急救援指揮部及其工作小組按照日常工作分工做好應急物資和裝備準備，各種器材應指定專人保管，并定期檢查保養，使其處于良好狀態，重點器材應設救援器材柜，專人保管以備急用。
3.9醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱等應存放在現場醫務室或辦公室；
3.10搶救工具：一般公司常備工具即基本滿足使用，日常存放于現場倉庫；
3.11照明器材：手電筒、應急燈36伏以下安全線路、燈具等存放在現場倉庫內；
3.12通訊器材：電話、手機、對講機、報警器等由個人分別保管；
3.13交通工具：公司常備值班急用車輛，停放于小車庫、辦公樓門前；
3.14防護用品：包括防護服、防護帽、防護眼鏡、手套、呼吸器、防毒面具等。
3.15圖表資料：包括季風玫瑰圖、消防器材分布圖、壓力管路系統圖、供電系統圖、程控電話安裝圖、給水排水系統圖、公司廠區平面圖等。
4.處置措施
4.1處置原則
統一指揮、分級負責；充分準備、措施果斷；先救人員、后保設備、單位自救與社會救援相結合。
4.2危險源監控
4.2.1監控方式
車輛使用單位應定期對車輛進行安全檢查和評估，通過預測、預報和預警的方式逐級上報，分級管理。
4.2.2監控方法
4.2.2.1車輛使用單位應按照相關標準和管理制度對車輛在安全生產過程中的重大危險因素進行監控和信息分析。
4.2.2.2車輛使用單位應在車輛操作過程中嚴格按操作規程。
4.2.2.3車輛使用單位應對車輛運行危險區進行分級管理。
4.2.3預防措施
4.2.3.1嚴把司機進場準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證。
4.2.3.2行駛車輛車牌、行駛證和年度檢驗合格證齊全、有效。
4.2.3.3每日出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶"病"車輛上路。
4.2.3.4相關路燈設置限速牌，限制車速、急轉彎或作業人員密集區域設減速標志和警示標志。
4.2.3.5嚴格遵守交通規則，嚴禁違規駕駛。
4.2.3.6嚴格控制車輛的載重，禁止車輛超載行駛。
4.2.3.7道路須平整、通暢，減少急轉彎，道路須由專人維護，及時清理車輛漏卸的物料，路面經常灑水，減少揚塵。
4.2.3.8超長、超寬的物件運輸，應設置明顯的警示標志，制定專項運輸方案。
4.3處置措施
4.3.1車輛起火事件處置措施
4.3.1.1機動車輛若在停車場內發生自燃事故，第一目擊者應大聲呼喊，迅速利用停車場常備滅火器滅火，并立即通知值班員。
4.3.1.2值班員接到報告后，應立即組織滅火，疏散相鄰車輛；火情繼續擴大的，撥打119報警，并安排專人引導消防車輛進入現場。
4.3.1.3機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，使用車載滅火器滅火，并及時報告單位值班員；火情繼續擴大的，及時撥打119報警，并向公司應急辦報告。
4.3.1.4隨車人員應迅速離開車輛，協助駕駛員滅火，并請求過往車輛和群眾的幫助。
4.3.1.5發生機動車輛起火事件，應急辦應在接到報告后，及時通知保險公司，核實損失；出現重大財產損失或人員傷亡的，應急領導小組按規定及時向當地政府主管部門報告。
4.3.1.6應急處置結束后，應急辦應配合交警等有關部門進行調查處理，與保險部門協調相關事宜，并在調查工作結束后一日內將事件發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報公司應急領導小組
4.3.2車輛交通事故應急處置措施
4.3.2.1在發生交通事故后車輛駕駛員及車上人員第一步應當立即停車，保護現場痕跡物證，固定相關證據，同時應按規定匯報。
4.3.2.2機動車發生交通事故，當事人對造成事實、責任無爭議的，且符合當地輕微道路交通事故快撤快處快賠辦法規定的輕微交通事故，報車屬單位安全員同意后，可以自行到快處中心協商處理損害賠償事宜。
4.3.2.3未造成人身傷亡及情節較輕的，當事人對事實或成因無爭議的，自行協商處理賠償事宜；不能及時撤離現場的，應當迅速報告至交通警察或公安機關交通管理部門。事故現場按規定放置警示三角架，打開車輛警示燈，在交警部門人員未到場前做好其它車輛通過導流。
4.3.2.4造成人身傷亡事故的，駕駛員應當立即搶救受傷人員，并迅速撥打110、120求救，保護好現場；同時應報告預警中心，因搶救傷員變動現場的，應當標明位置。
4.3.2.5如果受傷人員必須立即治療，同時找不到其它車輛協助運送的情況，當事人可以用發生事故的車輛送傷者到醫院救治，但在移動現場前，必須將因移動現場后無法確定的車輛、人員倒地位置進行表劃。
4.3.2.6事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。
4.3.2.7事故后在駕駛員生命受到威脅時，可視情況離開現場，但應保持與出警人員和應急辦的聯系。
4.3.2.8應急辦接報后應立即趕赴現場，配合有關部門采取應急處置。出現重大財產損失或人員傷亡的，應急辦報告應急領導小組后，應按規定及時向上級單位和政府主管部門報告。
4.3.3車輛故障應急處置措施
4.3.3.1車輛行駛過程中發生故障時，駕駛員應立即減速將車�？康降缆酚覀劝踩貛�，在道路來車方向距故障車50至100米（高速公路不低于150米）處擺放故障車警示牌，亮起示寬燈。
4.3.3.2妥善安置故障車后，駕駛員應初步判定故障原因，排除故障。
4.3.3.3駕駛員難以自行排除，應維護現場秩序，確保車輛、人員、隨車物品的安全，同時報告公司應急辦，等待支援。
4.3.3.4應急辦接到報告后，應組織搶險救援組隊伍，及時趕赴車輛故障現場，幫助排除車輛故障；現場無法排除時，可拖至專業維修廠修理。
4.3.3.5運料車輛發生和緊急任務車輛發生故障，應急辦接到報告后，要立即派出備用車輛趕赴現場進行替換。
4.3.3.6發生車輛傾翻事故時，當有人員被壓埋在傾倒車輛下面或駕駛室內時，救援隊伍應立即采用擴張工具將被壓人員救出。在實施救援時，各組人員應按職責分工合作，采取適當警戒預防措施，防止車輛傾倒、擠壓事故的再次發生。
4.3.3.7發現事故車輛油箱內油料泄漏時，應緊急疏散現場人員，嚴禁煙火及嚴禁使用通訊工具，采取措施堵塞泄漏，將油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆蓋地面油污，同時將隨車滅火器準備于現場待用，避免發生燃燒爆炸。
4.3.3.8發現有因車輛顛覆、變形被困于車內的人員時，及時調動、使用起重機械，撬捧、千斤頂等工具破拆車輛，解救被困人員，或協助公安消防部門破拆車輛，解救被困人員。
4.3.3.9如果有車輛壓住傷者，應立即小心移開車輛，或用千斤頂頂起車輛，將傷者小心移出。
4.3.4車輛火災或漏油應急處置措施
4.3.4.1發生火災時，應采取措施施救被困在駕駛室內無法逃生的人員，并應立即使機車熄火，防止電氣火災的蔓延擴大。發生油料泄漏時，立即疏散無關人員。嚴禁點火源出現，應采取有效措施堵塞泄漏，避免發生燃燒爆炸。并根據下列情況，立即采取堵漏措施：
4.3.4.2油管折斷時，可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊，防止漏油；
4.3.4.3油管破裂時，可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂；
4.3.4.4油管接頭漏油時，可用棉紗纏繞于油管接頭，再將油管螺母與油管接頭擰緊；還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；
4.3.4.5漏油漏水時，可根據砂眼大小，選用相應規格的'保險絲，用手錘輕輕將其砸入砂眼內，便可消除漏油、漏水現象。
4.3.4.6應急領導小組根據現場情況，及時通知傷者家屬趕到就治醫院，配合醫療救護人員開展醫療救護，開展善后處理。
4.3.4.7應急處置結束后，應急辦應在調查結束后一日內將事故發生經過、損失情況、處置過程和結果書面上報事業部及公司應急領導小組。
4.4急救措施
4.4.1迅速將傷者移至安全地方，讓傷者安靜、保暖、平臥、少動。
4.4.2在搶救的同時撥打 120 呼救。呼救時應詳細說明事故單位、地點、嚴重程度、 聯系電話，并派人到路口接應。
4.4.3在急救中心醫護人員未到達之前，應根據事故現場的整體情況、位置和傷者的傷情、部位，立即組織人員進行搶救。
4.4.4傷者發生休克，應進行人工呼吸，或者根據部位的受傷情況做胸外心臟擠 壓法（但必須注意骨折的部位）。
4.4.5若傷員有斷肢情況發生，應盡早用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料 袋內，隨傷員一起轉送。
4.4.6遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒 的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎；
4.4.7發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布覆蓋，用繃帶或布包扎； 搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架上或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成 截癱，導致死亡；搶救脊椎受傷者的搬運過程中嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運；
4.4.8發現傷者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位 用夾板臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經或血管；
4.4.9遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持頭低腳高的姿勢， 并注意保暖；
4.4.10在施救的同時應盡快送往就近醫院；傷者送往醫院搶救時，途中盡量減少顛簸，同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。
4.5注意事項
4.5.1不要輕易移動受傷者，保持其呼吸道通暢；
4.5.2有出血時，應有效止血，包扎傷口；
4.5.3如果發生骨折，用雙手穩定及承托受傷部位，限制骨折處活動并設置軟墊，用繃帶、夾板或替代品妥善固定傷肢；
4.5.4發生斷指（肢）應立即止血，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，將斷指（肢）也要用無菌紗布包扎，有條件的與冰塊一起放入干凈膠袋，并立即送醫院進行手術；
4.5.5如果傷者出現呼吸或心跳停止，應進行心肺復蘇急救。
4.5.6現場自救和互救
4.5.6.1在搶救傷員過程中要做好周圍倒塌物體的加固、監控工作，保證自身安全。
4.5.6.2在傷員救治和轉移過程中，應遵循先重后輕的原則，采取固定等措施，防止加重傷員傷情。
4.5.6.3緊急情況下，可以動用肇事車輛運送傷員到醫院救治，但要做好標記，并留人看護現場。
4.5.6.4要保持冷靜，保護好事故現場，依法合規配合做好事件處理。
4.5.6.5若事件現場有危險化學品泄漏或可能產生爆炸時，應在保證自身安全前提下，將人員救出后立即撤離到安全地帶。
4.5.6.6撲救車輛火災時，人員一定要正確使用滅火器，且滅火人員一定要站在火源上風口。
4.6附件
4.6.1指揮部成員通訊聯系表
4.6.2公司各部門負責人、相關人員通訊聯系表
4.6.3應急救援外部通訊表
4.6.4公司應急救援各小組通訊聯系表
4.6.5公司傷員心肺復蘇法現場救護流程圖
車輛應急預案2
為了保障企業或機構在緊急情況下的人員和車輛安全，需要制定一份可行的“人員車輛應急預案”。這份預案應該在制定時考慮到各種可能性，不僅要能夠應對日常遇到的緊急情況，也要針對各種特殊情況，如天災、恐怖襲擊等采取切實可行的應對措施，最大限度地減少人員和財產的損失。
首先，預案中需要將組織結構、管理體系和責任分權明確，并與具體的應急方案相結合。在預案制定中，可以將公司或機構的管理層、安保部門和與之協作的外部應急服務機構加入其中。各部門之間應相互協作，合理分工，確保人員安全。例如，安保部門應對發生在公司內部的緊急事件做出應急響應，而對于發生在室外的事件，應緊急聯系相關單位，如消防、警察等。對于事發現場需要開展救援工作，關鍵是有各種應急設備和專業人才與協作部門互相配合，輪流搭檔救助受傷人員并及時疏散場地。
其次，在對人員和車輛安全進行應急預案設計時，應考慮到所有關鍵方面，如企業管理、物資保障、車輛疏散等，在實際應急環節中帶來的緊急情況和問題。其中，最重要的是為不同類型調配車輛能夠保障人員安全、效率高的疏散方案。要根據不同類別的應急事件模擬疏散流程，計算行駛速度，確定各種較為高效的疏散方式，如將所有車輛排成一個形狀，并遵循一定的疏散策略，確保人員疏散得當。此外，為了保障車輛可操作性，必須對車輛密切關注和常規保養，保從而保障其在緊急情況下的正常運營和使用。
同時，需要附加一系列人員安全、通信和救援設備，包括避難所、滅火器、通訊設備等，以補足日常生活和遇到緊急情況時人員的'需要。例如，在火災或泄漏等緊急事件中，該預案要求人員在避難所內停放設備和手機以保證與外界的有效聯系。
最后，在實施預案前必須進行相關應急演練，以使人員及各部門能熟悉緊急情況下應該完成的任務。測試和演練的結果能讓公司像一個整體的應急服務中心。另外，通過對預案建設的工作程序跟蹤實施的過程，能夠及時反饋各類應急事件反應程序的可行性和操作性，及時對有漏洞或不足的部分及時補充和完善，使預案始終保持的與實際情況相適應并被更新自動的。
綜上所述，人員車輛應急預案是企業或機構保障人員安全、應對緊急情況的又一個重要保證，其預案制定必須遵循科學、實用、可行的原則。預案的實施必須嚴格遵守操作程序，確保對人員和車輛的保障能在緊急情況下有效展現。如果有必要，預案需要及時進行更新和完善，以提高其應急響應能力與應變處置水平。
車輛應急預案3
1潛在危險：
不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度；
車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；
立即撥打119報警；
同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導；
當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；
當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作；
其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；
當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
車輛應急預案4
1.事故類型和危害程度分析
1.1車輛原因
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。
1.2人為原因
夏季時，將車放臵陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發火災事故的發生，打火機不可放儀表臺上。
1.3季節性原因
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發生自燃的事情。
2.應急處臵基本原則
應急處臵遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。
3.組織結構及職責
3.1組織結構
組長：
副組長：
組員：各科室負責人。
指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。
3.2職責
1）現場搶救組：負責現場的傷員搶救、人員的疏散、現場保護、現場記錄和攝像、協助公安交警的處理。
2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸到現場。
3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。
4）善后處理組：負責轉移、安撫受損失的群眾，接待安撫遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯系醫護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫院進一步治療。
4.預警與預防
4.1危險源監控
嚴格按照車輛維護制度，落實車輛回場檢、二維、檢驗等工作，發現問題隱患及時整改。定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。
4.2預警行動
4.2.1車輛安全隱患預警
修理廠員工在車輛維修時，分公司員工在車輛回場檢時發現車輛存在安全隱患的，應根據公司回場檢制度，要求車輛排除隱患后方可繼續營運，如遇拒絕配合的，應及時上報車技主管人員直接解決，事情交嚴重的，上報應急小組處理。
4.2.2高溫預警發布
由指揮部指示值守小組向駕駛員發布高溫預警，提醒其做好風險防范措施。
5.信息報告程序
5.1事故信息報告
車輛發生自燃，駕駛員根據現場實際情況應變采取有效措施。如情況允許，駕駛員在自身安全的情況下，以最快的方式向當地公安消防部門及公司值守中心報告。應根據日常培訓，按事故現場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照（附件1：車輛自燃事故現場處臵方案）開展險情排除及協助搶救受傷人員保護事故現場。
火警電話：1 2 0
公司2 4小時應急值守電話為xxxxxxx。
5.2信息報告
當發生事故時，公司駕駛員、管理人員應撥打公司值守電話對情況進行報告。需報告的內容為：事故發生的時間、地點、在場人員、事故現場簡要情況(嚴重程度等)。
當值守人員接到事故報告時，應根據事故分級對事
故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。
6.應急處臵
6.1響應分級
按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態的能力將事故主要分為四個級別。
6.2響應程序
1）三級及以下的事故響應：
發生車輛自燃事故時，駕駛員應根據《車輛自燃事故現場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司24小
時值守熱線。
值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協助消防部門將保護現場或將傷員送院等。如經駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現場進行協助。救援小組在控制現場的.情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經指揮部總指揮同意后結束事故響應。
2）二級事故響應：
發生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當地公安消防部門及公司值守中心報告。應根據日常培訓，按事故現場情況及自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現場處臵方案))(7．2)開展險情排除及協助搶救受傷人員保護事故現場。并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。
火警電話：119
公司2 4小時應急值守電話為值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，協助消防部門將保護現場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合。
指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現超出專項應急預案及現場處臵方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。
在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經總指揮批示同意后響應終止。
3）重大車輛自燃事故(I級)響應：
發生車輛白燃事故時，駕駛員應根據《車輛自燃事故現場處臵方法》的要求進行自救及相關處理，并迅速撥打報警電話和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮及副總指揮。
指揮部總指揮根據接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，及時勘察事故現場，迅速制定工作措施，協助公安消防部門對事發現場實施交通管制，及時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產損失。
后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合，調集一切可利用的交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。
救援小組應及時向指揮部領導匯報事故現場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統一指揮，并配合相關部門做好后續處理工作。如現場情況復雜、需要現場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現場指揮。
由指揮部成員趕赴現場，做好穩定司機情緒、現場秩序維護、疏散現場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。
指揮部總指揮根據事故情況，到事故現場進行指揮。
在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經組長批示同意后響應終止�；蛴芍笓]部總指揮根據實際情況發布響應終止的指令。
7.處臵措施及步驟
駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。
救援人員協助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協助相關部門轉移傷員。
救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
現場維穩：指揮部成員協助做好現場的秩序維護工作，穩定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。
具體現場處臵措施見
附件7.1：車輛自燃事故現場處臵方案
8.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。
由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
車輛應急預案5
為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給福利廠，建立車輛基本情況檔案；
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記；
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報福利廠登記備案；
二、車輛檢查
1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重進行處罰；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：
�。�1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
�。�2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；
�。�4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；
（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
�。�7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標準。
3、廠管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的`或違反福利廠安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關于車輛二級維護、季檢、年審。
�。�1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有交通部門核準資格的修配廠；
（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到福利廠備案，再到運輸管理所簽章；
�。�3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，廠將對司機進行罰款；
�。�4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；
�。�2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；
（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；
�。�4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的
�。�5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
�。�6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
�。�1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經福利廠核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給廠。
（3）報廢車輛由福利廠辦公室備案。
車輛應急預案6
本應急預案的要點是：及時觀察報告，減小身體危害。
1.藍色預警（Ⅳ級）：預測未來1天及以上發生重污染天氣（200＜AQI＜500）時，發布藍色預警。呼吁師生及家長上下學盡量乘坐公共交通工具，減少能源消耗；提示學校應減少學生戶外活動，特別敏感人群停止戶外活動，外出人員采取戴口罩等防護措施；學校應強化校園裸露地面揚塵控制措施。
2.黃色預警（Ⅲ級）：當預測連續3天及以上發生重度污染天氣時（200＜AQI≤300），發布黃色預警。學校應減少體育課、課間操、跑步等戶外活動；特別敏感人群停止戶外活動；學校應增加對校園裸露地面灑水抑制揚塵頻次。
3.橙色預警（Ⅱ級）：當預測連續3天及以上發生嚴重污染天氣時（300＜AQI＜500），發布橙色預警。學校應停止體育課、集體操、跑步等戶外體育運動，中小學、幼兒園停止各類戶外大型活動。所耽誤體育課可采取調課方式，以保證課程計劃落實；學校應每周或每日做好學生入校（園）體檢并做好跟蹤記錄，對出現異常狀況的學生采取適當隔離措施，通知家長并及時上報上級教育主管部門。
4.紅色預警（Ⅰ級）：當預測1天及以上發生嚴重污染天氣時（AQI=500），發布紅色預警。各學校停止所有大型戶外活動；中小學、幼兒園應當暫時停課。在暫時停課前，各學校要指導學生科學安排自學計劃，適當布置自學內容，可以安排網上學習或電話輔導。
5.有留校學生的學校，學校應當全天開放圖書館、運動館等室內活動場所，安排組織好在校住宿學生室內活動，要安排專人負責安排好學生日常活動，待天氣好轉后另行安排時間補課。
中心小學衛生防疫應急預案
一、工作目標
為了做好學校衛生防疫工作，提高防控水平與應對能力，做到早發現、早報告、早隔離、早治療，及時有效地采取各項防控措施，防止疫情在學生中傳播、蔓延，保障廣大師生的身體健康和生命安全，維護正常的教學秩序，特制定以下衛生疫情防控預案。
二、工作原則
統一領導、分級負責；依法防控、科學應對；預防為主、外度內防；加強宣教、人人參與；及時上報、責任到人。
三、組織領導
學校成立校園衛生防疫應急處理領導小組，校內一旦傳染病疫情或其它衛生事故,領導小組成員應該立即就位。由組長統一指揮，副組長、組員緊密配合,保證信息聯絡暢通，情況及時上報，人員救治及時。
組長：
副組長：
成員：班子成員全體班主任四、傳染病報告應急處理
1.報告人
學校指定由xx負責傳染病疫情的報告工作，班主任負責本班的疫情報告工作。
2.報告種類
�。�1）法定傳染�。杭最悾�2種）、乙類（25種）、丙類（10種）。
�。�2）新發傳染病和上級其他相關文件要求報告的傳染病。
3.報告流程
班主任認真落實學生晨檢、因病缺勤病因追查與登記制度，做到早發現、早報告、早隔離、早治療。發現傳染病疫情及時報告給學校傳染病疫情報告人，學校傳染病疫情報告人一方面將疫情報告給學區，一方面將疫情報告給學校，由學校及時（2小時內）向衛生防疫部門反映，在最短時間內采取措施控制疫情。
4.報告內容
傳染病疫情報告內容主要包括傳染病開始流行的時間、地點、感染人數、主要癥狀、衛生醫療機構的初步診斷等。同時要做好相關記錄。
5.疫情跟蹤及處理
在獲知傳染病疫情后，應詳細了解情況，在積極協助衛生等有關部門對師生進行救治的同時，主動配合有關部門對造成傳染病流行的原因進行調查，及時追蹤了解疫情的發生發展情況，并應將相關情況及時報告學區。
6.預警應急響應
在學校出現疫情，如有疫情擴散情況，應根據上級單位的決定及時實施停課。
四、現場處理
1.病例管理
列為醫學觀察病例者，對其進行7天醫學觀察（根據病情可以居家或指定醫院隔離）。疑似、臨床和確診病例應送至定點醫療機構進行為期至少7天的隔離治療，若7天結束后仍發熱，應繼續隔離至體溫正常。隔離治療期間，疑似、臨床和確診病例要分開管理。
2.密切接觸者管理
按照密切接觸者的判定原則，對疑似、臨床和確診病例的密切接觸者進行登記，并對其進行7天醫學觀察，盡量減少外出活動，每日測量體溫和健康詢問，做好登記。對醫學觀察期間出現發熱或呼機道癥狀者，在采取有效防護條件下，應立即送定點醫療機構進行隔離治療。
3.消毒
出現傳染病例后，應在當地衛生、疾控部門的指導下，- 18 -及時對可能污染場所的'環境與物品進行嚴格消毒處理。
五、獎勵與處罰
根據有關法律、法規和國家有關規定，學校將對在衛生防疫工作中做出突出貢獻的人員進行表彰與獎勵，對在疫情調查、控制、醫療救治工作中玩忽職守、失職、瀆職的責令其改正、通報批評、給予警告，對疫情進行隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報，造成疫情傳播或者其他嚴重后果的，追究主要負責人的責任，情節嚴重的依法給予開除的行政處分；構成犯罪的，依法提請司法部門追究其刑事責任。
車輛應急預案7
為做好我校交通安全事故防范處置工作，增強應急處理能力，最大限度地減少師生人員傷亡和經濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究的定》和上級部門有關規定，現結合我校實際制定本預案。
（一）交通安全事故應急處理的工作原則：
1．統一指揮原則；
2．緊急處置原則；
3．協調一致原則；
4．局部利益服從全局利益原則。
（二）交通安全事故應急處理的指揮體系：
1．成立學校交通安全事故應急處理領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2．領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統一領導，統一組織，統一指揮。小組成員將分別擔任本單位交通安全事故工作組負責人或成員，上一級行政因外出公干等特殊情況無法達到現場或不能履行職責，經授權由下一級行政(副組長)代履行職責。
領導小組組長是應急預案的總指揮，根據事故等級啟動應急預案和發布解除救援行動的信息，各小組按統一指揮、分級響應、崗位責任、互相配合的運行原則，采取一切必要手段，組織各方面力量全面進行救護工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切積極因素，做好穩定教育教學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應急工作中發生的爭議采取緊急處理措施；向當地上級或當地有關部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的具體事宜，配合上級部門做好各項工作。
（三）應急響應過程和應急處理程序：
1、接警與通知:
事故發生后，在場人員(包括行政、教職工、學生)必須立即將所發生的事故的情況報告校長，校長必須掌握的情況有：事故發生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本掌握事故情況后，領導小組應立即啟動應急預案，迅速趕赴現場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
2、現場應急搶救、現場保護:
組長：
副組長：
成員：有關班級的班主任、有關任課教師
在場人員(包括行政、教職工、學生)應首先檢查師生受傷情況。如果有師生受傷，根據先重后輕的原則立即對受傷師生進行應急救護處置。同時向公安機關、交通管理部門報案并配合公安部門開展工作，還應根據需要通知急救、醫療、消防等部門參與現場救護。
醫護人員到達現場后，應馬上接替在場教師對受傷師生進行救護處置，盡快確認傷者中哪些需要送醫院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校教師動用其私人小車運送傷者。組長通知門衛要確保急救車、交警車輛進校后有人引導。急救車到達后，組長應立刻向急救人員報告情況，派班主任和相關教師隨車參與救治。
班主任及時通知家長事故情況和學生被送往的醫院地址，請家長到醫院；學校辦公室通知教師家屬發生什么事故和被送往的醫院地址，請家屬到醫院。
搶救小組、保衛應組織在場人員，組織事發現場人員簡單調查事件發生的過程，用分隔調查形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格保護事故現場，因搶救傷員、防止事故擴大等原因需要移動現場物件時，必須做好標記、拍照，詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等，待公安交警部門趕到后及時移交現場保護。
(四)聯絡、教育：
組長：王保業
副組長：曹玉柱
成員：各班主任
1．接到校長通知啟動預案后，聯絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發生事故的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數；事故原因、性質的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協助事故搶救和處理的'有關事宜；事故報告部門、部門負責人和報告人。報告內容經校長審查同意后送交上級部門。屬校方責任保險事故還要及時報知保險公司。之后隨時將事故應急處理情況報上級主管部門。
2．工會、教育處和相關部門的領導分別做好教師和學生教育工作，穩定師生情緒，要求各類人員絕對不能以個人名義向外擴散消息，以免引起不必要的混亂；對情緒反應較大者安排心理教師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，必須經過校長和上級部門同意，由學校辦公室統一對外發布消息。未經同意，任何單位和個人不得接受采訪，以避免報道失實。
(五)家長接待和后勤支援:
組長：
副組長：
成員：班主任
1．級部主任根據校領導通知啟動本級部工作及通知保衛人員防止肇事車輛逃脫。
2．看望、援助、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管安全領導、教育處領導、班主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別協助處理傷亡學生和教師的善后工作。
3．要依法調解安撫，不要信口開河，隨心所欲，掌握合法、合理、合情的原則。不留尾巴；不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外傷害事故處理時，組長報請上級部門介入調解解決。
4．事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協議書》�！秴f議書》要寫清協議雙方的身份；事故的簡要經過，包括事發時間、地點、雙方達成的補償協議；雙方簽名等內容。整理病歷卡復印件、醫藥費發票原件和復印件報保險公司理賠。
5．保衛人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校園，保證校園的治安秩序的穩定。根據教育部《學生傷害事故的處理辦法》有關條款規定，在事故處理過程中，受傷害學生的監護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教育教學秩序，或者侵犯學校、學校教師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。
(六)事故調查:
組長：孫洋勇
副組長：金同松
成員：上級指派的領導，相關部門領導。
1．配合上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故原因，整理事故記錄，形成書面報告。
2．向教育局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發布假消息的，不服從應急救援指揮的人員進行處分，構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。
3．總結經驗教訓，查找制度、政策、設施等存在的問題，制定防范措施。
（七）本預案在發布之日生效
車輛應急預案8
一、成立打擊逃費車輛應急工作領導小組：
組 長：（站長）
副組長：（副站長）
組員：（收費班長）
二、工作職責
組長：負責本站打擊偷逃通行費車輛的全面工作。
副組長：負責信息的收集，后勤保障，現場的查處，事件的分析和上報。在組長不在的情況下代行組長的職責。
組員：負責逃費事件的查處，信息的上報，現場的控制，配合執法部門的查處工作。
三、工作要求
（一）嚴格執行24小時值班制度，值班人員應堅守值班電話，隨時應對突發事件，發現情況及時向領導小組匯報。
（二）逃費事件發生后，現場在場人員要立即報告值班站長，值班站長接到報告后，要采取有效措施控制事態情況，控制現場局面，維護正常收費秩序。
（三）對于不能順利解決的事件，或者現場事態有擴大、失控的趨勢，值班站長在盡可能采取措施的同時，及時向上級領導報告情況并通知交警、執法單位。
（四）對于逃費事件的處理，值班站長要嚴格遵照報送程序，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，更不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。
�。ㄎ澹┨淤M車輛的補票、處罰，嚴禁本站私自處置，必須上報川高稽查大隊，由專職稽查到場進行處理。
（六）領導小組負責進行全站的查處逃費車輛培訓工作，必須首先強調現場安全，其次再是逃費車輛的現場防范、逃費車輛查處方法培訓。
四、響應層級和響應時間
�。ㄒ唬┤藛T層級：
當班員工→領導小組組員→領導小組組長→管理處、川北公司相關領導
（二）響應層級：
三級：收費員發現車輛偷逃通行費行為，應責成當事駕駛員全額繳費。駕駛員拒絕繳費的，應通知組員，由組員帶出車道處理。組員應當在5分鐘內上報組長，由組員在組長指示下應對事件。
二級：發生惡意組織車輛沖關逃費，損壞收費設施設備，組長應在接到報告1小時內趕赴本站。
當班員工應當于事發后立即報告組員，組員立即報告組長。在組長趕到現場之前，通過與組長電話聯系，組員負責事件現場的組織領導工作，并即時報警。組長應當于接到事故通知后5分鐘內向管理處相關領導報告。
一級：因有組織的多輛車集體沖關逃費，損壞收費設施設備，威脅和恐嚇收費工作人員，造成當班人員受傷，組員應及時報110和120實施救護，并協調路維人員現場增援，控制事態發展，現場的值班站長應當組織當班員工維護現場秩序，在保護自身安全的.情況，盡全力維護國家和人民的利益。管理處、公司相關領導應當于事發后立即趕到現場，領導現場事故處理。
當班員工應當于事發后立即報告組員，組員應當即時向組長匯報處理事故的進程、結果，并對事件進行記錄。當班組員負責于事發后一月內完成事件分析報告，報送組長。組長將事故分析報告納入之后的安全生產工作。
根據事故的大小不同，管理處、公司的安全生產領導小組應當介入事故處理。收費站應當有相關的事故記錄、善后處理記錄和總結報告。
�。ㄈ� 響應流程：
事故發生→上報安全生產小組→形成搶險方案→進行搶險
人員傷亡→現場處置、送醫院搶救→善后工作
五、啟動和終止
當班組員在組長的指令下啟動應急預案。組長根據情況，確定應急預案的終止時間。當班組員對啟動、終止時間進行記錄、上報。
六、現場應急處置
�。ㄒ唬┦召M站當班收費班長、收費員發現逃費嫌疑車輛后應首先將其穩住，盡量拖延時間，盡快向值班站長、站應急處置小組或者交警、執法單位報告。
�。ǘ┘訌姮F場疏導工作，重點對有嫌疑的無牌或牌照遮擋的車輛進行防范，通過疏導，使其與前車保持一定距離。
車輛應急預案9
運輸易燃易爆危險物品，一旦發生交通事故或自然災害，即會引起更嚴重的火災爆炸事故，給人民生命和國家財產造成重大的損失，為預防重大事故發生，提高緊急處理情況的應變能力，沉著靈活應對各種突如其來的事故（災害），以最大限度減少人員傷亡，財產損失，保護環境為目標，根據我司目前的安全工作情況，和跨區域運輸陪送特點，特制定以下事故（災害）搶險應急預警方案。
一．公司事故（災害）應急處理指揮機構及工作小組事故（災害）搶救應急指揮部指揮
組 長： 周平
小 組 成 員： 李送添、陳全振、黃一平
后勤保障組長：黃一平
小 組 成 員： 劉錦泉、王鵬、繆瀲鋒、陳遠康、楊文明？
二．預警級別
一級警別：指重特大交通事故，車輛起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成車毀人亡，致使財產損失5萬以上，人員傷亡2人以上（含2人）；
二級警別：指重大交通事故導致人員傷亡事故，或因漏氣造成財產損失3萬元以上5萬元以內的；
三級警別：指一般交通事故（災害），或漏氣雖未造成人員傷亡，但致使財產損失2萬元以上3萬元以內的。
三．預警控制范圍及應急防范措施：
�。�1）預警控制范圍包括：氣罐車進出氣站作業區、各加氣站接卸作業現場、停車場、行駛途中等。
�。�2）應急防范措施
1、氣罐車進出氣站作業區、充氣前，押運員檢查車輛及罐體各氣閥有無泄漏異常，排氣管防火帽是否關閉完整，罐體靜電線接地是否安全可靠，同時檢查隨車滅火器材是否齊全有效，遵守并按規定交出車上和個人攜帶的著火器。駕駛員和押運員因對作業現場保持警視狀態，一旦事故（災害）發生，應立即進行自救和報警求救，詳細說明事故（災害）地點、人員傷亡和損失情況，以及事故（災害）對周圍環境的危害程度，并能果斷做出施救的最佳方案以供參考。
2、公司安全應急機構接到事故（災害）報警后，應在最短的時間內按原先制定的應預案和應急措施，立即召集現場指揮和后勤保障組成員，以最快的時間趕到事故（災害）現場，同時各種救助器材、和后勤保障用品要同時跟上。負責措施到位有效。
四．根據不同的事故（災害）現場，采取不同的應急處理措施。
1、道路交通事故（災害）應急措施：
如發生道路交通事故，應立即報122交通警、119消防警、120救護警和運管部門，保護現場搶救傷員。并立即切斷車輛電源開關、監視氣罐車各裝、卸氣閥的密封安全情況，告誡圍觀的群眾嚴禁煙火，用手提消防器材布置好安全警戒線。應在事故現場處理完畢后和交警協調，把裝載的天然氣卸掉后再進行事故處理，避免引起意外事故的發生。
2．運行中天然氣泄漏，燃燒爆炸處理措施：
天然氣罐車在運行中發生交通事故，或者是意外的災害導致罐體破裂，閘閥失控，駕駛員應果斷處置，不要驚慌出錯造成更大的災害，在時間和環境允許的條件下車輛應駛出人群、建筑物、電網密集區，停放在較為空空的地帶并立即報警，利用車上自備的消防器材，進行滅火自救。設置安全警戒線，勸阻無關群眾遠離現場。要不惜一切代價搶救事故中的受害者，把傷者立即移動到安全地帶進行包扎止血處理。應積極協助120救護人員的搶救工作，避免事故的擴大，把事故中的受傷害人員減少到最低程度。
3．天然氣充裝中漏氣，燃燒事故處理措施：
�、�、 車輛在充裝天然氣時發生漏時，駕駛員和押運員應立即關緊車上各口閥門，通知停止充氣，協助氣站工作人員進行現場處置，服從氣站現場指揮，交接手續完成后才能將氣罐車駛離出氣站。
�、凇� 車輛電路著火，迅速使用干粉滅火器撲滅。
�、邸� 充氣站發生火情，應迅速將罐車駛離現場，通知有關人員配合施救。
④、 氣罐車在作業區一旦發生火災而一時無法撲救時，駕駛人員應按照一級警報撥打119報警電話，配合氣站消防人員做好施救工作，同時在第一時間向公司領導報告。公司領導向運管等相關部門報告。
4．油罐車在卸氣作業時，駕駛員和押運員在車輛進站熄火后，應做好車輪壓護防滑措施。卸油前，應連接好車輛靜電接地線，檢查各種防范工作是否到位。現場滅火器好作臨戰狀態，駕駛員和押運員有義務提示站長或安全員做好安全應急準備工作。卸氣作業一旦發生火情，應立即采取處理措施：
迅速關閉卸氣閥門，卸下卸氣軟管，并立即將氣罐車駛出氣站后進行報警施救。
5、行駛途中，氣罐車駕駛員和押運員應檢查車輛自備消防滅火器材是否隨車，車輛行駛性能是否發生異常，嚴禁駕乘人員在氣罐車行駛途中，吸煙等違章行為，一旦發生危情，立即采取以下處理措施：
�、�、交通事故，立即撥打122報警，保護現場并通知分公司應急指揮組，攔截過往車輛搶救傷員。
�、�、途中天然氣外漏，立即將氣罐駛進緊急停車或遠離人群地帶，通知公司應急指揮組，保護現場，設立有效的安全警戒區防止明火進入防護區。
�、�、途中起火，立即將氣罐車駛入緊急停車帶或遠離人群地帶后，迅速使用隨車滅火器撲救，并迅速撥打119報警，轉移隨車重要物品，并向公司應急指揮組報告，疏散周圍群眾，封閉現場。
6、氣罐車在停車場停放應整齊有序，以備疏散。停車場應備有足夠有效的滅火器，嚴禁所有氣罐車輛重載在停車場過夜停放。停車場嚴禁明火作業。嚴禁重載車進修理廠維護保養。值班室嚴禁使用電爐及存放汽柴油。值班人員應加強夜間巡視，以防偷盜及破壞行為的發生。
7、駕駛員應保證運輸車輛安全技術性能完好。車輛的操縱、傳動、制動和線路各總成性能安全可靠，罐體及附件、靜電接地帶、消防器材等完好有效。一經發現故障及隱患及時報修，整改到位。
駕駛員應嚴格遵守交通法規及、氣站的安全操作規程，熟練掌握消防知識和使用滅火器材。
8、防臺風、防汛應急處理措施
�、佟⒐緫⒔∪黝愄鞖�、地質預報的收集工作，加強值班，一旦接到臺風或汛情預報，應立即通知下屬各車從業人員，做好預防工作。
�、凇⒁S時了解和掌握臺風、汛情的量能，即時流向和及時通知各部車輛駕駛員采取有效的防范措施。爭取在災情到來之前將天然氣送達各卸氣站，來不及配送的，應立即通知駕駛員回停車場，防止冒然前往災害發生地。駕駛員應保持通訊工具暢通，及時與公司應急指揮部聯系。
�、�、災情到達之前，應急小組人員應深入現場指揮，對災情的.發生要提出有效的防范措施，及時通知所有在途車輛立即在就安全地帶停靠、避險，待災情接觸后方可上路行駛。
�、堋⒂龅綇娕_風時，所有車輛都不許冒險上路行駛，應避其風頭選擇有背風的地帶行車避險。
�、荨⒂龅窖辞闀r，應選擇地勢較高安全地帶停車，不許在有下水道、河道邊的低洼地停車。如是在傍山路，應避開橋梁、懸崖邊有可能滑坡的地帶停車。
五、職責分工
1、指揮（副指揮），負責組織對人、財、物搶險過程的指揮協調工作。
2、現場指揮組：主要負責泄漏天然氣的車輛進行應急措施。搶救和現場保護工作。
3、后勤保障組：主要負責搶險期間的現場清點，做好現場記錄，搶救物品調集等后勤保障工作，搶險后的善后處理工作。
4、預警防范期間，所有從業人員對預警范圍內任何重大異常情況，有權在第一時間向所在單位指揮（副指揮）或工作小組成員及上級機關報告。
六、設備器材保障
預備干粉滅火器10個，防凍手套，防毒口罩，防毒面具，消防鐵鍬、消防服裝等。
七、工作程序
各組在指揮人員的指揮下，緊密配合，團結協作，并保持臨危不亂的狀態，迅速投入搶險。
現場指揮組：迅速轉移傷亡人員，做好防止事故擴大的搶險救災工作。
后勤保障組：做好警戒，事故記錄，迅速投入保障工作。
八、事故（災害）報告
發生一級和二級預警或重大交通事故及人員傷亡的，公司應急指揮部應在得到消息的同時，立即報告公司應急指揮部，不得延誤。發生三級預警或一般交通事故造成人員受傷的，應在得到信息立即內報告公司應急指揮部。
九、善后處理
事故（災害）搶險結束后，后勤保障組應對現場周圍進行認真清查，消除遺留隱患，做好現場記錄，按規定向上級報告事故，提出處理意見。
車輛應急預案10
1、適用范圍
凡發生的由于人為過失或自然災害造成的以下重特大道路交通事故、工傷死亡事故、火災事故的，適用于本預案。
（1）一次死亡3 人以上，或傷亡10 人及以上，或直接損失50萬元以上的道路交通事故；
�。�2）一次死亡1 人以上或重傷2 人以上的工傷事故；
（3）一次直接損失30 萬元以上，或重傷（死亡）3 人以上的火災事故；
�。�4）其它社會影響較大，造成嚴重后果的重特大車輛安全事故。
2、事故報告制度
�。�1）事故發生后，事故發生單位及當事人除了撥打110 、119 、120 電話外，必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告車輛安全管理部門（車輛安全管理員）。車輛安全管理部門（車輛安全管理員）接到事故報告后，立即向領導小組匯報。道路交通事故按《車輛事故統計和報告制度》的規定上報相關部門。
�。�2）事故發生單位應在事故發生后2小時內將事故簡要情況書面上報車輛安全管理部門（車輛安全管理員），事故書面報告的主要內容有：
A 、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
B 、事故發生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；
C 、事故發生的初步原因；
D 、事故發生后采取的措施及事故控制情況；
E 、事故報告單位及聯系電話。
�。�3）事故現場情況發生變化，傷亡人員數量發生變化時，事故發生單位應及時補報。
3、現場處置制度
（1）發生道路交通事故駕駛員現場處置方法：
A、立即停車。凡發生道路交通事故，都要立即停車。
B、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫院搶救；如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。
C、現場保護。保護現場的主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
D、保護方法。尋找現場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現場物品的，應如實記錄并標明位置。設置保護圈，阻止勸導無關人員和車輛進入或繞道通行。
E、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向本企業領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的`姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘察和事故分析等工作。
�。�2）車輛安全管理部門（車輛安全管理員）在接到發生重特大事故報告后，應及時報告公司領導并立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。
�。�3）要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
4、事故處理制度
（1）重特大事故發生后，公司成立事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。
�。�2）重特大車輛安全事故經過調查核實后，除國家公安、勞動、消防等部門按法律法規已結案處理外，公司對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規定作出相應處理。
�。�3）重特大事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。
車輛應急預案11
根據《江蘇省市容環境衛生責任區制度》、《南京市掃雪防凍工作應急預案》、《南京市市容管理條例》、《南京市城市治理條例》的總體要求，為及時清除積雪，最大限度地減輕雨雪造成的損失，確保道路暢通，車輛行人安全，維持社會穩定，結合我街道主次干道實際情況，特制定掃雪防凍工作應急處置預案如下：
一、指導思想
樹立防大雪，抗大災的防范意識，按照條塊聯動、屬地管理，條抓塊保、以塊為主的原則，以行業為主線，組織安排，督促檢查。動員轄區內機關、企事業單位、市民及社區廣大群眾，積極參與以掃雪為重點的防凍救災工作。進一步落實掃雪防凍工作責任制，實行一把手總負責，分管領導具體負責，顧全大局，團結一致，克服困難，切實把掃雪防凍中的各項保障工作做深、做細、做實。
二、組織機構
1、掃雪防凍指揮領導小組
組長：
副組長：
組員：
2、應急分隊
隊長：
副隊長：
隊員：
三、具體要求
1、Ⅲ級，中雪（黃色預警）。12小時降水量達到1.0毫米以上，或24小時降水量達到3.0毫米以上，街道領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保全體人員通訊暢通；當接到雪情預警信息后，掃雪防凍工作領導小組迅速啟動方案。街道全面動員組織清雪，責任分到路段，全面實施撒鹽化雪，組織機械和突擊隊掃雪；動員各大小單位、居民群眾參與掃雪防凍工作，易滑路段要采取防滑措施，做到自掃門前雪。
2、Ⅱ級，大雪（橙色預警）。12小時降水量達到3.0毫米以上，或24小時降水量達到6.0毫米以上，在應對Ⅲ級中雪的基礎上，街道啟動不少于30人應急隊伍，按照責任要求在24小時內完成各自責任段的掃雪除冰工作，保障雨雪天道路通行條件；以“保民生、保供應、保交通”總體要求，街道提前做好協調食品、蔬菜、水、電、氣等民生需要的物資保障，確保人民生命財產安全和生活資料的供應。
3、Ⅰ級，暴雪（紅色預警）。12小時降水量達到6.0毫米以上，或24小時降水量達到10.0毫米以上，在應對Ⅱ級中雪的基礎上，街道全面啟動部隊、民兵、預備役部隊支援地方應急方案，調動一切資源，將兵力和機械對口支援各重要節點和道路，街道對轄區范圍進行排查，消除因積雪造成的安全隱患，防止次生災害的發生。發生災害后，街道根據區指揮部統一領導，開展搶險救災行動。
四、組織分工
要全面落實轄區內主次干道、重點路段、街巷、廣場的積雪清除，確保街巷、居民小區、農貿市場的掃雪任務完成，確保無房屋被積雪壓倒及傷人事故發生。駐區各單位（施工各工地）必須指定一名領導負責掃雪工作，20人以上單位都要相應成立清掃積雪領導小組，按照上級的有關精神要求積極做好清掃積雪的各項準備工作，重點做好掃雪物質準備和人員分工，熟悉本單位掃雪路程范圍，假日照此方案執行。
五、明確職責
1、雪情就是命令，要切實加強值班制度，街道領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保全體人員通訊暢通；時刻準備不少于30人的掃雪應急隊伍。在遇到雪情和危情時，值班人員要立即向有關領導匯報，并立即組織力量及時清掃積雪，清除危情并及時報告。
2、根據市政府有關文件精神，與沿街單位、店家簽訂市容環境衛生責任書，動員沿街單位和店家提前準備好掃雪工具，一般小店要準備一套（一把大掃把、一把鐵錘）工具，20人以上的單位、店家要準備10套以上掃雪工具，要求沿街單位和店家按照環境衛生責任制的要求，及時清除責任區內的'積雪。未履行掃雪責任的單位和經營戶，按照《江蘇省市容環境責任制》相關規定予以處罰，同時，對其中的經營性單位，由城管科報工商部門要求責令停業整頓。
3、在掃雪期間，指揮部組織檢查，對組織不力、行動遲緩，造成嚴重后果及惡劣影響的單位和個人，將追究主要領導或責任人的責任，并在全街道范圍通報；對因責任原因造成重大財產損失、人員傷亡的，按相關規定追究責任。
六、工作要求
1、加強領導，思想重視，落實組織，克服一切麻痹思想，從思想上做好防凍搶險的一切準備。
2、明確分工，各盡其職，抓好落實。
3、確保人員在崗、在位，通訊暢通，遇有特殊情況必須向街道掃雪指揮部請假。
4、加強值班制度，認真做好值班記錄并將值班情況向區掃雪指揮部匯報。
車輛應急預案12
根據教育主管部門會議相關要求，確保接送學生車輛的交通安全，確保乘車學生生命安全和社會穩定，現根據我校實際情況，制定本應急預案。
一、指導思想：
堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高接送學生車輛運營安全管理工作，建立健全接送學生車輛各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我校接送學生車輛營運安全，保障學生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。
二、責任分工：
1.成立學校接送學生車輛交通安全事故應急工作小組
組長：
副組長：
組員：
2.明確各成員職責
組長：對本校接送學生車輛直接實施安全管理；落實工作崗位人員并明確其職責。
副組長：對接送學生車輛所有涉及的組員、人員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。
成員：
1.負責接送學生車輛的安全管理工作；對學生安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向校長匯報或者報警；阻止學生上車。
2.要求司機每天對車容、車況、安全性能（特別是制動系統）進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好接送學生車輛的例行維修保養工作。
3.具體安排、布置、開展乘坐接送學生車輛安全宣傳教育，勸阻不安全行為；及時化解接送學生車輛內學生之間的矛盾。
4.及時收集上級對接送學生車輛安全的要求，轉達至接送學生車輛管理組長；根據需要，擬訂各類接送學生車輛管理制度等。
三、具體應急措施
（一）預防措施：
1.加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2.完成對接送學生車輛滅火器、救生錘的設施配置。 3.嚴格要求接送學生車輛相關人員履行自己的職責。
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一旦發生接送學生車輛交通安全事故：
1.報警求助。接送學生車輛司機事故后第一時間打120急救，打122報警。
2.報告。接送學生車輛司機應立即報告學校，啟動本級接送學生車輛交通安全事故應急預案。
3.立即向教育系統接送學生車輛交通安全事故應急工作組匯報（先口頭后書面）。
4.第一時間通知家長或家屬。
一旦接送學生車輛路上發生故障
1.第一時間疏散學生，確保學生人身安全。
2.立即電話報告學校啟動接送學生車輛應急預案，班主任召開緊急會議電話通知學生家長。
3.協調其他接送學生車輛把學生送回學校。
一旦遇到惡劣天氣,校車需要停運情況
1.接送學生車輛司機第一時間通知學校停止使用接送學生車輛。
2.接送學生車輛司機利用大隊喇叭于開車前半小時通知學生家長。
小學防汛抗旱應急預案
根據《關于做好2023年防汛抗旱預案編制修訂工作的通知》和《關于印發生產安全事故應急預案等8項應急預案的通知》關于防汛抗旱會議精神規定，結合相關會議精神，特制定本預案。
一、編制目的
堅持“師生至上，生命至上”的安全管理理念，做好水旱災害的防范和處置工作，保障防汛抗旱搶險救災工作依法、科學、高效、有序進行，最大程度減少人員傷亡和財產損失，為維護我校師生生命財產安全提供有力的支持和保障。
二、組織指揮
學校成立小學防汛抗旱工作領導小組，在區防指辦領導和教育主管部門等有關部門的指導下，負責學校的防汛抗旱安全知識宣傳教育、校舍排查和搶修加固，師生安全轉移和疏散等工作,確保師生生命安全和教體系統財產安全。
組長：
副組長：
組員：
�。ㄒ唬╊I導小組職責
1.加強領導、健全組織，明確各崗位防汛抗旱安全職責，組織編制修訂防汛抗旱應急預案和督促各項措施的落實。
2.防汛抗旱教育和演練。組織各類學校對師生加強防汛抗旱常識的教育，組織防汛抗旱應急搶險救災演練。
3.重大汛情、災情發生時，協調、協助相關部門開展應急處置工作。
4.在區防指辦統一部署下，根據汛情的影響，協調落實承擔汛期緊急轉移人員臨時安置的工作。
5.區委區和部署的其他工作。
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辦公室：按照領導小組的要求組織相關會議和活動，檢查督促領導小組決定事項的貫徹落實情況；協調和參與區教育主管部門有關科室和學校涉及防汛抗旱的相關工作，做好值班安排、信息匯總上報工作；及時報道在搶險救災過程中涌現出的先進單位和先進個人，對搶險救災工作形成工作簡報。
教導處：負責學校汛期的安全教育，要有針對性，切實使學生增強防汛意識，掌握防汛安全知識，提高自護自救能力。
總務處：負責汛期來臨之前對學校校舍的檢查維修維護管理，做好各類應急救災物資的儲備、使用，做好搶險救災工作；做好災后對受損校舍的排查、評估、修繕；貫徹執行上級防汛抗旱指揮和命令。
安保處：及時處理防汛抗旱安全管理的有關問題；貫徹執行上級防汛抗旱指揮和命令。
三、預防啟動
（一）啟動標準
當區防指啟動防汛防臺IV級或輕度干旱或更高等級應急響應時，本預案達到啟動標準。
�。ǘ﹩映绦�
當達到啟動標準時，學校領導小組按區防指的不同應急
響應等級啟動相應應急預案行動。啟動預案后，辦公室通知領導小組成員和相關科室人員到崗到位，按職責分工做好相關工作。
四、應急響應行動
按洪澇、臺風、暴雨、險情、旱災的嚴重程度和范圍，將防汛抗旱應急響應行動由低到高分為一般（Ⅳ級）、較重（Ⅲ級）、嚴重（Ⅱ級）和特別嚴重（Ⅰ級）四個級別。
�。ㄒ唬㊣V級應急響應行動
1.Ⅳ級響應標準
出現下列情況之一，各學校組織實施Ⅳ級應急響應：
�。�1）當地氣象臺發布臺風藍色預警信號。
（2）當地氣象臺發布暴雨藍色預警信號。
�。�3）當地防汛防臺抗旱指揮部發布臺風Ⅳ級（一般，藍色）應急響應。
（4）造成一般等級災害的其它暴雨或汛情。
�。�5）發生輕度干旱，且預報未來1周無有效降雨。
2.Ⅳ級響應行動
（1）防汛抗旱工作領導小組成員保持24小時通信暢通，按照職責做好防汛抗旱準備工作。
�。�2）防汛抗旱工作領導小組主要成員掌握學校防汛抗旱工作情況，密切監視汛情發展動態，并向區防指和教育主管部門報告有關情況。
�。�3）領導小組根據氣象、水利、教育主管部門等部門提供的信息，研究分析臺風、洪澇等災情可能影響情況，部署有關工作。
3.Ⅳ響應防御提示
�。�1）注意收聽、收看當地氣象部門的天氣預報，及時掌握預警信息和防汛抗旱提示，熟悉應急預案。
（2）做好排水防澇準備工作，重點落實學校教學和學生生活場所、校內易積水區域、地下空間等關鍵部位的防積水和緊急排水措施。
（3）對風口、路口及易倒伏的行道樹進行修剪、綁扎、加固等。提前進行校園道路排水口清潔工作，并做好降雨過程中的疏排水準備工作。
�。�4）檢查加固各類指示標志，把門窗、圍板、棚架、臨時搭建物等易被風吹動的搭建物固緊，妥善安置易受影響的室外物品。
�。�5）學校搶險隊伍進入應急準備狀態，組織巡檢，確保在第一時間內完成搶排積水、道路清障、應急搶修等工作。
（6）提醒學校在建工地采取有效防御措施，切實落實防汛抗旱各項準備工作。
（7）做好藍色預警防御提示的相關事項，以及有關部門、專家要求和提示的其他應急措施。
�。ǘ㊣II級應急響應
1.Ⅲ級響應標準
出現下列情況之一，學校組織實施Ⅲ級應急響應：
（1）當地氣象臺發布臺風黃色預警信號。
�。�2）當地氣象臺發布暴雨黃色預警信號。
（3）當地防汛防旱指揮部發布臺風Ⅲ級（較大，黃色）應急響應。
�。�4）造成較大等級災害的其它暴雨或汛情。
（5）發生中度干旱，且預報未來1周無有效降雨。
2.Ⅲ級響應行動
�。�1）加強24小時值班，單位負責人進崗帶班。
�。�2）學校防汛抗旱工作領導小組組長牽頭研究決定防汛抗旱工作意見。
（3）應急值班人員掌握本校防汛防臺抗旱工作情況，于每日6時、16時向區教育主管部門報告工作動態。
（4）學校防汛抗旱工作領導小組根據區防指指令做好相應工作。
3.Ⅲ級響應防御提示
�。�1）提醒師生盡可能減少外出，戶外活動應注意安全避險，停止露天集體活動。
�。�2）加強對校舍的巡查，通知有關人員做好避險準備。
�。�3）檢查戶外裝置的加固情況，拆除不安全裝置，根據需要切斷危險場所的電源。
�。�4）加強校車安全管理，提醒校車駕駛人注意大風大雨天氣行車安全。
�。�5）做好黃色預警防御提示的相關事項，以及有關部門、專家要求和提示的其他應急措施。
�。ㄈ㊣I級應急響應
1.Ⅱ級響應標準
出現下列情況之一，組織實施Ⅱ級應急響應：
（1）當地氣象臺發布臺風橙色預警信號。
�。�2）當地氣象臺發布暴雨橙色預警信號。
（3）當地防汛防旱指揮部發布臺風Ⅱ級（重大，橙色）應急響應。
�。�4）造成重大等級災害的其它暴雨或汛情。
�。�5）發生嚴重干旱，且預報未來1周無有效降雨。
2.Ⅱ級響應行動
（1）加強24小時值班，單位負責人要進崗帶班，并保持24小時通信暢通。
（2）學校防汛抗旱工作領導小組及時通報區防指以及氣象、應急、自然資源、住建、水利等有關部門提供的臺風發展趨勢，風暴潮影響情況，雨量、風力、潮位、海浪及洪水預報；
研究決定防御目標、重點和對策建議。
�。�3）防汛抗旱工作領導小組及時掌握本單位防汛抗旱搶險救災工作準備情況，并向上一級防指報告有關情況。
（4）應急值班人員做好接收報送防汛抗旱相關信息，于每日6時、16時或適情增加頻次向區教育主管部門報告工作動態
�。�5）學校防汛防臺抗旱工作領導小組根據區防指指令做好相應工作。
3.Ⅱ級響應防御提示
�。�1）提醒師生員工盡可能不要外出，防止高空墜物傷人；
各類學校停止一切戶外活動；停止室內大型集會，立即疏散人員；允許學生遲到或請假。
�。�2）加強安全巡查力度，重點巡查配電間、圖書室、計算機房、實驗室、校內高架電線等部位防風、防水、防雷、防漏電等準備工作。
�。�3）搶險救援隊伍集中待命，隨時準備投入搶險救災。
�。�4）加強校車安全管理，提醒校車駕駛人注意行車安全。根據校車行駛線路的實際情況，適時作出暫停校車運行或調整運行時間的.決定，并提前通知家長做好準備。
（5）做好橙色預警防御提示的相關事項，以及有關部門、專家要求和提示的其他應急措施。
（四）I級應急響應
1.Ⅰ級響應標準
出現下列情況之一，各學校組織實施Ⅰ級應急響應：
�。�1）當地氣象臺發布臺風紅色預警信號。
（2）當地氣象臺發布暴雨紅色預警信號。
�。�3）當地防汛防旱指揮部發布臺風Ⅰ級（特別重大，紅色）應急響應。
�。�4）造成特大等級災害的其它暴雨或汛情。
�。�5）發生特大干旱，且預報未來1周無有效降雨。
2.Ⅰ級響應行動
�。�1）加強24小時值班，單位主要負責人進崗帶班，與防汛抗旱工作有關的全體人員要進崗到位。
�。�2）學校防汛抗旱工作領導小組及時通報區防指以及氣象、應急、自然資源、住建、水利等有關部門提供的臺風發展趨勢，風暴潮影響情況，雨量、風力、潮位、海浪、洪水及旱情預報；由組長牽頭研究決定防御目標、重點和對策建議。
（3）學校防汛抗旱工作領導小組掌握防汛抗旱工作情況，密切監視汛情發展動態，及時掌握本單位的防汛抗旱搶險救災工作情況，并及時向上級防指報告有關情況。
（4）應急值班人員做好接收報送防汛抗旱相關信息，于每日6時、12時、16時或適情增加頻次向區教育主管部門報告工作動態。
（5）防汛抗旱工作領導小組根據區防指指令做好相應工作。
3.Ⅰ級響應防御提示
（1）根據臺風、暴雨紅色預警期間的停課安排在教育主管部門的領導下采取停課或其他保護措施。
�。�2）臺風中心經過時風力會減小或靜止一段時間，要提醒師生員工應繼續留在安全處避風，防止強風突然吹襲造成人員傷亡。
（3）暫停校車運行，并提前通知家長做好準備。
�。�4）做好紅色預警提示的相關事項，以及有關部門、專家要求和提示的其他應急措施。
�。ㄎ澹⿹岆U與救援
防洪措施無法抵御洪水，造成災害時，按照以人為本、統一指揮、分級負責、屬地管理的原則，首先組織救助和救治受災人員，疏散、撤離并妥善安置受災人員以及采取其他措施實施救助，避免擁擠踩踏，堵塞通道；同時采取最有效措施排除學校積水，做好物資轉移，力爭將損失減少到最小程度；要及時有效控制危險源，標明危險區域，封鎖危險現場，劃定警戒區，實行交通管制以及其他控制措施；組織有效的后勤保障，向受災人員提供安置場所和生活必需品，并實施醫療救護和衛生防疫以及其他保障措施。
災害發生后，要及時掌握汛情災情，向上級防汛辦公室和有關部門報告情況，必要時向有關部門請求人員、物資及技術支援。
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組織力量全面開展災情核定工作，了解師生家庭受災情況，妥善安置受災師生、家屬，做好遇難人員家屬的撫慰工作；及時收集、清理和處理污染物，對過水后的校舍、設施進行防疫消毒，防止傳染病發生；學�？筛鶕䦟嶋H情況開放安全的教室，安置當地受災居民。
五、響應降級與結束
當區防指宣布結束應急響應，根據氣象信息和汛旱情及學校搶險救災工作實際情況，由區教育主管部門防汛抗旱工作領導小組宣布結束應急響應，學校根據知己情況執行響應。
六、應急保障
學校防汛抗旱工作領導小組嚴格履行職責，切實保證應急指揮信息暢通、應急物資充足、技術裝備良好、現場救援及時、緊急動員迅速有效等,確保學校防汛應急處置工作的順利開展。
學校要建立防汛抗旱搶險隊伍，分別負責供電、交通運輸、醫療保障、人員救助、學生疏散，現場處置，根據指令迅速到達險情現場,對險情進行緊急處置。
總務處要儲備必要的防汛搶險、抗旱、救生、救災所需的機械、設備、物資、器材等應急裝備,以滿足搶險救災急需。同時要加強維護保養，科學規劃存放地點，確保裝備性能完好，并定期進行檢查調試，及時更新補充。
七、監督管理
1.教育培訓。有計劃地對應急救援和管理人員進行培訓,提高其專業技能。
2.應急演練。針對當地易發生的各類險情,每年定期組織1-2次防汛抗旱應急處置演練,明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等,從實戰角度出發,強化抗洪搶險和疏散撤離演練,以檢驗、完善和強化應急準備和應急響應能力。
3.責任與獎懲。防汛應急處置工作實行行政首長負責制和責任追究制。對在防汛和搶險救災中做出突出貢獻的先進集體和個人,按有關規定進行表彰和獎勵。工作失誤或玩忽職守、失職、瀆職等違紀違法行為以及延誤、妨礙防汛突發公共事件處置,造成重大影響的,由有關部門對相關責任人進行行政處分,構成犯罪的,由相關部門依法追究刑事責任。
八、本預案自印發之日起實施。
九、附則
突發性水旱災害包括：河湖洪水、漬澇災害、山洪災害（指由降雨引發的山洪、泥石流、滑坡災害）、臺風災害、干旱災害、供水危機以及由洪水、暴潮、地震等引發的水庫垮壩、堤防決口、水閘倒塌等次生衍生災害。
車輛應急預案13
為防止加油站跑、冒油事故的發生，及時處理突發事件，確保加油站安全生產。特制定本應急預案。
1、組織原則：
加油站“預防跑、冒油預案”，實行統一領導統一指揮，堅持局部服從全局，一般服從重點的基本原則。
2、協調原則：
加油站預防跑、冒油工作，必須與整個加油站行政、生產、消防安全管理協調一致，防跑、冒油應急工作在實施過程中具有權威性，能集中、調動各部門力量相互配合實施搶險。
3、重視發生災害的程度：
石油產品的具有易燃、易爆、易揮發，易擴散流失、易造成火災污染環境，危害極大，應保護重點，防止擴大事故。
4、預案使用范圍和啟動條件：
本預案適用于加油站輸油管線泄漏搶險，凡加油站發生輸油管線泄漏本預案開始啟動。
1.1組織機構及人員分工：
1、組織機構：
成立防跑、冒油領導小組：
組長：龍xx
副組長：梁xx
班組長：李xx
現場安全員：梁xx
搶險人員：林xx
2、人員分工：
組長：負責組織指揮加油站跑冒油搶險小組成員及全體員工實施搶險應急預案。
副組長：負責協調、后勤保障工作，組長不在時代替組長職責。
班組長：負責關閉相關閘閥。
現場安全員：負責事故現場警戒，安全保衛，防止油品擴散造成火災事故。
搶險人員：服從組長的統一指揮開展堵漏、回收余油實施搶險工作。
1.2搶險領導小組工作任務：
1、領導小組實施應急工作的'指揮任務，執行上級部門有關指示要求，組織加油站防跑、冒油應急搶險預案的實施。
2、協調各班組的搶險、救災、醫療、救護、消防安全保衛、物資救援等工作。
1.3應急物資：
正壓式空氣呼吸器:5個
防毒面具： 5個
干粉滅火器： 5個
泡沫滅火器：5個
推車式滅火器：2個
1.4、現場控制：
1、涉及崗位工作人員立即利用應急物資、防爆設備進行收集油品。
2、發油現場發生跑、冒油，必須立即停止發油外，車輛禁止啟動。
3、義務消防隊立即趕到現場，避免意外事故發生。
4、加油現場和罐區發生跑、冒油或操作失誤跑油必須立即清除余油，修復設備，確認無油氣及火災危險才能恢復生產作業。
1.5、預案演練：
演練結束后，及時對應急設施維護、歸位，恢復正常生產。做好演練記錄。
1.6、接卸油品油罐發生跑油搶險控制：
(1)、計量員立即停止卸油作業并關閉相應閥門。報告站長(應急領導小組長)，并做好事故現場的安全保衛工作。
(2)、站長按照防跑、冒油應急預案組織力量實施搶險。
(3)、應急搶險人員服從統一指揮，利用鋁盆、鋁簸箕和棉紗收集油品。將收集油品灌裝到儲備的油桶中做好回收處理。
(4)、現場安全員和義務消防隊加強現場監控，避免發生火災事故。
車輛應急預案14
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。
1、質量管理機構
本部成立質量管理領導小組，由技術經理負責。具體質量管理工作由常保國負責。
2、質量機構職責
全面負責質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
�。�1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
�。�2）收集汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
�。�3）制定維修工藝和操作規程。
�。�4）負責車輛檔案管理工作。
�。�5）負責標準計量工作。
�。�6）負責設備管理維修工作。
�。�7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
（8）負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠，認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
5、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。
車輛維修應急處理方案
全面貫徹落實“安全發展”的科學理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終站在講政治、講大局、講穩定的高度，抓好后勤保障和綜合安全。改進工作作風，堅持科學化、規范化管理，真正做到思想高度重視、工作步步落實、責任明確到位、制度嚴格保證，作風踏實過硬、政令暢通無阻、設備完好可靠，確保應急救援工作的圓滿完成。
1、應急預案啟動程序：
應急小組接到應急救援后，根據不同情況迅速啟動應急預案。
�。�1）迅速召集應急搶修分成小隊成員到達指定地點集結待命。
（2）根據事件情況迅速下達救援命令后，應急搶修小分隊第一時間趕赴現場，同時指派相關負責人協助救援任務。
（3）任務完成后應急解除，救援人員及時向應急小組領導匯報事件應急處置情況和任務完成情況。
2、具體工作：
（1）應急搶修工作實行首接責任制，接到信息后應及時了解車輛所在位置、環境情況、故障部位及損壞程度，準備相應的工具配件，盡快趕到現場，并隨時與有關人員保持聯系。
（2）搶修隊員（全天候保持通訊暢通）隨時待命，服從指揮，接到任務后準備時間不超過10分鐘。
（3）參加車輛救援的維修人員工種齊全，并攜帶維修專用工具和常用配件。
�。�4）在市區內救援服務最遲40分鐘到達，但是必須確保自身安全，遵守交通法規。
�。�5）搶修拖車不得隨意動用，由應急小組組長統一指揮，負責該車，并做好最快的速度投入應急搶修。
�。�6）全年每天24小時施救、維修服務，設立應急電話，實行24小時專人值班制度。車輛在**市內區域內外出途中發生故障需急修的，應及時派員搶修。
（7）在規定的時限內完成維修服務，保障車輛單位用車需要。車輛保養隨到隨修，車輛小修1日內完工，若修車單位有完工時間要求時盡最大限度滿足。且經車輛單位有關人員驗收認可。車輛年度檢測必須合格。
3、配備24小時救援服務車一臺，且車況良好，隨時可以外出救援。
�。�1）接到救援電話后，白天必須15分鐘內完成準備工作，夜間必須30分鐘內完成準備工作，在規定時間內到達現場，不得以任何理由推托或拒絕外出救援。救援途中，救援人員每半小時與用戶聯系一次告知進展情況。
�。�2）對每次外出救援服務后，必須對救援等相關信息備案
4、人員及設施要求
�。�1）人員配備：
1）白天營業時間：司機一名（可由維修人員兼任），具備所駕車型的駕駛資格。維修人員1名（根據實際故障原因安排救援人員數量）。
2）夜間營業時間：救援組長或其安排人員（具備所駕車型的駕駛資格），并能在15分鐘內到崗。
3）救援組長加強救援人員的內部培訓，派出的維修人員需具有獨立判斷與排除突發故障的工作能力。
�。�2）設施要求
1）需配備24小時救援服務的.專用電話，并始終保持有人接聽。
2）救援車輛：配備24小時救援服務車一臺，保證救援車輛的保養維修記錄與行駛手續齊全，車況良好，隨車工具與救援裝備完整。
3）救援車的隨車裝備
安全警告標志（三角形）一只
液壓千斤頂一只（臥式千斤頂），三角木墊四個防爆工作燈一個，車用電線、膠布、保險絲一套
機修常用工具
10升油桶一個，大號手電筒
1個蓄電池與連接線一套，干粉滅火器1個
拖車繩一根，（長度不少于4米）
維修三件套
5、24小時救援服務體制機構的建立
（1）接待
1）電話鈴響三聲內有人接聽，記錄用戶姓名、電話、現場方位等信息，然后及時與用戶聯系，詢問用戶為何種故障。若為交通事故，應詢問有無人員受傷、有無安全狀況、是否報警、是否聯系保險公司等。若為車輛故障，應詳細記錄車輛故障現象的描述，并引導用戶具體準確的提供相關信息，同時將用戶的個人信息與車輛信息、所在地點（周圍標志性建筑）進行記錄；對正發生的故障（如水溫高、開鍋現象等）須告知用戶應急處理的方法與注意事項，避免車輛故障擴大；對部分故障也可指導用戶盡可能的排除或部分排除，使車輛可以行使到服務站進行進一步的檢修（須確定該項操作對用戶無危險，并在用戶個人能力范圍內）。接待員應首先記錄該用戶是否為車主，然后按照上述流程具體操作、記錄（包括用戶姓名、電話、方位，救援人員聯系方式等）。
2）對需救援的車輛，決定是否現場修理還是拖回修理。對非保修范圍的車輛則將收費標準告之用戶，（保修范圍的車輛參照《用戶保養手冊》）同時向用戶承諾預計到達現場的時間（包含離店前的準備時間）并取得用戶的認可。對于夜間緊急救援，原則上以拖回維修為主，如不能當晚修復，則根據告知客戶，并辦理相關手續。
3）確認救援后，白天時間，接待人員通知相關人員安排救援車輛實施救援。
�。�2）派工
1）根據了解到的故障信息，判斷故障原因及可能需要更換的備件，安排救援人員（指定具有較豐富的故障判斷經驗和保修鑒定能力的主修人員），并辦理備件、檢測儀、專用工具等物品的借用手續。帶手工的接車修理單。
2）外出服務的準備時間要求：自接待員掛斷客戶電話起15分鐘內；長途外出或需協調備件等可根據實際情況適度增加外出準備時間。
（3）施救
1）出發后救援人員打電話給用戶并自我介紹，告之聯系方式，便于用戶隨時聯系。向用戶告之預計到達的時間，如救援車輛在途時間較長，每半小時電話聯系用戶一次。
2）到達現場后，白天：必須在第一時間通報經理，對需拖回維修的車輛，現場請用戶在《外出救援服務單》上簽字，妥善將車輛拖回服務站，與用戶辦理維修手續。需現場維修的車輛，首先應協助用戶將車輛移動到安全區域在車輛周邊放置符合國家相關法規規定的安全警告標志；安裝三件套，確認車輛故障與用戶報修的內容一致。查找故障原因并告之用戶將要進行的維修作業內容。（填寫接車修理單，并請用戶簽字確認）如果故障的判斷與排除在現場實施有困難，則與用戶協商，將車拖回維修。夜間：救援人員根據車輛故障，根據實際情況，能維修解決的，現場為客戶解決問題，對不能維修需要拖回維修的車輛，維修人員與客戶協商解決。
3）修理完畢后進行詳細的檢查，確認故障已排除，并向客戶解釋匯報具體情況在報告救援結束后，救援人員將對被救援用戶進行救援情況、收費等信息核實確認。針對用戶作電話后期回訪調查。
6、車輛陷入泥潭自己應急方案
（1）泥濘路面行駛盡量不換擋。當車陷入泥濘路面后，大多數司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當到了一定轉速后，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘中行駛，切忌換擋。當踩下離合踏板時，由于阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘中停下，車輛再起動就比較難了。
�。�2）降低輪胎氣壓通過泥濘路面。當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面后可以用自帶的千斤頂把車輛抬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著起動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
�。�3）拉手制動并加大油門。當發現有一側輪胎在泥濘中打滑時，可以輕拉手制動并加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。
泥濘道路的行駛常識：
通過泥濘道路，應選擇泥濘較淺、路面較平實的地方或沿車轍行駛。一般用中速或低速檔，牢牢穩住方向盤，穩住加速踏板，勻速一次性緩緩通過。盡量避免在通過泥濘時使用行車制動器，以防止整車滑移。當車輛發生側滑時，要保持冷靜，在抬加速踏板的同時，將方向盤向后輪側滑的一側適當緩轉修正方向，切忌猛打方向盤或緊急制動。
車輛應急預案15
1總則
1.1編制目的
為加強公司對鐵路交通事故應急救援工作的管理，建立健全科學、規范、統一、高效的事故應急指揮、響應和預防控制體系，確保在發生鐵路交通事故時，能迅速、有序、有效地開展現場處置及救援工作，控制事故升級，減少職工傷亡和財產損失，制定本預案。
1.2編制依據
本應急預案依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《鐵路交通事故應急救援規則》和相關的制度規定編制。
1.3適用范圍
本預案適用于公司范圍鐵路專用線發生事故，造成人員傷亡、財產損失、中斷行車及其他影響鐵路正常行車，需要實施應急救援的事故。
1.4編制原則
1.4.1應急事故救援要嚴格遵循“以人為本、逐級負責、應急有備、處置高效”的基本原則。
1.4.2堅持信息傳遞準確，救援出動迅速，組織指揮嚴謹，責任分工明確，協調配合密切，迅速開通線路的工作原則。
2組織機構及職責
2.1甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司（以下簡稱：總公司）鐵路交通事故應急救援領導小組（以下簡稱：應急救援領導小組）
組長：總經理、黨委書記
常務副組長：主管安全副總經理
副組長：總公司其他黨政班子成員
成員：各部門負責人，安全部全員
領導小組辦公室設在安全部
2.2應急救援領導小組職責
2.2.1負責建立健全工作制度，制定和完善事故應急救援預案，按照國家規定的權限和程序，組織、指揮、協調公司事故應急救援工作。必要時，負責協調請求有關部門給予支持幫助。
2.2.2救援工作日常管理機構設在安全部，管理、檢查、指導各公司鐵路交通事故救援工作；協助領導對鐵路交通事故救援的組織指揮工作。
2.2.3負責事故應急救援的人員培訓及預案演練等基礎工作。
3應急事故通報
3.1事故應急救援實行逐級報告制度。事故發生后，現場工作人員或者其他有關人員應當立即向總公司、本公司負責人和鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關報告。
3.2遇有人員傷亡或者發生火災、爆炸、危險貨物泄漏等事故時，接到報告的各公司應當根據需要采取防護措施，并立即通知當地急救、醫療衛生、公安、消防、環境保護等部門。各公司值班室應存放當地急救、醫療衛生、公安、消防、環境保護等部門的值班電話或負責人的.電話，定期檢查是否變更，確保通訊聯系。
3.3救援報告的主要內容：
3.3.1事故發生的時間、地點（站名）、區間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。
3.3.2發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及運行速度。
3.3.3傷亡人數、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。
3.3.4貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。
3.3.5機車車輛脫軌數量及型號、線路設備損壞程度等情況。
3.3.6對鐵路行車的影響情況。
3.3.7事故原因的初步判斷，事故發生后采取的措施及事故控制情況。
3.3.8事故應急救援過程中，人員傷亡、脫軌輛數、設備損壞等情況發生變化時，應及時補報。
4救援響應
4.1接到事故救援報告后，由總公司作出應急救援響應，啟動應急預案，并及時向上級主管部門報告。
4.2有關負責人和專業人員應當立即趕赴現場，組織指揮應急救援工作。
5現場救援
5.1事故涉及中斷行車及其他影響鐵路正常行車時，各公司應當迅速組織人員，協助上級清理事故貨車及相關貨車裝載的貨物。
5.2事故應急救援過程中，應當妥善保護事故現場以及相關證據，并及時移交事故調查組。因應急救援需要改變事故現場時，應當做出標記、繪制現場示意圖、制作現場視聽資料，并做出書面記錄。任何單位和個人不得破壞事故現場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。
5.3事故造成鐵路設備設施損壞時，應當積極配合有關專業部門立即組織搶修。
5.4積極配合公安機關解救和疏散遇險人員，設置現場警戒區域，阻止未經批準人員進入現場。
5.5事故救援完畢后，協助現場指揮部對現場進行檢查清理，進一步確認無傷亡人員遺留，拆除、回收、移送救援設備設施，清除障礙物。
5.6事故救援工作結束后，對工作積極、表現突出的職工給予表彰或獎勵；對玩忽職守、擴大事故損失，延誤救援起復工作的單位和個人，進行考核。
6善后處理
6.1依法進行事故的善后處理，妥善安排現場遇險滯留人員食宿，進行傷亡人員親屬的通知、接待以及撫恤喪葬、經濟補償等處置工作。負責收取傷亡人員醫療檔案資料，核定救治費用。
6.2對事故造成的傷亡人員，應當在積極組織施救的同時，負責協調落實傷亡人員的救治、喪葬等臨時費用，待事故責任認定后，由事故責任方承擔。事故當事人對損害賠償有爭議時，可以協商解決或者請求事故調查組進行調解，也可以直接提起民事訴訟。
6.3對事故現場遺留的財物，配合公安部門應當進行清點、登記并妥善保管。
6.4事故救援工作結束后3日內，召開分析總結會，全面總結本次救援工作的經驗和成績，查找存在的問題和不足，針對存在的問題，提出改進意見和措施。并形成書面報告，附事故應急救援有關證據材料。
7罰則
7.1對于不立即組織事故應急救援或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故等延誤救援的，視事故等級和影響程度等具體情況，由總公司對責任單位處2萬元以上5萬元以下的罰款，對責任人處20xx元以上5000元以下的罰款。
7.2各公司安全管理人員以及其他人員違反本規則規定，未立即啟動應急預案或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故等延誤救援的，對主管負責人和其他直接責任人依法給予行政處分。涉嫌犯罪的，依照有關規定移送司法機關處理。
8附則
8.1管理與更新
8.1.1各公司應根據本預案制定本單位實施細則，報總公司核備。
8.1.2應急預案制定后，原則上定期進行修訂，遇特殊情況可隨時修訂。本預案修訂后，報有關部門備案并抄送有關部門和單位。
8.2本應急預案由總公司負責解釋。
一、目的
為了保護職工的人身安全，確保在交通事故發生時，能夠有條不紊地按照預先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應急響應預案。
二、依據：有關安全生產管理辦法。
三、適用范圍：項目部及其所屬各作業隊。
四、職責
1.副組長職責：
準確掌握事故動態，正確制定搶險方案，執行有效處理措施。及時向有關領導匯報。保護事故現場。
2.應急行動組職責：
迅速趕往出事現場，救助傷員，控制事故蔓延，保護事故現場。配合交警或有關部門作好事故調查和善后工作。
3.救護組職責
制定各種緊急傷亡情況的應對方案和措施并做好救護準備。負責現場受傷人員的緊急護理、治療和護送。
五、應急準備
事故應急領導小組定期組織有關全體人員學習交通知識及交通安全、防護等等并儲備急救藥箱、擔架等應急物資，以被應急之用。
六、交通事故應急響應預案
1.自救
發生交通事故后，其他人員應積極地協助駕駛員對傷員就地進行救護。
2.報警和報告
當交通事故發生后，現場人員應盡快報告到應急響應小組現場總指揮部，并撥打110報警。
3.救護
事故發生后，應急響應小組現場總指揮應立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點、附近醒目建筑物，并派接車員接應。
在急救車未到來前，應使傷員平躺地上，并對其進行急救。發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。發現出血，應迅速采取止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。
4.疏導交通
在事故區域安排專人負責疏導交通，防止交通堵塞，影響正常的交通通行。
5.現場保護
現場應急過程中，應保護好現場，因救護傷員而移動現場時，要做必要的標記，以滿足事后對事故調查的需要。
七、事故調查
事故領導小組在事故緊急處置告一段落后，要及時按事故性質組成事故調查小組，作出內容包括：事故的簡況、人員財產損失、處置或搶救經過、應吸取的教訓、擬對責任人的處理和整改措施等情況的事故調查報告。
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