【集合】車輛應急預案15篇
在平日的學習、工作和生活里，沒準兒會出現一些突發事故，為了提高風險防范意識，把損失降到最低，就有可能需要事先制定應急預案。那要怎么制定科學的應急預案呢？下面是小編整理的車輛應急預案，希望能夠幫助到大家。
車輛應急預案1
一、總則
為了保障格力項目部四標壓縮機裝配、沖壓壓鑄工程項目施工中公共財產和生命安全，保證雨季期間一旦施工現場出現暴雨、大風等險情時，能夠及時地進行“應急救援”，從而最大限度地降低生產安全事故，特制訂本預案。
二、指導思想
堅決執行國家有關防洪搶險的法令法規，堅持“以防為主、防搶結合”的防汛方針，確保整個施工期安全渡汛。搶險時實行統一指揮，統一調動，實施責任區段劃分，顧全大局，團結協作，形成項目全員防洪防汛的局面。
三、工作目標
強化汛期防護，消除或降低洪汛災害事故，確保汛期安全施工。
四、應急組織機構及職責
�。ㄒ唬┕痉姥磻本仍I導小組
1、組織機構：
總指揮：
副總指揮：
成員：
2、職責：
（1）總指揮職責：
1）與公司應急求援指揮中心保持聯絡、協調應急反應行動；
2）與相關的外部應急部門、組織和機構進行聯絡；
3）協調后勤方面以支援應急反應組織；
4）在應急終止后，負責組織事故現場的恢復工作；
5）負責人員、資源配置、應急隊伍的調動；
6）保護事故發生后的相關數據。
�。�2）副總指揮職責
1）協助總指揮組織和指揮場內應急操作任務；
2）事故現場應急操作的直接指揮和協調；
3）事故現場評估；
4）及進向場外反應操作指揮通報應急信息；
5）對場外的應急求援行動提出建議；
6）控制現場出現的緊急情況；
7）現場應急行動與場外反應操作指揮的協調；
8）負責事故求援后的現場清除工作。
�。ǘ╉椖坎糠姥磻本仍I導小組
1、組織機構：
組長：
副組長：
組員：
2、職責：
�。�1）組長：負責事故的決策和全面指揮，調動各工區的救援人員、設備、物資等資源。
�。�2）副組長：協助組長工作，負責事故現場的具體指揮，組織相關人員及時趕到事故現，組織指揮救援工作。
（三）安環部部防汛應急救援各組成員及職責
1、應急行動組：
負責人：
成員：
職責：接到現場報警通知后，第一時間向應急救援小組組長匯報事故概況，并通知各組負責人做好應急出發準備工作。
2、疏散引導組：
負責人：
成員：
職責：負責現場警戒、維護秩序、疏散救援現場閑雜人員及疏導交通，引導救援人員、物資、車輛、設備進入救援現場，保護好現場。
3、資金物資設備保障組：
負責人：
成員：
職責：籌集救援搶險經費，保證資金能滿足救援搶險的需要，組織好救援物資、設備、車輛的進場施救，協助搶險人員對施工設備進行防護，4、現場技術組：
負責人：
成員：
職責：制定搶險方案并進行論證，組織現場救援人員落實施救措施。
5、后勤車輛保障外部協調組：
負責人：
成員：
職責：對搶險現場進行組織、協調、指導，并與事故相關方進行協調溝通，并負責救援人員的食品和用水以及救護用品的保障。
6、救護組：
負責人：
成員：
職責：負責現場受傷人員的緊急護理，撥打120急救電話，協助急救中心把受傷人員及時送往醫院搶救。
五、培訓和演練
�。�1）各部門負責組織實施汛期水害事故的應急救援模擬演練。各隊組員應按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對演練的有效性進行評價，必要時對“應急預案”的要求進行調整或更新。
（2）各部門負責對相關人員進行適當的應急培訓。
六、應急物資的準備、維護、保養
�。�1）應急物資的準備：現有的施工機械如挖掘機、起重機、抽水機、發電機、運輸車以及木板、鋼管、槽鋼、方木、鐵絲、麻袋、碎石、黃砂等急救物資。
（2）儲備物資及救護用品：救生衣、安全繩、救生圈，簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。
�。�3）儲備搶險工具：按搶險人數配齊十字鎬、鐵鍬、抬杠、竹筐、土箕、編織袋、長繩等搶險工具。
（4）各種應急物資要配備齊全并加強日常管理。
七、潛在危險性與危險目標的確定及預防
在工程施工中，洪澇災害引發的事故具有一定的潛在危險性，必須準確的將潛在危險性的危險目標確定出來，加以有效的預防，才能減少洪澇災害事故發生時的損失。下面將洪澇災害事故的預防措施簡單的介紹一下：
1、施工現場排水
�。�1）施工現場應按標準實現現場硬化處理。
（2）根據現場地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝。
�。�3）設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞排水溝。
�。�4）雨期指定專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通。
2、施工現場運輸道路
�。�1）臨時道路起拱5%，兩側做寬300mm、深200mm的排水溝。
�。�2）對路基易受沖刷部分，鋪石塊、焦渣、礫石等滲水防滑材料，或設涵管排泄，保證路基的穩固。
�。�3）雨期指定專人負責維修路面，對路面不平或積水現象及時修復。
3、基坑邊坡
（1）汛期前應清除溝邊堆物，減輕坡頂壓力。
�。�2）雨后應及時對基坑邊坡進行檢查，并派專人對深基坑進行測量，觀察邊坡情況，如發現邊坡有裂縫、疏松、走動等危險征兆，立即采取措施解決。
�。�3）加強對基坑周邊的.監控，配備足夠的潛水泵等排水設施，確保排水及時，防止基坑坍塌。
4、腳手架工程
�。�1）遇大雨、高溫、雷擊和六級以上大風等惡劣天氣，停止腳手架搭設和拆除作業。
（2）大風、大雨等天氣后，組織人員檢查腳手架是否有搖晃、變形情況，遇有傾斜、下沉、連墻件松脫、節點連接位移和安全網脫落、開繩等現象，應及時進行處理。
�。�3）落地式鋼管腳手架立桿底部全部硬化，并留出一定散水坡度，在周圍設置排水措施，防止雨水浸泡腳手架。
5、施工用電
（1）嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》落實臨時用電的各項安全措施。
�。�2）各種露天使用的電氣設備應選擇較高的干燥處放置。
�。�3）總配電箱、分配電箱、開關箱應有可靠的防雨措施，電焊機應加防護雨罩。
（4）雨期前應檢查照明和動力線有無混線、漏電現象，電桿有無腐蝕、埋設松動等，防止觸電。
�。�5）雨期要檢查現場電氣設備的接零、接地保護措施是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏，電線絕緣接頭是否良好。
�。�6）暴雨等險情來臨之前，施工現場臨時用電除照明、排水和搶險用電外，其他電源應全部切斷。
6、宿舍、辦公室等臨時設施
（1）工地宿舍設專人負責，進行晝夜值班，每個宿舍配備不少于2個手電筒，發現險情時，要清楚記得避險路線、避險地點和避險方法。
�。�2）施工現場宿舍、辦公室等臨時設施，在汛期前應整修加固完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水，嚴防水沖入室內。大風和大雨后，應當檢查臨時設施地基和主體情況，發現問題及時處理。
八、應急響應
1、一旦發現洪汛險情，值班人員應以最快方式報告項目部部汛應急救援領導小組組長，領導小組組長接到險情后立即報公司防汛領導小組，并立即組織救援人員按照預案進行搶險。
2、項目部防洪防汛應急救援領導小組按照職責分工立即趕往救援現場，并有序地組織實施現場救援工作。公司防汛領導小組立即組織工程隊負責人及技術人員對情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、撤離施工人員。
3、當發生嚴重意外水澇災害事故時，防汛領導小組應立即報告總公司，以求得援助和指導。同時應組織全體搶險人員根據災害事故情況的特點，實施有效的應急措施，爭取短時間內，努力將損失、不利因素降至最小程度或消除。
4、當發生一般意外事件時，各部門按應急措施進行事件的處置，及時撤離人員和重要物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。
九、恢復生產及應急搶險總結
1、搶險救援結束后，由防汛應急救援領導小組負責督促各部門寫出《災害情況分析報告》，并組織相關人員評審該應急預案的適應性，部分條款不適應時則予以修訂。
2、組織監理單位、業主、設計、咨詢等相關單位召開恢復生產會，對水澇災害事故發生的原因進行分析，確定恢復生產應采取的質量、安全等施工措施。
車輛應急預案2
20xx年春運從1月21日開始至3月1日結束，為期40天。為切實做好20xx年我市交通運輸系統春運應急工作，更好地滿足廣大人民群眾出行需求，保障經濟社會平穩運行，根據上級部署和我市交通運輸工作實際，特制定本方案。
一、交通運輸局應急領導小組及職責
成立春運應急領導小組，負責全市交通運輸系統春運期間應急工作的綜合協調、調度分析和相關工作處置等。
組 長：
副組長：
成 員：
領導小組負責全市春運期間交通運輸應急工作，按照省交通運輸廳、市應急辦的指令，下達啟動預警預案的指令，具體指揮春運期間交通運輸應急運輸工作。
領導小組下設辦公室（設局維穩應急科），由田擁軍同志兼任辦公室主任，聯系電話：XXX。
辦公室職責：
1．督促指導交通運輸系統春運應急工作；
2．負責春運期間應急管理日常工作，并向市應急辦報春運期間有關應急工作動態及進展情況；
3．負責加強與氣象、公安、交警部門的溝通，及時掌握天氣變化情況和實時路況；
4．根據市局春運應急領導辦的指示，及時發出各項應急處置指令，指揮有關單位開展應急工作；
5．及時通過新聞媒體向社會發布交通運輸系統春運應急工作措施、成果及相關工作情況。
�。ǘ┏蓡T單位及職責
1．局運輸管理科。負責春運期間各類突發公共事件和惡劣天氣應急處置工作組織協調，爭取鐵路運力，保障運輸暢通。
2. 市道路運輸管理處。負責春運期間突發事件和惡劣天氣應急處置工作中的道路運力組織和調配和和出租車行業市場的穩定；督促指導道路運輸各企業單位和營運車輛按要求配備足夠的應急處置物資；
3. 市交通行政執法監督處。負責春運期間各類突發事件和惡劣天氣應急處置工作交通行政執法保障，確保全市道路客運市場穩定、有序；負責全市交通運輸建設工程施工安全監督管理，確保全市交通建設工程質量安全有序生產；
4. 市地方海事局。負責春運期間港口及通航水域內因各類突發事件和惡劣天氣造成航道阻塞、船舶擱淺搶險和救助應急處置工作的組織、協調、處置工作；督促指導各港口和水運各企業按要求配備足夠的應急物資；
5.局辦公室。負責春運期間涉及交通行業的突發事件應急的新聞發布、應對媒體、疏導正面輿論信息工作；
6.市交通信息中心。負責保障交通運輸系統內春運期間各類突發事件應急信息平臺正常運行。
二、預警級別及發布
按照《湖南省公路交通突發公共事件應急預案》規定，我市春運期間道路運輸突發公共事件分為一般（IV級）、較重（III級）、嚴重（II級）和特別嚴重（I級）四級預警，顏色依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。
�。ㄒ唬㊣V級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，由當地縣（市）交通運輸部門應急領導小組發布IV級公路交通突發公共事件預警信息，并報市局春運應急領導辦備案：
�。�1）一個縣市區內滯留旅客20xx-5000人/24小時的；
�。�2）一個縣市區內積壓貨物20xx-5000噸/48小時的；
�。�3）一個縣市區內農村公路預計中斷交通1-3天或縣鄉公路中斷3-7天的；
（4）其他需發布IV級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
�。ǘ蠹夘A警
春運期間，可能發生下列情況之一的，由市局春運應急領導辦發布Ⅲ級公路交通突發公共事件預警信息，并報市應急辦和省廳應急辦備案：
�。�1）全市內滯留旅客5000-10000人/24小時的；
�。�2）全市內積壓貨物5000-10000噸/48小時的；
�。�3）全市內國省道干線公路預計中斷交通3-7天的`；
�。�4）全市內主要縣鄉公路預計中斷交通7天以上的；
�。�5）兩個縣市區已同時啟動IV級應急響應的；
�。�6）其他需發布III級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
�。ㄈ㊣I級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，市局春運應急領導辦應及時報省廳應急辦和市應急辦，由省廳應急辦發布II級公路交通突發公共事件預警信息：
（1）全市內滯留旅客10000-20000人/24小時的；
�。�2）全市積壓貨物10000-20000噸/48小時的；
�。�3）其他需發布II級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
（四）I級預警
春運期間，可能發生下列情況之一的，市局春運應急領導辦應及時報省廳應急辦和市應急辦，由省廳應急辦發布II級公路交通突發公共事件預警信息：
�。�1）全市內滯留旅客20000人以上/24小時以上；
�。�2）全市內積壓貨物20000噸以上/48小時以上；
�。�3）其他需發布I級公路交通突發公共事件預警信息的情況。
�。ㄎ澹┢渌闆r
根據市局春運應急領導辦指示，發布相應級別的預警信息。
三、應急響應
（一）應急響應行動
春運期間，應急響應啟動后，各成員單位實行24小時負責人帶班值班制度，及時監測事件變化情況，做好相關響應工作，并將災情和救災情況及時報告市局春運應急領導辦。
1、IV級響應
春運期間，一般道路運輸突發事件發生后，應急指揮成員立即啟動應急預案并組織實施。市局春運應急領導辦進入預警狀態，做好應急準備。
2、Ⅲ級響應
春運期間，較大道路運輸突發公共事件發生后，市局春運應急領導辦立即啟動應急預案并組織實施。并與省廳應急辦及時聯系，加強信息反饋，在必要的情況下請求省廳應急辦協助，并根據事態發展做好高級別響應的準備工作。
3、II、I級響應
春運期間，重大、特別重大公路交通突發公共事件發生后，市局春運應急領導辦立即啟動應急預案并組織實施，并在省廳應急辦和市人民政府的指揮下，負責道路運輸的組織、指揮和協調工作。
�。ǘ┬畔笏秃吞幚�
春運期間，各地道路運輸突發公共事件發生后要在第一時間向市局春運應急領導辦報告，電話形式報告不超過30分鐘，書面形式不得超過1小時，對因特殊情況難以在規定的時間內報送的，要在接報后2小時內說明情況。
�。ㄈ⿷碧幹�
市局春運應急領導辦應快速反應，迅速行動，啟動有關道路、水路、道路運輸的應急或搶修方案，保障公路暢通和物資、旅客的及時運輸，為處置各類突發公共事件提供公路運輸保障。并根據突發公共事件狀況，組織成員單位、相關部門和專業技術人員趕赴現場，指導和幫助做好公路交通突發公共事件應急處置。
�。ㄋ模┬畔l布
春運期間道路運輸突發公共事件信息發布遵循實事求是、及時準確的原則。市局春運應急領導辦將按有關規定，做好信息發布工作。
（五）應急結束
春運期間道路交通突發公共事件應急結束應同時具備如下條件：公路運輸應急任務完成，險情排除，公路恢復通暢；現場搶救活動（包括人員搜救、處置、火災爆炸危險或危險隱患的排除等）已經結束；公路交通突發公共事件所造成的大規模污染損害基本得到控制和消除；受危險威脅人員已安全離開危險區并得到妥善安置。
市局春運應急領導辦根據現場指揮部的報告，確定符合應急結束條件后，宣布應急結束。
車輛應急預案3
1潛在危險：
不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發再次交通事故，增加事故嚴重程度；
車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害；
火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。
2應急實施步驟：
監控人員發現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作；
立即撥打119報警；
同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發展情況通知站長和公司領導；
當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區域；
當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標；
當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協助其進行救援工作；
其余人員協助交警做好交通管制工作，并協助消防員滅火。
事故處理后，當班人員協助公路養護人員搞好現場殘留物清除工作；
當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。
監控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通；
相關人員做好事故（火災）事故處理過程及結果的記錄。
車輛應急預案4
為切實做好防臺風工作，確保人民群眾生命和財產安全，最大程度減輕災害，我院針對防臺風工作進行了研究部署，制定了相應的應急預案。
�。�
，我院立即以短信方式向全院各科室轉發關于臺風警報的通知，并將該通知打印后張貼在院內公告欄及家屬區。
，針對重點部門做細致的防臺風部署。
，由護士長和值班護士隨時檢查病區門窗，向住院病人宣傳防臺風知識。護士治療室的門窗要關緊，治療臺上的藥瓶在不影響病人治療的情況下盡量少擺放。
，在臺風來臨時可能出現停電的情況下，隨時保障臨床一線用電。
，HIS系統良好運轉。
，發現問題，及時解決。告知院內住戶不要在房檐下及陽臺外懸掛重物，對危房內的住戶盡量疏通轉移。
，在我院HIS系統平臺上向全院職工進行宣傳。
�。�
、人員、傷亡等情況立即調派應急醫療救治組前往現場開展醫療救護工作，并通知有關科室做好收治傷病員的`各項準備工作。
，開通綠色通道，集中醫療技
術力量，擬出最佳搶救治療方案，迅速有效地投入救治工作。
，保證各急救設施齊備，完好率達100%，急救專用的救護車，保持車況良好，司機和車輛隨時待命，接到報醫電話5分鐘內出車，不得延誤搶救時間，以保證快速搶救病人。
，嚴格執行請示報告制度，加強溝通與協作。
，做到人員到位、設備到位、工作到位。
組長：院長
副組長：副院長
成員：辦公室主任醫務科科長護理部主任感管科科長門診部主任藥劑科科長設備科科長信息科科長后勤科科長
組長：醫務科科長
成員：臨床科主任
工作職責：負責制定傷病員的救治方案，對重癥病人的會診工作。
組長：分管醫療副院長
副組長：醫務科科長
成員：醫務科副科長護理部主任門診部主任大外科、大內科、急救部門、手術室主任及護士長
工作職責：進行醫療救治，護理、防感染、上報等工作。
組長：急救中心主任
成員：120全體醫護人員、駕駛員
工作職責：負責對傷病員的應急處置，快速救治和轉運等工作。
組長：后勤科科長
副組長：辦公室主任
成員：設備科科長藥劑科科長后勤科副科長
工作職責：負責后勤物資供應工作。
保衛科科長
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車輛應急預案5
一、編制目的和依據
依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《南京市突發公共事件總體應急預案》、《玄武區突發公共事件總體應急預案》和《南京市20xx—20xx年度掃雪防凍工作應急預案》的要求規范掃雪防凍應急處置工作，切實加強園區掃雪防凍消險工作的組織領導，提高對突發性降雪的應急反應能力，高效快速做好掃雪防凍消險工作，最大限度減少事故和災害損失，保障園區人民群眾和企事業單位正常的生產、生活秩序和生命財產安全，維護社會穩定。結合園區實際，制定本預案。
二、適用范圍
本預案適用于徐莊高新區區域內主次干道、背街小巷、廣場、公園等因雪情造成的道路積雪霜凍，以及樹枝積雪、道路清障等需要由園區負責組織處理的工作。
三、組織體系
為加強對園區掃雪防凍消險工作的組織領導，成立掃雪防凍工作指揮部。由徐莊高新區黨工委、管委會主要領導任總指揮，分管領導任副總指揮，各部門主要負責領導任成員。指揮部下設掃雪防凍辦公室，設立在開發建設局，由分管安全工作領導任辦公室主任。值班電話：85578233。
掃雪防凍工作指揮部主要職責：
1、負責組織、協調園區掃雪防凍應急處置工作，確定保障范圍，制定工作方案。
2、收集與掃雪防凍工作相關的重要信息，必要時向園區企業發布。
3、負責上報有關掃雪防凍應急工作開展情況。
4、檢查督促各職能部門和單位企業做好掃雪防凍應急處置。
5、完成玄武區掃雪防凍指揮部交辦的任務。
按照條塊聯動、屬地管理，條抓塊保、以塊為主的原則，以片區責任單位為主體，負責轄區內各項掃雪防凍工作的組織實施。各部門各單位企業要結合天氣特點，認真組織安排，建立相應的工作網絡和組織運行機制，實行一把手總負責，分管領導具體負責。要落實專人，制定預案，完善各項應急措施。要堅持全面動員，深入發動，廣泛宣傳，切實把掃雪防凍各項保障工作做深、做細、做實。如遇突降大雪，做到見雪即動，確保人員、機械、物資迅速到位，在第一時間清除道路積雪。
四、應急流程
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以園區為保障范圍，以園區的主干道、窗口地區、對外主要交通道路為重點，做到雪停路通。
（二）等級劃分
1、Ⅰ級，暴雪（紅色預警）。12小時降水量達到6.0毫米以上，或24小時降水量達到10.0毫米以上。
2、Ⅱ級，大雪（橙色預警）。12小時降水量達到3.0毫米以上，或24小時降水量達到6.0毫米以上。
3、Ⅲ級，中雪（黃色預警）。12小時降水量達到1.0毫米以上，或24小時降水量達到3.0毫米以上。
（三）預警響應
區掃雪防凍指揮部辦公室發出雪情預警信息后，園區掃雪防凍指揮部要迅速啟動應急預案，應急工作人員及時到達工作崗位，備齊專業除雪作業所需車輛、工具和物資。特別是遇有夜間、節假日降雪預報時，各成員單位要留有充足人員和后備力量，隨時準備實施應急響應。
園區管委會必須配備不少于3臺鏟車（輪式裝載機、輪式推土機）；確定專用運鹽車1輛，并指定駕駛員；配備大掃帚、鐵鍬各100把，突擊隊按人數配備相應工具。
向區掃雪防凍指揮部申請專用鹽，申請單位須先填寫《除雪防凍用鹽申請單》（統一印制下發），由管委會分管主任簽字同意后憑此單到區指揮部辦公室登記并領取《除雪防凍專用鹽批撥單》前往指定掃雪用鹽供應點卡子門鹽庫（郁金香路6號）領取掃雪防凍用鹽。
1、Ⅲ級，中雪，黃色預警
（1）各成員單位領導帶班、人員到崗，24小時值班，確保通信暢通。園區掃雪防凍指揮部檢查各單位企業、各部門掃雪防凍作業單位人員到位情況。
�。�2）掃雪防凍人員、裝備、車輛全部到位。
�。�3）做好各項應急保障準備工作。
�。�4）加強社會宣傳，及時發布掃雪防凍工作動態。
2、Ⅱ級，大雪，橙色預警
在黃色雪情預警響應的基礎上，各部門、各成員單位負責人及聯絡人到園區掃雪防凍指揮部參加掃雪防凍保障應急工作，協調各方面力量投入掃雪防凍工作，保障雨雪天道路暢通，確保人民生命財產安全。
3、Ⅰ級，暴雪，紅色預警
在橙色雪情預警響應的基礎上，由園區掃雪防凍指揮部按照應急預案，調動一切資源，進一步加強各項工作力度和力量投入，全力應對災害。
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1、Ⅲ級，中雪
�。�1）各相關部門啟動掃雪防凍工作預案，作業單位上路清掃積雪。出動灑水車進行沖水化雪，當日下午五點（17：00）前須完成掃雪任務。
（2）啟動工作網絡，物管、各企事業單位按照責任區劃分范圍清除積雪，完成各自責任段的掃雪任務，保持道路暢通。
�。�3）沿街單位、店家按照市容環境衛生責任區要求，負責門前人行道積雪的清除，易滑路段要采取防滑措施。
（4）宣傳動員市民積極參與掃雪防凍工作，做到自掃門前雪。
2、Ⅱ級，大雪
�。�1）在應對Ⅲ級中雪的基礎上責任到路段，進一步動員、組織力量，參與掃雪除冰工作。
�。�2）啟動民兵應急隊伍和部隊支援重要節點和道路掃雪除冰工作。重點路段及交通節點實施撒鹽化雪，啟用機械清雪；清除樹木積雪。
（3）加強交通疏導，排除交通險情，及時向園區掃雪防凍指揮部報告交通狀況。
�。�4）有關部門按照保供應、保交通的總體要求，提前做好食品、水、氣等物資保障。
3、Ⅰ級，暴雪
�。�1）在應對Ⅱ級大雪的基礎上，全面啟動部隊、民兵、預備役部隊支援掃雪，按照預案，將兵力、機械對口支援各重要節點、道路。
�。�2）優先保障水、電、氣、救護等民生需要的搶修、搶險車輛通行，必要時安排護送。
�。�3）各部門、區域物管、各單位企業排查并消除因積雪造成的安全隱患，防止發生次生災害。
�。�4）發生災害后，園區每日掃雪兩次以上，防止積雪成冰；實施撒鹽化雪，組織機械和突擊隊掃雪支援重點地段；加強安全措施，部分道路視情實施交通管制。
五、工作要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領導，落實工作責任。各級領導思想上要高度重視，克服僥幸心理，做好防大凍、掃大雪、消大險準備。管委會、物管單位、各企事業單位行政主要領導是掃雪防凍消險工作的第一責任人，全面負責本轄區內的所有掃雪防凍消險工作。要制定工作方案、緊急應對預案以及對大跨度廠房、危舊房屋的消險施救方案，切實做到領導落實、任務落實、責任落實、工具落實、措施落實。要樹立“雪情就是命令”觀念，一旦雪情、災情發生，要迅速動員和組織轄區內社區、企事業單位和沿街店家共同做好掃雪防凍消險工作。各責任單位因積雪不及時清掃造成人員摔傷的，醫療費用由責任單位負責承擔。園區指揮部對責任單位的各項落實情況進行檢查，對不符要求的責令限期整改。
�。ǘ┙⑼ㄓ嵕W絡，組建突擊隊伍。一旦冰雪天氣出現，接到上級指示，園區指揮部進入應急響應狀態，園區立即啟動掃雪防凍消險應急方案，實行24小時領導帶班，領導干部須24小時保持通訊暢通。園區人武部負責組織落實駐地的部隊30名突擊隊員，園區管理科負責組織100名突擊隊員，領取工具，由園區指揮部統一指揮。突擊隊人員名單、聯絡辦法、工具配備情況及時報園區指揮部辦公室。
（三）明確工作標準，做好物資儲備。要按照“地面無結冰，棚屋無積雪，管道不凍壞，設施不遮擋，行人好通行，交通保通暢”的清掃標準認真抓好落實，做到當天下雪當天掃，夜里下雪第二天凌晨4︰00開展實施掃雪作業。遇到雙休日和節假日下雪，所有管委會工作人員取消休息，及時到崗掃雪。要重點抓好十字路口、坡道等險要路段的消險工作，各責任單位根據任務量和責任分工配備工具，并落實專庫存放，專人保管。動員沿街單位和店家備好工具，一般小店備一套（一把大掃帚，一把鐵鍬），20人以上的單位各備10套。要落實鏟車供車單位、車輛牌號、駕駛員姓名及聯絡方式，必要時集中安排吃住，保證一旦降雪，立即進入指定地點。鼓勵采用切實可行的掃雪方法，提倡自制高效的掃雪工具。要根據雪情預報提前領取工業鹽，嚴禁挪作他用，嚴防因無警示或保管不慎造成誤食工業鹽安全事故。
�。ㄋ模﹫猿职才艑Ｈ耸章犔鞖忸A報，隨時了解天氣變化。遇有降雪預報時，提前將作業車輛進入各待命作業位置，確保在短時間內迅速開展作業。
（五）各掃雪作業單位進行掃雪作業時要按照先重點后一般；先打開一條路，再向兩邊擴展的順序作業。中雪降雪過程中，易結冰地段，每兩小時實施一次撒鹽化雪，大雪及以上每一小時實施一次撒鹽化雪，防止積雪成冰。同時，采取機械化清雪、人工掃雪等措施，確保主干道暢通。大雪及以上降雪結束24小時內，主次干道至少保持兩股道路暢通。大雪及以上降雪結束48小時內，路面積雪清除完畢，交通恢復正常。
六、工作任務和責任分工
（一）徐莊高新區負責本轄區內所有道路、房屋及車棚等全地域覆蓋的掃雪防凍消險工作。負責組織、督促、檢查轄區內各企事業單位、沿街店鋪嚴格落實市容環境衛生責任區制度；負責督促轄區內各企事業單位和工程建設單位，認真做好各自庫房、工棚、廠房，特別是大跨度廠房的除雪消險和安全工作。若地面積雪達10厘米時，須立即啟動24小時領導帶班制度，及時通知和督促有關企業清除房頂積雪；達20厘米時，對建有大跨度廠房、庫房的企業要立即停工停產，并撤出全部人員避險。遇險情時，企業、單位要立即向園區管委會和區安監局報告，搶險方案待批準后方可實施，不得擅自搶險。園區指揮部負責園區掃雪防凍消險工作總協調，制定和組織實施工作方案。
�。ǘh群辦負責及時傳達上級要求，掌握工作動態，落實督查推進，匯總情況并上報相關領導及部門。
�。ㄈh群辦負責在媒體宣傳報道掃雪防凍消險工作，以及其間值得表揚的感動場面和感人事跡。
�。ㄋ模h群辦負責對管委會各部門掃雪防凍消險工作落實情況進行監督檢查，查處不履行職責及失職等不作為、亂作為的人員。
�。ㄎ澹╅_發建設局負責主要道路積雪清掃工作的協調和督查，組織不少于30人的突擊隊，配備充足的掃雪機械，做好重點地段掃雪準備。疏導交通，并根據雪情和路況要求車輛限速行駛，及時排除路障，處理交通事故；引導過往車輛司機主動避讓掃運雪、撒鹽人員和車輛；及時掌握關鍵路段的防滑防凍情況，消除隱患，發現險情及時報園區指揮部；維護園區的綠化設施，及時清除樹上積雪，及時清除倒伏行道樹。督促各住宅小區物業管理公司及時清掃住宅小區內部道路，保護供水管道和水箱；城管行政執法中隊對拒不履行市容環衛責任的單位和店家加以處罰。
（六）開發建設局負責管養道路及其附屬設施的'維護，及時修復被損壞的設施，確保道路窨井蓋完好。
�。ㄆ撸┌脖O站負責建筑工地和企業掃雪防凍消險工作的檢查、督促、指導，及時匯總并上報轄區內存在的安全隱患及隱患消除等工作。
�。ò耍h群辦負責做好轄區內企業的掃雪動員工作，督促企業進行安全檢查。
（九）重點地段任務分配
徐莊路（管委會）、睿智路（管委會、福中集團）、環園西路（國資公司、江蘇軟件園、先聲藥業）、蘇寧大道（網球館、徐莊六號、途牛）、環園東路（紫氣鐘山）、東來路（蘇寧）、紫氣路（東華能源、漢庭、宴遇）。
七、保障措施
�。ㄒ唬┨岣哒J識，高度重視掃雪防凍工作。掃雪防凍工作直接關系群眾的生活、出行，關系企業的生產經營，關系城市的運行安全和正常秩序。要健全值班制度，保證通信聯絡暢通，切實為群眾辦好事、辦實事，把雨雪可能造成的損害降低到最低程度。
（二）精心組織，切實落實掃雪責任制。要根據具體情況調整單位企業的責任區，明確責任路段和責任人。督促單位企業履行市容環境衛生責任，特別是新建改造的道路要重點抓好責任落實，做到掃雪無“盲區”。同時，要對掃雪工作的重要性進行廣泛宣傳，以雪為令，及時清除責任區的積雪。對未履行掃雪責任的單位企業和經營戶，由城管執法大隊按照《江蘇省市容環境衛生管理條例》相關規定予以處罰。要落實掃雪工具、機械和運輸車輛，組建骨干隊伍和突擊隊，儲備適量工業鹽或融雪劑。
（三）強化指揮，確保掃雪工作萬無一失。在園區掃雪防凍指揮部統一指揮下，發揮積極性、主動性、創造性，做到組織有力、行動迅速、成效顯著，對重點部位和路段要重點保障，確保萬無一失。尤其是元旦、春節等長假和重大活動期間，各單位要堅持值班制度，保證有一定的掃雪力量值班備勤，確保節假日掃雪工作組織到位。
（四）加強督查，嚴格落實獎懲制度。掃雪期間，園區掃雪防凍指揮部將組織檢查。對組織不力、行動遲緩、造成嚴重后果及惡劣影響的單位和個人，將追究主要領導或責任人的責任；對因責任原因造成重大財產損失、人員傷亡的，按相關法規追究責任。
車輛應急預案6
一、風險類型
1、車輛機械故障因運輸車輛機械故障，機件失靈或自身質量問題導致車輛無法繼續行駛，造成運輸中斷，貨物配送遲到以及貨物安全的風險。
2、交通事故因運輸車輛違法違規行駛、惡劣氣候、其他車輛違規駕駛或其他意外因素導致的交通事故，造成運輸中斷配送延遲甚至貨物滅失的風險。
3、車輛扣押因運輸車輛違法違規行駛導致車輛被交通管理部門扣押，造成運輸中斷、貨物配送遲到的風險。
二、預防與預警
1、供應商的運輸司機須有與其駕駛車型相符的合格駕駛證，運輸車輛須有符合法律法規的行駛證。
2、要求供應商在開始配送前對運輸車輛狀況進行全面檢查，降低車輛發生機械故障的風險。
3、要求供應商嚴格對運輸車輛實施保養、檢修、年檢，確保車況完好，并及時提供車輛保養檢查記錄和證明。
4、每季度根據不同季節特點以及貨物在不同季節下的安全配送需求，與供應商溝通協作對駕駛員進行運輸安全培訓。
5、在預計運輸過程會受到惡劣天氣影響的情況下，立即提醒供應商在車輛配送出發前對運輸車輛駕駛員進行安全行駛方面的強調。
6、每次與供應商溝通的時候或進行安全規范化培訓的時候，同時強調一旦配送車輛發生意外交通事故，需第一時間告知我司，共同就應急處理措施進行協調確定。
三、應急處理措施
1、得到因車輛原因造成運輸中斷的`通知后，第一時間與配送供應商進行協調溝通，要求供應商安排另外車輛去事故發生地點倒貨。
2、如果事故責任供應商不配合倒貨工作，在第一時間協商無果后，立即安排備用運輸資源派遣車輛至事故發生地點倒貨并繼續完成配送任務。
3、如車輛被扣押，車輛與貨物一同被交通管理部門管制后，項目部要第一時間通知客戶，并向客戶解釋原因。同時與事故責任供應商根據合同條款就貨物暫扣進行責任協商，并根據交管部門給出的放行時間，合理安排是通過返回當前貨物由倉庫補貨發運還是繼續發運。
4、如因車輛交通事故造成貨物滅失，項目部得到消息后第一時間通知客戶，就補貨發運的安排進行確定，同時客服人員向終端客戶做好解釋工作。根據合同條款，與事故責任供應商就理賠責任進行協商，明確貨損的賠償金額。若事故后部分貨物仍完好，項目部積極與供應商溝通安排車輛或調用備用資源發專車將完好貨物返回至倉庫。
四、應急處理原則
1、避免因貨物配送延遲造成客戶投訴
2、及時補貨
3、及時知會客戶
4、持續關注事故處理進展
5、貨物安全作為第一考慮對象
車輛應急預案7
1.事故類型和危害程度分析
公司是集生產、銷售一體化服務的企業，貨物運輸主要采用公司的運輸車輛，公司共有解放運輸車輛，叉車輛，小型轎車輛，駕駛人員名，各種車輛出車頻繁，在運輸過程中易發生交通事故，從而引起人員傷忙、火災等，按照事故類型可分為交通事故、自燃事故、被盜、被搶事故，因此車輛安全是公司安全工作的重點。
風險分析結果：
�。�1）交通事故
車輛本身機械故障，機件失靈（特別是制動和方向的存在問題），剎車抱死、跑偏或剎車片損壞，輪胎磨損嚴重，車輛超期服役，維修保養未及時做好；
車廂中人貨混裝、貸物超載；
駕駛員的駕駛技巧、經驗，行車安全意識、精神狀態，路況熟悉度，不良習性后的駕駛，如酒后駕駛、超速行駛；
夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，雨季、臺風季節、低溫結冰等惡劣氣候。
上述因素均可能引發交通事故。
（2）自燃事故
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火；夏季時，將車放置陽光底下暴曬，例如：將一次性打火機放在儀表臺上，易引發火災事故的發生；
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發生自燃事故；導靜電接裝置失靈；
上述因素均可能引發自燃事故。
�。�3）貨物丟失運輸過程中貨物被盜、被搶；駕駛人員麻痹大意，車廂門未鎖好。
2.應急處置基本原則
2.1.1保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延為主要；統一指揮，分級負責、公司自救與社會救援相結合的原則。
2.1.2堅持時間就是生命的原則：事故發生時采取最快捷的方式實施應急救援，同時上報應急總指揮、副總指揮，啟動綜合應急預案。
2.1.3堅持“屬地為主”的原則：充分處用當地事故應急救援的各種資源，在當地政府統一領導下，組織開展事故應急救援工作。
3.組織結構及職責
3.1應急指揮機構及職責見綜合應急預案。
3.2現場處置小組及職責
3.2.1現場處置小組成員：賀駛員、押運員。
職責：
�。�1）根據事故情況采取相應的應急措施，上報部門安全管理人員，同時向當地110或122報警，說明事故概況及現場應急情況；
�。�2）就地搶救受傷人員并向當地120求救；
（3）及時疏散現場圍觀人員及車輛，并設置警戒區。
�。�4）采取合理措施控制火災事故擴大，若無法控制時立即向當地119報警。
4.預防與預警
4.1危險源監控
4.1.1嚴把司機進公司準入關，司機須持有與其駕駛車型相符的合格駕駛證；
4.1.2每班必對駕駛員三檢執行情況進行檢查，必對滅火器，安全錘、車內設施是否有拆改進行檢查；
4.1.3每班出車前檢查車輛的轉向裝置、剎車裝置、信號燈具、喇叭和輪胎等，保持車況良好，嚴禁帶“病”車輛上路4.1.4嚴格按規定對車輛實施保養、檢修、年檢，堅持運輸“三檢制”，確保車況完好；
4.1.5每月對線路檢一次，對重點車輛及駕駛員的行車、操作、情況處置進行檢查；
4.1.6每月根據不同形勢要求季節特點，對駕駛員進行兩次安全培訓教育；
4.1.7定期對駕駛員進行培訓，增強員工安全行車意識及車輛自燃事故的應對處理培訓。
4.1.8每年對運營駕駛員進行24小時脫產安全培訓教育；
4.1.9對事故多發的駕駛員（重點人）進行重點教育培訓，并記錄在案；
4.1.10開展經常性、有針對性的安全生產大檢查活動；
4.1.11夏季天氣炎熱，車內溫度高，為防止車輛和運輸易燃物品車輛自燃現象的發生，應盡量將車停在陰涼處或定時對車倆灑水降溫。
4.2預警行動
駕駛員途中發生事故后，第一時間打電話報警，同時組成現場處置小組對事故進行應急處理，以防事故擴大，并上報公司應急指揮辦公室，辦公室判定事故的.大小，立即上報公司應急指揮部，指揮部根據事故嚴重程度啟動相應的應急預案。；
5.信息報告程序
5.1報告程序流程圖
5.2應急指揮辦公室24小時電話為：0391-72xxx
5.3報告程序
發生交通事故，應根據事故情勢在采取應急措施的同時要進行事故報告工作：
一般事故的，駕駛員直接報公司應急辦公室和報交警處理，辦公室人員在24小時內以書面形式向總經理報告。
較大以上事故的，駕駛員在確保自身安全的情況下，向119、120、110、122報警，同時向應急指揮部辦公室報告，辦公室向總指揮、副總指揮報告，總指揮接到報告后立即啟動綜合應急預案。
啟動應急預案后根據事故級別確定響應級別，按綜合應急預案規定的方式上報。
報告內容：
事故發生時間、地點、車號、事故簡述（事故類別、人員傷亡、財產損失、發展趨勢），現場處置和救援狀況等。
6.現場應急處置措施
6.1交通事故現場應急處置措施
(1)根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施: ⑴把車輛移至安全地帶，在確保安全的情況下，在車后放置危險警示標志，撥打122報告交警大隊，協助事故現場的清理。
(2)檢查傷亡人員，死亡人員用草席塑料布等可遮蓋物覆蓋尸體，對受傷人員馬上進行搶救，傷勢重者馬上攔截過往車輛送至醫院搶救，靠近市郊的馬上打120電話，讓醫院派救護車進行出車搶救。
(3)如無車輛應急搶救，可用手機及相機對現場拍照取證保留，或者用石灰繩索等標記傷員位置及肇事車輛的位置，然后動用肇事車輛搶救傷員。留守人員看護現場，并搶救物資。
(4)保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、傷員位置、各種碰撞碾壓痕跡、剎車拖橫、血跡等。保護材料可就近尋找，如石灰、繩索、樹木、石頭等，禁止其他無關人員進入現場。待交警部門現場取證好才與撤銷保護。
(5)應急救援人員到現場后按相應職責進行處置。
6.2自燃事故現場應急處置措施
根據現場情況，駕駛員、押運員組成現場處置小組立即采取以下應急措施:車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火，在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥，有可能的情況下卸下車上貨物。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
救援人員協助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協助相關部門轉移傷員。救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
6.3被搶、被盜事故現場應急處置措施
根據現場情況，駕駛人員應立即采取以下應急措施:
保護現場，保護內容為：肇事車輛停車位置、被搶、被盜狀態、各種被搶被盜痕跡，記清搶劫人員的面貌特征等。待出警部門現場取證好才與撤銷保護。
7.應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。
由公司運管部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
車輛應急預案8
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。
1、質量管理機構
本部成立質量管理領導小組，由技術經理負責。具體質量管理工作由常保國負責。
2、質量機構職責
全面負責質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
�。�2）收集汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
（3）制定維修工藝和操作規程。
（4）負責車輛檔案管理工作。
（5）負責標準計量工作。
（6）負責設備管理維修工作。
（7）負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
（8）負責質量糾紛的質量分析工作。
3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠，認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
5、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。
車輛維修應急處理方案
全面貫徹落實“安全發展”的科學理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，始終站在講政治、講大局、講穩定的高度，抓好后勤保障和綜合安全。改進工作作風，堅持科學化、規范化管理，真正做到思想高度重視、工作步步落實、責任明確到位、制度嚴格保證，作風踏實過硬、政令暢通無阻、設備完好可靠，確保應急救援工作的圓滿完成。
1、應急預案啟動程序：
應急小組接到應急救援后，根據不同情況迅速啟動應急預案。
�。�1）迅速召集應急搶修分成小隊成員到達指定地點集結待命。
�。�2）根據事件情況迅速下達救援命令后，應急搶修小分隊第一時間趕赴現場，同時指派相關負責人協助救援任務。
�。�3）任務完成后應急解除，救援人員及時向應急小組領導匯報事件應急處置情況和任務完成情況。
2、具體工作：
�。�1）應急搶修工作實行首接責任制，接到信息后應及時了解車輛所在位置、環境情況、故障部位及損壞程度，準備相應的工具配件，盡快趕到現場，并隨時與有關人員保持聯系。
（2）搶修隊員（全天候保持通訊暢通）隨時待命，服從指揮，接到任務后準備時間不超過10分鐘。
（3）參加車輛救援的維修人員工種齊全，并攜帶維修專用工具和常用配件。
�。�4）在市區內救援服務最遲40分鐘到達，但是必須確保自身安全，遵守交通法規。
（5）搶修拖車不得隨意動用，由應急小組組長統一指揮，負責該車，并做好最快的速度投入應急搶修。
�。�6）全年每天24小時施救、維修服務，設立應急電話，實行24小時專人值班制度。車輛在**市內區域內外出途中發生故障需急修的，應及時派員搶修。
�。�7）在規定的時限內完成維修服務，保障車輛單位用車需要。車輛保養隨到隨修，車輛小修1日內完工，若修車單位有完工時間要求時盡最大限度滿足。且經車輛單位有關人員驗收認可。車輛年度檢測必須合格。
3、配備24小時救援服務車一臺，且車況良好，隨時可以外出救援。
（1）接到救援電話后，白天必須15分鐘內完成準備工作，夜間必須30分鐘內完成準備工作，在規定時間內到達現場，不得以任何理由推托或拒絕外出救援。救援途中，救援人員每半小時與用戶聯系一次告知進展情況。
�。�2）對每次外出救援服務后，必須對救援等相關信息備案
4、人員及設施要求
�。�1）人員配備：
1）白天營業時間：司機一名（可由維修人員兼任），具備所駕車型的駕駛資格。維修人員1名（根據實際故障原因安排救援人員數量）。
2）夜間營業時間：救援組長或其安排人員（具備所駕車型的駕駛資格），并能在15分鐘內到崗。
3）救援組長加強救援人員的內部培訓，派出的維修人員需具有獨立判斷與排除突發故障的工作能力。
�。�2）設施要求
1）需配備24小時救援服務的專用電話，并始終保持有人接聽。
2）救援車輛：配備24小時救援服務車一臺，保證救援車輛的保養維修記錄與行駛手續齊全，車況良好，隨車工具與救援裝備完整。
3）救援車的隨車裝備
安全警告標志（三角形）一只
液壓千斤頂一只（臥式千斤頂），三角木墊四個防爆工作燈一個，車用電線、膠布、保險絲一套
機修常用工具
10升油桶一個，大號手電筒
1個蓄電池與連接線一套，干粉滅火器1個
拖車繩一根，（長度不少于4米）
維修三件套
5、24小時救援服務體制機構的建立
（1）接待
1）電話鈴響三聲內有人接聽，記錄用戶姓名、電話、現場方位等信息，然后及時與用戶聯系，詢問用戶為何種故障。若為交通事故，應詢問有無人員受傷、有無安全狀況、是否報警、是否聯系保險公司等。若為車輛故障，應詳細記錄車輛故障現象的描述，并引導用戶具體準確的'提供相關信息，同時將用戶的個人信息與車輛信息、所在地點（周圍標志性建筑）進行記錄；對正發生的故障（如水溫高、開鍋現象等）須告知用戶應急處理的方法與注意事項，避免車輛故障擴大；對部分故障也可指導用戶盡可能的排除或部分排除，使車輛可以行使到服務站進行進一步的檢修（須確定該項操作對用戶無危險，并在用戶個人能力范圍內）。接待員應首先記錄該用戶是否為車主，然后按照上述流程具體操作、記錄（包括用戶姓名、電話、方位，救援人員聯系方式等）。
2）對需救援的車輛，決定是否現場修理還是拖回修理。對非保修范圍的車輛則將收費標準告之用戶，（保修范圍的車輛參照《用戶保養手冊》）同時向用戶承諾預計到達現場的時間（包含離店前的準備時間）并取得用戶的認可。對于夜間緊急救援，原則上以拖回維修為主，如不能當晚修復，則根據告知客戶，并辦理相關手續。
3）確認救援后，白天時間，接待人員通知相關人員安排救援車輛實施救援。
（2）派工
1）根據了解到的故障信息，判斷故障原因及可能需要更換的備件，安排救援人員（指定具有較豐富的故障判斷經驗和保修鑒定能力的主修人員），并辦理備件、檢測儀、專用工具等物品的借用手續。帶手工的接車修理單。
2）外出服務的準備時間要求：自接待員掛斷客戶電話起15分鐘內；長途外出或需協調備件等可根據實際情況適度增加外出準備時間。
�。�3）施救
1）出發后救援人員打電話給用戶并自我介紹，告之聯系方式，便于用戶隨時聯系。向用戶告之預計到達的時間，如救援車輛在途時間較長，每半小時電話聯系用戶一次。
2）到達現場后，白天：必須在第一時間通報經理，對需拖回維修的車輛，現場請用戶在《外出救援服務單》上簽字，妥善將車輛拖回服務站，與用戶辦理維修手續。需現場維修的車輛，首先應協助用戶將車輛移動到安全區域在車輛周邊放置符合國家相關法規規定的安全警告標志；安裝三件套，確認車輛故障與用戶報修的內容一致。查找故障原因并告之用戶將要進行的維修作業內容。（填寫接車修理單，并請用戶簽字確認）如果故障的判斷與排除在現場實施有困難，則與用戶協商，將車拖回維修。夜間：救援人員根據車輛故障，根據實際情況，能維修解決的，現場為客戶解決問題，對不能維修需要拖回維修的車輛，維修人員與客戶協商解決。
3）修理完畢后進行詳細的檢查，確認故障已排除，并向客戶解釋匯報具體情況在報告救援結束后，救援人員將對被救援用戶進行救援情況、收費等信息核實確認。針對用戶作電話后期回訪調查。
6、車輛陷入泥潭自己應急方案
�。�1）泥濘路面行駛盡量不換擋。當車陷入泥濘路面后，大多數司機是想通過踩油門來提高車速通過，其實這樣更不容易通過泥濘路面。發動機的扭矩變化是一條曲線，隨著轉速的提高扭矩呈上升趨勢，當到了一定轉速后，扭矩隨著車速的提高而降低。因此泥濘路面反而要中低速行駛，這樣發動機可以輸出更大的扭矩。在泥濘中行駛，切忌換擋。當踩下離合踏板時，由于阻力太大，車輛很可能會停下，而一旦在泥濘中停下，車輛再起動就比較難了。
�。�2）降低輪胎氣壓通過泥濘路面。當兩側車輪都打滑，整個車輛陷在泥濘路面后可以用自帶的千斤頂把車輛抬起，在車輪下墊上木板石塊之類的物品，再試著起動車輛。在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣這樣胎壓減小的車胎變得更為扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
（3）拉手制動并加大油門。當發現有一側輪胎在泥濘中打滑時，可以輕拉手制動并加大油門。因為拉了手制動，一邊打滑的輪胎就會停止空轉，而另一邊的車輪因油門加大的緣故增加了驅動力，這就有可能駛出泥濘路了。
泥濘道路的行駛常識：
通過泥濘道路，應選擇泥濘較淺、路面較平實的地方或沿車轍行駛。一般用中速或低速檔，牢牢穩住方向盤，穩住加速踏板，勻速一次性緩緩通過。盡量避免在通過泥濘時使用行車制動器，以防止整車滑移。當車輛發生側滑時，要保持冷靜，在抬加速踏板的同時，將方向盤向后輪側滑的一側適當緩轉修正方向，切忌猛打方向盤或緊急制動。
車輛應急預案9
1 事故類型和危害程度分析
集團公司全部出租車輛使用液化石油氣（LPG）為燃料，液化石油氣屬易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱或與氧化劑接觸極易燃燒爆炸。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。
車輛在日常使用、安裝、維護的過程中，因操作不當或車輛燃氣系統設備損壞造成液化石油氣泄漏，遇明火、高熱，有引起燃燒爆炸的危險，使財產損失，人員傷亡。
2 組織機構及職責
2.1 應急組織體系
同綜合應急預案“應急組織體系”。
2.2 指揮機構及職責
同綜合應急預案“指揮機構及職責”。
3危險源監控和管理
3.1 技術性預防和管理措施
(1)制定燃氣車輛安全技術操作規程，加強崗位培訓和專業基礎知識培訓，從事燃氣車輛操作、維修人員必須經培訓合格持證上崗；
(2)認真執行燃氣車輛交接班和回場檢檢查制度，每次回場檢查使用LPG檢漏儀對燃氣車輛的燃氣系統和燃氣應急箱進行全面檢查發現故障和異�，F象立即停止營運，送修理廠檢修，合格后方可營運；
(3)維修車間嚴禁使用明火，檢修人員上崗時必須按規定穿戴勞保用品；
(4)加強停車場巡回檢查，在檢查中采取一看、二聞、三測，發現問題立即向主管領導報告。
(5)集團公司屬下各單位每季不少于一次組織員工進行燃氣車輛應急處置培訓和演練；
3.2危險源監控方式、方法
(1)建立和健燃氣車輛日常管理措施，定期對車輛燃氣系統進行檢查維護和保養。
(2)制定并嚴格執行燃氣維修車間動火等危險作業的審批和監督制度，對動火現場的要求要嚴格按照相關規定執行，確保車間內沒有易燃易爆物品符合動火條件，防止發生火災爆炸事故。
(3)作業中要嚴格遵守作業規程的相關規定，嚴禁野蠻作業、野蠻施工。如氣瓶在使用時必須穩固豎立或裝在專用車(架)或固定裝置上。氣瓶不得置于受陽光暴曬、熱源輻射及可能受到電擊的地方。
(4)車載滅火器定期檢查和維護，保證完好有效。
(5)重視人員崗前培訓，作業人員均持證上崗。
(6)設置安全警示標志。
4信息報告程序
應急處理程序
5應急響應
5．1響應分級
同綜合應急預案5.1“響應分級”。
5．2響應程序
集團公司各部門、各事業部及屬下單位根據燃氣車輛泄漏事故的嚴重性、緊急程度、可控性、敏感程度、影響范圍等，在各自職責范圍內，負責各級的燃氣車輛泄漏事故的處置。
原則上集團公司負責Ⅰ級、Ⅱ級類別的燃氣車輛泄漏事故；各事業部及所屬單位負責Ⅲ級、Ⅳ級類別的燃氣車輛泄漏事故，集團公司協助處理Ⅲ級類別的燃氣車輛泄漏事故。
燃氣車輛泄漏事故發生后，負責處置該級別燃氣車輛泄漏事故的單位（部門）應當立即啟動相應應急預案。啟動高級別應急預案時，事發單位低級別應急預案同時啟動，應急預案啟動后，有關單位（部門）應當同時啟動具體行動方案。
5.3現場應急處置措施
5.3.1 燃氣車輛在保修過程中發生泄漏、起火的應急處置措施
(1)車輛在維修過程中，燃氣系統泄漏時，維修人員必須帶防凍手套，不可徒手觸摸燃氣氣體泄漏部位，以免凍傷皮膚；
(2)當發生或懷疑燃氣泄漏時，切勿發動車輛，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉車輛儲氣罐組合閥手動閥開關（以下簡稱：氣瓶手動閥開關），移離或壓制一切可能的點火源（包括明火、煙火、火星、電焊弧）；
(3)維修人員要迅速關閉氣瓶手動閥開關，使用防爆專用工具堅固漏氣點連接件后，使用專用檢測設備檢測泄漏部位，確定排除泄漏后，方可恢復燃氣系統運作；
(4)在泄漏嚴重的情況下（區域報警或經測試氣體濃度高于爆炸下限的20%時）要迅速關閉氣瓶手動閥開關，撤走非必要的在場人員，設置警戒線嚴禁無關人員和車輛進入。對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態，不得開或關，必要時撥打電話報警求助；
(5)當車輛起火時，維修人員要迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；
(6)使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，待火源熄滅后，立刻上報集團公司營運安監部和信息技術部。如火勢過大，應立刻撥打火警電話“119”及通知搶險隊。
5.3.2 行車過程中燃氣車輛發生氣體泄漏事故的應急處理措施
(1)當發生氣體泄漏事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；
(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；
(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；
(4)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的.防護工作；
(5)關閉氣瓶手動閥開關。若泄漏處在組合閥上，且泄漏處已結冰，把手動閥覆蓋，此時駕駛員拿出濕毛巾，蓋在泄漏處，并不斷淋水，把冰溶解后，關閉氣瓶手動閥開關；
(6)控制漏氣后，立刻撥打電話通知應急拯救調度中心報告事故情況；
(7)如若泄漏過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援，并做好現場警戒安全保護工作。
5.3.3 行車過程中燃氣車輛發生著火事故的應急處理措施
(1)發生著火事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；
(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；
(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；
(4)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；
(5)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的防護工作；
(6)使用滅火器對準火源根部噴灑干粉，待火源熄滅后，立刻通知搶險中心，把車拖回修理廠。如火勢過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援。
5.3.4 車輛行駛過程中發生交通事故的應急處理
(1)當車輛發生交通事故造成氣體泄漏時，司機立刻關閉總電源，打開車門將車上乘客疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；
(2)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；
(3)在車輛20米范圍外放置警告標志；
(4)司機必須馬上向應急拯救調度中心和所屬營運分公司報告事故情況；
(5)司機手持滅火器在車輛附近監護戒備，保護現場直至交警、搶險隊到場處理。
5.3.5 車場停放燃氣車輛泄漏、起火應急處理
（1）燃氣車輛泄漏應急處理
a)護衛員發現停放車輛有液化氣泄漏時，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉樓層總電源，關閉一切可能的點火源（包括明火、煙火、移動電話，不可發動車輛），在車場入口處設置安全警戒線，及時通知白云集團 24小時應急拯救處理中心（電話：87786520）；
b)通知所屬駐場單位值班人員迅速取車門匙打開車尾箱，戴上防凍手套關閉氣瓶手動閥開關；
c)泄漏嚴重的情況下，要迅速撤走非必要的在場人員，嚴禁無關人員和車輛進入，對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態，不得開或關，不可發動車輛，并設置警戒線，必要時撥打119電話報警求助；
d)駐場單位義務消防隊員及值班人員要迅速從消防栓箱內拿出水帶，打開水掣不斷淋水稀釋可燃混合氣體。
�。�2）燃氣車輛起火應急處理
a)如車輛著火時，要迅速撥打“119”緊急救火電話，并向集團公司營運安監部（電話：8x60）報告情況；
b)及時通知駐場各單位，迅速撤離無關人員到安全位置；
c)組織駐場單位義務消防隊員及值班人員迅速使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，盡快控制險情蔓延，努力將火源熄滅，最大限度地減輕事故災害。
�。�3）注意問題
a)搶險人員進入現場時必須關閉通訊設備和一切火種；
b)做好個體防護措施配備必要的個人防護器具，防止中毒和凍傷；
c)對現場可燃氣體濃度進行檢測突然發生閃燃、閃爆，避免造成二次人身傷亡；
d)液化氣儲瓶已發生變形時，必須馬上組織所有搶險人員撤離進退。
5．4人員疏散警戒
(1)疏散警戒組成員接到事故警報后，迅速到達現場進行疏散警戒，距事故點100米為警戒區設置警戒區域，在關鍵路口和路段設置警戒繩，防止無關人員靠近事故現場。
(2)負責疏散的工作隊員的任務是動員、協助危險區域內的非搶險職工和外來人員疏散，告知緊急集合點位置和疏散路線方向，讓有能力行走的人員自行向安全地點疏散，并協助老、弱員工撤離至安全地點，疏散過程中盡量做到不漏人。
(3)引導現場區域的人員疏散，確保人員安全快速疏散，在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，防止發生爭先恐后，互相擁擠，阻塞通道，導致自相踐踏，造成不應有的慘劇發生。
(4)疏散警戒組隊員在組織疏散過程中發現有危重病人（含中毒者），則立即用擔架將其轉移至安全區域，交由安全防護救護組采取適當救護措施，并由安全防護救護組迅速送至醫院救護或聯系救護車到現場救護，轉送途中及時聯系接收醫院做好準備。
(5)迅速派人到附近路口引導救援車輛有序進入搶險現場。
5.5受傷人員現場救護
一旦發生人員受傷時，安全防護救護組的成員按分工立即以最快的速度進行搶救、救護。對受傷人員進行簡單處理或現場包扎處理后，立即求助120急救中心或快速送往最近的醫院。
現場的救護處理措施、方法：
(1)使受傷者盡快脫離事故現場移至空氣新鮮處,按不同受傷情況進行處理。
(2)創傷人員。對于危重創傷，首要搶救生命；創口出血，用繃帶或止血帶壓迫包扎止血；如果動脈出血，必須把血管壓住（壓迫止血點），即壓住比傷口距離心臟更近部位的動脈（止血點），并送醫院注射破傷風預防針，作進一步醫療處理。
(3)如果手指或腳趾全部被切斷，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，斷離的手指、腳趾也要用無菌紗布包扎，立即送醫院進行手術。
(4)骨折者首先搶救生命，而后用妥善的方法將肢體固定，若備有特制的夾板最為妥善，否則就地取材，如樹枝，木棍等作為夾板之用，也可將受傷的上肢綁在胸部，將受傷的下肢連同健肢一并綁起來。傷者經妥善固定后迅速運往醫院。
(5)呼吸心跳停止須現場進行心肺復蘇。
(6)待救護車到場，協助護送傷院到醫院。
6信息發布
同綜合應急預案“信息發布”。
7應急結束
(1)應急救援結束后，應派專人全面徹底檢查火災爆炸現場，確認危險已經徹底消除，防止其他危險隱患存在或次生災害的發生。
(2)要設置警戒區，派專人值守，保護事故現場，為事故調查做好現場保護。
車輛應急預案10
一、編制說明
1、為了全面貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，提高施工過程中突發事件的應變能力，最大限度的減少財產損失、環境破壞和社會影響，盡快回復正常施工秩序，根據本工程的現場施工特點，結合我公司的施工能力并請教了一些專家，對本工程制定了本應急疏導預案。
2、本預案為“應急疏導”是指在對突然發生，造成或可能造成財產損失、人員傷亡、嚴重社會影響的緊急事件的應變處理辦法以及保障交通暢通的疏導辦法。
二、編制依據
《中華人民共和國道路交通安全法》 《中華人民共和國安全生產法》
三、應急疏導的工作原則及預案措施
1、原則
（1）、統一領導，加強管理。在上級部門的領導下，建立健全的應急管理體系，依據法律法規，加強應急管理，維護參建單位和人員的合法權益，是應對緊急事件的工作更加規范化、程序化。
�。�2）、預防為主，減少危害。高度重視施工安全的工作，堅持預防與應急相結合，做好應對緊急事件的準備工作，最大程度的減少緊急事件造成的人員傷亡和財產損失。
（3）、快速反應，協同應對。組建應急處理小組必須做到統一指揮、反應靈敏、協調有序，高效率的完成應急疏導工作。
2、預案措施
�。�1）、成立應急疏導小組
組長：
副組長：
組員：
�。�2）、應急疏導小組成員時刻做好準備，不能松懈，還要進行緊急事件的模擬演練，讓小組成員充分認識到緊急事件發生的嚴重性。
�。�3）、應急疏導小組負責緊急事件的應急管理和處理工作，事故發生時，發現人員迅速將求救信號傳遞給應急準備小組與相應小組成員，及時報警同時采取相應措施控制事故擴大；應急救援與相應小組成員立即趕赴現場，組織搶救，疏導在場人員及車輛，保障救援器材與物資能夠順利暢通的送到事故現場，以及保障通信的暢通。
四、局外應急預案
1、車道堵車應急預案
�。�1）、當車道出現堵車現象時，疏導員要指揮車輛有序通行。不能及時疏導車輛時，應及時清理占用車道，以免后車在擁堵過程中出現刮碰。如出現大規模擁堵的情況應在疏導車輛的同時由項目負責人將情況上報給上級主管部門。
�。�2）、車道堵車應急預案領導小組成員要站在對管理處的保暢要求高度負責、對車道安全高度負責的精神，充分認識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準備。
2、交通事故應急預案
（1）、在發生交通事故后疏導員應第一步指揮后方車輛安全有序的駛過事故現場，防止事故進一步擴大，減少事故損失。
�。�2）、未造成人身傷亡及情節很輕的.，由項目負責人或疏導員協商事故車輛撤離現場；不能快速撤離現場的，應當迅速報告上級主管部門。
（3）、造成人身傷亡的，安全員應當立即搶救受傷人員，項目負責人同時上報各級主管部門并保護現場，因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。
（4）、交通事故中施工作業人員受傷的，安全員應當立即拍照取證并搶救受傷人員，疏導員應在事故車輛后方疏導車輛安全通過事故現場，并按要求擺放錐形反光標志。項目負責人同時上報主管部門。
（5）、事故發生后，項目負責人要把事故發生的時間、地點和現場情況；以及事故的簡要經過、人員傷亡和財產損失情況；事故原因的初步分析；事故發生后已經采取的措施及下一步工作方案；以及其他需要報告的事項報告給上級主管部門。
車輛應急預案11
1、目的
廣東夏季氣溫較高，汽車自燃現象時有發生，為保障大廈停車場（庫）車輛和財產安全，一旦發生車輛自燃火警、火災時，能迅速果斷進行處理，確保車主生命、財產安全及大廈安全，特制訂本預案。
2、各部門人員職責
2、1秩序部接報或發現車輛自燃時，立即展開滅火撲救和救援，并通知服務中心。
2、2工程部負責設施設備的保障以及事后檢查、修復。
2、3升輝公司配合秩序部做好其他車輛、物資及人員的疏散和搶救工作，事后完成現場的清理清潔工作。
2、4除必須堅守原工作崗位外的.員工在接到通知后，第一時間趕到現場聽候調遣并投入搶險救援工作。
2、5服務處負責現場指揮、協助、完成各項善后處理事宜。
3、處置程序
3、1任何員工發現車輛有焦味或冒煙時或接到車輛自燃報警時，應立即取就近滅火器迅速撲救。若火勢較小，可用手提式或推車式干粉滅火器滅火，如火較大有發展趨勢，則應用消防栓水淋降溫滅火，多淋發動機和油箱位置，防止爆炸，同時呼叫鄰近人員參與控制火勢，通知各部門緊急支援。監控中心自事發之時開始，將監控攝像頭拉近全程跟進處理過程錄像，保留相關證據。
3、2消防中心根據《火警、火災應急處理規程》立即組織滅火和對現場進行控制，秩序部經理立即趕赴現場指揮。緊急組織秩序員趕赴火災現場組織滅火，下達救護被困人員、疏散周邊車輛、物資、外圍警戒和交通管制指令，同時通知服務中心。如火情失去控制立即致電119火警，待消防人員到場后，配合其撲火。期間派員工到路口引導消防車，并保持各消防通道暢通。
3、3服務中心立即通知各部門趕赴現場。如火勢得不到控制，要疏散大廈內所有人員與車輛，并配合消防隊，統一指揮組織撲救滅火。消防監控中心時刻保持聯系，組織人員疏散與各崗位時刻保持警戒。
3、4就近取滅火器滅火時，要對車輛的油箱進行冷卻，對燃燒的部位進行滅火，避免爆炸。要在第一時間準確找到起火處，并且不要隨意打開車前蓋，因為空氣進入車內反而容易助燃，在將滅火器拿到手里后再打開。
3、5如滅火器無法撲滅，立即用消防水帶進行對準著火部位進行滅火，同時對自燃車輛油箱和周邊車輛進冷卻噴撒，防止油箱爆炸和火勢漫延。
3、6對起火車輛進行撲救的同時，要對周邊車輛進疏散，有序停放到安全地帶。撤出易燃易爆物品，搶救物資財物。
3、7火勢較大搶險時，一定要做好自我保護，防止二次意外受傷事件發生。
4、善后處理
4、1服務中心對現場進行拍照留檔備查，清點損失物資財物；秩序部配合公安消防部門對現場進行調查分析，并提供相關資料。
4、2工程部搶修損壞的設施，恢復設備設施正常工作：保潔部負責清理現場。
4、3服務中心對車輛自燃撲救中表現突出的部門及人員，申報公司給予表彰獎勵：對工作嚴重失職造成重大損失和嚴重后果的部門及人員，按有關規定追究責任。
4、4總結事件詳細過程及經驗教訓，上報公司。
車輛應急預案12
1、事故類型和危害程度分析
1.1車輛原因
車輛漏電、短路、漏油等車輛質量問題容易造成車輛自燃起火。
1.2人為原因
夏季時，將車放置陽光底下暴曬，或者將一次性打火機都易引發火災事故的發生，打火機不可放儀表臺上。
1.3季節性原因
夏季高溫天氣，冬季干冷的天氣，都易造成車輛發生自燃的事情。
2、應急處置基本原則
應急處置遵循安全為主，預防第一，防治結合的原則。
3、組織結構與職責
3.1組織結構
組長：xxx
副組長：xxx
組員：各科室負責人。
指揮部下設應急救援小組，四個小組分別為：現場搶救組、交通運輸組、物資供應組、善后處理組。
3.2職責
（1）現場搶救組：負責現場的傷員搶救、人員的疏散、現場保護、現場記錄和攝像、協助公安交警的處理。
�。�2）交通運輸組：負責落實應急搶險的各類車輛，應急行動時，按指令迅速將搶險人員和物資運輸到現場。
（3）物資供應組：負責應急搶險物資、財源和工、器具的供應。
�。�4）善后處理組：負責轉移、安置受損失的群眾，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯系醫護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫院進一步治療。
4、預警與預防
5、進行報告
需報告的內容為：事故發生的時間、地點、在場人員、事故現場簡要情況<嚴重程度等>。
當值守人員接到事故報告時，應根據事故分級對事故級別進行判斷，對于三級以下事故的，由值守小組根據事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于二級事故的，由值守小組根據事故類別向相應的救援小組組長匯報，由救援小組組長迅速展開處理；對于一級生產事故的，由值守小組立即向指揮部總指揮匯報。由指揮總指揮部署救援工作。
6、應急處置
6.1響應分級
按照重、特大故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態的能力將事故主要分為四個級別。
6.2響應程序
（1）三級與以下的事故響應：
發生車輛自燃事故時，駕駛員應根據《車輛自燃事故現場處置方法》的要求進行自救與相關處理，并迅速撥打報警和公司24小時值守熱線。
值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長。救援工作，協助消防部門將保護現場或將傷員送院等。如經駕駛員處理，白燃情況已得到控制的，救援小組組長仍需派員到現場進行協助。救援小組在控制現場的情況下，應盡快向指揮部總指揮匯報事故情況。經指揮部總指揮同意后結束事故響應。
�。�2）二級事故響應：
發生車輛白燃事故時，駕駛員如情況允許的，駕駛員應在保證自身安全的情況下，以最快的方式向當地公安消防部門與公司值守中心報告。應根據日常培訓，按事故現場情況與自身情況，在條件允許的前提下按照《車輛自燃事故現場處置方案》開展險情排除與協助搶救受傷人員保護事故現場。并迅速撥打報警和公司24小時值守熱線。
火警：119
公司24小時應急值守為值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并按以下先后次序立刻通知相應的專項救援小組組長、后勤支援小組組長、值守小組組長、指揮部總指揮、副總指揮。車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，協助消防部門將保護現場或將傷員送院等。后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合。
指揮部總指揮如在接到值守中心的事故報告后，認為需要對救援現場進行額外部署的，可致電相應的救援小組組長作具體安排。一般情況下，事故救援小組在控制現場的情況下，應盡快向指揮部組長匯報事故情況。如在救援過程中出現超出專項應急預案與現場處置方案所列的特殊情況、難以定奪處理辦法的，應立刻致電指揮部總指揮進行請示。
在事故得至控制后，由車輛自燃事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經總指揮批示同意后響應終止。 3〕重大車輛自燃事故
響應：
發生車輛白燃事故時，駕駛員應根據《車輛自燃事故現場處置方法》的要求進行自救與相關處理，并迅速撥打報警和公司2 4小時值守熱線。值守中心在接報后對事故的重要信息進行簡要記錄，并立刻匯報指揮部總指揮與副總指揮。
指揮部總指揮根據接到的事故信息，立刻對救援人員進行部署、調配，車輛自燃救援小組組長立刻落實救援力量，趕赴事故現場開展救援工作，與時勘察事故現場，迅速制定工作措施，協助公安消防部門對事發現場實施交通管制，與時、妥善地做好死、傷人員救援工作，盡快。
消除險情，預防和制止各種破壞活動，最大限度地減少事故人員的生命和財產損失。
后勤支援小組組長根據現場情況調配資源進行支援配合，調集一切可利用的`交通運輸工具，保證應急救援人員、物資、裝備的優先運輸。
救援小組應與時向指揮部領導匯報事故現場情況，提出可行性建議，服從指揮部的統一指揮，并配合相關部門做好后續處理工作。如現場情況復雜、需要現場指揮的，救援小組組長可向指揮部總指揮提出建議，由指揮部總指揮到現場指揮。
由指揮部成員趕赴現場，做好穩定司機情緒、現場秩序維護、疏散現場圍觀人群工作，積極與各方溝通，根據事件起因組織開展調查，制定調解措施，引導新聞媒體做好正面宣傳等工作。指揮部總指揮根據事故情況，到事故現場進行指揮。在事故得到控制后，由交通事故救援小組組長向指揮部總指揮提出申請，經組長批示同意后響應終止。或由指揮部總指揮根據實際情況發布響應終止的指令。
7、處置措施與步驟
駕駛員自救：駕駛員應指揮乘客離開車輛，到安全的地點躲避。
車輛拯救：初起火時，駕駛員可使用車輛上的滅火器進行滅火。在情況允許的條件下應關閉油路、氣路和電路總閥。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避。
救援人員協助救援：救援人員到場后，應在能力范圍內對傷員進行救治，或協助相關部門轉移傷員。
救援人員可使用滅火器對起火車輛進行滅火。如火勢擴大的，應放棄拯救，到安全的地方躲避，待消防人員進行滅火。
現場維穩：指揮部成員協助做好現場的秩序維護工作，穩定駕駛員、乘客情緒，做好媒體的溝通引導工作。
具體現場處置措施見附件車輛自燃事故現場處置方案。
8。應急物資與裝備保障
滅火器、消防鏟、滅火沙、危險警示標志、醫藥箱、手套、手電筒、常用藥物等等。
由公司行政部門保存好公司上述物資，交通拯救物資另外有車輛、隨車工具等。
車輛應急預案13
一、成立應急工作領導小組
聯系電話：
組長：
副組長：
成員：
二、冰、雪清除應急人員分工、物資準備、機械安排
�。ㄒ唬┤藛T分工
1、項目副經理：x負責與上級相關單位及時聯系，根據上級單位工作思路及路面具體情況，作統一安排，指揮布Z做到輕重緩急，及時掌握各種情況。
2、綜合辦公室：x負責收集氣象信息，及時了解天氣狀況，有情況及時上情下達，同時負責后勤保障工作，安排24小時值班人員，做好值班記錄，有情況及時匯報。
3、安全管理科：負責全路段安全生產，路況巡查，落實安全措施。對機械設備、倉庫、食堂、辦公室、員工居住房進行全面的安全檢查和安全隱患跟蹤整改。
4、工程科：x負責全路段的路況冰雪情況巡查，對“四高”及隧道、特大橋等危險路段進行重點巡查，重點跟蹤觀測記錄，組織人員對冰雪后損壞的路面進行搶修工作，保證公路的順利暢通。
5、機料科：x負責設備的配備及正常的維修保養，保證施工車輛、機械設備正常工作，準備充足的處理冰雪和防滑的必須物資（如：融雪劑、石粉、鐵鍬、鐵耙、掃帚、拖把、草袋等材料物資），同時租賃一批施工車輛及機械設備作為后備力量，做到隨叫隨到，預先準備融雪劑。
6、內外場施工組：負責對內場機械設備、倉庫、員工居住房的`加固，同時提前聯系好安全居住地，以便在冰雪危及到員工生活區時使員工安全轉移。具體組織安排應急救援小分隊的救援搶險工作。預備40名沿線臨時應急隊員，作為后備力量，除冰雪工作需要時能隨叫隨到。
7、應急救援小分隊
應急救援小分隊在下雪季節工作由項目經理視具體情況統一調配，無險情時各自堅守崗位職責。
第一小分隊：由x負責，養護工5人，車輛浙Ax（皮卡），其它工具若干，具體清掃路段為：Kxx8――K159溫向重點清掃
隧道，其次為大中小橋梁。
第二小分隊：由x負責，養護工5人，浙Ax（輕卡），其它工具若干，具體清掃路段為：Kxx8――K159寧向重點清重點清掃隧道，其次為大中小橋梁。
如遇強降雪，項目部將動用后備力量，保證有足夠的人員進入到除雪工作中。
8、保潔組：負責全線保潔工日常工作的管理，根據項目部工作安排，布Z具體工作任務，保證通訊暢通，隨叫隨到。
（二）應急除雪專用車輛：
1、應急除雪指揮專用車：浙A（桑塔納3000）。
2、應急除雪機械設備：浙A（皮卡）浙Ax（輕卡）浙A（輕卡）廠內裝載機（帶除雪清掃器）一輛。
�。ㄈ⿷背┪镔Y：配備足夠的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、掃把、鐵耙、鐵鍬、編織袋、泥桶、施工車防滑鏈等常用物質，掌握天氣情況，提前備足融雪劑、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工業用鹽（貨源渠道已定，廠方貨量充足，運距較短，如須調用，馬上可到現場）等。倉庫已儲備20噸工業用鹽以及反光標志牌等安全設施。
�。ㄋ模┏�、雪的注意事項：
1、冬季來臨前，項目部應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養護工人在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，及時投入除雪工作。
2、除雪中應注意除雪秩序，應該先在路面地勢較低地段橫向排溝，保證流水暢通，其次清除橋面及危險路段，且橋面中央分隔帶內高出水泥平臺上的積雪要全部清除干凈，在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行使。
三、除冰、雪的具體工作措施、步驟
在下雪季節，及時收集天氣信息，掌握天氣狀況，采取相應的預防措施，在接到天氣預報要下雪的情況時，進入戒備狀態。
1、下雪前期準備：檢修裝備器材，提高防備能力。對車輛、設備進行再次全面的檢修保養。材料物資再次清點、核實。組織落實，人員到位，隨時待命。加強與高速交警、管理處的聯系，做到目標一致，服從指揮。
2、冰、雪來臨之時：加強路況巡查，項目部領導負責召集小組成員待命，根據路面情況，快速做出反應，外場施工班組準備就緒。如果下雪量較小，路面不積雪，馬上安排人員上路清掃，對重點路段、橋面撒融雪劑。如果下雪量較大，路面積雪，人員停止上路作業，根據情況隨時待命。
3、冰、雪停止及封道后的工作：根據高速交警及管理處的指揮，項目部有計劃地安排各班組快速上路，根據預定方案，各司其責、各自負責作業路段，清除積雪、積冰，確保重點路段先清除，如特大橋、大橋、各互通區、危險路段，爭取當天完成撒鋪融雪劑、清掃積雪的任務，以防第二天嚴重冰凍影響交通。
4、待第一天積雪清掃后，馬上著手安排第二天清除橋面等易結冰路段的工作。因根據天氣狀況，下雪后，天放晴，氣溫低，易結冰，結冰對車輛運行影響較大，根據路面情況，加大人力、物力的投入，抓緊時間清除結冰路段。對結冰路段的清除可用大噸位的車輛進行碾壓后撒鋪融雪劑，或先撒融雪劑再用大噸位的車輛進行碾壓，加速冰雪的融化，再實行人工清掃。
5、總結記錄。對本次工作情況進行總結，不足之處提出整改措施，對所采取的各項措施及執行的效果進行記錄、歸納。
車輛應急預案14
一、組織保障
項目部下設專門的應急保障小組,建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急小組的日常工作,直接聽取應急小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議,組織臨時機構或者親赴現場處理,直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
二、基本應急措施
針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素,項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的.實際發生的緊急情況時,將按照預先制定的應急預案,“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施,在客戶的確認或授權下處置,必要時,項目部將臨時改變分工模式,由項目經理親自調配資源,消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。
三、采取項目經理負責制
運輸人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施;針對項目進行科學、合理的風險評估,確定實際需要的運輸設備工具;
在接貨時,嚴格檢查,如有殘損,及時將殘損情況報告客戶和公司業務部門,并按照客戶意見處理,并做好相應交接記錄;
運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況;在運輸途中,定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好,如有不安全的隱患及時采取措施清除,以確保貨物安全。
1、運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查
2、嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業
夜間作業,施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及設備的安全隨同人員,要隨時做好記錄,以備公司檢查。
3、注意運輸保障的控制
4、對準備運輸的設備需進行適當的保管和包裝,以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行
5、選取和維護運輸工具
6、裝載前,必須對要運輸的貨物進行核對驗收
7、正確選取運輸路線(在運輸前再次對路線進行勘查,確保運輸條件與實際情況相符等)。
8、到貨后立即執行接收條款
四、運輸的安全控制
1、運行時間
2、貨物運輸必須保證在計劃時間內運行。
3、運行速度
4、正常運輸速度必須控制在道路安全控制范圍內。
5、車輛啟動前的檢查
6、車輛啟動前必須對車和加固情況作詳細的檢查,杜絕隱患,并做好記錄。有問題必須在啟動前排除
7、車輛停放
運輸過程中,夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設置警戒線、警示標志,并派人守護;停放時間較長時,檢查車輛輪胎等,及時排除隱患;沿途路段實行封閉或半封閉通行;停車時,作好安全隔離措施,提醒其他車輛注意繞行。
車輛應急預案15
為認真貫徹落實咸輝主席在20xx年自治區安委會第五次全體(擴大）會議上的講話精神，為做好春運期間全縣水陸交通運輸工作，確保自治區兩會、春運期間安全生產工作“平安、和諧、有序”進行，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，確保水陸交通安全，特制定本預案。
一、組織機構
成立縣交通運輸局春運應急領導小組
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，由李潤寧任辦公室主任，負責辦公室日常工作（聯系電話：XXX）。
二、主要工作
�。ㄒ唬┴撠煷哼\應急預案啟動，指揮、協調相關部門開展工作。
�。ǘ┭芯恐贫☉碧幚淼缆愤\輸、水上交通突發事件以及緊急運輸情況下的保障措施。
�。ㄈ┙邮苌霞墤敝笓]部的指令，向上級應急指揮部門報送交通部門重大突發事件情況。
（四）應急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或水毀等自然災害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，水上交通發生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協調、協助相關部門做好處置工作。
�。ㄎ澹⿷碧幹猛话l事件或緊急情況急需調用的大宗物資、旅客運輸所需要的車輛、船舶運輸力量。
三、任務分工
�。ㄒ唬┕范�
負責春運期間公路、橋梁的搶修，準備搶修及救援的物資和機具。融冰融雪劑50件、鹽50噸，組建并訓練好搶修隊伍（人員名單報局春運工作應急救援領導小組辦公室），參與具體應急救援工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）造成公路通行困難具體應急處置的方案。
（二）道路運輸管理所
主要負責春運工作突發事件的應急救援工作中車輛的調集和安排，確定更改臨時客運線路，維護現場秩序，指揮現場交通，轉移乘客等工作。制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，根據全縣營運客車總數的.5%預留機動運力，將應急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數等情況登記造冊。在運輸高峰時段，按照應急客貨運輸的要求，及時調配車輛，預留客貨車輛各10臺作為緊急搶險運力，滿足各類道路交通運輸突發公共事件處置的需要。
�。ㄈ┻\輸企業
1、發生重大事件第一時間上報應急領導小組辦公室，隨時報告事件動態。
2、全力維護車站秩序，保障救援工作有序開展。
3、發生旅客大量滯留時，為旅客提供必要的生活物資保障。
4、在遇惡劣天氣（大霧、雪災）等情況時，做好關閉車站及旅客的輸送工作，并配合運管部門加強對客運公司未進站車輛的監管。
�。ㄋ模┖Ｊ虏块T
1、春運期間，深化 “救生衣行動”、安全常識等相關法規為重點的宣傳活動，提高水上從業人員及人民群眾安全意識，確保春運水上交通安全。
2、制定惡劣天氣（大霧、冰凍、雨雪）應急處置的具體預案，參與具體應急救援工作，根據天氣情況及時發布航行警（通）告。
3、發生重大事件第一時間上報應急指揮辦公室，隨時報告事件動態。全力維護運輸秩序，保障救援工作有序開展。
四、應急處置
�。ㄒ唬┕方煌ㄍ话l事件應急處理
1、突發事件發生后，啟動公路應急預案，應急領導小組人員和路政人員迅速趕往現場，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案。
2、出現雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，協調交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的地段立即組織人員進行處理和搶修。
�。ǘ┑缆愤\輸突發事件應急處理
1、在突發事件中，需要調集運輸車輛保障力量時，啟動道路運輸應急預案及行車安全應急預案。
2、組織應急預備車輛，進入緊急狀態，加緊進行檢修，隨時聽候調遣。
3、根據實際情況，科學合理安排運輸力量，在最短時間內到達指定地點、搶運緊急物資。
�。ㄈ┧辖煌ㄍ话l事件應急處理。
轄區水上出現一般險情時，啟動水上運輸應急預案，按照預案程序開展各項工作。發生特別重大事件時，在上報局應急領導小組辦公室的同時，上報縣政府及上級有關部門。
春運期間，各單位要建立嚴格的值班備勤制度，實行領導帶班，增設值班電話，實行24小時值班制度，確保信息的報送準確無誤。
各單位于1月31日前將春運應急工作預案，應急工作領導小組名單、聯系電話和應急值班名單表報送交通運輸局安全運輸監督股（聯系電話：XXX）。
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