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企業物流管理

時間：2024-08-02 23:30:05 炫管理我要投稿

企業物流管理（通用8篇）

　　企業物流經營就是企業為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活動過程，本文主要對企業物流管理進行了探討。

　　企業物流管理 1

　　物流最主要的問題直接來自工商企業的經營，企業物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環活動，包括供應物流、生產物流、銷售物流。

　　一、物流管理的概念

　　物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業環節的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應鏈管理發揮整體效益的前提和基礎。

　　二、企業物流成本

　　物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個層面的內容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成本;從微觀上講就是降低微觀企業的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達到這一目標需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題;物流成本到底應該怎樣測算，我們的實際物流成本到底是多少這兩個問題仍然是物流領域長期沒有得到很好解決的問題，這已經嚴重制約了我國物流整體發展，造成情況不明，方向不清。參考歐美等發達國家的情況，物流成本基本沒有現成的數據，其主要數據指標是經過加工處理后的數據。根據我國現行統計體制的特點和我國物流發展的具體情況，我國物流成本核算要解決：

　　(1)物流成本有關指標，包括基礎指標和綜合匯總指標問題。

　　(2)物流成本數據源問題，其數據是依賴于物流統計數據基礎平臺的建設，需要對統計數據分析平臺的初級資料和次級資料進行科學的分組，深層次的加工提煉。數據源和研究方法的統一是物流成本核算的關鍵。因此，加大物流成本方法和數據加工的研究力度是當前物流發展最為迫切的任務。其二是如何降低物流成本的問題;物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個綜合性的問題，它需要法律法規、物流規劃、物流運營、數據分析、物流教育平臺組合的綜合效應支持。

　　三、企業物流管理與傳統物流管理的區別

　　由于供應鏈管理下物流環境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統的物流管理有許多不同點。傳統物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。而在供應鏈環境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節點的企業都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。供應鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。

　　四、如何進行企業物流管理

　　(一)從創新的角度來進行基于供應鏈環境下的企業物流管理。

　　創新是一個民族的靈魂，是一個企業生存的動力。企業作為物流業的主體，應通過創新來增強自身的競爭力。在供應鏈管理環境下進行物流管理，從創新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創新，分別是物流服務理念的創新，企業物流組織創新，物流管理技術創新，企業物流管理體制創新，重視物流人才的培養等。

　　1、物流服務理念的創新。就物流服務理念的創新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業中導入先進的物流服務理念。然后進行物流服務內容和服務方式的創新。這樣就可以改變過去以規模效益獲得經濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現客戶化定制的新的物流服務。

　　2、企業物流組織創新。就物流組織創新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業跨越一個行業而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。

　　3、物流管理技術創新。從物流管理技術創新來看，物流作為企業新的利潤源泉，其管理創新應以網絡及電子商務為依托，通過集約化、現代化管理實現廠商的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應企業物流管理的需要。物流管理技術創新途徑主要表現在以下幾個方面：積極使用高科技物流設施設備，改善物流管理技術;利用信息網絡技術優化供應鏈管理;以物流管理信息化帶動物流管理現代化。

　　4、物流管理體制創新。在物流管理體制創新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各方面。

　　(二)從物流管理模型內容上來進行基于供應鏈環境下的物流管理。

　　1、運輸管理。運輸是物流作業中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的'效益。

　　2、庫存管理。基于供應鏈的庫存控制，要求企業從傳統的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業的戰略聯盟關系，實現信息共享和協同作業;通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現供應鏈上企業的共贏，進而實現供應鏈上各節點企業的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。

　　3、采購管理。在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

　　4、顧客響應管理。在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業的價值創造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵。客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網絡方便地傳遞給供應鏈系統，同時有可能實時地掌握產品的進度情況，這樣把客戶整合到了產品價值創造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提供產品的客戶滿意度大大提高了。

　　五、總結

　　物資管理工作的好壞直接影響到企業的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益;在現代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術，也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，企業必須改變過去計劃經濟模式下的物資管理思想，采用先進的物資管理方式，這種方式必須是與企業整個生產管理變革相適應。確定新的物資管理思想，建立高效的物資管理組織機構和供應體系已成為必然的趨勢。企業只有探索出適應市場發展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發展。

　　企業物流管理 2

　　一、我國企業物流管理的現狀分析

　　1.1企業對物流領域的重視程度不高

　　現階段，我國大部分企業的關注焦點主要是放在產品質量及銷售利潤兩大方面，相比之下，物流管理所受到的重視程度較小。企業為了獲得更大的利益，會想盡各種方法降低成本，從而忽視了物流給企業所帶來的潛在利潤，導致我國的物流管理仍然處于滯后狀態。隨著我國對外經濟的發展，越來越多的外資企業進入我國市場，他們在物流管理方面呈現出明顯的優勢，因此我國大中型企業對于現代物流體系的建設已經迫在眉睫。不過令人欣慰的是，現階段我國一些大中型企業已經意識到了物流管理體系的重要性，并開始著手建設現代物流管理體系，以此來提高企業效益。

　　1.2企業力量分布不均勻

　　大部分企業很難在采購、生產、質量、物流方面同時保證規模經濟，特別是一些小型物流企業，很難為那些外資企業、醫藥企業等特殊行業提供高端物流服務，有一部分由大型傳統企業轉變而成的物流企業仍然處于轉型階段，還未體現出雄厚的實力。因此，目前我國市場上規模較大的物流企業還是相對較少的。多數企業在物流管理及物流控制方面的實踐經驗較淺，且缺乏相應的技術，因此整體物流運作率較低，無法凸顯出明顯的優勢。有時候甚至還不如一些企業自帶物流的工作效率。而且我國很多物流企業在經營策略方面偏向短期發展，缺乏長期戰略，企業只有充分發揮自身優勢，創造屬于企業自己的核心競爭力，并制定長期戰略目標，才能在這個快速發展的社會中穩步發展。

　　1.3信息交流體系及標準體系不完善

　　在目前這個形勢下，企業之間的競爭集中在綜合實力的競爭上面，而物流是企業的主要職能之一。實際上，物流過程可以被稱為“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程。企業只有將這三個方面進行有效地整合，才能真正實現降低流通成本、提高物流效率的最終宗旨。物流信息化管理已經逐漸成為了現代化物流企業的基本管理方式，但是我國大部分企業在信息采集和信息處理方面的效率低下，雖然很多企業都配置了電腦，但是并沒有形成標準的體系，也沒有構建覆蓋全公司的網絡。我國國民經濟已經跨越了20多年，各個行業基本上都已經形成了一套屬于自己的標準體系，但是這些體系在形成的過程中，并沒有將現代物流發展考慮進去。例如我國在鐵路、航空、海運、公路等運輸系統都存在自己的技術規范及標準流程，他們的管理手段各不相同，這樣嚴重制約了我國物流領域的協調發展。

　　1.4物流專業人才短缺

　　一些外資物流企業在我國開展了大規模業務，并占領了市場上大部分的物流人才。外資物流企業通過儲備和壟斷物流人才等方式，為自身業務擴展做了充分的準備。外資物流企業為了擴大市場占有率，滿足顧客不斷增長的要求，必須不斷擴大在國內的物流人員隊伍，在接下來的幾年中，跨國物流企業對人才的需求將會涉及銷售及供應商管理、體系維護等相關領域，在外資物流企業不斷增加專業人員需求的同時，中國一些本土的物流企業正面臨著物流人才短缺的局面，并且在短期時間內很難解決。根據調查顯示，目前我國物流人才的需求缺口高達60萬人左右，相關專家也表明，在未來的十年內，中國都將持續處于物流人才的高峰需求階段，而我國在高校物流專業所設置的招生數量遠遠不能滿足市場需求量。這些問題都亟需得到解決，否則便會成為阻礙我國經濟發展的罪魁禍首。

　　1.5物流管理體系相對落后

　　我國在經濟管理方面的分工較細，在各個領域中都設置了很多相關管理機構，并各自形成不同的體系，并多頭領導。在物流領域中也設置了許多相關機構和部門，并逐漸形成多元化管理體系。各個物流企業或機構僅為隸屬部門提供服務，并只對上級管理機構負責，這種縱向管理方式的確存在很多優勢，但是橫向部門之間缺乏必要的.聯系也會導致物流行業的發展受到阻礙。這種縱向管理制度在計劃經濟體制時曾經起到了一定的效果，但是市場經濟難以適應這種管理機制。其不適應性主要體現在：不利于國家對物流領域的統一管理，還會導致物流基礎設施和物流專業技術的滯后，并引起物流專業人才的缺乏。

　　二、我國物流管理的戰略措施分析

　　2.1提高企業對物流管理工作的重視程度

　　根據現代物流原理及其供應鏈理論基礎，借鑒經濟發達國家的成功經驗，包含儲存、運輸等各方面的物流管理工作，可以有效降低企業內部的經營成本，提高銷售利潤，并增強企業在同行業中的核心競爭力，有效地規避風險。從企業自身角度來看，物流管理的核心內容便是供應鏈中不斷流動的庫存“。在最需要的時候提供最適量的物料”，是企業物流管理的宗旨所在。企業物流工作覆蓋了整個生產過程及銷售過程，如果稍有留意便會發現，良好的物流管理體系可以為企業帶來不少的利潤，可謂是“企業腳下的金礦”。因此，大部分企業已經將完善物流管理體系作為提升企業綜合實力的首要方式。

　　2.2提升綜合競爭力

　　企業應致力于將自身發展成為擁有雄厚資金、強大的海外服務網絡、豐富的行業知識及經驗的全方面綜合型大型物流企業。物流行業想要形成一定的規模，必須經歷一個漫長的階段，但是中國加入WTO這一舉措必將會加快這一進程，中國的物流行業必須做好充分的準備，努力通過資產整合等方式，改革行業內部結構。中國無論是在倉儲還是運輸方面的設施數量相對較多，但是所具備的功能和服務質量卻不能滿足市場的要求，很難形成體系，與生產企業的需求不一致。因此，我國物流企業必須要致力于改善管理力度，并以市場為導向來實現不同領域直接的橫向互動，取長補短，達到資源共享的目的，并完善體系服務功能，增強服務覆蓋范圍，擴大市場輻射力，提升綜合實力，將我國企業的物流管理工作推向更高的平臺。

　　2.3培養優質物流管理人才

　　針對這一個戰略，首先政府應在社會范圍內支持開展物流科研工作，通過這一舉措來大力支持物流基礎理論及專業技術方面的深入挖掘，并充分調動企業、大學和科研機構之間的積極性及互相合作。其次，應該對物流人員開展多元化的物流教學，以此來保證他們形成科學合理的人才結構，提高企業的物流管理水準。政府應該大力支持各個高等院校根據市場的實際需求來制定相關專業的招生數量，及時滿足市場對物流人才的大量要求。除此之外，高校還應合理安排相關課程，保證為社會提供更優質的物流人才。政府還應引導企業、行業組織及民辦教育機構積極舉辦多樣化的物流人才培訓課程，并分析國外成功案例，向其進行借鑒，在物流行業中推行物流相關從業資格的資質管理體系。最后，應加強物流專業師資力量的建設，并保證所提供的物流教材以最優的品質面向社會。

　　三、結語

　　通過國外經驗可以得知，從物流管理中所獲得的利潤是非常可觀的，但是由于我國物流管理工作相對較為落后，在理念還是方式方面都還有待提高，這需要人們的共同努力來實現。目前物流行業已經進入了一個高峰階段，正在快速的發展當中，應該及時意識到自身存在的不足之處，抓住每一個對自己有利的機會，制定長期發展戰略目標，調整企業在市場中的定位，并不斷借鑒國外企業的成功經驗及先進理論，開發出面向全社會的高質量產品及服務，以此來提高企業的綜合競爭水平。相信經過人們的不懈努力，我國物流管理工作在不久的將來一定會上升到一個更高的平臺。

　　企業物流管理 3

　　1. 美國企業物流五十年

　　美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。

　　1.1 分散管理階段(60年代以前)

　　在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。

　　1.2 歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)

　　進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。

　　1.3 內部一體化時期(80年代)

　　70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。

　　這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。

　　1.4 外部一體化階段(90年代至今)

　　80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。

　　更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。

　　2. 規律的總結

　　從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。

　　2.1 環境的轉變

　　首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的'要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。

　　2.2 觀念的轉變

　　企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。

　　3. 對我國企業的借鑒意義

　　3.1 抓住時機，大膽舉措

　　當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。

　　目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。

　　3.2 分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略

　　我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。

　　首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段，即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。

　　3.3 降低成本與提高用戶服務水平兼顧

　　無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

　　關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。

　　從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。

　　3.4 實現組織結構轉變與戰略轉變同步

　　從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。

　　目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。

　　4. 筆者自己的一些看法

　　4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略

　　傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。

　　事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。

　　企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

　　4.2 企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺

　　現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。

　　由此我們不難看出，沒有信息、網絡和通訊技術的支撐，是談不上現代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統，EDI技術，c／s結構系統等新興科技的應用，應該也必須是企業物流戰略的重要組成部分。所以企業必須建立應用這些技術的操作平臺。①為實現企業的內部信息交換，建立企業的Internet；②建立一個Web服務器，通過Internet，一方面完成對企業在不同地域的分銷商、分支機構、合作伙伴的信息溝通與控制，一方面可以實現企業的電子商務貿易；③Internet在現代企業管理中的應用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢，企業不僅要建立傳統的管理信息系統，還要建立基于Intranet／Internet技術和思路的管理信息系統。其次，在物流信息系統方面，最好能夠實現商品臺帳和庫存臺帳的一元化管理的信息系統，從而能夠有效地管理商品，提高運營效率。

　　總之，只有充分借鑒國外的先進理念，充分運用現代物流的營銷、管理手段，充分運用電子商務這一新興營銷方式，分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略，才能用其構建出真正意義上的現代企業。

　　企業物流管理 4

　　改革開放以來，社會主義市場經濟體制不斷完善和發展，為各個領域企業蓬勃發展提供了寬松市場發展環境。為了實現我國國民經濟又好又快發展，促使我國企業在激烈市場競爭中獲得一席之地，企業要不斷探索成本管理方法。隨著物流管理逐漸滲透進企業經濟運行活動，為企業發展帶來生機。本文概述了企業物流管理，分析了現代企業物流管理存在問題，并進一步探究了現代企業物流管理改善對策。

　　一、前言

　　市場經濟發展環境開放性以及自由性，為企業發展提供了足夠寬松環境。但是，與此同時，業之間競爭升級，給企業管理帶來了新機遇和挑戰。企業為了搶占市場份額，不斷擴大經濟貿易交流空間范圍，很多企業都在想方設法降低成本，提高產出，從而讓自己能夠在市場激烈競爭氛圍中占據一席之地。物流環節在企業成本中占據非常大份額，是壓縮企業生產成本最為關鍵部分，是企業提升盈利空間重要突破口。健全和完善物流管理制度、適當壓縮企業產品成本以及降低企業在物流環節中資源浪費，是實現我國企業優勝劣汰，早日實現現代化、國際化重要舉措。

　　二、企業物流管理概述

　　探索物理管理首先我們需要了解企業物流管理概念，其概念包括狹義和廣義之分，狹義物流管理指是企業在生產、宣傳以及銷售等環節對企業產品以及相關材料采購、運輸、儲存以及分配等統一活動總稱;廣義物理管理主要是指通過遵循就近原則，最大化縮短中間環節，保障為客戶提供最優化物流以及產品服務，進而降低企業運輸成本，提升企業盈利空間，在價格競爭中取得優勢。物流管理要素運輸、儲存貨物、對產品進行包裝、搬運貨物、加工產品以及信息搜集、處理等多個環節，做好每一個細節，才能夠讓企業物流管理更加高效高質。

　　三、現代企業物流管理存在問題

　　(一)企業物流管理觀念亟待改善

　　目前不少企業物流管理觀念還在沿襲著傳統企業物流管理模式，過于急功近利、盲目追求眼前利益，沒有將客戶利益放在第一位，忽視了對客戶服務調查。缺少了科學企業物流管理理念，不少企業物流管理僅僅停留在對企業物資規劃管理方面上。物流管理理念落后，使得企業物流管理嚴重違背了客戶物流需求，致使企業失去了不少客戶資源。最后企業庫存急劇膨脹，導致企業出現了嚴重經濟損失。

　　(二)企業物流信息共享程度和信息化水平比較低

　　由于企業內部不重視企業物流管理與信息技術融合，導致企業內部各個部門之間都是分散個體。企業內部各個部門溝通不到位，極其容易出現不少物流信息被遺漏現象，導致信息資源共享程度低、信息資源浪費嚴重。另外，企業不注重物流管理信息化系統建設，造成企業物流管理模式遲遲停留在傳統物流管理模式中。企業之間信息傳遞不及時，使得許多中間環節被復雜化，極大增加了企業物流管理運營成本。

　　四、現代企業物流管理改善對策

　　(一)改善服務理念

　　企業要想實現現代化物流管理方式，必須要轉變企業物流服務理念。服務理念是物流管理得以不斷發展和創新生生不息源泉和動力。要想發展現代物流管理，企業要樹立起“以客戶為本”服務宗旨，為來自不同群體客戶設計個性化服務體系，加強對員工物流服務理念教育和滲入。為了制定人性化、個性化服務理念，筆者建議企業在事先要做好市場統計、調查工作，全面了解來自不同群體客戶需求，并做好實地調查和記錄;注重在日常工作中總結經驗，深入到客戶中，最大化實現客戶在物流管理中經濟效益，實現穩定客戶資源。

　　(二)加強對物流信息化管理

　　要想推動我國企業物流管理朝著高、精、尖方向發展，我國企業物流管理與信息化技術、計算機網絡技術等各項現代技術相融合是在必然趨勢。21世紀是個信息高度發達時代，實現物流管理信息化是大勢所趨，倘若違背，那么物流管理則會被時代發展所淘汰。實現對物流信息化管理，有助于節省企業在銷售、運輸等環節運營成本，規范和完善企業內部管理制度，有助于實現物流管理現代化。企業有必要建立起物流管理信息化系統，信息化物流管理模式，大大突破了傳統物流管理方式在時間、空間上局限，進而實現資源共享，加速了企業在貿易上擴展。

　　(三)改善企業物流組織

　　由于物流具備自身獨特優勢，隨著物流規模不斷擴大以及市場環境不斷復雜，企業物流組織變得日趨復雜。各個行業基于不同物流服務理念所建立企業物流組織各有千秋，因此，企業在建立物流組織時要結合自身企業發展現狀以及前景，設計出符合自身發展企業物流組織。首先要實現物流一體化以及智能化，智能化是依托信息技術，實現企業內部各個部門之間互動;一體化是指將產品搬運、配送以及管理等方面形成一個有機整體。需要注意是，現代物流管理需要擺脫效率損失，舍去冗雜組織機構，拓展物流信息傳遞渠道。

　　(四)加強對物流管理人才培養

　　相關工作人員是企業物流管理工作開展主體，對于物流管理水平具有重要指導作用。當下，專業素質較強物流管理人才面臨著亟待缺乏局面，因此，加強對物流管理人才培養是當下改善現代企業物流管理重中之重。筆者建議從以下幾方面加強對物流管理人才培養：一是提高物流管理人員錄用門檻，相關應聘人員不僅要具備相關資格證書，并且要經過實地能力考察時期;二是定期對物流管理人員展開技能培訓，積極主動學習國內外先機成功經驗;三是為現代企業物流管理發展提供后備人才;四是建立和完善對于物流管理人員獎懲機制，提升競爭力。

　　五、結語

　　在本文中筆者淺要分析了目前我國現代企業物流管理存在問題，雖然對于很多問題筆者不能一一闡述，但是期望能夠為相關部門深入研究和探索提供借鑒。只有相關人員對其進行不斷尋找改善對策，才能夠真正提升我國物流管理有效性和質量。

　　企業物流管理 5

　　物流管理是社會生產中以物料實體流動規律為基礎的、融入現代化管理理念，進而對物流活動進行中的一系列計劃、組織、指揮、協調、控制等活動。企業發展過程中采用科學合理的物流管理方式能夠實現各項活動之間的有效配合，在企業產品成品壓縮空間逐漸減少的情況下，實現對企業資源的優化配置，進而在最大限度上獲得企業發展效益。但是現階段企業物流管理在觀念、管理技術手段、配送效率、信息水平等方面存在一些不足，制約了企業物流管理效果。因此，文章針對這些問題，提出優化企業物流管理的策略，從而更好的實現企業物流發展，提升企業發展效益。

　　一、企業物流管理概述

　　（一）內涵

　　企業物流管理分為狹義和廣義之分，狹義上的企業物流管理是指產品從生產、運輸到銷售全過程進行的物資采購、物資傳遞、物資存儲等一系列活動。廣義上的企業物流管理是指在狹義范圍內的物流管理之外的產品的回收以及產品的銷毀等流程。企業物流管理的最終目的是實現對企業發展成本費用的節省，使企業在社會主義市場競爭中獲得更多的優勢，并減少企業發展的中間成本費用。

　　（二）構成要素

　　企業物流管理的六種構成要素分別是物流運輸、物流存貨、物流包裝、物流搬運、物流流通加工、物流信息。

　　二、現階段企業物流管理存在的問題

　　（一）企業物流管理的基礎條件較差

　　企業物流管理想要發揮出自身的作用，需要具備良好的物流管理條件。但是現階段我國很多企業的物流管理缺乏以下幾種基礎條件的支持：第一，物流場地規劃不科學。在對物流發展場地進行規劃的時候忽視了物流工程的作用，一味地追求硬件條件導致企業產品運輸和物流設施條件之間的不適應，由此帶來企業物流成本的浪費。同時，企業交叉作業、迂回運輸管理現象嚴重。一些自營物流企業還應用人力完成物流操作，降低了企業的工作效率。第二，企業物流管理缺乏高素質的人才。由于我國物流發展起步較晚，導致很多企業發展不具備經驗豐富的高素質物流管理人才。另外，企業現有的物流管理人才對企業物流管理知識掌握不夠，個人工作能力和素質有待提高。第三，物流管理缺乏實踐性人才。雖然很多高校設置了企業現代物流管理專業，但是培養的物流管理人才大多是理論型人才，在物流管理的實際操作上欠缺。

　　（二）企業物流管理觀念落后

　　雖然一些企業成立了專門的物流管理部門，但是企業物流管理人員對物流管理部門的主要職能認識不夠，在企業物流發展中只是簡單地進行產品的采購、倉儲、運輸等工作，缺乏對整個物流系統的統一管理，導致企業資金利用效率低下。

　　（三）企業物流管理信息化水平低

　　信息時代的到來，讓企業發展信息傳播速度提升，在企業管理中減少了信息反饋的時間，為企業上層管理決策提供了科學的數據支持。為此，企業物理管理也要實現信息化管理。但是現階段很多企業沒有認識到信息管理在企業物流發展中的作用，采用的仍是單一的物流信息系統，由此制約了企業物流發展。

　　（四）企業物流配送效率低

　　企業物流管理需要投入大量的人力、物力和財力支持，完善企業物流管理體制也需要各方力量的支持。但是現階段很多企業物流管理分工不明確，導致企業物流管理配送環節出現了各種問題，物流的總體流通效率低下。另外企業在物流管理的資金投入上存在問題，導致企業物流配送各個環節之間的脫節。

　　（五）企業物流管理相關制度和法律法規不完善

　　中小型企業物流管理制度不完善，且缺乏符合自身發展的現代物流績效考核制度、物流人才準入制度、物流使用制度等。同時，企業物流發展法律法規也和國際上的物流管理標準存在較大的差距。

　　三、完善企業物流管理的策略

　　（一）加強政府部門對企業物流管理的引導

　　政府作為國家發展的重要職能部門，在企業物流管理建設中發揮重要的作用，能夠為企業物流發展創造良好的環境支持，充分監督企業物流管理工作的進行，從而保證企業物流的高效發展。針對我國現階段企業物流管理基礎性條件差的問題，需要政府部門制定相關條例來支持、鼓勵和帶動企業物流發展。比如鼓勵企業建立現代化物流管理體系。

　　（二）打造企業物流管理高素質人才隊伍

　　企業要加強對物流管理人員的定期培訓。在國際自由貿易的不斷發展下，企業競爭日益激烈，企業的物流發展已經將信息管理、貿易經濟、電子信息技術、運輸配送等進行了充分的結合，由此對企業物流管理人才提出了更高的要求。針對這種現象，企業需要加大對物流管理人才的培訓。首先，企業物流管理人員以及企業高層領導者、決策者需要掌握現代物流管理有關知識、技能，明確物流管理各個操作流程。其次，企業要想方設法為物流管理人員提供各種學習、培訓的機會，通過學習不斷豐富和完善物流管理經驗。最后，通過多種途經加大對企業物流管理人員的開發力度，比如可以通過院企合作的方式將高素質的人才納入到自己的物流管理系統中。

　　（三）樹立科學先進的企業物流管理理念

　　樹立科學先進的企業物流管理理念是一種思想解放的過程，是對傳統物流管理理念的一種沖擊，具體表現為：企業物流管理人員要充分認識到高效物流管理對企業發展的重要意義，并通過不斷學習引進先進的物流管理理念。另外，企業物流管理人員還需要通過共同努力建立一種現代化的物流管理系統，實現從物流供應商、分銷商、零售商到顧客等多方面利益分配的均勻，從而滿足社會主義市場經濟發展對物流管理的需求。

　　（四）構建企業物流信息化管理網絡

　　信息化進程的發展促進了我國經濟的穩定增長，因而物流管理信息化是實現物流管理高效化發展的一種必然趨勢。為此需要加強企業物流的信息化管理，構建物流管理信息化網絡，加快企業物流信息的更新速度，將時間和空間有效結合，通過信息的整合和共享實現對物流資源的優化配置。首先，企業物流管理層要高度重視企業物流信息化，將企業有限的人力和資源投入到企業物流網絡信息化發展中最需要的地方。其次，企業要加快實現物流管理中信息處理的數據庫化、代碼化、信息傳遞標準和數據存儲數字化，從而為企業物流信息化發展打下堅實的基礎。最后，要加快企業物流信息系統的網絡化建設。企業物流信息的采集速度在某種程度上決定了企業物流管理效率的高低。為此，企業需要借助自身信息資源管理平臺，加快打造和現代物流發展相適應、匹配的物流信息系統。在條件允許的情況下，可以將網絡信息平臺分步到全國范圍內，甚至分布在全世界范圍內，將自身的`物流信息系統、客戶服務系統進行對接，創建現代網絡信息化的企業物流發展新模式。

　　（五）實現科學采購，降低企業物流發展成本

　　企業物流的科學采購是指對物流采購成本、運輸成本、倉庫管理等環節進行科學的分析，從而降低企業物流發展的成本費用。首先，要對物流管理中材料采購的成本費用進行合理把控，確定貨物的交貨時間、地點、付款期限。其次，從企業發展實際出發，結合企業自身發展情況，選擇最優化的企業物流配送方案。再次，根據企業物流發展情況對一定時間內所采購材料的價格變化進行核算，并根據企業發展經營狀況制定出合理的物料計劃。最后，在企業的物流成本管理中將供應商借貸貨數量平均值和變化進行考慮，制定出符合企業發展實際的貨物儲備量。另外，企業還需要制定完善化的采購制度，通過對采購的動態化調控實現對企業物流成本費用的降低。

　　（六）以國際化的標準制定企業物流管理法律法規

　　在電子商務的不斷發展下，我國經濟發展步入到了一個全新的階段，企業之間的競爭不再局限于國內，而是也還是跨國競爭。因此，為了實現企業更好的發展，企業需要根據國際化的物流標準制定自身發展的物流制度、物流發展相關法律法規。企業物流管理人員在充分認識自己物流發展的基礎上，從物流產品的包裝、物流產品的運輸、物流產品的裝卸等環節制定和國際物流發展相適應的標準和要求，實現物流發展的國際性接軌。

　　結束語

　　綜上所述，隨著社會主義市場競爭的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潛力空間不斷縮小的情況下，企業發展開始注重物流領域的發展效益。現代化物流管理的實現對提升企業戰略發展目標，幫助企業獲得市場競爭力、實現企業長遠發展具有重要意義。為此，需要有關人員根據企業中普遍存在的物流管理問題為如何實現自身物流管理發展進行分析思考，從而在最大限度上獲得企業的發展。

　　企業物流管理 6

　　隨著全球氣候變暖以及環境惡化的問題不斷嚴重，世界各國都將發展低碳經濟提上日程。為了負起大國責任，我國從1995年就開始大力提倡發展低碳經濟，希望能夠以更加環保、更有效率的方式來發展經濟。物流業是高碳行業，很多歐美國家都提出了構建“綠色物流體系”的發展思想，我國的物流企業也應該認識到“低碳物流”的重要性，構建科學有效的績效評價體系，從而推動整個物流行業的結構調整與升級。

　　一、平衡計分卡績效評價體系的缺陷

　　當前，我國絕大部分物流企業都是利用平衡計分卡工具進行績效評價，雖然這種績效評價模式能夠滿足企業追求最大利益的運營要求，但卻忽略了低碳發展的重要性。在一定程度上限制了我國低碳經濟的發展。平衡計分卡工具在進行績效評價時將評價對象分成了四個不同的維度，增強了評價的針對性，而且選擇的評價指標既有財務指標，也有非財務指標，但平衡計分卡績效評價體系并不能滿足低碳經濟發展環境下物流企業的績效評價需求。首先，物流市場的不確定性較之一般市場更高，再加上物流企業的業務總在不斷變化，因此，要求績效評價體系應該具有高度的開放性，而平衡計分卡績效評價體系則是封閉的，無法滿足物流企業的績效評價需求。其次，平衡計分卡工具未能滿足利益關聯者的內在需求。實際上，物流企業提供的并不是商品，而是服務，因此，物流企業具有服務業企業的基本屬性，想要獲得理想收益與長遠的發展，就必須令客戶滿意，同時還要滿足利益關聯者的內在需求，但平衡計分卡績效評價體系完全沒有這種功能。最后，平衡計分卡績效評價體系未能反映企業需要承擔的社會責任。由于物流企業的主營業務基本上都是高碳業務，因此其運營過程對環境造成的損害非常大，如果從低碳發展角度衡量，平衡計分卡績效評價體系無法真實衡量出企業的運營績效。

　　二、基于績效棱柱與平衡計分卡的混合績效評價模型

　　（一）績效棱柱模型績效棱柱模型的構建者AndyNeely認為，在評價企業績效時，應綜合考慮企業發展戰略、業務流程、價值創造能力的變化以及這些變化對利益關聯者產生的影響。雖然利益關聯者對企業實際運營過程的參與程度并不高，但他們也可以在某些方面推動企業的運營與發展，從而與企業建立起雙贏的合作關系。因此，棱柱模型將企業績效分為五個不同的維度，并分別從每個維度進行針對性的評價。這五個維度分別為：一是利益關聯者滿意度維度，該維度的評價重點是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關聯者貢獻維度，該維度的評價重點是企業通過利益關聯者獲得哪些收益；三是戰略維度，該維度評價的重點是企業為了最大化自身以及利益關聯者的利益，制定了什么樣的發展戰略；四是業務流程維度，該維度評價的重點是企業各項業務流程的執行效率；五是能力維度，該維度評價的重點是企業具有哪些支持業務流程正常運作的能力。績效棱柱模型如圖1。

　　（二）混合模型現代物流企業想要提升績效評價體系的科學性與有效性，就應該將低碳發展思想引入評價體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿足企業的這種需求，再加上平衡計分卡模型，就能夠實現對企業績效全面科學的評價。本文設計的物流企業績效評價體系由六個維度構成，分別是：財務維度、業務流程維度、利益關聯者維度、創新與成長維度、環境責任維度以及社會責任維度。因此，設定的運營目標也可以分為以下六個維度：

　　（1）財務維度。該維度下的物流企業希望達到預期的財務指標水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關聯者的利益，從而提升企業的盈利能力，為后續發展累積資本。

　　（2）利益關聯者維度。該維度下物流企業希望在向利益關聯者提供利益的同時，也獲得他們為企業創造的價值，從而實現雙贏。

　　（3）業務流程維度。該維度下物流企業希望在保證各方利益的同時，達到預先設定的生產與效率標準，從而提升自身的價值創造能力。

　　（4）創新與成長維度。該維度下物流企業希望不斷提升運營效率，并獲得更加長遠的發展。

　　（5）環境維度。該維度下物流企業希望運營活動既滿足環保法律法規的要求，也能保證一定的盈利性。

　　（6）社會責任維度。該維度下物流企業希望自己成為社會責任的維護者，通過不懈的努力為保護環境做出應有的貢獻，這同時也會幫助企業建立起良好的聲譽，為后續發展奠定堅實的信譽基礎。

　　三、基于層次分析法的績效評價指標體系

　　確定了六個維度之后，就需要選擇每個維度的績效評價指標，同時需要為這些指標賦權重。為了保證賦值的科學性與客觀性，本文選擇層次分析法作為基本的研究方法，通過該方法為每個維度中的評價指標賦權重。

　　（一）層次分析法層次分析法的基本思想是通過分析不同要素指標的重要性，來最終計算其權重。根據混合模型的六個基本維度，選擇了相應的評價指標，構成了績效評價指標體系。該體系分為以下三層。第一層，設定績效評價的目標，將其作為績效評價的指引；第二層，根據每個維度的評價標準設定評價準則；第三層，根據評價準則選擇評價指標。通過參考業內學者的研究成果，發現暫時還沒有學者同時將利益關聯者滿意度及低碳作為選擇績效評價指標的依據，基于此，對現有的指標體系進行了調整與修正，構建出滿足混合模型評價需要的指標體系，體系的架構如圖2所示。

　　（二）評價指標選取

　　（1）財務指標。物流企業作為理性經濟人，其運營的最終目標就是要最大化自身利益，選擇的績效評價指標自然也是以財務指標為主的。另外，為了反映企業的資金使用效率以及資產增值效率等，還應選擇一定數量的財務指標相對數作為評價指標。由于物流企業希望轉為低碳的發展模式，還需要選擇能夠評價其低碳運營活動所產生的成本與收益的指標，如獲得的環保補貼以及稅收優惠等。

　　（2）業務流程指標。本文基于物流企業的業務特點，將其業務流程分成倉儲、分裝、搬運、運輸等基本環節，并為每個環節選擇相應的評價指標。為了遵循低碳發展的'原則，倉儲環節的評價指標選擇環保材料與設備的使用百分比；分裝環節的評價指標選擇包裝物的重復利用率；運輸環節的評價指標選擇了清潔燃油的使用比率、運輸過程的碳排放減少量等。需要說明的是，個別物流企業可能暫時還沒有對業務流程進行明確劃分，因此，在選擇指標前必須將業務流程理清，以保證指標選擇的科學性與合理性。

　　（3）利益關聯者指標。企業雖然是獨立的運營個體，但是其運營過程直接影響到很多內部與外部利益關聯者的切身利益，因此，在構建績效評價指標體系的時候，需要引入利益關聯者指標。基于績效棱柱模型，提出了利益關聯者維度，在選擇評價指標的時候不但考慮了企業內部利益關聯者的訴求，也考慮了企業外部利益關聯者的訴求。隨著低碳經濟發展改革不斷深化，物流企業必須將低碳發展作為基本的戰略發展思想，并及時對現有的運作流程以及管理體系進行優化，從而為開展低碳績效評價奠定堅實基礎。至于具體的指標選擇，則可以設定一些利益關聯者的滿意度指標，以反映他們對物流企業運營活動的滿意程度。

　　（4）創新與成長指標。企業想要獲得長遠的發展，就必須不斷創新，既要創新技術與產品，也要創新管理模式。低碳經濟環境下，物流企業應加大創新力度，通過創新來增強市場競爭力。另外，物流企業還應關注成長指標，不但關注企業成長，還要關注員工的成長。具體的指標選擇可以引入低碳化研發費用投入率、科技創新費用投入率等。

　　（5）環境指標。人類共同生活在地球這個大家庭中，保護環境是大家共同的責任，提倡發展低碳經濟的初衷，也是為了保護環境。基于此，物流企業在評價運營績效的時候，應引入一定數量的環境指標，具體的指標可以選擇運輸車輛的排量、燃油消耗數量等。

　　（6）社會責任指標。企業作為一種基本的經濟組織形式，同樣承擔著一定的社會責任。對物流企業來說，低碳運營是其提升運營效率、優化自身品牌形象的有效手段，同時還能實現降低環境損害、保護環境的目標。實際上，導致溫室效應的元兇就是二氧化碳，物流企業的很多業務環節都會產生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業的績效評價效率，就必須引入一定數量的社會責任指標，可以選擇環保費用投入總額、環保捐款等作為評價指標。確定評價指標后，物流企業就可以根據各指標的數值進行績效評價。這種混合評價模式不但能夠真實反映企業的運營收效，還符合低碳經濟對企業的運營要求。

　　企業物流管理 7

　　一、供應鏈系統

　　供應鏈是隨著社會的不斷發展而浮現出來的。根據供應鏈的廣義可以將其理解為從最開始的生產步驟到最后服務步驟的所有環節，也就是全過程；將其具體化，就是用戶終端、零售商、批發商、制造商、原料供應商等構成了一張具有供應與需求關系的網絡。供應鏈中的元素具有多種身份，既是信息鏈、也是物料鏈。例如，原料制造商是一條資金鏈的同時，也是物料鏈中的關鍵角色。在供應鏈中，每個企業都處于不同的節點，與企業對應的節點間存在著一定關系，如資金關系、供應關系或者需求關系等。由此看來，物流系統始終貫穿于此，甚至支撐著供應鏈的正常運轉。

　　供應鏈系統中囊括了供應商、客戶端、生產加工廠家等，是一條具有系統性和完整性的供應系列；可以細化理解為向客戶端提供所需服務和產品。業務關系與業務流程如采購流程、客服流程等集合而成，構成了供應鏈中的原料供應商到客戶之間的所有環節，其中重要的要素就是網絡結構、業務流程和管理程序。供應鏈系統表現出來的特征為穩定性、層次性、目的性、整體性和環境適應性，其中整體性是供應鏈綜合競爭力的重要因素，關系到供應鏈中節點背后的不同功能企業的集合。除此之外，降低供應鏈中的成本，提高經濟效益和工作效率，向終端用戶提供優質服務和產品，也就提高了企業的市場競爭力，擴大企業的市場占有份額。供應鏈系統的目標就是讓企業在激烈環境中立于不敗之地。同時，在競爭激烈的市場環境中，還需要有較強的環境適應能力，企業才能在變化中不斷找到自己位置，從容應對各種挑戰，經過不斷的磨煉，提高企業的競爭性和不可替代性。

　　二、供應鏈系統下的企業物流管理

　　（一）通過改進服務理念來提升企業物流管理

　　當下，企業不再是單純的保證產品的高質量，還需要強化服務理念，更多的終端客戶購買的就是服務。因此在物流管理中，要把客戶需要作為工作的關鍵點，不斷創新服務內容，改善服務條件，提供新興的服務形式，提高客戶的滿意度。若企業條件允許，還可以為客戶提供定制服務或者更為個性化的服務，增加其使用頻率。第一，可以適當增加服務項目，運用增值服務理念，拓展廣闊市場，提升競爭力，提高產品附加值。第二，堅持客戶至上理念，提高客戶服務的滿意度，促進企業的健康有序發展。第三，拓展服務功能，創新服務項目和服務內容，實現物流功能對接，促進企業的物流系統高速發展。第四，充分利用數字技術，從具體實物方面的服務擴展到資金、信息方面的服務，將服務抽象化，以此高物流管理系統效率。在此基礎上，企業進行現代化信息服務，與客戶構成聯盟關系，構建起物流服務渠道。

　　（二）更新對物流管理的'認識

　　根據目前日趨競爭的市場局面，改善對物流管理的認識，甚至上升至戰略層面。企業要明確物流管理不僅僅是關系到自身發展的項目，而是要將其看作是長遠性和可行性的發展戰略。同時，企業要認識到供應鏈下企業物流管理模式，做好企業工作的后續計劃。目前的企業物流管理中，倉儲運輸和供銷是一體化運作，這在一定程度上阻礙了社會分工，不能促進企業的轉型升級。因此運用長遠眼光來看待企業的物流管理，轉換陳舊管理理念，實現物流管理的新職能。

　　（三）運用科學合理的服務方法改善物流管理質量

　　供應鏈系統下的物流管理中，客戶和企業都是該系統中的主體。同時企業物流管理中要進行的物流項目要根據供應鏈和物流管理本身的關系來確定，在主動參與客戶為主的物流管理運轉過程中，構建起企業與客戶溝通平臺，拓展雙方利益渠道，實現有效交流。此外，盡量創新交易方式，形成兩者有效合作和溝通的局面，促進兩者的共贏。還可以通過培養管理人才的方式實現物流管理質量的提升，最大程度地降低企業物流風險，提高物流運作效率和利益，適應市場需要，滿足企業發展需求，提升企業競爭力。

　　三、結語

　　基于供應鏈系統的物流管理對企業發展有至關重要的作用，在當下市場環境中，企業首先要明確供應鏈系統的重要性，其次基于供應鏈系統的物流管理存在的問題，找到針對性方法彌補其不足之處，在其中融入現代理念，轉變服務方法，重新認識企業物流管理，以促進企業發展，提高企業經濟效益。

　　企業物流管理 8

　　在供應鏈系統當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統下的物流管理同原來的物流管理存在著根本的區別。當前，供應鏈與物流管理在企業運營管理中發揮著更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業自身的競爭水平。

　　一、供應鏈系統下企業物流管理出現的主要問題

　　1.優秀的專業化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續加快，在此前提下，各個企業對進出口貿易、電子商務、采購等工作的復合型物流人才的需求量會大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的培養工作和國外發達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無法滿足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業的發展速度，阻礙了企業物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業現代化物流管理需求，最終束縛了企業的長期穩定發展。

　　2.供應鏈企業的物流設施不夠先進，信息化水平不高現階段，國內物流企業普遍存在著物流基礎設施不夠先進、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問題。與此同時，因為基礎設施的不規范、不先進，令物品在運輸及儲備等環節中難。以實現整體性、全過程的流動。如今，國內物流行業出現了信息化科技發展失衡的`局面，各物流企業無法實現和用戶之間的線上對接與供應鏈管控。此外，電商技術在供應鏈企業的物流管理工作中同樣沒有獲得有效利用。

　　3.傳統滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業仍舊沿用著產供銷一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動通常需要依托于企業內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進行充分地整合，這樣一來便不利于社會化專業分工，使得供應鏈企業的物流管理效益無法得到全面展現。除此之外，由于經濟一體化進程的不斷加快，客戶對于物流的需求表現出多元化的趨勢。國內大部分企業在制定物流服務標準的時候，常常會把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務的效果及客戶的體驗感。

　　二、增強供應鏈企業物流管理能力的有效對策研究

　　1.從戰略角度出發加強對物流管理的重視度。現如今，各企業應當把供應鏈物流管理上升至企業戰略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業短期的管理發展，更是一項長期的發展規劃，今后的企業競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動地同另外一些企業搭建起物流戰略聯盟。戰略聯盟的形成有助于企業充分借助組織與市場兩方面的優勢，全面展現出供應鏈的總體優勢，進一步提高市場占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。

　　2.借助先進的物流科技，充分體現信息化技術的作用。現今，電子商務對供應鏈管理的影響愈發突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發展，電子商務也隨之呈現出迅猛的發展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質上為電子商務和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個部分有機結合起來，這樣一來除了能夠提升整個供應鏈的效率，留住更多的現有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業務。另外，我們還必須主動利用更加先進的物流設施，持續不斷地改進各項物流管理技術。抓住現在的良好契機，引入更多先進的物流管理技術與經驗對國內物流企業進行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發達國家間的差距。

　　3.注重對物流管理人才的培養。人才資源是供應鏈系統下企業物流管理工作的重中之重，要想實現更好更快的管理創新，就離不開大量高素質的物流管理人才。由此可見，各物流企業應當更加重視對此方面人才的培養，不斷加強和各管理咨詢單位之間的溝通協作，并獲得更多有益的指導；此外，企業還應當給物流工作者創造更好的條件、更多的機會，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專業化人才參與到實際的工作當中；還有就是，政府部門也應當加大對物流管理人才培養工作的扶持力度，讓更多學生在實踐過程中進一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業培養出更多此方面的人才奠定堅實的基礎。

　　三、結語

　　綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統下企業物流管理出現的主要問題及相應的解決措施等進行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業物流管理工作的順利開展、企業競爭力的增強等提供參考與借鑒。

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