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汽車積碳的原因和危害

時間:2024-03-22 09:36:24 志升 汽車 我要投稿
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汽車積碳的原因和危害

  在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中,大家對汽車積碳都再熟悉不過了吧,下面是小編為大家整理的汽車積碳的原因和危害,希望對大家有所幫助。

汽車積碳的原因和危害

  汽車積碳的原因

  積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。

  一、氣門、燃燒室積碳:

  受電噴發(fā)動機控制特點的決定,汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火,當(dāng)我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

  如果發(fā)動機燒機油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿,當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附,使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致發(fā)動機工作不良,出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán),使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉,最終損壞發(fā)動機。

  二、進(jìn)氣管積碳

  由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的,當(dāng)熄滅發(fā)動機時,有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉,一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化,會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙,進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦,影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面,這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍,這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。

  如果你在駕駛中遇到提速慢,急加油回火,冷啟動困難的現(xiàn)象,你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖,踩下油門時發(fā)卡,換電瓶后無怠速,那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

  在汽車維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的,只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對于氣門積碳的診斷一向是個難題,一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。

  一、解體法

  也就是把發(fā)動機拆開,檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀,但是耗時耗力,而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其能,減短其使用壽命。

  二、內(nèi)窺鏡檢查

  把火花塞或是噴油嘴拆下,用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便,但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可,而且其在維修中的用處不是很廣,因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。

  三、觀察反饋電壓變化

  用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化,以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3~0.7V之間波動,而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳,氧傳感器的反饋電壓波動會變大,比如由原來的0.3-0.7V變成0.1~0.9V。

  而且這個電壓的中心值會變大,同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力,可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障,就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù),還會誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用,因為只有閉環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。

  在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題,要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難,與其出了問題再修不如防患于未然,用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。

  第一:加注高質(zhì)量的汽油。

  汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是,目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低,只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量,也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少,標(biāo)號只代表油的辛烷值,并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

  一些車主為了保證汽油的清潔度,會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護(hù)發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。

  第二:不要長時間怠速行駛

  怠速時間長,發(fā)動機達(dá)到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛,進(jìn)入發(fā)動機的空氣流量也就小,這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱,會促進(jìn)積碳的沉積。

  第三:多跑高速,盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。

  多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外,提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙,把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換,不但可以有效預(yù)防積碳生成,還可以提高汽車的動力,也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振,保護(hù)發(fā)動機。

  由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響,以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗,也就是在發(fā)動機不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進(jìn)氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機能的影響,使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。

  積碳的危害

  車輛使用中常見的涼車發(fā)動機抖動,怠速發(fā)動機抖動,動力性下降,油耗升高,都與發(fā)動機內(nèi)部的積碳有關(guān)系.當(dāng)形成積碳以后會導(dǎo)致發(fā)動機工作不良,也會出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象,積碳會對車造成的影響:

  1、降低引擎功率

  2、增大油耗

  3、冷啟動困難

  4、燃燒室積碳嚴(yán)重的還會爆震!低轉(zhuǎn)速加速有響聲,對活塞及曲軸造成損害

  5、排放超標(biāo)。

  汽車積碳的原因和危害

  汽車積碳的原因主要包括燃油品質(zhì)不佳、發(fā)動機工作溫度過高以及不良的駕駛習(xí)慣等。

  汽車積碳是指發(fā)動機內(nèi)部由于各種原因積累的非固態(tài)物質(zhì),這些物質(zhì)主要來源于燃油不完全燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩H加推焚|(zhì)差,含有較高的硫含量或其他雜質(zhì),會導(dǎo)致燃燒后的產(chǎn)物與金屬反應(yīng)形成鹽類,進(jìn)而產(chǎn)生積碳。此外,若噴油嘴工作狀況不佳或汽油泵存在問題,同樣會造成燃油不能完全燃燒,從而在發(fā)動機內(nèi)形成積碳。機體溫度如果過高,潤滑油使用時間過長且膠體含量高,所產(chǎn)生的積碳會主要附著在活塞的相關(guān)區(qū)域。怠速和低速行駛?cè)菀鬃尠l(fā)動機處于不理想的工作狀態(tài),使得燃油不能完全燃燒,也是積碳形成的常見原因之一。

  汽車積碳的危害體現(xiàn)在影響發(fā)動機性能、增加油耗以及可能引起發(fā)動機故障等方面。

  積碳會影響發(fā)動機的正常工作,如卡住進(jìn)排氣閥,導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難、功率下降等問題。在進(jìn)氣管內(nèi)形成的積碳還會影響可燃?xì)怏w混合物的形成和濃度,進(jìn)而影響發(fā)動機的燃燒效率。活塞上的積碳可能導(dǎo)致活塞卡住,影響油的正常燃燒,甚至造成氣缸壁應(yīng)變。火花塞上的積碳會降低火花質(zhì)量,可能導(dǎo)致發(fā)動機點火不穩(wěn)定。

  總得來說,為了避免積碳對汽車造成的危害,定期進(jìn)行發(fā)動機清潔和保養(yǎng)是必要的。同時,改善駕駛習(xí)慣,比如避免長時間的怠速運行和頻繁的短途駕駛,也能有效減少積碳的產(chǎn)生。對于已經(jīng)產(chǎn)生的積碳,可以采用專業(yè)的清潔劑或機械清洗的方式進(jìn)行清除,以恢復(fù)發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。

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