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汽車焊接方法
導語：汽車焊接方法，相關(guān)人員應當掌握。下面是小編整理的汽車焊接方法，供各位閱讀和借鑒。
點焊
1、定義：
點焊屬于電阻焊的一部分，電阻焊是將被焊金屬工件壓緊于兩個電極之間，并通以電流，利用電流經(jīng)過工件接觸面及臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱，將其局部加熱到熔化成塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的一種連接方式。點焊主要用于金屬板材搭接而接頭處無需氣密或液密的場合，是一種高速、經(jīng)濟的連接方法。這種方法廣泛用于汽車殼體、配件、家具等低碳鋼產(chǎn)品的焊接。
2、 優(yōu)點：
1）熔核形成時始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過程簡單。
2）加熱時間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應力也小。通常在焊后不必安排較正和熱處理工作。
3）無需焊絲、焊條等填充金屬，以及氧氣、乙炔、氬氣等焊接耗材，焊接成本低。
4）操作簡單，易于實現(xiàn)機械化和自動化。
5）生產(chǎn)率高，噪聲小且無有害氣體。
3、 缺點及局限性：
1）目前還缺乏可靠的無損檢測方法，焊接質(zhì)量只能靠工件試樣和工件的破壞性試驗來檢查，靠各種監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)來保證。
2）點、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的質(zhì)量，而且因在兩板間熔核周圍形成尖角，致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低。
3）設備功率大，機械化、自動化程度較高，使設備的成本較高，維修較困難。
點焊通常適用于焊接厚度小于3mm的沖壓、軋制薄板構(gòu)件，有時了可焊接6mm或更厚的金屬板。但與熔焊的對接接頭相比較，點焊接頭的承載能力低，搭接接頭增加了構(gòu)件的重量和成本，且需要昂貴的特殊焊機，因而用于厚件焊接是不經(jīng)濟的。
MIG焊
1、定義：
熔化極氣體保護電弧焊是采用連續(xù)等速送進可熔化焊絲與焊件之間的電弧作熱
源熔化焊絲和母材金屬，形成熔池和焊縫的焊接方法。為了得到良好的焊縫應利
用外加氣體作為電弧介質(zhì)并保護熔滴、熔池金屬及焊接區(qū)高溫金屬免受周圍空氣
的有害作用。
2、優(yōu)點：
1）GMAW法可以焊接所有的金屬和合金。
2）克服了焊條電弧焊法條長度的限制。
3）能進行全位置焊
4）電弧的熔敷率高。
5）焊接速度高。
6）焊絲能連續(xù)送進，所以得到長焊縫沒有中間接頭。
理念
PHILOSOPHY
7）可以得到比焊條電弧焊更深的熔深，所以可以減少填充金屬，并得到等強度的焊縫。
8）由于產(chǎn)生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。
9） 它是低氫焊方法
10）焊接操作簡單，容易操作和使用。
3、缺點及局限性：
1）焊接設備復雜，價格較貴又不便于攜帶。
2）因焊槍較大，在狹窄處的可達性不好，因此影響保護效果。
3）室外風速應小于1。5m/s,否則易產(chǎn)生氣孔，所以室外焊接應采取主風措施。
4）GMAW是明弧焊，應注意預防輻射和弧光。
螺柱焊
1、定義：
將金屬螺柱或類似的其他金屬緊固性（栓、釘?shù)龋┖附拥焦ぜㄒ话銥榘寮┥先サ姆椒ń凶雎葜浮Ｂ葜附蛹夹g(shù)是為提高焊接質(zhì)量和效率而發(fā)展起來的一項專業(yè)焊接技術(shù)。通過螺柱焊接的方法，我們可以將柱狀金屬在5ms~3s的短時間內(nèi)焊接到金屬母材的表面，焊縫為全斷面熔合。由于焊接時間短，焊接弧度高，焊接能量集中，操作方便，焊接效率高，對母材熱損傷小等特點，這項技術(shù)被廣泛地應用在汽車等行業(yè)。
實現(xiàn)螺柱焊的方法有電阻焊、摩擦焊、爆炸焊以及電弧焊等.
2、優(yōu)點：
1）焊接時間短，只有1-3ms，空氣來不及侵入焊接區(qū)，焊接接頭已經(jīng)形成，因此無需保護措施。
2）螺柱直徑與被焊工件壁厚之比可以達到8-10，最小板厚約0.5mm
3) 不用考慮螺柱長度的焊接收縮量，這是因為溶池很小，而且接頭是塑性連接
4）接頭沒有外部可見的焊腳，不需要進行接頭外觀質(zhì)量檢查，不會有氣孔、裂紋等缺陷
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