汽車改裝輪轂注意事項(xiàng)

　　對于如此重要的部件，我們馬虎不得。實(shí)際上車主糊里糊涂就進(jìn)行輪圈改裝的情況時有發(fā)生，即便是充分了解自己的需求，許多車主在改裝輪圈的時候，只關(guān)注自己認(rèn)為重要的部分，因此產(chǎn)生許多后遺癥。下面是小編為大家整理的汽車改裝輪轂注意事項(xiàng)，歡迎閱讀。

　　1.勿買仿品

　　這個問題總讓人無奈，畢竟都知道正品好，但是貴。翻翻淘寶，很容易就能找到不少輪圈賣家，以非常優(yōu)惠的價格售賣輪圈，特別是一些人氣款式的仿品，更是供不應(yīng)求。這些貨物吸引人的地方都是極低的售價，有的甚至與正品相差一位數(shù)。大家可能有個誤解，認(rèn)為便宜的東西薄利多銷，其實(shí)并非如此。賣相較好的劣質(zhì)輪圈平時看不出它的缺點(diǎn)，可一旦遇到磕碰，就原形畢露了。

　　2.不要只看款式

　　盡管現(xiàn)在的原廠輪圈也越來越漂亮，但是依然無法比擬改裝產(chǎn)品的豐富款式選擇，一個常見的比喻，就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣，帶來的不單是新鮮感，還有車主品味的體現(xiàn)。其實(shí)這個角度并沒有錯，但如果僅僅以此單一維度進(jìn)行取舍，則是片面的，大家不妨先對愛車原廠輪圈的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了解，再制定針對性方案。

　　3.不要追求超重

　　鍛造，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高，同時重量較輕，缺點(diǎn)是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價格高。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài)，注入模具內(nèi)成型，成本較低，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝。

　　可能因?yàn)殄懺燧喨σ暂p為賣點(diǎn)，同時身價較高，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈，并且將鑄造輪圈看作一無是處。

　　事實(shí)上，鍛造相比鑄造的優(yōu)勢，在于同重量時，鍛造輪圈強(qiáng)度更高；同強(qiáng)度時，鍛造輪圈更輕。如果沒有強(qiáng)度一致這個限定條件，鑄造也能實(shí)現(xiàn)輕量化，只不過同等重量的鍛造和鑄造輪圈，強(qiáng)度相差極大，這對于行車是十分危險的。

　　4.不是越大越好

　　許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。其實(shí)，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗(yàn)的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢。

　　過大的輪圈將會導(dǎo)致塔頂?shù)挠谰脫p害，增加車重。很多人都知道輪圈太重對于加速的拖累，但又有多少人知道車子的簧下質(zhì)量每增長1kg，車輛彈跳時對車身的沖擊將增大3倍。輪圈過大過重，將對車架產(chǎn)生無法彌補(bǔ)的損害。

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