汽車保養時要用什么機油

　　汽車保養時都會需要更換機油，這時很多車主就犯難了，到底該選擇全合成的還是半合成的，自己的車型是否適合用全合成機油?下面小編帶著大家一起來了解一下汽車保養時要用什么機油吧！

　　汽車保養時要用什么機油

　　當你給愛車保養時，一定被問過用的是半合成機油還是全合成機油。很多人說全合成機油，比其他的機油要好，的確如此，但并不是所有的車子都適合用全合成機油。機油只有 API和SAE的行業標準，我們所聽到的“專用機油”和“原裝機油”只不過是一種營銷手段罷了。我們要根據車子的情況選擇合適的機油。

　　全合成機油

　　合成機油桶上面都會標注“synthetic”字樣。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經過精心調配后出來高質量油品，有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油周期可以延長到7500-10000公里。

　　為什么要用全合成機油?

　　因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什么寶馬或奔馳等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

　　半合成機油

　　上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加配制而成的。半合成機油則是國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。

　　為什么用半合成機油?

　　同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚至更多，理論上，所有車型都適用全合成的，但出于價格和用車環境的考慮，半合成也還是有市場的。因為半合成機油的抗衰能力相對弱，所以它的換油周期要比全合成短一些。

　　全合成機油的確性能非常好，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，并且換油周期長，可以對發動機最大程度保護。但其油膜較薄的特性，不適用于磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，因為通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，因為全合成機油的流動性好于礦物油。

　　同樣的油膜強度油膜更薄，也就是活塞環與缸壁之間的運動間隙更大。如果流動性過好的話，停車之后，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以，全合成機油是好油，但是并不適合低成本的經濟性車發動機。對于大多數車來講，全合成機油都是不錯的選擇。

　　建議使用全合成機油的車：

　　1、渦輪增壓的車型

　　當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況。

　　2、大排量的車型

　　大排量車的自重都要遠遠大于普通車型，那么輸出的功率就相對較大。功率較大，差生高溫的可能性就大，為什么大排量汽車都配有，機油散熱器，就是這個道理。全合成機油耐高溫。

　　大排量汽車的發動機，非常的復雜，而不是我們理解的大排量汽車，就是把發動機搞大了就可以，而是內部結構復雜，那么機件零配件就多，各方做功的配件也多，六缸的發動機，就要比四缸的發咋不知道多少倍。那么全合成機油的油膜會覆蓋全車的發動機內部，就需要很好的流動性能，油膜覆蓋性能，抗高溫性能等等。

　　全合成機油，也正好適合這些性能。最主要全合成機油，比較稀薄一些，流動性，到達率會更高，在潤滑性能上，更能保護發動機的各種工況。

　　3、內缸直噴發動機

　　內缸直噴發動機和渦輪增壓發動機，有著天然的相似之處，他是外部增壓，廢氣利用;另一個是內部增壓，增加功率。其結果就是高溫，降溫，流動性，到達率，發動機做功能力增強，機油到達率只有全合成機油能夠做到。

　　4.極端氣候常出沒的車型

　　極寒地區、多揚塵地區、嚴重的潮濕地區及高溫地區，都會對發動機造成極大的壓力和傷害，使用全合成機油，也很好的提高愛車的啟動性能。

　　4、喜歡激烈駕駛的車主

　　激烈駕駛往往都是發動機轉速，來獲得更好的駕駛快感。長時間使用高轉速行駛，長時間激烈駕駛可導致發動機過早磨損，發動機就相當于人的心臟。使用全合成機油可以有效避免發動機提前磨損，而且還能讓發動機時刻保持最佳性能，賽車機油最好的就是摩特。

　　機油該什么時候換?

　　還是一個工作環境問題，在同樣的環境同樣的發動機負荷下，全合成機油的換油周期相對其他兩種長，一般而言是7500-10000公里，礦物油則建議每行駛5000公里更換機油。當然，我們需要知道這只是一個籠統的均值，視具體情況而變。換機油時，機油隔也應該被一同更換。

　　三種油的更換里程

　　1)在不堵車，勻速跑的情況下

　　普通機油：5000公里

　　半合成：7500-10000公里

　　全合成：10000-15000公里

　　2)天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區

　　時間：普通油3-4個月，全合成油6-9個月

　　普通油4000公里

　　半合成油6000公里

　　全合成油8000公里

　　結語：對于汽車機油的選用，歸根結底就是一個詞“因車而異”，由于每款車型都有自己的性能需求，特別是老車型，其使用的年份，及車主的駕駛習慣也不同，因此，在選擇機油的時候，需要考慮車輛本身的性能，以及車主的用車習慣。

　　汽車保養時要用什么機油

　　第一：礦物機油，如果車輛行駛里程并不算多，半年5000公里，能保證及時保養的�；蛘吲帕枯^低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。

　　第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬于很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。

　　第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現后，并不一定比前兩種油高很多。

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