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雙離合和手自一體哪個好

時(shí)間:2022-08-26 10:03:19 汽車 我要投稿
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雙離合和手自一體哪個好

  普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動變速箱發(fā)展而來,這類變速箱上都有顯著的+/-標(biāo)志,駕駛員可以切入這個位置手動切換擋位,但普通手自一體的手動模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動變速箱相提并論,提升駕駛樂趣非常有限。下面是小編收集整理的雙離合和手自一體哪個好,歡迎閱讀。

  雙離合汽車駕駛技巧

  1、停車必須進(jìn)N檔

  開慣了AT、CVT、以及新手最常見、問題最多的就是,等紅燈時(shí),死踩住剎車,什么時(shí)候走,什么時(shí)候松,這種習(xí)慣對于雙離合來說是大錯特錯了。雙離合的原理同手動變速箱類似,停車的時(shí)候,離合器也并未完全分離,純機(jī)械連接的原理,在你長時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下,能量無處轉(zhuǎn)換,一部分磨損了離合器盤,多余的只好化作熱量了,而雙離合的過熱保護(hù)一啟動,你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下,雙離合壞掉的多。那怎么解決呢?很簡單,你就當(dāng)雙離合是個手動波箱就好了,停車掛上N,脫離動力輸出,讓變速箱歇一下。

  2、輕油門、輕起步,切忌彈射起步

  你也許會說:GTR就是雙離合變速器啊,但是,GTR的彈射起步僅能用5次,雖然這是網(wǎng)上說的,但是這說明了一個問題,雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候,雙離合最大扭矩輸出為2檔,所以你會發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn),所以要等到小油門平穩(wěn)的過度到2檔后,這時(shí)候任你踩油,就不會有任何問題。

  3、經(jīng)常使用手動模式

  為什么要經(jīng)常使用手動模式?因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定,你經(jīng)常使用手動模式會讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng),并跟據(jù)你這個記憶的模式工作,這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率,減少故障發(fā)生的概率。

  雙離合汽車駕駛誤區(qū)

  1、駐車時(shí)掛入P擋不拉手剎

  許多車主在駐車時(shí)有掛入P擋不拉手剎的習(xí)慣,其實(shí)這是不可取的。

  2、長時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋

  若長時(shí)間踩住制動踏板,等于強(qiáng)行制止這個牽引力,會使變速器油溫升高,油液容易變質(zhì),尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。

  3、高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行

  當(dāng)高速行駛或下坡時(shí),變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn),而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足,潤滑狀況惡化。

  4、行駛途中沒有人工換擋的意識

  雖然沒有離合器踏板,但傳統(tǒng)自動變速箱都還是有檔位的,那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。如果你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去,一定能為你剩下不少油錢。

  5、D擋走到底

  為什么許多人說開自動擋車簡單?是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚擋位P擋(停車擋)和D擋(行車擋)。行車過程中,擋桿拔到D的位置就不管了,不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí),真正理解自動變速箱工作原理的車友,是會在適當(dāng)時(shí)候換擋的。

  雙離合與手自一體的區(qū)別哪個好

  車主在購買車輛的時(shí)候,總是會對車輛的各方面進(jìn)行一番的比較,才會做出最終的選擇,其中,變速箱也會被車主拿來做比較。那么,對于手自一體的變速箱和雙離合的變速箱哪個更好呢?其實(shí),它們在不同的方面有各自的優(yōu)點(diǎn),車主可以根據(jù)自身情況選擇。

  1、在燃油經(jīng)濟(jì)上,雙離合變速器相當(dāng)于兩個自動擋離合器,更加省油,而手自一體則是手動擋和自動擋相結(jié)合,在燃油經(jīng)濟(jì)這一方面,雙離合會比較好一些。

  2、在動力性能上,手自一體是從傳統(tǒng)的自動變速箱變化而來,它的響應(yīng)速度是比較慢的,而且因?yàn)槭肿砸惑w處于對發(fā)動機(jī)保護(hù)的一個狀態(tài),所以它的動力性能會比較差一些。雙離合變速箱則不同,不僅有手動變速箱傳動效率高的特點(diǎn),它換擋速度還快,所以在動力性能上雙離合比手自一體要好一些。

  3、在成本上,手自一體用于中高端車型,而雙離合一般用于高端車型和跑車。所以,由此可見,手自一體在成本上占據(jù)優(yōu)勢。

  手自一體和雙離合哪個好?

  很多同學(xué)會覺得手自一體變速箱就是AT變速箱,這個稍微有點(diǎn)偏差。手自一體是手動+自動變速箱,由于模擬了手動模式,在手動模式下時(shí)就相當(dāng)于AMT(電控機(jī)械自動變速箱),而AT變速箱只是自動變速箱。

  手自一體變速箱結(jié)合了手動換擋與自動換擋兩種方式,駕駛樂趣上會比AT變速箱稍微好點(diǎn),但它和手動檔的差別又比較大,而且樂趣也遠(yuǎn)不如手動檔,所以很多人就把手自一體變速箱直接當(dāng)做自動變速箱來使用,那么我們就著重介紹它的自動部分。

  手自一體變速箱最主要的部分是液力變矩器和行星齒輪:液力變矩器負(fù)責(zé)傳遞動力,而行星齒輪負(fù)責(zé)換檔。這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)是使用方便,技術(shù)成熟,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,可以進(jìn)行大扭矩傳遞。

  但它的缺點(diǎn)是液力變矩器在傳遞動力的過程中會產(chǎn)生能量,從而損失一部分的動力,而且相比于雙離合,它的頓挫感更明顯,油耗也相對較高。

  手自一體頓挫的原因:

  1、變速箱的控制程序所致,變速箱的換檔轉(zhuǎn)邏輯是提前設(shè)定好的,但由于實(shí)際路況的不同駕駛行為所致,變速箱的控制程序如果不適應(yīng)實(shí)際駕駛就容易出現(xiàn)頓挫,而這個問題是可以通過程序升級得以改善的。所以很多車主在刷ECU之后,發(fā)現(xiàn)頓挫減輕許多,就是這個原因;

  2、變速箱的潤滑油是有使用周期的,如果使用時(shí)間過長,變速箱內(nèi)部的雜質(zhì)增多,就會頓挫;

  3、液力變矩器負(fù)責(zé)動力傳遞的同時(shí)也承受著一定的動力沖擊,雖然它能緩沖大部分的沖擊力,但不代表沒有漏網(wǎng)之魚。

  雙離合簡單的說就是變速箱內(nèi)部有兩套離合器,它是介于手自一體和CVT之間的一種變速箱,沒有液力變矩器傳遞動力(本田除外),它分為干式和濕式兩種。

  雙離合的工作原理是一個離合器負(fù)責(zé)135檔的同時(shí),另一個則負(fù)責(zé)246檔,兩組離合器的換擋時(shí)間短,因此動力輸出及換檔間隙都要好于手自一體,所以雙離合可以保證扭矩的輸出幾乎無間斷,以及發(fā)動機(jī)動力輸出的平順性,從而實(shí)現(xiàn)省油的目的。

  但由于沒有液力變矩器的存在,雙離合很難在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生足夠高扭矩,所以雙離合不太適合小排量的車型。而且干式雙離合由于結(jié)構(gòu)問題,在擁堵路段駕駛時(shí),容易出現(xiàn)變速箱溫度過高,從而引發(fā)故障燈亮起。

  另外在低速狀態(tài)下,雙離合依舊容易頓挫,這是由于低速時(shí)容易有頻繁的加減速操作,如果ECU的邏輯剛判斷你要減速,結(jié)果你加速,這種邏輯上的反應(yīng)誤差會讓雙離合出現(xiàn)抖動。當(dāng)然如果速度起來之后,這種抖動就會減少很多,甚至是消失。

  兩種變速箱各有各的好,但從目前3來看,手自一體的確更穩(wěn)定更省心,但雙離合的技術(shù)現(xiàn)在也比較成熟,它已經(jīng)成為變速箱今后的一個發(fā)展方向。

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