工程實習報告(集合15篇)
隨著社會一步步向前發展，報告的適用范圍越來越廣泛，不同種類的報告具有不同的用途。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家收集的工程實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程實習報告1
一、前言
通過這六天的實習，加深了我對工程地質這門課的認識，讓我從書本中走了出來，親眼見到了真實的地質現象，了解了斷層、背斜和滑坡等重要的地質現象，親自觀察了和體驗了各種巖石的分布和形態，讓我從本質上對三大巖石有了一個大致的了解。實習讓我們在自然中更好的理解了原來抽象的概念，使知識具體化，印象更深刻。實習豐富了我們的學習生活，為我們以后的工作和學習都有一定的幫助，同時實習的過程激發了我在將來學習的熱情。所以，實習對我來說具有十分重要的意義。同時，我們對這次實習也做了縝密的部署：
1、時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
2、地點：xx省xx市xx盆地國家地質公園。
3、路線：
1）、xx市xx寨鎮。
2）、xx市祖xx門。
3）、xx市北戴河區鴿子窩公園海灘。
4、目的：
1）、使理論聯系實際，加深和鞏固課堂知識，提高在野外識別各種地質現象的能力同時增加感性認識，擴大視野，培養提高觀察能力，動手操作能力，分析問題解決問題的能力；
2）、鑒別和觀察常見的巖石，礦物特征及工程性質；
3）、了解三大巖石的形成過程，產生年代、結構、產狀、形成原因及現象以及流水的地質作用對巖石的影響和沖刷成河谷的過程；
4）、學習運用羅盤儀器測巖石的.走向、傾向和傾角；
二、實習地區概況
1、xx盆地地質概況
xx盆地為我們在xx地區野外地質實習的主要區域。它位于xx市區北側，其中心距xx市xxkm，屬xx省xx市xx縣管轄。
區內有縱貫南北的公路及地方窄鐵路與xx市區相通，交通極為方便。該盆地為南北延伸的低山丘陵區，其北、東、西三面為陡峻的高山所包圍。貫通盆地的大石河是本區最主要的水系，自西北流向東南，出盆地后在山海關的南側入渤海。盆地內丘陵一般海拔xxm，最高的山為老君頂，海拔xxm。本區年降水量為xmm，其中x%集中于x月份，所以山洪也主要集中在這個時期。
2、祖山國家地質公園概況。
國家級風景名勝區、國家級地質公園和國家級稀有植物及瀕危野生動物自然保護區。位于xx省xx市西北部。京沈高速xx西出口沿秦青公路北行x公里即到，距xx市區x公里。屬原始森林峽谷型自然風景區。因燕山以東、渤海以北諸峰均以它的分支延綿而成，故名“祖山”。x年開發至今，形成五大景區，x余處自然景點，是淮河以北少有的南派山水。
祖山原始森林峽谷總面積x平方公里，主峰（天女峰）海拔x米，區內千米以上高峰x多座，植被覆蓋率x%以上。象形奇石、云海、日出、古洞、原始叢林、溪流、飛瀑、奇花、高山天然草原、樹掛構成景區十大景觀。祖山原始森林峽谷是侏羅紀至白堊紀末地殼運動而成。在長期風化剝蝕和流水沖擊下，形成了多處絕壁幽谷和造型地貌。
祖山，山勢跌宕，峰巒陡峻，因渤海以北、燕山以東諸峰都是由她的分支盤撥而成，故以“群山之祖”名之。她立峭巖作脊梁，以瀑流注血脈，搽嬌花飾容顏，披蔥蘢為秀發。景區內山勢陡峻，溪水跌宕，可謂立峭巖作脊梁、注瀑布為血脈、披茂林作秀發，裁白云作霓裳，集雄奇嫵媚于一體。峰奇水異，洞幽石美，林豐草茂，歷史淵源，是觀光旅游、避暑度假、科普考察的絕好場所。
3、鴿子窩公園海灘概況。
鴿子窩公園又稱鷹角公園。由于地層斷裂所形成的臨海懸崖上，有一巨石形似雄鷹屹立，故名鷹角石。該石高20余米，過去常有成群的鴿子或朝暮相聚或窩于石縫之中，因此得名鴿子窩。鴿子窩公園是觀賞海上日出的最佳之處，每逢夏日清晨，這里云集數萬名游客觀賞“紅日浴海”的奇景。
三、實習內容
1、xx盆地保護區xx寨西門x米處。
該處巖石以沉積巖居多，由地質構造形成。亦有石灰巖，主要成分為碳酸鈣，經長期風化作用，裸露在外表的部分呈深灰色，巖層為中厚型，中間夾有薄的灰巖。灰巖呈竹葉狀，較破碎，屬碎屑結構，這些碎屑物質經膠結后形成灰巖。此處巖石約5億年前形成，屬下奧陶世紀，粘土礦物發黃，巖石經強烈的構造運動，由水平變為傾斜，產生背斜現象，并有正斷層出現。用地質羅盤測該處巖石的產狀，走向為北偏東x°，傾向為北偏東x°，傾角為x°。
由此處向西約x米處巖石出露于地表，經驗證為砂巖，其結構為碎屑結構，此處不整合現象明顯，由砂巖和灰巖組成，屬沉積接觸，砂巖約2億年前形成，灰巖約5億年前形成，由于形成年代不同，說明為不整合。此現象說明xx地區至今至少經歷了2次地殼運動，因為3億年間隔形成的不整合面應在海平面下形成，至少經歷2個循環，而該處巖石現在又出露在地表。在不整合面上有礦物，是地質學家發現地下礦物的依據。不整合面處強度差，不適合在此面上施工。
2、砂鍋店東北200米處。
該處為石灰窯產石場，觀察此處巖石，巖溶現象明顯，有溶溝、石芽、天生橋等。其原因是地殼運動抬升到潛水地表以下，潛水地表共同作用形成的巖溶現象，因巖石中有裂縫，有空間且水有徑流通道。巖溶現象是因為水和空氣中的二氧化碳與巖石經長期化學反應，使巖石具有可溶性。該處向西北走約100米處，發現大面積的巖石間侵入接觸現象，石灰巖中夾有巖漿巖，說明此處經歷過火山噴發。該處亦發現有巖墻，較長，寬約3-4米，其走向為南北方向320°，由花崗巖、長石、石英、云母組成。靠近地表的巖石經長期風化，產物為第四紀土，巖石中還發現有巖洞。此處向東南方向約200米處，有大量石灰巖形成的巖層，呈單斜，基本走向為南偏北。在砂鍋店東等地，發現石英斑巖，它是花崗斑巖的又一種變種，具隱基斑狀結構，石英斑晶特多，普遍具有熔蝕現象。此處也有閃長玢巖，呈巖墻狀產出，具隱基斑狀結構，斑晶主要是斜長石，有時含角閃石較多，有的基質中含少量石英，有的可見球粒結構和流線結構等。
工程實習報告2
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在浐河立交的工作分述如下：
（一）、工程測量
在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
（二）、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
（三）、現場施工
前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作準備，到浐河立交后，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
（四）、內業
在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一
經典哦個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。
除上述工作外，在浐河立交還協助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
（五）、團結協作
一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的`各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。
（六）、安全
在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規則，并協助安檢員實施該規則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村橋工程
為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環節，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現將2月份至今的工作總結如下：
（一）、工程測量
每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續工作的成敗。在這，施工需要，我負責橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發生，在每次測量中，我均會反復復核各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現行測量規范的要求。[Page]
其實，在測量工作中，控制網的布置極其坐標的測設對后續工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
當前，在北牛橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質量，以質量求生存，以信譽求發展，質量不能保證，何談生存，何談發展？
為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證），以期能順利解決問題。
在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發現問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質量經典哦、全面的鍛煉自己。
（三）、現場施工
一句話，各項技術標準，都是為生產服務，都是為現場施工服務。為了將各項技術標準落到實處，沒有現場這個
舞臺，是不可能實現的，這就是理論指導實踐，從實踐中體現理論價值之處。在現場，通過自己虛心請教，從現場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結構的施工中，可以說，每個環節都有我的“足跡”。
為了給施工創造一個好的工作環境，曾多次編寫過場地優劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關協議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業資料整理
從工程開工之日起，陳經理就在職工大會上特別要求，內業資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人（此時，因人員變動），從測量、質量自檢、現場其他瑣碎工作到內業，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰著每一天，回想起來，真的不容易。現在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業資料在我精心的填寫下，現已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。
從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
（五）、團結協作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關系，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。
當然，在這個環節中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執己見，曾與監理就我認為正確的問題發生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的），現在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實真相，這讓我在總結經驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步。
（六）、安全
在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點，在實際生產過程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協助執行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。
在工作中，我一直強調在過程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發生，就能創造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環節，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發現問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產生積極而深遠的影響.
工程實習報告3
第1章 實習準備
1.1 實習目的與意義
機械設計制造及其自動化專業作為中國地質大學（武漢）機類專業唯一一個專業編號延續不變的專業，前身專業名稱是勘探機械，為了培養綜合性人才，改成大類專業。但是必須延續和發揚學校特色和專業特色，特別是在工程機械學習中注重加強鉆機方面的學習。
《工程機械設計》為我們提供了一門非常好的課程，使我們在大類專業學習的基礎上，有了自己的優勢和特色。當然，工程類機械只學習理論知識是不夠的，高等學校，不僅重視對學生的理論知識的教育，更要重視學生各方面素質和實踐能力的培養，因此，必須加強實踐性教學環節。
工程機械施工技術教學實習是安排在課程之后的實踐性教學環節，目的是讓學生在學習課程之后，對巖土工程機械有一個全面、深刻的感性認識；初步掌握工程機械的使用環境、應用條件、施工方法、施工工藝、施工隊伍的組織和管理等方面的基本知識；培養學生的.實際工作能力；使學生掌握課堂上不易講授的教學內容；為后續課程的學習、畢業設計和以后的工作打下一定的基礎；同時是對所學課程《工程機械設計》理論知識的學以致用，使我們對專業知識掌握更加扎實。
選擇幾個不同類型的工程機械施工工地，組織學生到現場參觀，請施工單位的技術人員或帶隊教師講解。讓學生了解不同類型的工程機械及其施工方法和工藝。
第2章 實習具體內容
2.1第一次實習內容
2.1.1鉆機簡介
XY-4型鉆機是指鉆進深度為1000m的機械傳動液壓操作式巖心鉆機。其主要用途是地表及坑道對固體礦床的金剛石、硬質合金鉆探。亦使用于工程地質勘探，淺層石油、天然氣及地下水鉆探，并可用于堤壩注漿和坑道通風、排水等工程鉆探。
特點：立軸轉速高，最高轉速達1588r/min。調速范圍大，最高轉速與最低轉速之比為11.76。有正轉8級，反轉2級；鉆機重量輕，可拆性好，便于搬遷；卷揚機提升能力大，單繩一速時提升能力為33000N；操縱手柄集中，靈活可靠；動力機可配電動機或柴油機。
主要技術性能：
鉆進深度 42mm 1000m/50mm 700m；鉆孔傾角 360°；鉆機重量 15t；鉆機外形尺寸 2640×1100×1750mm ；最大部件重量 218kg
XY-4型鉆機組成：
（1）動力機：柴油機 電動機
（2）鉆機本體：離合器、變速箱、分動箱、回轉器、卷揚機、液壓操縱系統 、前后機架機座
（3）連接機構：花鍵、彈性聯軸節、萬向軸
2.1.2 鉆機操作
（一） 鉆機的前進和后退
（1)當將閥Ⅲ手柄扳到鉆機"后退"位置"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P1與A1相通，B1與O1相通，鉆機后退。待后退快到指定位置時，先松開壓力閥Ⅱ，然后松開將手柄復位，鉆機停止移動；
(2)將換向閥Ⅲ的手柄扳到"前進"位置"2"位，閥Ⅱ增壓，則P1與B1相通，A1與O1相通，鉆機前進。待前進快到指定位置時，先松開壓力閥Ⅱ，然后將手柄復位，鉆機停止前進；
（二） 操作卷揚機
（1）將左側手柄提升至垂直位置，鉆桿靠重力作用下降，當鉆桿下降到快接近指定位置時，下壓左側手柄制動。在下降過程中，可以控制左側手柄提升的角度大小來控制鉆桿的下降的快慢；
（2）將左側手柄提升至垂直位置，右側手柄下壓，在交換過程中動作要迅速，這是允許鉆桿上升，當上升到指定位置前的的一段距離是，交換手柄位置，使其制動。
2.1.3 松放卡盤和鉆桿進給
第一次進給
當換向閥Ⅳ置于"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P2與A2相通，碟簧壓縮，卡盤松開鉆桿；當閥Ⅳ置于"0"位，卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態，保持松開。 上提卷揚手柄，使鉆桿在重力作用下下降，下拉鉆桿使其停止下降，這時要求鉆桿離孔口10—20厘米。
換向閥Ⅳ置于"2"位，卡盤10液壓缸經25、A2、O2、22至油箱卸荷，卡盤夾緊鉆桿。
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1"，則P3與A3相通，B3與O3相通，立軸下降。
第二次進給
當換向閥Ⅳ置于"1"位，閥Ⅱ快速增壓，則P2與A2相通，碟簧壓縮，卡盤松開鉆桿；當閥Ⅳ置于"0"位，卡盤液壓缸處于液壓鎖緊狀態，保持松開。 將換向閥Ⅴ的手柄扳到"立軸上升"位置"2"時，此時P3與B3相通，A3與O3相通，立軸上升；
換向閥Ⅳ置于"2"位，卡盤10液壓缸經25、A2、O2、22至油箱卸荷，卡盤夾緊
鉆桿
將換向閥Ⅴ手柄扳到"下降"位置"1"，則P3與A3相通，B3與O3相通，立軸下降；
2.1.4 分組完成裝鉆桿，下鉆桿，提升鉆桿，卸鉆桿的操作 任務要求：5人一小組，完成裝鉆桿，下鉆桿，提升鉆桿，卸鉆桿的操作。2人負責抬鉆桿，2人負責鉆桿的裝卸和固定，1人負責操作鉆機。
提升鉆桿
利用卷揚機構控制提引器下降
連接鉆桿和提引器，連接好后旋轉提引器，使厚邊鐵環受力
提升鉆桿
下鉆桿
使鉆桿和孔口對齊
控制卷揚，下鉆桿
在下降過程中，用手控制鉆桿和孔口不接觸
三，連接鉆桿
用墊鐵在孔口卡住鉆桿，松開提引器
用提引器連接下一根鉆桿，提升
和第一根鉆桿連接，用扳手扭緊
下降鉆桿
提升鉆桿一小段距離，取下墊鐵
下降鉆桿
當下降到第二根鉆桿的末端快到孔口是，控制速度，用墊鐵將其卡在孔口 將提引器松開
五、卸鉆桿
1、控制卷揚是鉆桿上升，高出孔口后停止
2、緩慢下放鉆桿，用墊鐵將其卡在孔口
3、用扳手將連接處弄松，然后卸下鉆桿
六、連接提引器
工程實習報告4
姓名：
學號：
專業：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：
x年x月x日——x年x月x日
實習地點：
實習任務：
了解景觀設計在實際工作中從對方案的設計到成品的直接考察學習，協助工作人員進行CAD繪制、查閱相關規范和資料以及后期效果圖處理。通過工程實習讓我們對所學的專業知識進行全面直觀的感受，對實際工程與設計方案、相關的形式、構造、設備、材料、法規及設計師的作用等有進一步系統理解與掌握，為以后的專業學習奠定一定的基礎。
實習目的：
實際參與設計全過程，進一步更深層次的了解在學校學到的知識及與實際工作的差別。學以致用，學習與甲方溝通，從接到項目—調查分析—構想—設計—計算機操作—與甲方溝通全過程，培養團隊合作能力，組員協調能力，徹底了解景觀及建筑設計的全過程。
具體內容：
剛來到鴻宇建筑工程設計公司時，感覺什么也不會，與學校里學到的東西差別很大，似乎什么也摸不到頭腦，不由得生出一種挫敗感。不過慢慢的就開始漸漸的進入工作之中，剛開始主要是觀看其他人的工作，了解其原因及工作過程，接下來自己開始慢慢畫圖，遇到不會的就向其他人詢問，整理得差不多就交給相關人員進行指點，然后繼續進行修改。如此不斷的循環，定期進行總結與匯總，考查進度。
在鴻宇建筑工程有限公司實習的這一個月內，感觸頗深。以前在學校里總是聽老師講，沒有自己去探求原因，也根本沒有那么強烈的求知欲，意識不到對于知識的匱乏，大多數作業都是草草了事。然而到這里實習后，由于感覺什么也不會，為了更好的盡快的完成任務，再加上公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望，無意識之中學到更多實際的知識及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓緊時間學習，也許是明顯感到自己知識的不足吧，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。我想在以后的學習及工作上我都不會忘記這樣的學習狀態及學習氛圍，對我以后的人生也是一種很大的推進。讓我深深地感到只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高。這次學習也讓我學會了如何與其他人進行交流，無論是在學習方法還是在學習內容上。同時也讓我認識到在學校學習的不足，對以后更好的在學校里學習打下基礎。在實習的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。一直以來都不會很好的去了解其他人的思維及想法，不會很好的去尊重他人的一見，這次實習中我深刻的認識到團隊合作能夠促進更好的交流，工作順利的進行。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。同時也體驗了整個工程項目的辛苦。
最重要的一方面是，經過這次實習，我的電腦操作技能熟練了很多，也學到了很多簡便實用的方法，認識到以前電腦操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的學習與工作。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的'一次嘗試。我想，作為一名即將畢業的大學生，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫，不是嗎？相信自己，成就未來。
在這次實習的工程中我了解的相關的基礎知識：
一、（1）結構形式
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架———剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
a磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規范，我們設置一定數量的圈梁和構造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：
受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度。
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開。
伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》GB50010—2002對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建筑物較規則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
現在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、梁：
按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續梁。
梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。
門窗過梁，門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻，常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁。
圈梁
砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。
圈梁：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120MM，常見的有180MM和240MM。
在非抗震設防區，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由長度，提高墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
四、模板設計：
（1）施工準備
1、模板安裝前的基本工作：
1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。
2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。
5）模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。
五、通過去參觀在建工程現場情況，了解到以下內容
了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；了解建筑物的建筑裝修構造。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
實習總結：
這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好技術。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！
工程實習報告5
時光荏苒，瞬間即逝。轉眼間大學生活已剩最后一年。然而一切如夢初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學習了四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為增加實踐經驗，我在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日期間由xx師范大學化學與材料學院安排下到了xx環保技術開發有限公司實習。我很感謝xx師范大學與材料學院以及xx環保技術開發有限公司給我這樣的難得機會，同時由衷地感謝所有為我的實習提供幫助和指導的xx環保技術開發有限公司的工作人員及我的老師，感謝你們為我的順利實習所做的幫助和努力。
一、實習單位介紹
xx環保技術開發有限公司是專業從事畜禽養殖污染治理研究開發、工藝設計、生產施工、設備制造和技術服務的高新技術環保企業。具有工程專項設計資質和施工資質，已通過iso-9000質量管理體系認證，是xx省環保產業骨干企業、中國沼氣學會團體會員、xx省環保產業協會優秀會員單位、xx市環保產業協會理事單位、xx大學環境與資源學院教學實習基地。
xx環保技術開發有限公司秉承產品精益求精，服務盡心盡力，致力環保，科技創新，誠信進取的.經營理念，在引進消化國內外先進工藝和技術的基礎上，研究開發出一套新型實用三段式紅泥塑料沼氣工程的工藝設計、設備制造和施工技術，擁有自主知識產權和專利技術七項。公司整體科技創新能力和科技轉化技術實力位于國內水平。針對畜禽養殖及污水處理過程中產生的“糞便、污水、沼氣、糞渣、污泥”具備了完整的處理方案和技術。已完成兩百多項畜禽養殖污染治理工程，遍布xx等二十幾個省（市），公司依靠專業、專注、專一的優質服務，獲得環保、農業部門和用戶的高度評價。
二、實習概況
為增加實踐經驗，同時對學校理論知識的補充，也為我們盡快的融入社會，xx師范大學化學與材料學院于20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日安排我到xx環保公司為期五周的實習。
三、實習具體內容
（一）辦公室文秘類工作
由于第一次較正式的步入社會，走進公司上班，加上領導對自己的具體工作能力等方面不是很確定，所以在xx環保技術開發有限公司實習的第一周里，公司并沒有分配什么重要的任務給我，僅僅是一些辦公室里雜亂的工作，比如：取文件，送文件，打印，接電話，打掃衛生，整理辦公室，倒開水等。雖然這些只是雜亂的小事，但我并沒有抱著隨意的態度，而是對每件事都很認真的去處理，我個人覺得連小事都不能做好的人，就別提做什么大事了！
（二）項目報告書的編寫
在公司實習期間，我有幸得到了一次實踐性地編寫沼氣工程項目可行性研究報告書，真是興奮之極。在編寫整個過程中，我表現得相當活躍與積極。編寫前期進行了大量的資料查找，以及編寫統籌，很多觀點還得到了上級和同事的認可與贊許。編寫中期，也就是正式項目的編寫，我和同事們以小組的形式進行，按區域分配，我所在的小組負責土地、規劃和環保這一塊。最后我們出色的完成了任務。
（三）cad作工程設計圖
剛進入公司時，經理就建議我自學cad軟件作圖。在經理的鼓勵和xx學姐的支持下，我自己自學完了cad。學完后，學姐就把公司里的工程設計草圖讓我照著用cad軟件把它畫出來。因為實際畫的工程圖是很復雜的，因此那次的實戰讓我在cad操作能力上有了很大的提高。
（四）新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程的學習
新型三段式紅泥塑料污水處理沼氣工程是公司的一大特色工程，它能“變廢為寶”，生產的沼氣可以作為燃料，沼渣可以作為肥料用于農業。該工程可謂節能環保啊！因此我不得不對它進行學習和了解，知道了它的工藝流程，儀器設備和運作程序。
工程實習報告6
機械10－2班 莫建鋒 學號：
本學期開學的第一周，我們班在孫老師的帶領下，順利地進行了為期一周的工程測繪實習。下面是我對本次實習的一些認識和后感報告。
首先，我們的實習目的是：使我們機械設計制造及其自動化專業的學生了解變速機的內部結構，提高動手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問題及團隊精神的能力。通過拆裝一個不是很復雜的變速機，使我們樹立一種機械構造是一種很嚴謹、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。
操作要求：
1，按主次進行拆裝，先外部后里部，先主后次地拆分變速箱
2，合理分工，拆下的零件按順序放置
3，安裝時不能遺忘零件，零件不能裝反等
實習收獲：
1，詳細了解了變速箱內部工作結構和原理
2，弄清了變速箱里的傳動結構，了解了變速機的變速原理
3，與孫老師討論了許多自己發現的問題并從中收獲了很多知識4，獨立進行了箱蓋的測繪、草圖繪制、裝配圖和零件圖的繪制
提高：
1，提高了獨立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
2，復習了現代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實體繪圖”
變速箱拆裝實習感想
一周的拆裝實習很快過去了，留給我的印象不僅是冰涼的金屬零件，更多的是變速箱精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個小小的變速箱內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。
工程測繪實習的第一天是拆開變速箱，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的變速箱被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的`地方，以此類推。
實習后最終要交的作品就是變速箱的裝配圖和任一零件的三視圖。相比于以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎件的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程實習報告7
(一)、概述
1、 實習時間：
20xx年3月2日-20xx年3月19日
2、 實習地點：
河南省鄭州市
3、 實習單位：
河南和成欣業裝飾工程有限公司
4、 單位性質與概況：
該公司位處鄭州市隴海路與桐柏路交叉口，凱旋門商務樓9層，屬私人企業，公司主要業務范圍：家裝、工裝、景觀、園林工程，兼平面廣告業務。公司現有員工30多人，是鄭州市中型裝飾有限公司，曾被評為“河南省優秀裝飾公司”。
(二)、實習經過
1、擔任的工作崗位：
主要擔任工程監理，兼設計師和客戶代表。
2、實習期間完成的工作：
與客戶洽談業務，設計師助理，工程施工現場監理。
3、實習任務與重點：
任務：通過實習了解家庭裝飾的施工工藝，對材料的價格清楚、明朗，了解新型材料在實際裝飾中的運用，對施工現場出現的問題提出較快的解決辦法，學習公司設計師的設計特長，完成公司分配的任務。重點：把學校學習的理論知識運用到實際的社會實踐中，進一步提高自己的綜合能力同時融入公司的環境，為項目的團隊合作做出自己應有的責任。
4、參與的項目、工作量、效果：
參與工程：江山名居98平方米家裝工程。
工作量：這是我到公司參與的第一個家庭裝飾工程，所以不論在制圖或者是在現場監理的過程中，我都非常的用心。這對我來說是一個展示自我的大好機會，是對我幾年來學習成績的一個考驗，也是一個挑戰。首先是陪同設計師和業務員一起量房，把最初的平面圖徒手畫下來，在量房的過程中我學習到：測量時盡量注意墻體的厚度，哪些是承重墻哪些是非承重墻，各個梁的尺寸位置，管道的位置，以及窗戶、陽臺的位置和尺寸都是方案設計必不可少的資料。然后就是主設計師和客戶的交流了，交談中我知道客戶是一個私人企業的經理，這是他初次購房，在我們量房之前已經與幾家裝飾公司聯系過，應該對裝飾有一定了解，因此對設計這一塊有很高的要求，再了解客戶的的交談中，我發現這個客戶對住房的要求很高，不怕花錢，就怕做不出理想的環境，后來我和主設計師根據業主的一些興趣愛好，簡單的幫房子的功能和用途做了一個劃分，這樣方案已經基本形成，可是最后業主還是要我們先出了圖在說，我知道這是對我們水平的一次考驗。之后根據業主的想法一連做了兩套方案，以增加方案的成功性，打掉了一些非承重墻使空間更加合理通透，接下來就等客戶看方案了，在公司同事的幫助下，方案幾經修改，最后客戶一眼就看重了其中的.一套方案，業主很滿意，并且要我把報價做出來，這個確實是一個難題，因為我以前在學校從沒接觸到這樣的東西，最后在公司同事的幫助下，一份清晰的報價單就清晰可見了，我也從中學到很多東西，例如：施工工藝，新材料，報價的計算等等。
在施工現場的實習生活中，能夠學習到不少新的知識和知道許多我所不知道的事，但并不是每天都有特別的事發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活，是將我在課堂上學習的知識的深化鞏固并使其實用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建筑裝飾技術的相關知識用于實踐，在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。
所謂項目管理就是指為了達到項目目標，對項目的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。裝飾行業已經成為建筑業中的三大支柱行業之一，其在整個建筑業中所占的比重已越來越大。面對裝飾業市場競爭的加劇和行業的規范化進程，面對市場準入和行業的規范化進程，裝飾工程施工中施工管理工作顯得更加重要。 而我作為一名施工管理人員在施工現場的近十幾天的實習體驗也讓我更加明確的認識到管理的重要性。是否有優秀的管理體制、系統和人才。便關系到建筑裝飾企業團隊的施工質量、進度、安全、成本、效益還有能否按期交付使用等問題。
(三)、實習過程對知識能力的綜合驗證
通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。這次實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的經理和同事給了我很多機會參與他們的設計使我懂得了很多以前難以解決的問題和將來從事設計工作所要面對的問題，如：前期的策劃和后期的制作等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
工程實習報告8
一、實習目的或研究目
1、實習前教育及校內準備階段
2、近一步了解實習單位的概況廠房的布局和構造產品的生產流程、規模及各自的用途
3、掌握實習車間各種生產的基本流程熟悉各單元操作的基本工作原理
4、掌握從原料到產品的生產工藝及其工作原理
5、掌握主要設備的構造、性能、工作原理和基本操作;
6，了解生產過程的數字化、信息化、自動化系統和其他新技術。
（一）背景簡介
濟南錦繡川制藥有限公司成立1985年，是一家朝氣蓬勃的新型制藥企業，目前以抗癌藥物的研制與生產為主攻方向。企業的發展目標是三年內進入國家醫藥行業百強，到20xx年之前將建設成為國內醫藥界具有重要地位的大型制藥企業。“發展中藥抗癌，保障國人健康”是錦繡川人不懈的宗旨。
企業主導產品艾康寶復方蘆筍合劑，是以天然抗癌藥物蘆筍與靈芝為主要原料經高科技萃取工藝精制而成的雙向廣譜抗癌藥物。目前在全國范圍內已基本建立起比較完善的市場營銷網絡和完整的市場管理體系，初步形成了一系列較為適合中國國情的市場觀念和營銷策略。公司始終奉行“以人為本”的原則,大力引進科研技術人員和營銷管理人員,公司現有員工300人,下設生產管理部、市場營銷部、新藥研發部等多個部門，形成了“集中統一、面向市場”的企業管理模式。企業員工平均年齡28歲，其中具有大專以上學歷的占80%以上。
公司堅持走“以科技為先導,以人才為基礎，以市場為導向”的發展道路；牢牢把握“以人為本”、“培育優秀企業文化,全面提高員工整體素質”的管理理念,充分利用自己的科技優勢和品牌優勢，對內強化內部管理，加快產品研發；對外積極倡導現代營銷理念，積極開拓各省市市場，不斷滿足市場和消費者的需要。
全體員工秉承“自強不息、不斷進取”的精神.精誠團結、銳意進取、追求卓越，努力把“艾康寶”樹立成中國抗癌藥物第一品牌。
我們竭誠歡迎社會各界朋友蒞臨指導，洽談合作，共圖偉業！
（二）實習意義
專業課學習期間進行的實踐環節，是培養學生理論聯系實踐，掌握實驗基本技能的重要手段。
通過實習，使學生能夠掌握GMP的有關規定及SOP的有關事項，明確全面控制藥品質量的概念，能夠按照藥品質量標準獨立完成藥物的壓制、包衣、檢測和包裝等工作，并根據工作中的實際需求，生產不同的藥物規格，再進行封緘、裹包等工作。
通過在濟南錦繡川制藥廠的實習，培養了學生藥物制劑方面的操作能力，將學到的理論知識應用到實際工作中去并得到了檢驗，提高工作能力，進而培養了學生的勞動觀點和良好的職業道得，為今后從事本行的工作奠定了基礎。
二、實習內容
實習動員實習動員由相關領導或指導教師講明實習的重要性和必要性，介紹實習工廠概況，提出實習任務和計劃，宣布實習的組織機構、分組名單、實習紀律，提出實習的注意事項等，以保證實習的順利進行。實習組織實習組織以班級為單位建立實習隊，班長應協助教師做好小組實習工作
1.發酵車間
首先老師帶領我們進入發酵車間，從發酵罐頂部倒入水以及培養菌種所需要的碳水化合物，并對其進行加熱，溫度在100到120攝氏度，發酵完的氣液混合物用管道輸送到下一個車間。發酵罐，指工業上用來進行微生物發酵的裝置。其主體一般為用不銹鋼板制成的主式圓筒，其容積在1m3至數百m3。在設計和加工中應注意結構嚴密，合理。能耐受蒸汽滅菌、有一定操作彈性、內
部附件盡量減少（避免死角）、物料與能量傳遞性能強，并可進行一定調節以便于清洗、減少污染，適合于多種產品的生產以及減少能量消耗
2.制劑車間
用輸送來的氣液混合物對固體進行榨汁，之后用管道運輸到蒸煮鍋進行蒸
煮滅菌，再用離心機進行分離得到液體運輸到下一個車間。離心機是利用離心力，分離液體與固體顆粒或液體與液體的混合物中各組分的機械。
離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開；或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(例如從牛奶中分離出奶油)；它也可用于排除濕固體中的液體，例如用洗衣機甩干濕衣服；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點，有的'沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進行分級。
3.提純濃縮室
用提取濃縮回流裝置進行提純，在室內安裝防爆裝置以防止爆炸，再輸送到濃縮室進行濃縮。
4.配液室
為了能使得到的液體的有效成分提高，增加液體的可口性需要加入矯味
劑，使制劑更好的發揮作用。
5，配液室
在對液體進行粗提以及精提后，對瓶子進行粗洗和精洗，再進行灌裝，接下來是對瓶子進行壓蓋，再輸送到滅菌室進行滅菌。過程中要保持工作環境衛生清潔。
6.滅菌室
對灌裝室輸送來的瓶裝進行滅菌，用快速冷卻滅菌器進行滅菌，需要高
溫才能進行，所以機器啟動一段時間后要進行絕熱保護。
7.燈檢室
用燈檢機來檢測是否合格，燈檢機是一種為了保證人民的用藥安全，杜絕發生用藥事故而檢測藥物的制藥機械，它是玻璃瓶液體灌裝后的檢驗設備，燈檢機由燈檢箱、燈檢臺、燈檢儀、電腦顯示屏組成。如果合格直接把成品輸送到包裝車間進行包裝。
三．實習總結或體會
實習的生活已經圓滿的畫上了句號，我在實習當中收獲的不僅僅是知識，更多的思想上和精神上的成熟。實習已經結束我的內心卻久久不能平靜。那些與我一起工作的同事和師傅們我對他們充滿了戀戀不舍之情是他們在我遇到困難之時伸出援助之手耐心地教我去如何解決難題。實習期間我踏踏實實地做好每一件事認真地思考每天的收獲與過失我的思想漸漸地得以成長。雖然實習的過程中也遇到過許多挫折但我始終保持著積極向上的工作態度勤于思考善于發現與解決問題。我的人生規劃通過這段時間的實習變得更加清晰明了我對自己將來的發展也充滿了信心和希望。實習中收獲的點點滴滴對我來說是彌足珍貴的經驗是我人生中的一筆財富。指導教師評語：實習成績：指導教師：年月日
工程實習報告9
經過這次實習和呂老師的精彩解說，我了解到了冶金竟然有那么多的學問。以前只知道學這個專業不愁找不到工作，但卻很累！除此之外就不知道什么了。可是自實習參觀之后，我才懂得冶金是一門學科，更是一門藝術，它需要我們堅強的意志和毅力，更需要我們吃苦的能力！
一、實習目的：
1、接觸生產實踐，了解生產工藝，熟悉專業內容，印證和加強在學校課堂所學知識，為后續專業課及畢業設計奠定基礎，培養理論聯系實踐的學風。
2、深入工廠生活，虛心向工人和工程技術人員學習，培養學生的群眾觀點和樹立為祖國冶金工業的現代化發奮圖強、刻苦學習的思想。
3、掌握鋼、鐵合金生產工藝流程，把握冶煉工序的定量流程（包括成分、數量、條件、指標等）。
4、熟悉工廠常用機電設備、儀表、化工設備的規格、性能。
5、了解工廠的技術經濟指標，生產管理概況。
6、對主要崗位生產技術問題進行研究分析，并提出自己的見解。
二、實習時間：
20xx年9月10——20xx年9月21日
三、實習地點：
重慶市 四川達州
四、實習單位：
重慶天泰鋁業有限公司、達州鋼鐵（集團）有限公司 五、實習內容：
一、電爐煉鋼工藝流程：裝料——融化期——氧化期——還原
1、裝料：
基本原料：廢鋼，返回料，增碳劑（電極粉，焦碳粉，生鐵）
裝料前的爐料計算：
裝料前首先應確定出鋼量，然后算出各種爐料的配入量，準確估算配料量不但可以保證冶煉過程的 順利進行，而且還能減少金屬料及原料材料消耗，并能合理地利用返回廢鋼，節約合金元素，縮短冶煉時間。
2、電爐煉鋼的融化期，氧化期和還原期的特征
如下：
3、出鋼操作：
為確保鋼的質量和安全操作，出鋼前必須具備以下條件：
1）鋼的化學成分要進入規格范圍，防止偏上，下限冒險出鋼。
2）鋼液脫氧良好，取出鋼液倒入圓杯試樣冷凝時沒有火花，凝固后試樣表面有良好收縮。
3）爐渣為流動性好的白渣，堿度合適。
4）鋼液溫度合適，確保澆注操作順利進行。
5）出鋼口應暢通，出鋼槽應平整清潔，爐蓋要吹掃干凈。
6）出鋼前應停止電極送電，以防觸電，并升高電極，特別是3號電極。
二、電解鋁的工藝流程：
鋁電解工藝流程：現代鋁工
業生產采用冰晶石—氧化鋁融鹽電解法。熔融冰晶石是溶劑，氧化鋁作為溶質，以碳素體作為陽極，鋁液作為陰極，通入強大的.直流電后，在950℃-970℃下，在電解槽內的兩極上進行電化學反應，既電解。化學反應主要通過這個方程進行：2Al2O3==4Al 3O2。 陽極：2O2ˉ-4eˉ=O2↑陰極:Al3 3eˉ=Al。陽極產物主要是二氧化碳和一氧化碳氣體，其中含有一定量的氟化氫等有害氣體和固體粉塵。為保護環境和人類健康需對陽極氣體進行凈化處理，除去有害氣體和粉塵后排入大氣。陰極產物是鋁液，鋁液通過真空抬包從槽內抽出，送往鑄造車間，在保溫
爐內經凈化澄清后，澆鑄成鋁錠或直接加工成線坯.型材等。其生產工藝流程如下圖： 氧化鋁 氟化鹽 碳陽極 直流電
↓ ↓ ↓ ↓
↓
排出 陽極氣體------ 電解槽
↑ ↓ ↓
廢氣 ← 氣體凈化 鋁液
↓ ↓
回收氟化物 凈化澄清
↓ ↓ ↓
返回電解槽
澆注 軋制或鑄造
↓ ↓
鋁錠 線坯或型材
六、實習總結：
實習時間就過去了，盡管是認識實習，但是我們還是從中學到了不少的東西，使我更進一步的對這個專業有了全面的認識，了解了一些生產工藝和冶金設備，在以后的學習中可以將書上的理論知識與實際炒作相結合起來，這樣會使我們對專業知識學得更好。下面我說一下個人的看法：冶金工程，眾所周知，是一個艱苦專業，比起其他的來說，肯定是要累的，而且存在一定的危險性。我們第一天出去實習的時候，心情特別激動，畢竟是第一次外出實習。但是進入鋼廠后，心里特別不舒服，尤其是在冶煉車間，那滾燙的鋼水更加讓人難以相信，再倒鋼水的時候，四處飛濺，我心想這要是不小心濺到人身上，那不死也差不多了，不過，我的想法好像是多余的，因為在一旁的控制室里全是計算機，看來全是自動化控制室了。然而后來參觀的天泰鋁業給人的感覺不是那么累，也不是那么的臟，噪聲也不是那么的大，總體來說比較干凈，但是在電解車間的味道比較難聞，應該是化學物質的緣故吧，這讓人有些后怕，長時間在這種環境下工作，人難道不會有身體上的損傷？
但是這些都不能阻擋我對冶金的熱愛，因為科技現在這么發達，環境問題，安全問題等等一系列的都會解決，因此冶金行業有著很大的機遇！
工程實習報告10
一、畢業實習的任務、目的和要求
實習任務：
1、了解道路定測對的組成，以及各隊的工作；
2、通過定線測量，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調查工作；
3、通過兩周的實習，讓學生對道路勘測這個行業有整體的認識和了解； 4通過結合公路勘測生產任務的實踐，使學生初步掌握公路外業詳測的各項技術操作，從而得到勘測工程師的基本訓練，為今后從事這方面工作打下基礎。 實習目的：
1、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調查、內業各組的工作，并掌握各作業組的基本訓練；
2、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設；
3、熟悉測量工作的工作方法，并進行測量工作的基本訓練；
4、練習用經緯儀測繪地形圖；
5、培養學生綜合應用測量理論知識分析解決土建施工放樣中一般問題的能力；
6、結合生產或在實習基地模擬生產任務進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊各作業組的訓練，掌握各組的基本操作，同時還應了解測量隊長工作職責和測量隊的組織管理；
7、按要求完成實習日記和實習報告。
實習要求：
1、注意事項：
①實習期間，注意安全。
②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關規定賠償。
③愛護實習場地環境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。
④實習期間，缺席三分之一者，無實習成績。不在規定時間內提交實習成果者，無實習成績。
２、每組提交的實習成果：
①測角、中樁、水平、橫斷面、調查原始資料。
②全線帶地形圖（1：1000）
3、每位學員提交實習成果：
①實習報告一份。（要求打印，字數不得少于5000字。）
②實習日記。（用學校統一的本子寫）
4、控制資料 ：
起點里程：K0+000, BM1=150.25 ，三級級公路（設計車速30Km/h）
二、畢業實習的時間、地點和安排
時間安排：
學生領儀器時間：第3周星期一下午4點。
學生還儀器時間：第4周星期五下午3點。
實習地點：一教樓到2號門（經過語音樓）
三、畢業實習的內容（含計算）及體會
實習內容：
20xx年3月14日上午十點，道路專業在校實習的全部學生在第三教學樓參加了實習大會，會上，丁靜聲老師給我們講解了接下來這兩周我們所要做的具體事情，也就是道路勘測部分的實習情況。大致安排過后，就班上參加實習同學的人數進行分組，分組原則：總人數≤20人分2個小組，＞20人則分為3個小組，實行組長負責制（分組名單和組長由班委會確定）。我們班上有10人，所以分了一組，名單也還商量完畢，實習中唯一的女生就擔任小組的組長。接下來丁老師又還給我們大體講解了一下道路定測中的相關內容，也就是上《道路勘測設計》時所講的，但好多同學都還忘了，所以丁老師給我們重溫了一下，以及我們需要注意的容易搞錯的事項！下午四點左右，全體組員在實驗大樓領取這幾天實習要用的儀器，主要就是經緯儀、水準儀、塔尺、花桿、皮尺、三角架、畫圖板等，檢查儀器是否完好，有壞的可以立即找老師換。
3月15日上午8點半，我們帶好昨天領的儀器來到土木學院門口。指導老師來了之后就給我們講解了一下大致情況，強調每位同學都要細心對待，進度盡量往前敢，怕會遇到天氣影響。由于起終點指導老師已給定，按照要求，至少三個
交點和路線里程要求不得小于800m，經過指導老師的`提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能過多占用建筑和便于曲線的敷設是的轉角和直線長度等的要求，初步定出交點，由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測，根據路線大致走向，在幾個需要轉角的地方以能看見前后交點為標準，綜合與附近地形地物關系，定出交點，接著我們就定交點，并在旁邊加上注明，以便尋找和后續工作。最后用記號比將各點做好記號，以便于后續工作。因為后面曲線敷設以及地物測量主要由交點控制，這只能在路線較短的情況下才適用。如果路線較長則應該按實際的選線組的工作來做。今天做的主要工作就是選線，它是整個外業勘測的核心，其他工作都是根據它所缺點定的路線位置開展測量工作的。主要工作就是進行路線的察看，并進一步確定路線布局方案，清楚中線附近的測設障礙物，確定路線交點及轉角樁固定，選定曲線半徑，會同內業一起進行縱坡設計工作。
3月16-17號，本組主要進行了測角與基平的工作。由于本組共有10名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。導線測角由五人組成，一人操作儀器，一人記錄，固樁一人，插桿立塔尺兩人。其主要工作內容如下：
1、標定直線與修正點位
標定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時，為保證中樁組量距時穿桿定線時的精度，導線測角組應用經緯儀在其標定的若干導向樁，供中樁組穿線臨時使用。
修正點位：是指兩交點互不通視時，選組在中間加設的轉點（ＺＤ）因花桿穿線不能保證三點在一條直線上，為此，導線測角組用經緯儀進行穿線對交點位置的微小修正工作，修正點位。
2、測角與計算
①測右角
路線測角一般規定為測右角（即前進方向與右側路線的夾角）。右角用的是Ｊ6級的經緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1”。
②計算轉角
右角按下式計算： 右角＝后視讀數－前視讀數
當后視讀數小于前視讀數時，應將后視讀數加上360度，然后再減去前視讀數，路線轉角按下式計算：轉角＝180o－右角 。若為正值為右偏角，負值則為左偏角。
3、量距即測量交點間距，應注意的是交點間距為平距，用皮尺丈量時，尺
子應盡量抬平，皮尺一次丈量的最大長度是30米，所以在用經緯儀定線時要注意到平距不能過大，超過30米，否則在之間還應穿插點。
4、導線測角組的工作還包括作分角樁和方位角的觀測與校核，以及交點樁的保護和固定。作分角樁是為便于敷設平曲線中點樁(QZ),在測角的同時需做轉角的分角線方向樁，分角樁的水平度盤度數按下式計算：分角度數=（前視讀數+后視讀數）/2 ——（右轉角），分角度數=（前視讀數+后視讀數）/2+180o—（左轉角）。為避免測角時發生錯誤，保證測角精度，應在測設時經常測角檢查。任意導線邊的磁方位角等于起始邊的方位角加上從起始邊到邊的路線的所有右轉角 再減去所有的左轉角。在測設過程中，為避免交點樁的丟失以及方便以后施工時尋找，交點樁在定測時必須加以固定和保護，交點樁再保護一般采用就地灌注混凝土的辦法進行，固樁是將交點樁與周圍固定物上的某一不破壞的點聯系起來，通過測定點與交點樁的直線距離將交點位置確定下來，以便以后交點樁丟失時及時恢復！
基平的分工及內容：基平的主要工作室設置臨時水準點，并進行交點高程的測量。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。由于昨天老師已經給了我們兩個水準點，誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。為了測量準確，我們采用一組往返測量，其高程閉合差應滿足?30l（l為單位路線長度，以公里計），符合精度要求是取平均值。
3月18-19日，進行的是中樁的測定任務：根據昨天的內頁計算選定的交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數及導線測角組所得的路線轉角進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。 昨天的計算結果如下：
------------------------交點號 JD1 ------------------------
交點樁號:K0+094.135 偏角:右90.5806 圓曲線半徑: 50.000
第一回旋線長度: 35.000 第二回旋線長度: 35.000
E = 22.765 T1= 69.315 T2= 69.315
Ly= 44.385 L = 114.385
ZH=K0+024.821 HY=K0+059.821 QZ=K0+082.013
YH=K0+104.206 HZ=K0+139.206
-----------------------------------------------------------
測設數據以ZH/HZ點作為立鏡點：主點樁號及20米樁
樁 號 X Y
工程實習報告11
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。 在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。 實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地 在實習的.過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實習工作。后來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以后才發展打好堅實基礎。 這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃。讓我充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。
工程實習報告12
報告
姓名：
班級：建筑
學號： XXX 102 XXXXXXX
實訓時間：5.23~~5.27
實訓地點：XXXX
實訓內容：1.距離測設2.角度測設3.高程測設4.建筑基線測設5.建筑物的定位和高程的測設
實訓目的：在熟悉儀器操作的基礎上，掌握距離，角度，高程測設的方法。掌握點的平面位置和高程測設方法。為今后的實習，工作打下基礎。
為期五天的工程測量，每天于中午8:30~10:30，下午于2:30~4:30.每天將近4個小時的實訓，讓每個人都能親自動手操作一下儀器。掌握儀器的使用技巧，知道了解測量工作時所應有的技巧。讓我們提前體驗一下，在烈日炎炎下測量的辛苦，為將來我們走上工地，開始真正意義上的實地測量，也提前敲響警鐘。
1. 距離測設
對于這個實訓，使我對測量有了一個小小的新的認識。比如，就我而言，對于這個距離測設，我以為就拉拉鋼尺，放一放木樁就行了，但當我自己做時，漏洞百出，誤差也比較大，對于這短短的測設誤差都這么大，要是很遠距離該怎么辦啊？通過這個實訓，我最終掌握了它的正確測量方法：要測設一段距離，可以分三步走：1.再合適的位置打下兩個木樁，并做標記。2.用剛吃零度對準A，量距離b，定位B1，移動剛尺改變A讀數，在量b定位B2。3.取B1和B2中點為b。最終完成已知距離的測設。
注意點：打木樁時，木樁的高度。
2. 角度測設
測設已知角度AOB為60·對于這個角度測設，所要求的就是對儀器的精確，細心操作。首先，把儀器安置在O點，在遠距離何時處定點A，先用盤左位置瞄準A,配置水平度盤數為0·轉動照準部使水平度為60·，在視線方向合適距離定出B1點。然后盤右位置，重復上述操作定位B2，取B1和B2的中點B，即角AOB為測設角的60·角。 注意點：選區距離時，距離稍微長些，減少誤差。
3. 高程測設
高程測設為打木樁，拉線做準備。它的成功與否，關系到施工進度。對于已知H1=b,H2=c.先在已知1和2點安置水平儀，精平后讀取1點的標準讀數a。2點的標尺讀數為b2=H1+a-H2，水準尺緊靠2點木樁側面上下移動，直到尺上讀數為b2，在尺底畫線，此線即為設計高程H2的位置。
注意點：當水準尺靠近2點木樁移動時，移動幅度不應過大。
4. 建筑基線定位5.建筑物的定位和高程
4.5兩個實驗，綜合了前三個實驗，是前三個實驗的綜合體。即距離，角度，高程的測設。難度也是隨之增加。在你測量距離的同時，還要兼顧角度，這就要求，你測設的距離必須準確，不能彎曲，大的木樁也盡可能的準確。距離完成后，也要用經緯儀做出90·角，再繼續測設距離。如此，重復多次，方可完成測設。
注意點：長度，角度，高程應注意點外還應注意團隊合作。
對于此次實訓課，我感覺收獲還是滿多的。對于我們這種要測量的
學生而言，實踐并且只有實踐才能提高我們的實力。上課的聽見雖然尤為重要，但我更相信有了知識的實踐，才更是我們所需的。此次的試訓課，暫時彌補了我們實踐上的不足。當然了，我們此次的實訓課也是最簡單，基本的。如果真到了工地上，我相信，仍然會有很多同學不知道如何下手，我認為還是接觸少，是減少的緣故吧！
此次實訓課,增加了大家的動手操作能力。有些東西，你看似簡單，但當你真正自己嘗試的時候，一切問題都暴露出來了。你也許會問自己，我感覺很簡單啊，我完全可以做出來啊，為什么會糾結。我想原因在于實踐少，動手的機會少吧！所以，我們應該抓住實訓課的每分每秒，自己真正動手操作，感悟！也許，下一刻，你會發現，自己其實也滿強的!
此次實訓課，也讓我感到了實地測量的不容易。在學校還好點，克服的外界條件主要是風，烈日。而真正到了工地，要面對的也許會很多，一言難盡吧！從前，在我沒接觸這個專業時，看到別人測量感覺蠻不錯的，蠻有意思的，但當我漸漸接觸時，我只能說：苦中作樂吧！因為，我們畢竟靠它吃飯，再苦再累，這也是我們的職責所在嘛！累苦在所難免，當當我們測完今天的`工作時，感覺也蠻欣慰的，以為看到了自己的勞動成果！也可以很自豪的對自己說：我也可以的。同時，我也更堅定了我的道路，我的選擇沒錯！
當然，團隊合作也少不了。一個脫離了群體的團隊，是不會走太遠的。同樣，我們測量也不例外。一個好的團隊，會起到事半功倍的作用，所以，我們應加強團隊的合作！
這短短五天的試訓，馬上就要結束了，心里還真是有點不舍。現在想想，第一次去試訓還遲到，感覺也蠻不好意思的。只能希望，下次的試訓快些到來吧！
工程實習報告13
畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業實習計劃，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的`含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。
通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
工程實習報告14
實習方向：道路與橋梁工程
實習地點：xxxx
實習時間：6.12—6.22
實習學生：xx
貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1、實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構。
2、通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
3、了解板的配筋方法、施工要領。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。
6、了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。
目錄
一、動員大會—01
二、交通量的測定——02
三、參觀路橋模型——03
四、參觀xxx大橋04
五、參觀xxx大橋施工現場—05
六、參觀xxx立交橋——06
七、聽xxx的.報告——07
八、參觀校內雙橋———08
九、觀看混凝土教學錄象——09
十、結束語10
士一、動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在xxx本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務。
在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
工程實習報告15
根據道路橋梁與渡河工程專業教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。該實習是教學計劃中重要的實踐性教學環節之一。通過實習可使學生加深對道路、橋梁工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業實習、畢業設計、參加工作奠定基礎。
（1）實習地點要求 實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。因此學生必須把這項工作當做大事來做。
①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習項目。
②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。
③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業（可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道）。
④其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。
（2）其他要求 實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創新的能力，也是綜合評定實習的主要依據。實習成果報告由實習日志、實習總結報告、項目施工組織設計、專題調研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：
①實習日志 從實習的第一天開始直到實習結束的最后一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補。實習第一篇日志必須詳細記錄實習動員會的內容及接受安全教育（包括學校及工地的安全教育）的情況。 記錄見聞和勞動情況，出現的問題和收獲體會，摘抄必要技術資料，生產會議記錄及施工關鍵部位建筑結構的處理方法，工程質量要求等其它記實習總結或體會 在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗。實習中的感悟首先，畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們學校以前；有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的'崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規范，找到了相關內容。在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。 良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。
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