公路資料員實習總結

　　總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們來為自己寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的公路資料員實習總結，歡迎閱讀與收藏。

公路資料員實習總結1

　　在20xx年工作中三個項目竣工驗收、竣工資料（檔案）移交資料工作便告圓滿結束。回首過去，資料工作雖然基本到達預期目標，但個別不足方面亦急需反思，需待改善，先進經驗亦需總結歸納，持續改善；衡量一個工程的好壞，除了經過工程實體反映外，資料也是一個極其重要的環節。經過資料能反映出工程所使用材料的優劣、工序之間的交接是否貼合要求。所以資料員在施工中有著不容忽視的作用。作為資料員，要嚴格做好資料的收集、復核、整理工作。那么，作為一名資料員，如何才能做好資料的管理工作了？我認為主要做好以下幾點

　　一、重視對資料的管理

　　這一點至關重要，也是做好資料管理的必備條件。因為很多人都認為現場決定一切，資料只可是是現場的附屬物、是能夠補，甚至能夠寫“回憶錄”的，以至于出現工程進行了很長時間，資料還是一片空白的怪現象。更有甚者，有的工程資料是竣工后閉門造車一次性“造”出來的。試想，不見證取樣、不進行任何試驗編造出來的資料能真實反映工程實際嗎？要明白，工程資料是項目部對工程項目實施過程中逐步構成的，是工程建設過程真實、全面的反映，對控制工程質量有著至關重要的作用。

　　二、施工物資資料要齊全有效，有可追溯性。

　　工程中物資種類繁多，且來自不一樣廠家，把好物資質量關，便為整個工程質量奠定了一個堅實的基礎。各種物資進場均要供給產品合格證、檢驗報告等質量證明文件。因為這些物資全部來自外單位，所以，此類資料的可追溯性尤為重要，鑒于此，資料質量證明文件要盡量使用原件，當不得不使用復印件時，要清晰、齊全、有效，并且加蓋原件存放單位公章，注明原件存放處。

　　三、施工試驗記錄要及時、齊全。

　　施工試驗合格是檢驗批（分項分部）工程驗收的前提條件。如鋼筋連接試驗報告是鋼筋安裝檢驗批驗收的前提，混凝土試驗報告是混凝土施工檢驗批驗收的前提。所以施工試驗記錄要按部就班的進行，以免遺漏，影響后續施工。

　　四、檢驗批驗收記錄檢查項目要填寫齊全。

　　檢驗批是工程驗收的最小單位是分項工程乃至整個建筑工程質量驗收的基礎。所以檢驗批中各項評定合格與否直接影響到分項工程乃至整個建筑工程質量驗收。檢驗批中各個應檢項目不應漏填。如有預埋件部位的鋼筋安裝檢驗批中的預埋件項，有施工縫部位的混凝土施工檢驗批中的施工縫項。

　　除了做好以上四點以外，對工程技術的'資料整理還必須做到及時、真實、準確、完整。具體地說：及時性，是做好資料的前提。工程技術資料是對建筑實物質量情景的真實反映，所以要求資料必須按照建筑物施工的進度及時整理。同時，為及時性還反映在施工企業內部質量的管理體制供給控制供給可靠的依據。在幾年中我作為資料員，工作中還存在許多的不足之處，在新的一年里我會更加嚴格的要求自我，努力的鉆研業務，不斷更新和補充新的專業知識，提高業務水平和工作能力，總結經驗，更好的完成自我工作。

公路資料員實習總結2

　　不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。

　　實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面：

　　第一：負責各種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管

　　第二：負責傳達并落實盛指揮部的有關指令

　　第三：為各施工隊提供優質咨詢服務和技術指導

　　第四：復核各施工隊所報的資料，經項目總工程師審核，項目經理簽發后報監理工程師簽認

　　第五：傳達監理工程師的指令

　　第六：組織各施工相關人員完成竣工資料的編制。

　　記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發現真正的工程設計圖紙比我們想象的'更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結構組成主要分為級配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm);在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高-實測標高，后視=儀器高-設計高程，高程偏差=實測高程-設計高程;在測量的過程中，兩個測量轉點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數不清楚，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內才算合格，設計高程=設計標高-0.07+邊樁的設計高程等。

　　資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工技術交底、日常安全檢查記錄，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：

　　縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±20mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內;而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內，平整度測量值在(以最大間隙為準)5mm的范圍內，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±30mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內;而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處;這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方面的一些知識。

　　有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質量評定表、實驗報告等表格;完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎，而為了學到更多的知識，為了更好的完成完工報告的內容，我決定到施工現場學習本項目的瀝青路面施工的全過程。

　　通過現場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場(瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內)，然后進行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在130℃~140℃以內)，碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓實度要達到96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓，分別碾壓3次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意;一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設有超高，就采用單面排水，外高內低，也有利于離心力的運用等;雖然做資料屬于內業工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結合，而雖然外業工作比較辛苦，但可以說外業中學到的東西是實踐與理論的結晶，是精華。

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