鐵路班組長培訓心得體會（通用20篇）
心中有不少心得體會時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編為大家收集的鐵路班組長培訓心得體會，歡迎大家分享。
鐵路班組長培訓心得體會 篇1
x年x月x日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉的大學生以很大的鼓舞與熱和。
x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的.身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，扎實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執著，會把車務段建設得更加美好!
鐵路班組長培訓心得體會 篇2
20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的`發展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個月的`培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。尤其對于電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。
回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。
鐵路班組長培訓心得體會 篇3
隨著鐵路跨越式發展步伐的加快，鐵路企業即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發展機遇期內，國鐵為適應不斷變化的競爭環境，將在更新管理手段、引入經營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業務技術將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業要在競爭中重獲優勢,謀求發展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質的職工隊伍，從而為企業可持續發展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發展的進程中更好的服務于安全生產，則是我們在現場踐行“三個代表”重要思想的具體體現。
學習了中國高鐵的“中國速度”發展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創業難，守業更難，無數的科技工作者和鐵路建設者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們去保養和維護，續寫新的篇章，隨著管內七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現有的維修和保養技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在發展，科技在進步，我們必須在最短的時間內以電氣化鐵路完成轉型需要，以適應電氣化鐵路的發展和需要。
隨著鐵路的飛速發展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網工提出了更高的要求。針對這種現狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴峻形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動；其次，加強自身學習，努力提高技術業務水平，發揮自己的特長，做技術上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發現問題，分析問題，解決問題的能力。
中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協作、聯合攻關的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復興的光輝篇章。
“安全第一，預防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產，安全出效益,安全促發展,這已成為當今各級主管部門和企業經營者的`共識。指導老師告訴我們：“作業要標準化，行為要規范化”。顧名思義就是作業標準化：根據生產操作的實際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產操作的文件資料。行為規范化：根據要求，對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認規定，并要求嚴格執行！我想作為一個鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規》規定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規范，比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規矩不成方圓，我今后一定做到作業標準化，行為規范化。
感謝單位領導給我們提供的這次培訓機會，感謝學校老師的悉心教導，這次培訓讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。
鐵路班組長培訓心得體會 篇4
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復雜的，行禮是沉重的。經過在約18個小時的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務員的微笑服務，還有優越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關領導和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓。武局長給我們介紹了武漢鐵路發展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的`發展高潮，鐵路的跨越式發展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來。”武局長精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應該充分發揮我們專業知識技能，認真不斷的全面提高自身素質，全力以赴全身心投入建設和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現自己的人生價值。
本次培訓的內容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業道德觀，武漢鐵路局企業文化，動車組知識講座，在跨越式發展中青年人如何發揮作用，優秀大畢業生事跡報告會，創新意識與創新管理等等。”籃球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你；改變別人不如改變自己；多一份理解和寬容；注意聆聽、善于表述；多贊美、少辯解；講求誠信；遵守游戲規則；正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說：“一個企業如果沒有適合自己的企業文化這個企業就不會長遠。”他用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業，作為還沒有相關工作經驗的大學畢業生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環境，關注工資待遇到認清現實、努力工作到現在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環境，工作也有了一個積極的心態。現在我們做為一個員工只有堅決的執行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發展相結合必將會有廣闊的前景！
鐵路班組長培訓心得體會 篇5
按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩周的跟班作業及參觀學習，使我對南昌局管內的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的了解和一些認識。
經過了兩周的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據了解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短幾年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地采用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的'問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續相當長的一段時間。
另由于設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設置工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。
還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路班組長培訓心得體會 篇6
今天是正式報道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調整生活狀態，除了第一天的報道，培訓占據了大部分的時間，而我要談的就是關于培訓的感想。
為了讓新職工熟悉即將擔任的職位所進行的培訓是每個單位都是必須進行的，而我們——未來的鐵路工人，將要面對的是更為復雜的工作內容，更為重要的崗位責任，更為危險的工作環境，安全教育培訓更為重要。經過三天的.培訓，我從中學到了三個字“守規矩”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規矩的，有人給你下達任務，你去完成，就是這么簡單。現在學習的鐵路規章制度是自鐵路出現以來一代一代的鐵路職工，經歷了無數次的設備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來書寫的。
無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現在培訓給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規矩，制度有了新的認識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數字。
老師講過“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要，守規矩，守的是自己和他人的健康和生命。
鐵路班組長培訓心得體會 篇7
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯合大學舉行的第二期“轉型與挑戰”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現代物流公司作業流程、現代電子商務管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務裝備的一位現場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關鍵時期，能夠從現場來到北京大學接受培訓，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領導對公司的發展思路、人材的重視、視野的開闊的戰略思想超前，正如聯合大學的老師講，“之前的主動學習培訓大都是民營企業來做的，作為國營企業，在鐵路改革的起步時期，與高校聯合進行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯大的學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。
在聯大老師講授“環境變化中的組織戰略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業占據了9個，為何美國企業如此強大?它們為何會成功?緣由有三個：適應了環境的變化、選擇了適合的戰略、企業積極地進行變革和創新。就我們鐵路運輸行業的環境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權在我們手中，我們不用往關注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經濟環境下，鐵路的經營模式一直是計劃經營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環節，辦事效力低。但是現在所處的環境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發展、現代物流企業的出現完全打破了這樣的.市場格式。從數據上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對變化了的市場環境，假如我們不主動適應變化進行改革創新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務市場運輸需要的同時創造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的舉報措。現在已進進網絡電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質要求，方便快捷成為客戶的要求，而現代物流、電子商城適應了這類需要，從近三年的發展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉變觀念、勇于創新、優化結構、進步效能，才能使鐵路于危機中求發展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務到永久”，假如你生產的產品不是客戶所需要的，作為企業組織的一環節，你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益，只有賣出往的產品才能創造現金流。而實現這一目標的要求是，企業必須以目標客戶市場的需要來調劑自己的生產，來引導企業的方向，這就是企業戰略。
鐵路班組長培訓心得體會 篇8
今天我有幸能來到xxx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的'冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業的.完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
鐵路班組長培訓心得體會 篇9
xx月xx日至xx日我有幸參加了集團公司在黨校舉辦的管理人員培訓班，此次脫產學習內容豐富，主要學習了黨性教育、教練式管理、互聯網+鐵路創新發展、公文寫作、心理知識、法律講座、職場禮儀、現場學習、黨風廉政、安全風險管理等內容。拓展了我的眼界思維、提高了認識、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續應進行改進和完善的地方，此次學習充實、收獲很大，現結合自己工作實際談一談心得體會。
一、觀念轉變
此次培訓最有幸的是馮副局長親臨現場，召開了座談交流會，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調度管理這門學問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對我們調度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時間來與我們面對面進行交流，傾聽調度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領導的大力支持，有何理由自己不認真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業務、談規章，而是全面了解調度員的生活，對我們提出的問題都一一進行反饋，真正為我們解決問題，如加大對調度員的心理疏導、增加培訓等；再次是馮副局長結合實際給我們生動地講解了調度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協調好方方面面的關系，在工作怎么與人打交道，怎么協調好工作與家庭的關系等等。
二、溝通很重要
學習中專門邀請了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認為在工作中溝通環節極為重要，直接關系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調度員之前的日常交流溝通，還是在與各業務處室之間的探討協調，還是給上級領導工作匯報，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實際工作還是存在因為溝通不到位，在理解上與調度員之間產生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識，逐漸養成在任何溝通場合下都能有意識地運用管理溝通的理論和技巧進行有效溝通的.習慣，能達到事半功倍的效果。
我們要愿聽、會聽，認真、專注的傾聽，加強與調度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動態，掌握他們的真實想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調度員充分理解和掌握相關規章制度，在執行的過程中沒有負面情緒。要把握好三個環節：認識自己、認識他人、影響他人。
三、公文寫作須加強
此次學習詳細的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規范。通過學習，我對公文寫作的流程及標準有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的傳遞，更是指令的下達，涉及相關制度辦法的落實，所以在公文寫作上語言運用方面要做到：準確(概念清楚，符合語法，要素規矩)、鮮明(觀點明確，用好標題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術語規范)。
四、職場禮儀具備的標準
通過職場禮儀的講解和學習，我認識到職場禮儀是企業文化、企業精神的重要內容，是企業形象的主要體現。雖然調度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現能充分體現出我們調度員的形象和個人素養，沒有一個良好的禮儀是不能體現出調度員的高水平高素質的。細節展示素質，教養體現細節，個人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。
作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應注意：
一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情；
二是按規定著裝，穿所服；
三是辦公室及卡坐內嚴格按定職管理進行擺放，做好清潔衛生；
四是做好會議禮儀，按時參加各類會議，遵守會議規定，做好相關記錄，及時匯報；五是工作中時刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。
五、向高標準看齊
學習期間我有幸到xx鐵路港現場參觀和學習，通過學習我認識到：
一是國家“一帶一路”的宏偉戰略深深觸動了我，自貿區的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現出了中國在國際上的巨大影響力；
二是鐵路的國際運輸及后續發展規劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；
三是參觀了xx鐵路港的運轉情況，全球領先的設備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉、充分利用，縮短了貨物周轉時間；
四是智能化設備的使用大大提高了作業效率。在中國高速鐵路飛速發展的今天，要以高標準、高要求來定位自己，提高工作中的標準，為鐵路事業的快速發展、為建設一流調度所而努力。
鐵路班組長培訓心得體會 篇10
千秋大業，人才為本。首先我要感謝公司對我們全體學員的培訓與學習機會，這不僅讓我們學到許多關于鐵路的新知識，而且從培訓效果可以看出公司對員工的培訓是非常重視的，反映出公司培養人才，重視人才的戰略。
這一次培訓是我們第一次系統全面的學習鐵路運輸這方面的知識，經過一個月左右的學習培訓，我們大致了解到鐵路運輸系統是一個龐大的系統，它是由機務、車務、工務、電務、車輛等五大專業組成，這五大專業在運營人員的共同管理下，共同協作，完成運輸生產任務。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統的鐵路時代，鐵路信號是運輸的眼睛，保障運輸的安全，隨著信息技術和網絡技術的發展，鐵路信號的`傳統理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過去的鐵路運輸的眼睛變成了鐵路的中樞神經，發揮著越來越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發展水平已成為鐵路現代化的重要標志之一。
我們電務系統的培訓老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過程中經常提起：“我會帶著大家先從簡單的學起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的進出站信號機點燈電路原理圖經過薛老師的講解和指引后那些信號機點燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統的知識，并做到能夠多思多想，融會貫通和知其然又知其所以然的學習方法。
知行合一，學以致用。接下來的培訓我們會將理論與實踐相結合，用這種方式學習會更有趣，更專業。相信我們只有在不斷的學習和實踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會在以后的工作中有更好的表現。
鐵路班組長培訓心得體會 篇11
俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的特點也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會的。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的.一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態度決定一切！”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望？現在我
終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生能有幾回？有什么理由不去珍惜和努力呢？
積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。
鐵路班組長培訓心得體會 篇12
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心，現在就將這次的'培訓心得體會說說。
1. 持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業技能工作的所有從業人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一，是記錄從業人員參加各項崗位培訓，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領導檢查培訓上崗情況時，須出示此證心得體會
2. 證書的填寫應本著“誰培訓，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業頒發的培訓資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區（班組）統一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業。
5. 《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
鐵路班組長培訓心得體會 篇13
20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的.時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著，會把車務段建設得更加美好！
鐵路班組長培訓心得體會 篇14
通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特征。
安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的.職業追求；興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行為準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。
作為鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，為安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作干勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化為確保現實安全。
深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。
總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，為我今后工作注入諸多正能量。
鐵路班組長培訓心得體會 篇15
對于這三個月的培訓課 程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、 精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏學淺、 文筆糟糕， 不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求 能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：
速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效 益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經 濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被 鐵路覆蓋或輻射， 則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升 其經濟發展水平， 加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發 展對我國經濟的作用， 尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的`差 距、 提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪， 在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作 作風把自己的本職工作做好， 為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
鐵路班組長培訓心得體會 篇16
這個炎熱的暑假是我人生的一個轉點，剛剛離開學校直接奔向廣西百色實習，這是我第一次離開家鄉一個人到外地實習。脫離了家庭、父母保護的我感覺有點激動、有點擔憂。激動是因為多了一點自由，獨自去感受和經歷一下新鮮的事物，擔憂是因為第一次獨自出去的我會適應外面的方方面面嗎？
來公司實習差不多13天了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間，特別是早上6點的早會起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態清醒過來。中午的伙食很不錯，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養補充。居住工作環境很好，空調、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經理，他長的有點胖，腰還有點傷，但他依然和我們一樣早早起床開早會，每天還坐車去工地指揮，以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要負責內業的工作。雖然內業是最繁忙最復雜的工作，而且施工中項目對現場技術人員的重視程度遠遠高于資料員，但是并不影響我對工作的熱情，因為對于我來說做什么都是一樣的，都是一個學習的過程。這些天我主要了解到內業是在項目建設中負責工程項目資料檔案管理、計劃、統計管理及內部文秘管理工作。在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個方面提供重要的'依據。在工作的同時也積累了很多的知識。
使我深刻的感受到以前所學電腦知識的價值所在。是一個鍛煉自己的好機會。理論得以實習，讓我的知識更加豐富。在工區里光光學習是不行的，還要問。這里基本上都是我的前輩，領導，他們無論是工作的經驗，良好的生活習慣，妥善的為人處事，認真的工作態度都是我學習的方面。特別是我的部長他基本上什么都知道，問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解，偶爾我也會隨著部長或跟著同事去工地看看，見識一下。對現場施工有了更多的認識，噴漿、襯砌、支護都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，作為我從學校畢業后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實習作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。
鐵路班組長培訓心得體會 篇17
“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的'鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路班組長培訓心得體會 篇18
“安全優質”強調了鐵路人必須秉承的工作理念和行為規范，“興路強國”定位了鐵路人新一輪的歷史使命和價值追求。新時期鐵路精神反映了社會主義核心價值觀的豐富內涵和實踐要求，對強化干部職工社會主義核心價值觀教育，鞏固思想基礎，促進隊伍和諧穩定，凝聚推動中國鐵路科學發展、轉型發展，書寫鐵路華麗新篇章具有非凡意義。
安全是鐵路人的首要職責。鐵路是國民經濟的大動脈，國家重要基礎設施和大眾交通工具。如何在市場化競爭中占有一席之地，保持鐵路運輸的原有優勢，并將鐵路精神傳承發揚下去，是鐵路面臨的嚴峻形勢和重重考驗。
優質是鐵路人的職業追求。鐵路在服務意識上的增強，質量上的提高是長期的，也是一個潛移默化的過程。堅持“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念，把方便留給旅客貨主，常態化開展“兩滿意”“三個出行”活動，激發干部職工“比、學、趕、超、幫”的正能量。
興路是鐵路人的'奮斗目標。新時期，鐵路建設運營的任務仍然十分繁重，承擔的社會責任依然崇高，鐵路需要發展，需要從內而外的改變，“走出去”參與市場競爭，是振興鐵路、改變鐵路現狀的唯一出路。
振興鐵路不是空喊口號，需要以溫馨的旅行環境，親善的服務態度，創新的服務方式，完善內部體系且不斷提高服務質量。鐵路人必須明確奮斗目標，開動腦筋，拓展思路，把工作做得更深、更細、更實、更廣、更透。
強國是鐵路人的崇高理想。鐵路是國民經濟一個重要的服務部門、窗口行業，服從并服務于國家的經濟建設，并涉及著廣大人民群眾的幸福生活指數。鐵路又好又快的發展，必定對中國經濟的高速發展提供有力的推動作用，反之，中國經濟的高速發展，又為鐵路的全面發展提高了豐厚的物質基礎。
鐵路改革所帶來的前所未有的機遇與挑戰，也將成為鐵路人積累財富經驗與健康成長的動力。我們新時期的鐵路人要積極響應時代號召，充分發揮自己的才智和力量，踏實工作，努力進取，為我們“鐵路夢”的實現，做出我們應有的貢獻。
鐵路班組長培訓心得體會 篇19
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列片，一個個鐵路先進職工不僅展現了業務上精益求精，工作上任勞任怨，更體現出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看這一系列宣傳片的同時我作為一名普通的鐵路職工有深切的感觸，不僅僅是佩服先進們的敬業精神，更是欽佩先進執行規章的一絲不茍。
在第二集《特殊的閘把》中記錄了機車司機劉鈺峰的成長經歷和突出貢獻。片中介紹劉鈺峰和同伴們駕駛“毛澤東號”機車實現安全走行1078萬公里，相當于繞地球270圈，一趟出乘進行近萬次的呼喚應答和5000多次的手比確認，劉鈺峰和同伴們始終一絲不茍的落實標準化作業。正是這看起來頻繁的.操作，看似多余的確認，保證了“毛澤東號”機車的安全行駛成績。反觀我們的日常作業，不難發現簡化作業程序、簡化聯系用語的情況。究其原因我想不過是以下幾條：
1、對規章的敬畏心不夠。沒有深刻認識規章出臺的背景和必要性。偶爾的一次違章沒有造成后果，就認為規章無用。殊不知大事故都是小違章累計出來的，如果平時不尊重規章、敬畏規章就會造成慣性違章，累積久了難免發生大事故。
2、對工作的熱情不夠。工作是養家的手段不是個人理想，這一想法普遍存在。我們先不談理想，沒有這份工作可能你的溫飽都成問題吧?我們為了自己的溫飽也要認真對待我們這份工作吧?雖然工作中有這樣活著那樣的不合理，我們的解決方案應該是反饋、解決。而不是消極應對。
3、存在懶惰思想。作業程序看似繁瑣但是每一步都有其必要性，作業中舍棄一步程序就可能遺留一處隱患。不按程序作業的原因不是不懂其重要，而是怕麻煩，圖省事。甚至有人說可以節約時間，這就有點本末倒置了。
我們應該學習先進的敬業精神、標桿做法。努力提升自己的思想認識和行動能力，在普通的崗位上盡到自己應盡的職責，為“交通強國，鐵路先行”貢獻自己的力量。
鐵路班組長培訓心得體會 篇20
“通過學習黨的十八大精神，我感觸非常深。作為一名火車司機，我們肩負為2020年建成小康社會提供安全可靠運力支持的歷史使命，責任巨大而光榮，我們義不容辭!”
“這幾天水紅鐵路霧比較大，能見度低，我們嚴格按照‘發現得了、停得下來’的要求控制列車速度，確保旅客列車絕對安全。”
11月14日上午，在昆明鐵路局昆明機務段昆明運用車間學習室，一場以“火車司機開好車，服務旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學習討論會熱烈上演，參加學習會的該段30名機車乘務員，紛紛表達自己學習十八大精神的心得感想。
11月8日9時，黨的十八大隆重開幕。該段黨委提前安排部署，認真組織在家的段領導班子成員、車間中層干部、機關干部、一線工班長和休班職工代表共計100余人在本段集中收看收聽十八大開幕盛況。
與此同時，在該段運用系統、檢修質量系統和異地折返點上，各黨總支通過閉路電視和收音機，組織干部職工收看收聽十八大盛況。當天，該段2000多名干部職工，還分別通過互聯網、手機報等方式了解了十八大勝利召開的相關信息。
之后，該段黨委迅速通過宣傳提綱、宣傳畫、標語、櫥窗、黑板報、專題討論等方式，在全段全面掀起學習十八大精神熱潮。
“我每天都通過手機了解十八大的`相關信息。十八大報告中說，到2020年全面建成小康社會，我們深受鼓舞!我覺得只要大家團結努力，小康社會一定期到必成!”機車乘務員王文信高興地說。
地處貴州境內的昆明東運用車間紅果機車隊擔負著繁重的煤炭運輸任務。11月13日這天，值班干部周兆罡組織休班的機車乘務員學習黨的十八大精神，大家結合工作實際展開了熱烈的討論。
“我們值乘的雖然不是旅客列車，但工作標準和要求也不能低。水紅線線路縱斷面復雜，要確保每一趟貨物列車安全，必須堅持不懈學業務、強技能。”機車乘務員肖本創和大家分享保安全的心得。
黨的十八大精神迅速在該段機車乘務員隊伍中引發熱議，有談生產生活條件改善的，有談對未來憧憬向往的，學習氛圍非常濃厚。
“我們參加工作的時候，條件非常差，不僅值乘中吃飯是老大難，饑一頓飽一頓的，就連司機室的環境也很差。那時候一趟車跑下來總是一身臭汗，公寓還不一定有熱水。現在不一樣了，值乘中吃飯難的問題路局幫我們解決了，機車用的是大功率、高科技的“和諧”型，運行中司機室里面一點兒噪音都沒有，舒服啊!”多年來一直擔當昆明至六盤水區段旅客列車牽引任務的該段昆明運用車間機車乘務員黃昆生興高采烈地說。“十八大精神振奮人心、催人奮進，我們的鐵路事業照現在這樣的發展勢頭，到我退休的時候，大家的工作生活條件還會更好!”
“我認為火車司機開好車，服務旅客保安全，為國家社會發展多拉快跑、安全正點，就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅定地說。
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