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汽車拉手剎的知識介紹

時間:2022-05-01 03:13:46 汽車 我要投稿
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關于汽車拉手剎的知識介紹

  手剎許多車主喜歡拉滿,認為這樣才安全,殊不知這對手剎造成危害,使手剎壽命減短,下面我們來看看該如何使用手剎。

關于汽車拉手剎的知識介紹

  1、松手剎,摁住手剎頭部按鈕,向上拉起一下后,下摁手柄到底即可。

  2、拉手剎,拉到什么程度呢?在坡上停車可以拉得更緊些防止后溜,平路上停車可以拉到七八分即可。

  注意:手剎不能代替腳剎,而且不可以長期處于拉起狀態(tài),因為時間久了鋼絲也會變形,影響剎車性能,不拉到底也是考慮這個因素。

  一、經常100%力度手剎的危害

  1.會使手剎拉線壽命減短

  手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索,而拉線內部是有尼龍物質,尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死(100%手剎力度)的話,那么尼龍物質會漸漸失去彈性,最終失去作用,這個時候就會出現(xiàn)剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了,當然,這個是話外題。

  2.長期高強度使用手剎會使后輪回位彈簧失去作用

  手剎擁有自己獨立的剎車機構,不使用手剎時,制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎,回位彈簧會處于高強度拉伸作用,久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

  二、正確拉手剎的方法:70%是最佳工作點

  邊拉汽車手剎邊聽發(fā)出的“咔嗒”聲,直到手柄拉到盡頭為止,然后算出響聲總數(shù)的70%位置,這就是最佳工作點。

  在超過50%之后,后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音,這時手剎的鋼索收緊,使得制動蹄與制動鼓更為貼近而發(fā)出的聲響,但不能完全制動卡緊。

  在達到70%的力度之后,制動蹄片與制動鼓已經緊密貼合,在15%坡起的狀態(tài)下,拉上手剎70%的力度后放開腳剎,不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。

  三、冬季使用注意事項

  冬季的冰雪天氣行駛后,盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車后,擋泥板內側都會淤積很多積雪,這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上,將其凍住,再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外,在冬天洗車后同樣要注意這個問題,如果無法將手剎拉線上的水及時擦干凈的話,在停車時先不要拉起手剎,用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。

  我們平常開手動檔時,有很多按常理來說是正確的操作,其實恰恰是錯誤的,也并不是說技術不夠好,而是理解錯誤。

  車沒停穩(wěn)就掛倒擋

  現(xiàn)在大部分家用車倒擋都是沒有同步器的,就是我們倒車的時候會聽到齒輪摩擦的聲音,如果車子不停穩(wěn)就掛倒擋,就會造成變速箱打齒,經常如此,變速箱離大修也不遠了離合長時間半聯(lián)動

  在堵車或者車速很慢時,一些新手怕熄火或者控制不好車速,就采用半離合來控制車速,但是離合器長時間在半離合的狀態(tài)下,對離合器片的損傷是很大的,在這種情況下,盡量使用檔位和剎車來控制車速,盡量少使用半離合來控制車速

  先踩離合還是先踩剎車

  大家可能都會認為,剎車前應該先踩離合再踩剎車,這樣發(fā)動機動力傳輸不到輪胎了,就能更有效的剎車,其實這都是錯誤的,因為現(xiàn)在的剎車都是帶助力的,在踩下離合器的同時發(fā)動機轉速也瞬間降低到怠速轉速,真空助力器的輔助力也會降低.

  而且先踩離合,沒有了發(fā)動機的牽制,車子會跑得更快,剎車距離反而會變長.

  平常無所謂,急剎車時,正確的做法應該是剎車跟離合同時踩下,如果急剎車不踩離合的話發(fā)動機的反拖制動力可能會影響ABS系統(tǒng)的正常工作,還有熄火的風險,在某些極端情況下還會影響安全

  加檔超車

  一般大家都會認為,檔位越高速度越快,所以超車時候會加上一檔,實際上,車輛的加速是靠發(fā)動機所發(fā)揮的扭力,檔位越高扭力越小,大家是否發(fā)現(xiàn)檔位越高,油門越沒勁,所以超車正確的做法是減檔加油門,而不是加檔加油門

  加檔上坡

  其實這個原理跟加檔超車是一樣的,坡度大的話,你加檔還有可能造成中途熄火,所以不管超車還是上坡,是要減檔而不是加檔

  檔位越高越省油

  如果在檔位需求的正常速度,那這個做法無可厚非,但是純粹為了說省油,提高檔位,結果速度和發(fā)動機轉速根本跟不上,這不但會更費油,而且還有可能會損害發(fā)動機.

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