停車先掛擋還是先拉手剎？

　　一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛P擋又拉手剎的。可是當我們再次啟動車子去掛擋的時候，感覺扳動排擋桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時還扳不動。下面是小編收集整理的停車先掛擋還是先拉手剎，歡迎閱讀。

　　雖然自動擋比較好開，但是關(guān)于自動擋問題，很多車主并不是特別的清楚，尤其是該先掛擋還是先拉手剎，很多車主都不是特別的清楚。今天小編就來給大家講一講停車先掛擋還是先拉手剎。

　　一、為什么會糾結(jié)?

　　比如在凹凸不平的路面上停車時，當掛了P擋然后再松剎車后，車輛會前后晃一下，覺得這樣會對車子內(nèi)部齒輪部件造成沖擊，傷及愛車。

　　特別是車子停在斜坡上，再從P擋掛進D擋時，偶爾會出現(xiàn)阻力變大，甚至被卡住掛不進去的情況，更是讓很多人覺得必須是先拉了手剎才能掛P擋位。

　　同時對于網(wǎng)上關(guān)于自動擋車的停車步驟，更是眾說紛紜，不知道到底是先掛P擋還是先拉手剎。其實沒必要那么糾結(jié)，現(xiàn)在我們就來分析一下這個問題。

　　二、真的會傷車嗎?

　　首先要明白掛P擋到底是怎么一回事。在機械動作上，它跟發(fā)動機其實八竿子打不著的。掛P擋其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。

　　這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。我們掛上P擋后，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。

　　因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著剎車掛P擋，當松開剎車的時候，車輛會前后晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由于車子最后那一下的晃動，你會認為很“傷車”。

　　而如果你是先剎停車，把手剎拉起來，車輛完全停穩(wěn)不動了，再掛P擋，自然就沒有最后那一下的晃動了。如果在平路上，車子最后那一下晃動其實是相當輕微的，對于一大塊金屬零件來說，那種小沖擊根本就是浮云。

　　三、擋位被卡住了?

　　一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛P擋又拉手剎的。可是當我們再次啟動車子去掛擋的時候，感覺扳動排擋桿的阻力變大了，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時還扳不動。

　　擋位怎么就被卡住了?這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手剎就松開剎車，那么車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再掛其他擋位，會感覺扳動排擋桿的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現(xiàn)掛不了擋位的情況，這些都是提前松剎車惹的禍。

　　總結(jié)：只要我們明白了P擋的結(jié)構(gòu)，并且嚴格按照踩住剎車、車子停穩(wěn)再做別的事情，這時先掛P擋還是先拉手剎，對于車子其實并無影響，根據(jù)個人習(xí)慣來操作就好，真的不用糾結(jié)這個問題。當然，如果你還是有那么一點強迫癥，那還是先拉手剎，再掛P擋吧。

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