車間應急預案
在學習、工作或是生活中，有時會出現一些不在自己預料之中的事件，為了降低事故后果，通常需要預先編制一份完整的應急預案。那么你有了解過應急預案嗎？下面是小編整理的車間應急預案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車間應急預案1
我廠廠用電分為高壓（10KV）低壓（380V），無論事故還是其它原因，都可能造成全部或部分中斷，當廠用電中斷時，運行人員應迅速明確的判斷原因及發生的范圍，盡速盡可能的`減少事故的擴大造成人員傷害，及時的匯報值長及車間領導。第一時間通知機爐及相關車間，做好相應的應對措施，然后盡速恢復全部或部分電源。
廠用電全部中斷
10KV母線及負載短路，此時短路區域開關拒動或越級，母聯開關拒動造成廠用電全部中斷。
處理過程：（電氣專業）
1、迅速匯報值長及車間領導，通知機爐做好應對措施；
2、核查報警信息、燈光指示；
3、核查直流系統是否正常運行；
4、根據報警信息及相關特征信息、核查有無明顯事故特征；5、無明顯故障特征的，將10KV母線負載開關全部斷開，進行仔細核查故障所在區域（若未發現問題可搶送一次）
6、如故障仍然存在與區調聯系，給正常段用線充電，然后給另一母線充電；
7、逐一將重要廠用負荷送電，來解除故障；
8、尋找到故障處后合母聯開關，恢復全部正常設備電源，廠用電恢復及事故處理都已明確匯報領導并做好記錄。
廠用電部分中斷
廠用10KV系統無論哪段失電（母聯開關分斷）做以下處理：（電氣專業）
1、迅速匯報值長；
2、與機爐及相關車間聯系做好應對措施；3、核查直流系統是否正常運行；
4、核查正常運行段處于冷備用中的設備，根據值班長令需送電應立即送電；
5、將故障段所帶變壓器低壓自投開關退出。
6、將廠用變低壓失電母線通過聯絡開關送電廠變兩側開關應斷開，同時應核查負荷分配；
7、根據報警信息、燈光指示相關信息核查有無明顯故障特征；8、將故障段母線負荷開關全部斷開；
9、此時應注意聯絡線功率，如超過正常與汽機聯系調整；10、迅速查找故障進行處理，使失電設備重新正常運行；11、匯報領導故障原因范圍及處理過程及當前狀態，做好記錄。 380V低壓廠用電中斷
處理過程（電氣專業）
低壓側即380V某段失電，無明顯故障特征時應首先搶送一次，不成功應作如下處理：
1、匯報值長；
2、斷開變壓器兩側開關，斷開自投開關；3、斷開故障段變壓器高低壓兩側開關及自投開關；4、通知機爐及相關車間做好應對措施；
5、核查正常段重要設備處于冷備用狀態，應立即送電，核查雙回路電源是否切換至正常段運行，如無法自動切換或處于備用應立即送電；
6、核查是否有明顯故障特征；
7、如故障段無明顯故障，將所帶負載全部斷開；
8、將故障段母線充電，來核查是高壓開關至變壓器進線開關一段故障，還是低壓母線故障；
9、如變壓器兩側開關故障，應通過低壓聯絡開關送電，此時應根據低壓負荷分配原則進行逐一送電；
10、如低壓負載造成應逐一送電（明顯特征）；
11、查明故障原因匯報領導做好記錄，再一次核查所有正常運行設備。
注：變壓器兩側開關無故障，給低壓故障段母線充電時，此時故障原因不明盡量不去用低壓聯絡開關，低壓廠用故障，一段或兩段發生故障可能造成過負荷使正常段失電，造成低壓全部停故連鎖現象。此時應斷開自投開關，斷開低壓聯絡開關，分段去搶送一次各段，然后處理方法同上低壓失電處理原理進行。
車間應急預案2
為了在公司面臨突發安全事故時，能夠統一指揮，及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速針對火勢實施有組織的控制和撲救，避免火災現場的`慌亂無序，防止貽誤戰機和漏管失控，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。特制定本
一、組織機構及職責。
我廠內部成立消防安全應急指揮部，負責廠內火災現場指揮，消防安全應急指揮部由廠長和廠安全員組成�？� 指 揮：由廠長和安全組組長擔任。消防應急指揮部職責：指揮協調各工作小組和義務消防隊開展工作，迅速引導人員疏散，及時控制和撲救初起火災；協調配合公安消防隊、應急分隊開展滅火救援行動。下設六個專門工作組：
（一）義務消防隊職責：現場滅火、搶救被困人員，義務消防隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小組、物資疏散小組等。
�。ǘ┦枭⒁龑ЫM職責：引導人員疏散自救，確保人員安全快速疏散。在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，其余人員分片搜索未及時疏散的人員，并將其疏散至安全區域。
�。ㄈ┌踩雷o救護組職責：對受傷人員進行緊急救護，并視情轉送醫療機構。
�。ㄋ模┗馂默F場警戒組職責：控制各出口，無關人員只許出不許進，火災撲滅后，保護現場。
�。ㄎ澹┖笄诒Ｕ辖M職責：負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障。
�。C動組職責：受指揮部的指揮，負責增援行動。
二、火災處置一般程序。
�。ㄒ唬﹫缶汗締T工、值班人員發現火情后應立即向公司消防中心和保衛部報警，根據火情可直接報“119”火警或上報金華開發區人民政府應對突發事件領導組辦公室。
�。ǘ┌l現火情。發現火情后，應立即向廠長和消防應急指揮部報告，通知各工作小組和義務消防隊啟動應急預案。
（三）處置：指揮各工作小組、義務消防隊迅速集結，按照職責分工，進入相應的位置開展滅火救援行動。
（四）清點：處置結果后或在公安消防隊到場后，及時清點人員和已疏散的重要物資，查清有無人員被困于火場中以及有哪些重要物資需要疏散，并將情況及時告知火場指揮員。
三、應急措施：
�。ㄒ唬┘皶r報警獲得相關部門有效及時的援助：火警119、匪警110、急救120、交（五）發生高空墜落事故后，現場搶救組根據起具體情況迅速救治，并據傷者受傷的具體部位迅速用硬板擔架送醫或打120急救電話說明事故地點、嚴重程度同時派人到路邊接應。
四、善后工作火災撲滅后。
由廠長或安全員協助公安消防部門：
�。ㄒ唬┍Ｗo火災現場；
�。ǘ┎槊骰馂脑�；
�。ㄈ┱{查火災損失。
五、責任追究對發生火災事故。
對損失嚴重的責責人、直接責任人依據有關法律、法規及廠內規章制度給予嚴肅處理并請求相關部門給與嚴肅處理。
六、附則。
1、本應急預案自印發之日起執行。
2、本應急預案由本廠負責解釋。
金華市佳寶車業有限公司
20xx年8月5日
車間應急預案3
目的：
為了確保生產員工在夏季、特別是高溫季節的身體健康，有效的保證公司生產的正常運行，特制定本方案。
實施細則：
一、認真落實防暑降溫責任制
各車間廠長為安全生產第一負責人，要切實加強對防暑降溫工作，明確安全生產責任，落實防范措施，防止因高溫天氣引起的員工中暑和各類安全生產事故。
二、加強防暑教育工作
各車間組織對員工進行防暑降溫安全教育宣傳工作，使每人掌握防暑降溫安全小常識，加強夏季工作安全培訓，增強員工的安全生產意識。把防中暑、防食物中毒、防火災作為重點培訓內容，堅持安全工作常抓不懈。
三、切實做好衛生防疫工作，調整夏季飲食
加強食堂管理，切實加強食品的衛生管理，嚴格執行食品衛生制度，避免因食物變質引起的中毒事件。同時做好食堂食譜調整，高溫季以清淡、營養、易消化吸收的餐譜為主，搭配清涼解暑的湯品，例如海帶南瓜湯、冬瓜湯等。
四、保證現場飲水供應充足
現場供給足夠的.符合衛生要求的飲用水等，有效地防暑降溫，避免發生中暑事件。
五、積極改善現場生產環境
要認真落實作業現場管理規定，積極采取措施，加強通風降溫，作業現場必須安裝電扇、冷風機等。
六、做好夏季防火工作
針對夏季炎熱、天氣干燥，火災事故易于發生的實際情況，進一步加強預防火災措施，對配電箱、電焊區、倉庫（油漆、機油）等易燃場所進行定期檢查，發現問題立即處理，同時按規定配備滅火器材。
七、落實防暑降溫物品
各車間負責人按實際人數申購解暑藥物。各車間應在綜合處備足防暑降溫藥品（如：人丹、藿香正氣水、風油精），保證員工生病時能夠得到及時治療。
八、申請適當的高溫補貼
1、發放標準：一線高溫崗位5元/日/人，非高溫崗位2元/日/人，每月按30日計。
2、發放時間：暫定。
3、發放范圍：以實際在崗名單為準。
九、應急救援預案
1、輕度患者施救
現場作業人員出現頭昏、乏力、目炫現象時，作業人員應立即停止作業，防止出現二次事故，其他周邊作業人員應將癥狀人員安排到陰涼、通風良好的區域休息，供應其涼水、濕毛巾等，并讓其服用人丹或藿香正氣水等解暑藥物。
2、嚴重患者施救
當作業現場出現中暑人員時（伴有昏倒、休克、身體嚴重缺水等現象時），作業周邊人員應立即通知所在班組的班組長，并及時將事故人員轉移至陰涼通風區域（或有空調的辦公室），根據具體情況立即組織應急救治。癥狀嚴重者，應立即撥打醫療急救電話“120”，并上報公司。
車間應急預案4
一、病槽的產生原因及處理方法：
1、壓槽
壓槽多數發生在爐膛內型十分不好、沉淀結殼過多槽上。壓槽有兩種情況:一種是極距過低引起的;另一種是陽極壓在沉淀或結殼上.發現壓槽要及時處理:
(1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質均勻沸騰為止。
(2)陽極壓在沉淀或結殼上產生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、沉淀結殼過多，造成的可以灌入適當的鋁液并抬起陽極，刮掉壓槽部位上面粘附的沉淀以免長包。
(3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進行邊部加工。
(4)若是在出鋁過程中發現壓槽，要立即停止出鋁，上抬陽極按照上面的步驟進行處理。處理壓槽后一般可以延長下料間隔，或者人工引發陽極效應以便重新確定下料間隔、熔化結殼沉淀，同時也防止陽極長包。
2、滾鋁
滾鋁多數發生在爐膛內型嚴重畸形，爐底沉淀、結殼較多，鋁液水平較低，技術條件嚴重失衡，陽極電流分布極度不均造成的，往往是多種因素同時存在共同作用的結果。
�。�1）處理滾鋁首先抬高電壓至5.5－7.0伏，不怕高直至電壓穩定為止。手動控制，停止下料停止換極作業。槽內鋁量低灌入適當液體鋁（一般1－2噸），局部上口爐幫過空的地方使用氧化鋁塊、電解質塊料進行邊部加工。
�。�2）如果陽極電流分布嚴重不均或是因個別陽極長包、下沉則要測量全電流分布以便確認后區別對待，有包的換下用合適的熱極更換，陽極下沉的重新調整陽極位置，個別陽極電流走的過大的要慎重調整，以防止越調越亂，原則上單槽調極不超過2根。
�。�3）如果此時個別陽極脫落，則要從正常槽提取熱極進行更換。滾鋁消除或電壓穩定后不要急于下降陽極，可以適當延長下料間隔融化沉淀和降低電解質中的氧化鋁濃度。
3、電解質含炭
含碳通常發生在電解質很臟，炭渣較多，電解質先期溫度低后期演化為持續高溫（典型的是大量加雜鋁、吃臟料）；或者是因發生長時間效應或難滅效應引發的。
�。�1）處理含碳時應高抬電壓至6.5－10伏，停止下料，微機脫控，停止一切作業。
�。�2）含碳現象不嚴重時，打開邊部殼面并勾走氧化鋁塊面，然后大量添加冰晶石待情況好轉時可將含碳電解質取出大量添加冰晶石，反復進行。
（3）如果含碳情況較重，最有效的方法是在幾臺正常槽熔電解質，抽出含碳電解質然后大量灌入熔好的清潔電解質，并且繼續向含碳槽添加冰晶石直至含炭現象消除。然后根據情況慎重降電壓，調整電解質量。
�。�4）處理含碳時要派人看守槽電壓不能低，巡視陰極鋼窗、鋼板，防止漏爐。
4、難滅效應處理
正常效應一般在5分鐘以里熄滅，10－20分鐘屬于處理失當，超過20分鐘以上屬于難滅效應。發生難滅效應首先要冷靜分析是何種原因造成的，然后才能對癥熄滅。同時派遣專人巡視陰極鋼板是否發紅，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，電解質水平過高要取出，全力預防漏爐的發生。
�。�1）如果是由于鋁量過少，槽底結殼、沉淀過多，或是因為爐膛內型嚴重畸形（多數是由于上述因素同時存在造成的），鋁液波動激烈致使電解質中氧化鋁過飽和而懸浮，造成電解質比電阻增加。此時停止下料，抬高電壓，向槽內回灌一定量的液體鋁，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，然后可向槽內添加大量的冰晶石降溫、清潔電解質加速懸浮氧化鋁的熔解，如有必要可取出部分電解質，經過一定時間，如果電壓穩定在一個固定范圍（一般為20伏左右），不用熄槽電壓會自動下降至5.5－6.5伏，此時效應已經熄滅。
（2）如果是由于電解質含碳造成的難滅效應，應先處理含碳，3然后再熄滅效應。
�。�3）如果是由于槽溫過低，頻繁下料，急于熄滅造成的，要抬高電壓提升槽溫，適當添加冰晶石完全融化后再熄滅效應。
（4）如果由于槽溫過高而造成效應難于熄滅，可參照上面方法熄滅。
5、漏槽
漏槽分為兩種情況：一種是槽子底部漏，此種現象發生一般難于處理和挽救，判明情況后應立即報告公司值班領導及供電部門隨時做好系列停電的準備，電解人員在工段、車間領導，緊急時由經驗豐富的工區長統一指揮，人員分工明確、各負其責。工區長組織實施該槽停槽作業，通知出鋁工以最快的速度進行抽鋁將損失降到最小。與此同時將控制方式改到手動狀態并不斷下降陽極防止斷路，如果漏鋁速度較快可以向槽內插入數根效應棒。另外有人觀察槽底，使用事先做好的陰極母線保護罩保護陰極母線不被沖毀熔斷。
�。�1）判明底部漏的具體位置，將該處陽極拔出，向其部位添加氟化鈣、氧化鋁塊、的混合料進行搶救性封堵。
（2）如果是側部漏通知車間值班領導并立即組織人力在漏爐處使用氟化鈣、氧化鋁塊的混合料進行邊部加工，沿漏爐處向兩邊鄰極增加邊部加工長度。專人負責看守槽電壓，專人使用陰極母線保護罩、防護板防止跑出的鋁水電解質沖毀熔斷母線。
�。�3）如果該槽鐵含量長期高位徘徊，側漏嚴重難于砸住，上報4公司申請停槽，一經批準應立即實施停槽作業，將損失降到最小。
6、破損槽維護
�。�1）組織人力檢查破損部位，將沉淀、氟化鈣和鎂磚粉趁熱混合均勻冷卻成餅狀后，用漏鏟安放到破損部位，大面積安放，平時有意識的將槽內稀沉淀向破損部位推攤。
�。�2）適當調整技術調件，盡可能使電解制溫度降低，少發生陽極效應，如發生要盡快熄滅。
�。�3）在該槽附近準備好應急物料塊，搶險工具，對陰極母線、陰鋼棒窗口的軟帶事前安放防護罩。
�。�4）加強巡視發現異常情況立即搶險。以上時針對六種病槽做的分析及處理程序，對于病槽的發生當班工區長必須及時報告車間值班領導、主任，在車間值班領導的'統一指揮下，由工區長根據事故應急預案負責帶領本班人員做相應的處理。
二、設備出現的故障及處理措施：
1、電解槽槽控機失控
（1）發現槽控機異常應立即報告值班計控維修人員、值班電工，和車間值班領導，并立即切斷槽控箱380V動力電源。
（2）組織人力觀察、巡視電解槽。在此期間，可以進行人工加料，等待計控維修人員、電工的到來，防止意外發生。
�。�3）計控維修人員、值班電工現場檢查槽控箱的手動控制部分器件完好情況，如果出現粘連立即更換，保證手動操作能夠正常進行。
�。�4）值班電工在當班工區長的指導下，將電壓調整至正常狀態。
（5）計控維修人員將槽控箱的主板、副板拆下來，更換一套正常的主板、副板。
2、陽極提升機構異常
�。�1）電解工在觀察、巡視、維護電解槽時要經常性的觀察陽極提升機構外表情況，升降陽極時要有意識的聽聽傳動機構動作時的聲音，Ａ、Ｂ面陽極大母線是否水平，大母線兩端是否水平，測量電流分布時Ａ、Ｂ面陽極導桿是否嚴重偏流，發現表面異�；蚴锹曇舢惓Ｒ⒓磮蟾嬷蛋嚯姽ぁ�
�。�2）如果發現陽極提升機構異常電解人員應立即切斷該槽動力電源，將槽控箱的控制方式轉換到手動狀態，停止出鋁、換極作業，報告值班電、維修工和車間值班領導。
（3）在值班電、維修工未到現場前，如果陽極下沉要立即用4根槽鋼橫在母線窗口、且在母線窗口下沿用方木進行絕緣保護，如果沒有方木可以使用石棉板、橡膠絕緣紙作好絕緣。
�。�4）同時組織電解人員對電解槽進行保護性維護，例如防止跑電解質燒毀陰極母線或瀝青地面，適當進行人工加料防止發生陽極效應。如果槽電壓偏低，搶修又要較長時間，可以抽取適當量的鋁水以提高槽電壓
�。�5）待到值班電、維修工趕到現場時按照正確程序進行搶險，電解工予以配合。搶險結束后立即恢復正常電壓。
3、減速機出現故障的處理
減速機故障一般有如下三種情況；減速機殼裂，減速機與絲杠脫開。
�。�1）電解工發現情況后立即告知工區長并通知值班維修工，車間值班領導。
（2）馬上將槽控機控制改為“陽調手動，下料自動”盡可能防止效應發生。
�。�3）如果此時有電解質被壓出，要立即組織人力首先保護陰極母線和陰極軟母帶，其次保護瀝青地面防止燙壞。
�。�4）組織人力在維修工到來前或后搬運槽鋼，方木，石棉板，絕緣紙到現場備用，情況緊急時，即使維修工未趕到也要將槽鋼方木墊（做好絕緣）到陽極母線窗口，防止陽極下沉。待維修工處理完畢后將槽電壓調整至正常。
（5）如果處理時間較長，槽電壓又很低則要抽出部分鋁液提高槽電壓。
�。�6）維修工處理過程如下：對于出現減速機殼裂，在平衡母線窗口下端用槽鋼墊實（用方木或石棉板、橡膠絕緣紙做絕緣物）。使用鋼絲繩（?13）將整套減速機吊住（要求盡量吊平），拆下與拉架連接的叉形連接柱銷，拆開電機電源線，拆下槽端頭處連接柱銷，將減速機吊到地面。再將備用的整套減速機安裝上去，接上電源，小幅升降兩次，確認正常后去除墊物，槽控機改為自動控制。
（7）減速機與絲杠脫開的處理過程基本相同。
4、母線提升中異常情況
�。�1）母線提升時如果發生效應立即停止轉接，緊固卡具；如果此時有導桿打火，緊固卡具來不及時立即向槽內插棒再緊固卡具，待效應熄滅后繼續轉接。
（2）母線提升時機組空壓機故障不工作時，立即停止提升緊固卡具，給導桿劃線并檢查有無導桿下沉，如有要根據導桿兩次線距離調整。修理壓縮機后再轉接。
�。�3）母線提升時發生少部分導桿下沉或帶桿（導桿隨同平衡母線一同上升）時，停止提升待處理穩妥后再提升，提升結束后調整下沉或帶桿陽極的極距。
5、陽極自動上升、下降失控引起陽極放炮、溢出電解質事故
（1）發現陽極自動上升不止，要立即將槽控機控制方式改為手動并下降陽極，如果此時陽極被抬起較高而造成放炮則應首先向槽內插棒再下降陽極，如果自動、手動都失靈則立即切斷電解槽動力電源，此時陽極抬高而放炮立即持續向槽內插棒。發現事故的同時派人立即電話通知車間值班領導和值班電、維修工、計控維修人員立即快速到現場，待他們處理完畢后立即下降陽極至正常位置。
（2）如果是陽極下降不止，則改槽控機為手動方式立即提升陽極，如手動也發生故障則立即切斷該槽動力電源，同時派人通知值班電、維修工、計控維修人員快速到現場，待他們處理完畢后立即提升陽極至正常位置，并恢復補充電解質水平。如果有大量電解質溢出槽外則應首先用陰極母線保護罩保護陰極母線，防止沖毀熔斷母線和陰極軟帶，其次使用石棉板保護瀝青地面。以上是電解槽在運行過程發生的設備故障及處理措施，設備發生故障，工區長立即報告值班電、維修工或計控維修人員，同時告知車間值班領導、綜合班長，共同配合維修人員做好應急處理，確保設備盡快恢復正常運行。
三、電解槽系列限電、停電事故的應急預案
1、電解槽系列限電
（1）接到限電通知，如果限電時間較短，電解工要對電解槽進行添加保溫料、封閉出鋁口、停止一切作業。電解人員將槽控機控制方式調整到“陽調手動，下料自動”，車間技術員根據電流情況延長下料間隔。
�。�2）如果限電時間較長，槽內鋁水平過高的可以適當出點鋁，通知計控部停止自動控制，同時停止下料、停止更換陽極作業。電解人員對電解槽進行保溫，使用冰晶石封閉出鋁口、下料點。
�。�3）限電時間較短，恢復正常供電后，電解工要多準備效應棒，出現效應立即熄滅，保證系列達到額定電流。
（4）如果限電時間較長恢復供電后，發生效應后立即熄滅；根據現場情況可將部分槽陽極坐到鋁液中，以保證系列電流盡快穩定達到額定狀態，同時保證另外電解槽槽電壓盡快穩定在正常范圍，以利于分批“啟動”電解槽。
�。�5）無論上述那種情況恢復正常供電后都應加強保溫，是否恢復自動、手動下料，何時進行更換陽極作業要根據具體槽情而定。
2、系列停電事故
�。�1）接到上級通知系列停電如果是3小時以里，通知計控部進行微機脫控，停止換極、出鋁作業，用冰晶石封堵出鋁口，陽極表面添加保溫料。
（2）如果停電3－5小時則快速的將鋁量大的槽出一次鋁，然后對電解槽進行保溫，使用冰晶石封堵下料口、出鋁口。根據公司制定的緊急預案有計劃將部分電解槽陽極坐入鋁水中，以備送電后重熔電解質進行二次啟動。
（3）超過5小時則要將所有的電解槽適當抽鋁，將陽極坐入鋁液中，對電解槽加強保溫。做好二次啟動準備工作。
3、動力電停電后電解槽的維護
�。�1）如果單純是電解槽動力電停電，停止一切作業，將槽控機控制方式改為“陽調手動，下料自動”，如果停電時間較長，個別槽電壓很低可通過抽出部分鋁液提高單槽電壓。
�。�2）如果連帶供風（高壓壓縮空氣）車間動力電停電，將槽控機控制方式改為手動，停止一切作業。人工將下料口打大，將電解槽邊部人工打開適當進行邊部加工；人工定期向下料口下料。盡可能防止效應發生。
以上是針對電解槽系列限電、停電后采取的應急措施，該項工作均在公司的統一部署下，由車間主任負責指揮各工區長，嚴格按照應急預案安排落實工作。
電解槽開、停槽、短、斷路作業程序
一、凡參加電解槽開、停槽進行短、斷路人員必須穿戴齊全勞保用品，換好絕緣鞋。
二、在地溝內作業時，不得徒手觸摸電解槽、槽體及陰極母線。
三、具體操作要求：
1、停槽短路：
�。�1）準備好夾板、螺栓、短路片及所使用的一切工具。
（2）在短路口處地溝下面墊上干燥的木板或其他絕緣墊層。
�。�3）清理短路口處的電解質及雜物、將槽電壓降到2V以下。
（4）插入短路片應在兩側地溝內同時進行。
�。�5）檢查螺栓是否擰緊，短路片是否夾緊。
（6）短路結束，檢查現場有無遺留工具及其他材料。所有短路工具全部送到指定地點存放以下備下次再用。
2、開槽斷路：
（1）準備好板手，撬扛等一切工具。
�。�2）在短路口處地溝下面墊上干燥的木板或其他絕緣墊層。
（3）拆卸短路片應在兩側地溝內同時進行。
�。�4）從地溝中取短路片，鐵工具應豎向搬運，不可橫向，防止碰到短路口。
（5）斷路結束，清理現場，將短路片及所有斷路工具送到指定地點存放以備下次再用。該項工作在車間主任的統一指揮下，由工區長帶領本工區電解人員進行作業。
車間應急預案5
1.事故報警
當發生突發性火災，爆炸及化學品泄露事故時，現場人員在保護好自身安全的情況下，及時檢查事故部位，并向車間主任報告，同時向公司生產管理部部長 報告。根據具體情況向119報警，根據人員傷亡情況打120求助。
2.報警內容
事故單位；事故發生的時間，地點，化學品的名稱和泄露量，事故性質，危害程度，人員傷亡情況以及報警人姓名及聯系電話。
3.在接到事故報警電話后，車間主任 應按緊急預案中的組織及分工迅速組織一個應急救援隊伍，包括車間所有員工。
4.緊急救援隊伍在作好自身防護的基礎上，快速進行救援，控制事故發展，首先一組消防人員打開車間的消火栓，連接消防水帶進行噴灑滅火，另一組用滅火器進行滅火。若火勢教大，由車間主任組織全車間人員建立消防隔離墻，防止火勢蔓延。同時組織人員搬運火災附近的`產品。
5..車間主任組織車間人員將傷員救出危險區和組織人員撤離，做好危險化學品的清除工作，注意保護現場，以便事故調查。
6.火災撲滅后由物業管理部長組織清掃現場衛生，將污水排入底下污水管道。
7.現場急救
在事故現場，應當立即對受害人進行以下處理：
● 迅速將患者脫離現場至空氣新鮮處，平放。
● 呼吸停止時立即進行人工呼吸。
● 皮膚污染時，脫去污染衣服，用流動的清水及時徹底沖洗。
● 當人員燒傷時，立即脫去外衣，清潔傷口，用潔凈布覆蓋創面。
8.善后處理
由車間主任和班長組成小組對事故進行調查，查明事故發生原因，并對責任人作處處理，然后寫出事故調查報告交到生產管理部。對有可能對環境影響的廢棄物按有關規定進行處理。
車間應急預案6
1、目的
依據《重大安全事故應急救援預案》，強化重要危險源的應急管理，明確應急準備和響應流程。
2、適用范圍
本制度適用于公司涂裝作業場所（噴漆室、烤漆室）的應急管理。
3、細則
3.1公司涂裝作業場所主要危險物質有油漆、柴油，其可能發生的.事故類別是：
柴油泄漏
火災
3.2應急準備
3.2.1組織機構與職責
組長：安全生產第一責任人、安全生產直接責任人
組員：生產部部長、管理部部長、安全科科長、涂裝科長、保安隊長、設備專員、專職安全人員
3.2.2專職安全人員、涂裝科長等需接受市安監部門組織的化學危險品培訓，領取化學危險品上崗資格證。
3.2.3化學危險品供應商需提供完整的化學品安全技術說明書，并確保定期更新。
3.2.4涂裝作業場所需配備符合安全要求的消防器材（消防栓、滅火器、消防砂等），噴漆室、烤漆室電氣系統嚴格按國家要求防爆設計，并設置自動報警系統。
3.2.5管理部應做好自動噴淋系統的維護保養工作，確保其自動狀態運行。
3.3應急響應條件
3.3.1當柴油發生較大量泄漏，發生火災事故時啟動應急響應預案。
3.4柴油泄漏應急響應
3.4.1發現柴油泄漏時，應立即采取措施控制泄漏部位和控制泄漏量，應采取措施將柴油箱中的柴油轉移或用棉布、肥皂塊封住泄漏位置。
3.4.2柴油大量泄漏且失控時，應采取以下措施：
切斷一切火源，電房實施斷電處理，實施泄漏區出入管制。
立即向上級部門或生產技術科報告，生產技術科向公司安全生產直接責任人匯報。
盡可能用油泵等設備轉移箱中的柴油。
3.4.3用消防砂對泄漏的柴油作覆蓋處理，或且用水沖洗清理完的地面。
3.5火災應急處理
3.5.1涂裝作業場所發生初起火災，應立即用干粉滅火器滅火，火熄滅后報生產技術科進行事故調查，查清火災事故原因，采取措施杜絕以后發生。
3.5.2如火災難以控制，應迅速疏散周圍人員，且向上級部門或生產技術科報告，生產技術科向公司安全生產直接責任人匯報。
3.5.3立即拔打119電話報警，由公安消防人員進行處理。
3.5.4公司義務消防員按應急編組進行疏散滅火和現場警戒，確保消防員到達前完成救護、滅火、疏散、危險物資的轉移等工作
3.6傷員救護
3.6.1根據其受傷程度，決定采取合適的救治方法，按《現場急救處理程序》進行救治，同時用電話等快捷方式向當地的120搶救中心求救，并派人等候在交叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現場，爭取醫務人員接替救治。在醫務人員未接替救治前，現場人員應及時組織現場搶救。
4、相關文檔
《化學危險品管理程序》
車間應急預案7
1總則
1.1編制目的
為切實加強消防管理，按照“預防為主，防消結合”的消防工作方針，防止和減少突發火災危害，確保車間在處置火災時，反應及時、準備充分，決策科學，措施有力，把火災造成的損失降到最低程度。
1.2編制依據
根據《中華人民共和國消防法》、《三精黑河藥業有限公司安全生產事故應急預案》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》等國家法律法規的相關要求以及上級的有關規定，并結合我車間的實際情況制定本應急預案。
1.3適用范圍
本應急救援預案適用于車間可能發生的重、特大火災的防范和應急預案，對于一般性火災事件可以參照執行。
1.4工作原則
1.4.1車間負責制訂和協調組織實施本預案，本預案在具體實施時應遵循統一領導，分級負責的原則，落實各項責任制。
1.4.2本預案涉及的車間各相關班組，應根據本班組在消防工作中應履行的職責，落實各項支持保障措施，盡職盡責，密切協作，形成合力，確保在處置火災時作出快速應急反應。
1.4.2在處置火災時，保護車間財產安全時，要堅持以人為本，把保護員工生命安全放在首位，努力保護員工財產和車間設施的安全，把火災的損失降到最低程度。
1.4.3車間和各個班組不僅要落實預防火災的各項措施，更要做好緊急應對突發重、特大火災的思想準備、機制準備和工作準備，建立應對重、特大火災的有效機制，做到常備不懈，快速反應，處置得當。
2應急領導機構與職責
2.1消防應急領導小組的組成
車間的“火災事故應急救援小組”是火災事故應急救援的領導小組。該組織由車間主管安全生產的車間主任、技術主任、工藝員、班組長等組成。日常工作由車間安全員，并24小時監測值班。
2.1消防應急領導小組的主要職責
1.負責本《預案》的制定、審查、批準和修訂。
2.組織實施本《預案》，對相關人員進行培訓和《預案》演練。
3.檢查落實火災事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。
4.火災現場的組織指揮：發布命令、事故報警、滅火救援、現場警戒、治安保衛、人員物資疏散、道路管制、內外聯絡等。
5.組織事故調查處理。
6.安排受損設施搶修，恢復生產。
7.本《預案》明確為車間日常消防工作責任人。
8.本《預案》在車間發生火災危害時啟動。對于一般火情，車間安全員在接報后，立即向119報警，同時迅速地組織撲救工作。
9.重大火災事故應急指揮地點：
3預警、監測、信息報告和處理
3.1車間火災預防
車間維修班組開展經常性的車間級防火宣傳教育，提高全體員工的防火意識；嚴格控制和管理火源，規范生產用火行為；加強對高火險時段和危險區域檢查監督，消除各項火災隱患。
3.2火險預測預報
依據在廠區明顯處懸掛防火旗，時刻監測可能發生火災點。
3.3火警監測
日常消防責任人實行24小時對在車間可能發生火災的危險源進行巡查，當火警監控中心報警器報警時，應立即派人根據監控屏幕上顯示的火災點去現場查看，以便把火災消滅于萌芽中。
3.4信息報告和處理
3.4.1發生火情時，事故現場有關人員應立即報告車間火災應急小組負責人，負責人接到報告后，應立即向公司做以匯報。
3.4.2各班組接到可能導致災難的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關人員采取相應行動預防事故發生。
4撲火指揮
撲救火災由火災應急指揮小組統一組織和指揮，參加撲火的所有人員必須服從撲火前線指揮部的統一指揮。各級領導靠前指揮到位，隨著火情趨于嚴重，撲火前線指揮部的級別隨之提高，人員組成相應調整，但要堅持由上到下的逐級指揮體系。根據火場情況劃分戰區后，各項工作分指揮部按照總指揮部的統一部署可以全權負責本戰區的'組織指揮。
4.1撲火原則
4.1.1消防重點部位出現一般火情的應急措施
4.1.1.1火情所在部位發現人員應立即向安全員報告，并上報公司有關部門；根據火情實際情況同時向119報警。
4.1.1.2車間安全員必須在5分鐘內趕赴現場撲救。
4.1.1.3車間有關人員就近利用消防設施進行滅火撲救，及時疏散人員和重要物資。
4.1.2消防重點部位出現重大火災的應急措施
4.1.2.1發生重大火災，必須按照“救人重于滅火、防范勝于救災”的原則，積極組織力量，快速實施人員疏散和滅火救援行動。
4.2火災應急通訊
4.3車間潔凈區內和一般區發生火災時的應急措施
1.發現火情立即向安全員報警（或大聲呼叫報警）。
2.安全員5分鐘內到達火災現場，根據現場情況開展滅火行動；及時向發現者了解情況，采取控制措施，防止蔓延；查明火源和人員是否受到威脅。
3.對范圍不大的小火，立即使用附近滅火器材進行撲救；并及時向公司工程部和生活服務部報告現場情況。
4.如發現火情蔓延，難以撲救，應拉響警報，撥打119向當地消防部門求援。
5.迅速切斷電源；關閉火災區域的門窗、通風系統，控制火勢擴大；注意保護、隔離其他區域。
6.利用電話、喊話穩定人員情緒，維持秩序，由現場安全員將車間員工迅速向周圍安全地帶轉移疏散。
7.組織搶救重要物資、貴重物品等。
8.配合當地消防部門開展撲救工作。
9.當確認火已熄滅，立即排煙、抽水，徹底撲滅余火；布置人員值守，嚴防余火復燃。在沒有得到有關部門許可前，任何人不得擅自破壞現場。
10.詳細記錄火警發生時間、地點、火警發現者、火災種類、施救情況等。
4.4制劑車間安全逃生路線
（1）車間二樓潔凈區內人員迅速分散匯集到東西兩側的安全玻璃門處，拿起旁邊的鐵錘或鐵棒將玻璃敲碎，迅速離開潔凈區，東側沿對面樓梯下到一樓順走廊逃離事故現場；
西側由對面的疏散通道離開事故現場。
�。�2）車間二樓一般區人員由二樓西側的疏散通道離開事故現場。
�。�3）車間一樓潔凈區內的人員迅速分散匯集到東西兩側的安全玻璃門處，拿起旁邊的鐵錘或鐵棒將玻璃敲碎，迅速離開潔凈區，東側由走廊離開事故現場；
西側由安全門離開事故現場。（也可由一樓物流門離開事故現場）
（4）車間一樓一般區的人員由一樓安全門離開事故現場。也可由一樓物流門離開事故現場。
�。�5）由于電失火引起局部著火，馬上切斷所有電源，阻止火勢蔓延，同時用滅火器滅火；
若無法控制火勢，則按（1）中所述迅速離開火災現場。
�。�6）由其它原因引起著火，馬上用滅火器進行滅火；
若無法控制火勢，則按（1）中所訴迅速離開火災現場。
5善后處置與事故的調查處理
5.1善后處置
善后處置工作由善后處理組負責組織開展，積極穩妥深入細致地做好善后處理工作，包括：穩定員工、受傷者及其家屬的情緒；協助公司對安全事故或突發緊急事件中的傷亡人員、應急處置工作人員按規定給予撫恤或賠償；配合公司協助保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作等。
5.2事故調查與處理
應急狀態終止后，事故調查組負責組織事故的調查與處理工作，各有關班組應及時做出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；預防事故采取的措施；應急預案的效果及評估情況；應吸取的經驗教訓以及對事故責任班組、責任人的處理情況等。
事故、事件調查處理的權限及程序按公司《職業健康安全監督管理辦法（試行）》，在實事求是、尊重科學的原則下，及時、準確地查明事故原因、性質和責任，對事故責任者按“四不放過”的原則嚴肅處理，總結并吸取事故教訓。
6應急保障
車間要做好應對安全事故和突發緊急事件的人力、財力、物資、通信、醫療衛生、交通運輸等應急保障工作。
6.1通信與信息保障
救援人員要充分利用現代通信手段，把有線電話、移動手機、互聯網等有機結合起來，發揮社會基礎通信設施的作用，為撲火工作提供通信與信息保障。
6.2后備力量保障
加強車間消防隊伍建設，重視后備撲火力量的準備，保證有足夠的撲火梯隊。各種撲火力量要在車間救援應急小組組織指揮下，互相支援、積極配合、協同作戰。
6.3撲火物資儲備保障
車間根據防火任務，向上級有關部門提出建議建立相應的防火物資儲備庫，儲備所需的撲火機具和撲火裝備。
6.4應急人員安全
應急響應人員自身的安全是安全事故和突發緊急事件應急預案應予考慮的一個重要因素，在應急功能中應明確保護應急人員安全所做的準備和規定：
1應急隊伍或應急人員進入和離開現場的程序，包括向現場總指揮報告、有關培訓確認等；
2根據事故的性質，確定個體防護等級，合理配備個人防護裝備，并在收集到事故現場更多的信息后，應重新評估所需的個人防護裝備，以確保選配和使用的是正確的個人防護裝備；
3應急人員的消毒設施及程序；
4對應急人員有關保證自身安全的培訓安排，包括各種情況下的自救和互救措施，正確使用個人防護裝備等。
7培訓與演練
�、胚\用各種工具、手段，對員工進行消防知識的宣傳教育，提高消防意識，明確防火滅火在企業的重要意義。
�、瞥龝円寡膊橥猓吭陆M織一次安全（消防）檢查和法定假日前的安全（消防）大檢查。
�、歉鶕a和季節特點，每年組織一次消防演練，提高實戰水平。
8預案生效時間
本預案自公布之日開始實施。
車間應急預案8
一、總體要求和目標
按照“標本兼治、重在治本、綜合治理”的原則，堅持問題導向，大力推進公共消防基礎設施建設，突出重點企業、重點場所、重點區域、勞動密集型企業、重大火災隱患單位，全力排查火災隱患，最大限度預防重特大火災事故，確保全區危險化學品企業消防安全形勢平穩。
二、檢查范圍及重點
�、鍣z查范圍
全區易燃易爆危險化學品生產、經營及儲存企業。
㈡檢查重點
1.危險化學品安全生產相關法律法規和規章標準的落實情況。
2.企業安全生產責任體系“五落實五到位”情況。
3.安全生產管理制度制定和落實情況。
4.安全管理人員配置和教育培訓情況
5.規劃設計總圖布置合理規范，安全風險可控情況。
6.項目工程建設期是否在設計、采購、施工等方面留下隱蔽性事故隱患。
7.隱患排查制度執行情況。
8.工藝運行和工藝紀律執行情況，巡回檢查等制度落實情況。
9.裝置停、開工的安全條件確認和風險防控措施落實情況。
10.重大機組、壓力容器和壓力管道等關鍵裝置和部件的選型、材質與相關標準規范的'符合情況及定期檢測情況。
11.安全設施的完好與運行情況。
12.按照《危險化學品重大危險源監督管理暫行規定》(國家安全監管總局令第40號)對重大危險源尤其是化學品罐區采取安全管理措施情況。
13.變更管理情況。
14.承包商外包作業管理情況。
15.事故應急預案制定和演練情況，應急救援器材、設備、物資配備使用情況。
16.吸取同行業事故教訓及近期組織專家檢查發現的安全隱患整改落實情況。
17.涉及20xx年國家安監總局石油化工企業、石油庫和油氣裝卸碼頭安全專項檢查企業查出問題和隱患整改情況回頭看及長效機制建立情況。
18.防泄漏管理情況。
19.企業建立落實消防安全責任制度情況。
20.消防設施運行和維護保養、防火防爆情況。
21.日常消防檢查巡查情況。
22.滅火藥劑儲備情況。
23.滅火應急預案制定和組織演練情況。
24.建立專職消防隊情況。
25.人員消防安全教育培訓等情況。
26.防雷、防靜電等氣象設施運行和維護保養情況。
三、組織機構及職責分工
�、褰M織機構
成立溧水區危險化學品企業夏季消防安全聯合執法大檢查領導小組：
組長：許秋生(區安監局副局長)
成員：陶華才(區安監局)、王勇(區消防大隊)、陳輝(市場監管局)、蘇恩忠(區氣象局)
�、媛氊煼止�
1.安監部門牽頭組織推進、協調本次危險化學品企業夏季消防安全聯合執法大檢查工作，并負責“檢查重點”中第1-9、11-18項內容隱患排查整治工作。
2.消防部門負責第19-25項內容隱患排查整治工作。
3、市場監管部門負責第10項內容隱患排查整治工作。
4.氣象部門負責第26項內容隱患排查整治工作。
四、實施步驟
㈠動員部署階段(5月31日前)
各鎮(開發區)結合本地實際，制定具體實施方案，明確各階段工作任務和排查整治重點，召開專門會議動員部署，細化分解工作任務、措施和責任，組織有關部門、發動社會單位和基層單位落實工作要求，全面部署排查整治工作。
�、婢C合整治階段(9月20日前)
在相關企業開展自查自改，落實主體責任的基礎上，區安委會組織開展隱患排查，摸清企業底數、掌握企業基本情況，集中整治火災隱患，查處消防違法行為。
�、缇C合通報階段(9月25日前)
區安監局匯總分析大檢查工作情況總結經驗做法，查找工作不足，研究建立提高單位消防安全自我管理水平和火災隱患常態化治理長效機制，并報市安監局。
車間應急預案9
1、目的
1.1預案的目的
為了預防和減少各類事故，規范各類事故災難應急管理和應急響應程序，建立統一指揮、分級負責、反應快捷的應急工作機制，及時有效地開展應急救援工作，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，保護環境，制定本預案。
1.2編制依據
依據《安全生產法》、《礦山安全法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《國家安全生產事故災難應急預案》、《國家突發環境事件應急預案》、《生產經營單位生產安全事故應急預案評審指南》等。
1.3范圍
本文件規定了xxxxxxxxxxxx選礦車間在發生事故后實施應急救援的內容和要求。
1.4指導思想和原則
1.4.1堅持“以人為本、關愛生命”的原則，以最快的速度、最大的效能，有序地實施救援搶險，把事故危害降到最低點，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。
1.4.2快速反應、統一指揮、單位自救與社會救援相結合。
1.4.3依靠科技進步，采用先進技術，不斷改進和完善應急救援的裝備、設施和手段，提高應急處置技術和水平。
1.4.4貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做好應對事故的思想準備、預案準備、物資和工作準備。定期開展應急預案演練，將日常管理和應急救援工作相結合。
2、車間基本情況
車間生產能力為日處理量1000噸，混合精礦產量為：160噸/日。車間人數128人。生產班組4個；每班17人；為四班三倒。皮帶工：4人；磨礦工：12人；浮選工16人；脫水工：32人；值班長：4人。維修工段1個；分為鉗工班、電工班、運行班。鉗工班：18人；電工班：10人；壓氣機：4人；砂泵工：4人；尾礦壩：1人。廠區占地面積5800平方米，東鄰采礦車間新井100米，南鄰小冶煉300米，西鄰冶煉車間200米，北鄰動力車間600米，廠區內無居民。
3、應急組織機構與職責
3.1組織機構
3.2機構職責
3.2.1總指揮長：（選礦車間主任）負責事故現場總體協調及決策。當事故發生后，實施應急救援行動，當總指揮長不在場時依序由副總指揮長代替總指揮長行使指揮權。
3.2.2現場指揮：（選礦車間生產副主任、機電副主任）組織指揮現場人員實施應急救援行動�？傊笓]長到達現場后，移交指揮權，服從總指揮長統一指揮。
3.2.3通訊聯絡組：（車間安全調度室）負責向公司應急指揮部報告，及時與當地公安部門、消防部門、急救中心取得聯系，同時負責現場的通訊聯絡任務；按事故現場指揮部命令告知周邊單位及村組人員撤離到警戒區域外。
3.2.4后勤保障組；（車間工會、材料員）負責事故現場所需的各種搶險救援器材物資的供應和事故發生區域的救護工作，協助醫療衛生部門搞好受傷害人員的搶救；做好危險區域附近人員的`疏散和重要物資搶險工作。
3.2.5安全警戒組；（車間安全調度室）設置警戒區域，組織人員撤離現場，并做好各類安全保障工作，協助周邊單位和群眾的安全疏散和撤離。
3.2.6應急搶險組；（工藝組、機電組）在指揮部的指揮下參加搶險救援，并負責組織當班人員在事故發生時將發生區域內的人員、物資搶救到安全地點，防止事態擴大。
3.3事故現場應急救援指揮部職責
3.3.1現場應急救援指揮部按照事故應急預案，迅速組織應急救援隊伍和專家，調動物資資源，統一指揮事故現場應急救援工作，并及時向公司xxxxxx應急救援指揮報告事故及救援情況；需要xxxxxx礦山救援隊或外部力量支援的應及時提出請求，由xxxxxx應急救援指揮部協調安排。
3.3.2應急救援專家組及職責
a為事故應急救援提供技術支持，專家組名單及聯系方式見附表
2b參與事故應急救援方案的研究；
c研究分析事故信息、災害情況的演變和救援技術措施，為應急救援決策提出意見和建議；
d提出事故防范措施的建議；
e為恢復生產和事故調查提供技術支持。
4、危險目標及其危險特性
4.1危險目標：選礦車間尾礦庫
4.1.1選礦車間尾礦庫地理位置情況：選礦車間尾礦庫位于車間西南2公里處，由烏魯木齊有色冶金設計研究院設計，壩型為砂礫石和戈壁土均質透水壩。初期庫容設計為5年，最大容積V=53.4萬m3，主壩長450m，最大壩高H=6.5m，壩頂寬2.5m，五年后加高最終壩高H=9.5m，容積V=189.34萬m3，壩長570m，壩頂寬5m，尾礦庫區匯水面積約12km2，洪水標準前期為50年一遇，后期為200年一遇，尾礦庫下游為低丘陵地帶，無農田和居民，為Ⅳ級尾礦庫。
4.1.2危險特性：尾礦庫是企業為生產的需要形成的高位泥石流危險源，一旦出現緊急情況，必將給企業及下游牧民生命財產造成難以彌補的慘重損失，同時也將造成嚴重的環境污染現象。因此，作為企業必須加強尾礦庫的日常維護和失事的搶險能力。
4.2危險目標：選礦車間火災事故
4.2.1選礦車間火災事故的具體位置；磨礦廠房配電柜、浮選廠房配電柜、脫水廠房配電柜及高低壓配電室。
4.2.2危險特性
a發生火災將造成車間全面停產；
b可能造成人員傷害；
c造成設備損失。
4.3危險目標：選礦車間磨機燒瓦事故
4.3.1選礦車間火災事故的具體位置；磨礦廠房
4.3.2危險特性
a發生火災將造成車間全面停產；
b可能造成人員傷害；
c造成嚴重的設備損失。
4.4選礦車間防暴雨、洪水災害應急預案
4.4.1選礦車間防暴雨、洪水災害具體位置；脫水及濃縮部分、尾礦庫。
4.4.2危險特性；
a因洪水災害造成設備損壞、人員傷害車間被迫停產，
b因洪水大量涌進尾礦庫，使庫內水位上升造成潰壩，造成環境污染、道路損壞。
5、預防與預警
5.1預警與預防
5.1.1為了及時有效地排查、治理重特大生產安全事故隱患，防范重特大生產安全事故發生，保障國家財產安全和公民生命、財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》《金屬非金屬礦山安全規程》及有關法律、法規，結合xxxxxx安全生產的有關規定，定期對危險源及隱患進行安全評價，完善應急預案和管理制度。
5.1.2自查與互查有機的結合起來，堅持檢查與整改相結合，做到檢查不是目的，只是一種手段，整改才是最終的目的，一時難以整改的，要制定整改方案，并在整改后的結果上簽字
5.2事故處理與報告
5.2.1巡查人員發現隱患應及時處理，排除險情，無法排除，及時向車間匯報，車間組織人員及時處理，情況嚴重時，車間立即起動應急預案，并匯報礦領導；
5.2.2重大事故發生時，任何組織和個人都有參加應急救援的義務，都必須服從重大安全事故應急處理指揮部的統一調度指揮。必要時由總指揮向xxxxxx應急救援指揮部匯報，并請求xxxxxx礦山救護隊、富蘊縣公安部門、消防大隊、xxxxxx派出所參加事故的搶救或者給予必要的支援。
6、應急響應
6.1事故報告與處理
6.1.1事故發生時，事故現場人員應立即將事故情況報告車間主任，并按照車間應急預案立即開展現場自救、互救。
6.1.2車間主任接到事故報告后，應立刻趕到事故現場并確定事故影響范圍、人員傷害及環境的影響，迅速組織搶救，并按照應急響應程序向新鑫礦業喀拉通克xxxxxx應急救援辦公室上報事故信息。
6.2分級響應
事故發生后，車間應立即啟動應急預案，并根據事故嚴重程度向新鑫礦業喀拉通克xxxxxx應急救援辦公室上報。
發生I級事故，啟動本預案及以下各級預案，或請求新鑫礦業喀拉通克xxxxxx礦山救護隊支援幫助。II級及以下應急響應行動的組織實施由新鑫礦業喀拉通克xxxxxx報請地方人民政府。由地方人民政府決定啟動相應的應急預案。
6.3響應程序
發生事故時，車間立即啟動本預案，按下列程序和內容響應。
6.3.1事故現場人員立刻向本工段或班組負責人匯報事故情況，由班組負責人立即向車間主任、副主任、安全調度室匯報，由安全調度通知車間應急救援組成員和相關專業人員趕赴事故現場，進一步了解事故情況，整理事故相關資料和信息等，為領導小組決策提供基礎資料，并由車間主任向新鑫礦業喀拉通克xxxxxx應急救援辦公室上報。
6.3.2 領導小組研究、決策救援方案，確定現場工作組和救援組人員，并進入事故現場指導救援工作，各成員組按應急救援方案實施救援。
6.4指揮和協調
按照條塊結合、屬地為主的原則，當事故發生后事故現場應急救援指揮部，按照預案統一指揮事故救援，有關部門協調配合。當新鑫礦業喀拉通克xxxxxx礦指揮人員到達現場后，現場應急救援指揮任務交有礦指揮人員，車間應急救援人員密切配合完成。
6.5現場緊急處置
事故發生后，車間立即啟動應急預案，組織事故搶救，防止事故擴大，避免和減少人員傷亡，并通知xxxxxx應急救援指揮部，由xxxxxx應急救援指揮部通知地方人民政府應組織相關部門和專業應急救援力量協助救援。
6.6信息發布
新鑫礦業喀拉通克xxxxxx黨工部和安環科負責事故災難和應急救援的信息發布工作。
6.7應急結束
事故現場得以控制，或已經采取了必要的措施保護公眾免受危害，經現場應急救援指揮部批準，現場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現場。
現場應急處置工作結束后，應認真核對參加應急救援人數，檢查救援裝備、器材；核算救災發生的費用；整理應急救援記錄、圖紙，寫救災報告。
事故現場應急救援指揮部完成事故應急救援總結報告，報送相關部門和地方
人民政府和安全監督部門。
7、后期處置
7.1善后處置主要包括
7.1.1對傷亡人員、遇難人員親屬安置、補償，災后重建，現場清理與處理。
7.1.2負責恢復正常生產，消除事故后果和影響，確保社會穩定。
7.2保險：事故災難發生后，保險機構及時派員開展應急救援人員和單位受災情況的保險受理、賠付工作。
7.3工作總結與評估：應急響應結束后，應積極配合相關部門認真分析事故原因，深刻吸取事故教訓，制定事故防范措施，落實安全生產責任制，防止類似事故發生。
8.、保障措施（所有外部聯系電話見附表2）
8.1單位值班人員電話確保24小時開機，有關人員的聯系方式保證能夠隨時取得聯系。通過有線電話和移動電話等通訊手段，保證各有關方面的通訊暢通。
8.2由xxxxxx黨工部及礦安環科負責事故向外公布和向地方安監部門上報。
8.3根據車間和本地區的特點，依托現有資源，合理布局并補充完善應急救援力量及物資。
8.4按照有關規定配備應急救援隊伍，開展培訓、演練，做到反應快捷。車間應急分隊，xxxxx礦礦山救護隊。
8.5使用車輛有xxxxxx車隊和礦保衛科負責提供
8.6醫療衛生有xxxxxx醫院保證
8.7治安工作有xxxxxx保衛科和xxxxxx派出所負責
8.8環境監測有xxxxxx安環科負責委托地區環境保護部門開展應急監測工作，提供應急處置建議。
8.9氣象保障有富蘊縣氣象部門負責氣象保障工作，為應急救援工作提供技術支持。
8.10車間物資儲備有機電組和材料員負責，將儲備物資放置到尾礦庫操作工值班室內。
8.11技術儲備與保障主要有車間機電組、工藝組和礦機動科和生產科提供。
8.12特種崗位操作工必須經過專門培訓并持證上崗，每年組織應急分隊人員學習應急預案，并確保應急預案的時效性。在職工中廣泛宣傳應急救援有關法律法規和事故預防、自救的常識。
8.13培訓：按照有關規定對員工進行應急預案培訓，對應急預案隊伍進行業務培訓。
8.14車間按照有關規定每年應組織一次應急預案演練。
車間應急預案10
一．目的
本程序是為了加強安全生產管理，確定本車間液氬泄漏造成的緊急情況，做出應急準備和響應，為了避免泄漏事故發生造成現場混亂，貽誤救援時機，并預防或減少可能伴隨產生的環境影響，造成重大的'人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在泄漏事故發生時的職責和分工，結合本廠的實際情況空分車間特制訂以下應急預案。
二.緊急救援組織機構
組長：
副組長：
成員：
三.氬氣泄漏的危害
氣體濃度過高，可令人窒息，接觸液體可導致凍傷。
四．氬氣泄漏：
�。�1）當氬氣管道發生泄漏時，應立即關閉泄漏部位前后的截止閥，同時通知調度室、安全監察部等主管部門到現場。
（2）若氬氣大量向外泄漏，應立即對周圍環境進行氧含量分析，同時通知調度室，確定封鎖周邊的道路，由主管部門設置路障，并派專人把守，嚴禁人員及車輛通行。
�。�3）根據泄漏情況，可考慮采用鼓風機進行驅趕，避免氮（氬）氣富集。
液氬泄漏：
�。�1）當液氬管道發生泄漏時，應立即關閉泄漏部位前后的截止閥，排凈管道內殘留液體后，進行補焊。
�。�2）當液氬貯槽或其連接管道發生泄漏，應立即切斷泄漏源，若無法切斷泄漏源，應盡快倒空貯槽，對泄漏處進行補焊。
�。�3）若液氬在冷箱外大量泄漏，應根據周圍環境的分析情況，確定封鎖周邊的道路，由主管部門設置路障，并派專人把守，嚴禁人員及車輛通行。
（4）根據泄漏情況，可考慮采用鼓風機進行驅趕，加快其蒸發的速度，避免氬氣富集。
（5）所有參加搶險人員按規定穿戴勞保用品，避免凍傷。
車間應急預案11
1、作業場地
生產車間及庫房
2、適用崗位
適用于功能助劑所有化工操作崗位及保管崗位。
3、危險源的辨別與分析
含有物料的設備及容器，遇明火、靜電、激烈的沖擊等原因，可能被點燃發生火災。
4、事故模式及后果
功能助劑的產品及生產過程中使用的.溶劑屬易燃品易爆品，一旦著火可能引燃生產車間及庫房的其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人員大量傷亡。
5、現場應急措施
一旦著火，發現人員將火災信息迅速傳遞到現場最高負責人，現場最高負責人立即了解著火地點、起火部位、燃燒物品、目前狀況。立即確認是否成災。確認火災后，由現場最高負責人立即撥打5119火警電話，若有人員傷亡，同時撥打120急救電話，并通知項目部負責人及特材公司經理。同時，保護好現場，人員立即撤離，救助傷亡人員。
6、成立事故急救小組
1）時在南地最高負責人（特材公司經理、或經營部經理、或公司總經理）和其他人員（項目部負責人、特材公司調度等）組成事故急救小組，負責人為組長。
2）職責：負責本單位火災事故的急救指揮工作，及時上報事故情況，并做好事故的調查、分析工作。
3）應急工作小組工作事項
a、通報：將火災情況通知有關部門及人員，告訴其應采取的對策。
b、疏散與救護：根據建筑物及周圍情況，劃定人員疏散集結的安全區，檢查是否還有人在應該疏散的區域。穩定被疏散人員情緒，現場對傷員護理并及時送往醫院。
c、滅火：組織偵察火情，掌握火勢發展情況；根據火情，指揮切斷電源；派出人員攜帶滅火工具、防火工具防止火勢蔓延；消防隊到場后，協助組織滅火搶救。
d、安全警戒：清除故障，指導一切無關車輛離開現場，勸導無關人員撤離現場，維護好外圍秩序，迎接消防隊，為消防隊到場滅火工作展開創造有利條件；不許無關人員進入火場，指導疏散人員離開建筑，看管好火場內疏散出的物資，防止有人趁火打劫、制造混亂，指引消防隊進入現場，為消防的滅火行動維持好秩序；在火災區域內設立警戒區，禁止無關人員進入，配合消防部門調查火災原因。
e、通信聯絡：建立通訊網絡，保證急救工作的順利進行。
f、設備保障：保證消防用水、用電及滅火器材完好，保證傷員救護工作的運輸車輛。
車間應急預案12
目的
為提高應對和處置突發性安全事故能力，及時、有序、科學、有效地組織應急救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保證企業安全，維護社會穩定。本著“自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，根據單位實際，制訂本安全事故應急預案
適用范圍
本預案適用于本單位內生產過程中突發液氨泄漏安全事故的處理。
組織機構
1.人員組成
事故應急處理由公司領導、行政部經理、部門主管、當班班長和當班員工組成。
2.主要職責公司領導：
�。�1）指揮事故應急處理，確定在場員工每人職責，擔負營救、搶修
�。�2）組織營救受害人員，轉移、撤離、疏散可能受到事故危害的人員和重要財產。
�。�3）劃定事故現場的警戒范圍，防止事故危害擴大。
�。�4）必要時，向119報警請求應急救援，并協助有關部門應急救援工作。
（5）決定其它重大應急救援。
行政部經理：
負責對外聯系，維持秩序，交通后勤保障服務等事項。
部門主管：
（1）協助公司領導工作。
�。�2）企業領導不在時，代行公司領導職責。
當班班長：
（1）事故發生后，查明原因，控制事故的擴大及處理可處理的事項。
�。�2）迅速向部門主管或公司領導報告；
接受公司領導指令，服從分配、積極負責、不得逃避。
事故處理方案
�。ㄒ唬眽嚎s機發生漏氨事故
1．氨壓縮機發生漏氨事故后，先切斷壓縮機電源，馬上關閉排氣閥，吸氣閥；如正在加油，應及時關閉加油閥。
2．應將機房運行的機器全部停止，操作人員發現壓縮機漏氨時立即停機并根據自己所處位置，在關閉事故機時順便將就近運行的機器斷電。
3．迅速開啟氨壓縮機機房所有的事故排風扇。
4．在處理事故時，用水管噴澆漏氨部位，使氨與水溶解，但要注意電動機的.防水保護。
�。ǘ�、壓力容器漏氨事故
處理此類事故，原則是首先采取控制，使事故不再擴大，然后采取措施將事故容器與系統斷開，關閉設備所有閥門，漏氨嚴重不能貼近設備時要采取關閉與該設備相聯接串通的其它設備閥門，用水淋澆漏氨部位，容器里氨液及時排空處理。屬于此類設備有：冷凝器、高壓貯液桶、中冷、排液桶、集油器、放空氣器、低壓循環桶等。
冷凝器漏氨：
冷凝器漏氨后，如壓縮機處于運行狀態，應立即切斷壓縮機電源，迅速關閉高壓桶均壓閥和混合氣體閥；關閉輔助貯液器進氣、進液、排氣等與冷凝器相關聯的閥門；然后關閉冷凝器的進氣閥、出液閥。工藝允許時可以對事故冷凝器進行減壓。
高壓貯液桶漏氨：
高壓貯液桶漏氨后，立即關閉高壓貯液桶的進液閥、均壓閥、出液閥、放油閥及其它關聯閥門。如氨壓縮機處于運行狀態，迅速切斷壓縮機電源，在條件及環境允許時，立即開啟與低壓容器相聯的閥門進行減壓、排液、盡量減少氨液外泄損失，當高壓貯液桶壓力與低壓壓力一致時，應及時關閉減壓排液閥門。
中間冷卻器漏氨：
中間冷卻器漏氨后，當壓縮機處于運行狀態，應立即切斷該機電源，關閉壓縮機的一級排氣閥、二級吸氣閥及與其它設備相通的閥門，同時開啟排液閥向排液捅進行排液。
低壓循環桶漏氨：
低壓循環桶漏氨后，當系統壓縮機處于運行中，應立即切斷壓縮機電源，關閉壓縮機吸氣閥，同時關閉低壓循環桶的進氣、出氣、均液、放油及其它關聯閥門，開啟氨泵將低壓循環桶內的氨液送至庫房蒸發器內，待低壓循環桶內無液后關閉氨泵進液閥。
排液桶漏氨：
排液桶漏氨（在沖霜、加壓、排液、放油工作中）時，應立即關閉排液桶的所有與其它設備相連閥門，根據排液桶的液位多少進行處理。如液量較少，開啟減壓閥進行減壓；如液量較多時，應盡快將桶內液體排空，減少氨的外泄量。
集油器漏氨：
集油器漏氨時，或在放油過程中，都應立即關閉集油器的進油和減壓閥。
放空氣器漏氨：
放空氣器漏氨，應立即關閉混合氣體進氣閥、供液閥、回流閥、減壓閥。
設備玻璃管破裂、油位指示器漏氨：
設備玻璃管破裂、油位指示器漏氨液時，當上、下側彈子失靈，應立即關閉批示器上、下側的彈子角閥，盡早控制住氨液大量外泄。
（三）、管道漏氨
如發現管道漏氨后，應迅速關閉事故管道兩邊最近的控制閥門，切斷氨液的來源。并采取臨時打管卡的辦法，封堵漏口和裂紋，然后對事故部位抽空。
氨的特性
氨又稱氨氣（液氨），分子式為NH3，無色透明有刺激性臭味的氣體，具有毒性。在標準狀態下，其密度為0.771kg/m3，常壓下的沸點為-33.41℃，臨界溫度為132.5℃，臨界壓力為11.48MPa。在常溫常壓下1體積水能溶解900體積氨，溶有氨的水溶液稱為氨水，呈弱酸性。氨氣與空氣或氧氣混合能形成爆鳴性氣體，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸，爆炸下限為15.7%，爆炸上限為27.4%，引燃溫度為651℃。
氨的危害
氨揮發性大，刺激性強烈。低濃度氨對粘膜有刺激作用，高濃度氨可造成溶解性組織壞死。輕度中毒者出現流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、咯痰等；眼結膜、鼻粘膜、咽部充血、水腫；胸部X線征象符合支氣管炎或支氣管周圍炎。中度中毒上述癥狀加劇，出現呼吸因難、紫紺；胸部X線征象符合肺炎或間質性肺炎。嚴重者可發生中毒性肺水腫，或有呼吸窘迫綜合癥，患者劇烈咳嗽、咯大量粉紅色泡沫痰、呼吸究迫、譫妄、昏迷、休克等。皮膚接觸液氨會引起化學性灼傷，使皮膚生瘡糜爛。液氨濺入眼內可引起凍傷、凍僵，并變為蒼白色。
“四要”、“四勤”、“四及時”
1.“四要”是:要確保安全運行;要保證庫房溫度;要盡量降低冷凝壓力(表壓最高不超過1.5Mpa);要充分發揮制冷設備的制冷效率,努力降低水、電、油、制冷劑的消耗。
2.“四勤”是:勤看儀表;勤查看機器溫度;勤聽機器運轉有無雜音;勤了解進出貨情況。
3.“四及時”是:及時放油;及時除霜;及時放空氣;及時清除冷凝器水垢。
車間應急預案13
xx車間職工候xx在對物料進行溶解時，因操作不當開啟閥門速度較快，導致熱水管脫落，造成右側面部被輕微燙傷;
原因分析：
1、做為新職工候xx在操作閥門時經驗不足，安全防范意識不強，在開啟閥門時用力過猛，導致熱水噴濺到面部;因此候xx操作方法不當是造成此次事故的直接原因;
2、車間在對新職工交待此項操作時，說明了所用水是熱水，閥門開度在1/2—1/3即可，在實際工作中也手把手的對操作過程及注意事項進行了說明，同時說明萬一水管脫落首先通知當值運行人員，自己不能操作，并且給新職工發放了手套，防止燙傷，但是對閥門操作時的速度沒有詳細說明，因此車間在對新員工交待工作任務時，注意事項交待不詳細是此次事故的重要原因;
3、由于工段前期積攢的物料較多，暫時沒有找到很好解決辦法，未能及時處理，只能用熱水進行溶解，加上人員缺乏，在保證正常運行的情況下很難抽出專門人員進行此項操作，在萬不得已的情況下臨時抽調正在車間培訓的新職工到工段進行物料的溶解，因此新職工在培訓沒有結束的情況下，即進入車間實習，是導致此次事故發生的主要原因;
4、車間在安排工作任務時，簡單的認為此項工作沒有大的操作，只是開啟一個閥門，并且在操作過程中不會影響其他工段的正常運行，也不用與外界進行相應的聯系，對可能存在的隱患考慮不全，沒有考慮到工作環境給新職工可能會帶來什么傷害，因此車間人員安排不利也是此次事故的主要原因;
5、此項操作所用水是熱水，溫度較高，而現場使用的是鋼絲軟管，當時車間考慮到可能會導致水管脫落或破裂，但是因沒有找到合適的高壓鋼絲管，打算臨時使用，同時聯系供應購進高壓鋼絲管，待購進后進行更換，因此，現場所用工具不符合使用要求是此次事故的`次要原因;同時熱水管安裝位置不合理，現在熱水管水嘴的位置正好面朝工作人員經過的地方，在出現異常時泄漏點正對工作人員，所以對現場危險點查找、整改不徹底也是此次事故的原因之一。
防范措施：
1、開啟閥門時特別是熱水閥門、蒸汽閥門、危化品閥門時，必須緩慢操作，當確認無泄漏點或管道輸送正常后再逐漸開啟;
2、在對員工進行工作安排時首先考慮該職工能否勝任此項工作，對沒有經過專門培訓的新職工不能安排其設備操作;
3、對新職工的培訓上不能僅限于書本知識，而是結合實際工作環境對所要操作的設備進行手把手的培訓，告訴他們什么地方有危險應該注意什么，操作時有什么注意事項，如何操作是最合理、最安全的;
4、認真檢查現場仍存在的危險點，即使很細小的問題也不能放過，充分調動全體員工，讓他們查找自己崗位仍存在的安全隱患，并及時組織人員處理;
5、對熱水管道進行改造，將鋼絲軟管更換為橡膠高壓油管，同時聯系機修人員將管道水嘴調整到最佳位置。
車間應急預案14
一、變換中控：
1、發現各機泵跳閘后，立即通知現場及調度；
2、手動關閉飽和塔液位自調閥，控制好飽和塔液位；
3、加大蒸汽用量；
4、手動關熱水泵出口自調閥；
5、視情況作減量處理，嚴防CO跑高；
二、脫碳中控：
1、發現各機泵跳閘后，立即通知現場；
2、立即關閉凈化氣，閃蒸氣洗滌段液位自調閥；
3、關變脫塔液位自調閥；
4、注意閃蒸壓力變化，用自調閥放空控制；
三、脫硫現場：
1、關閉各跳閘閥的出口閥；
2、關兩循環閥連通閥，注意各塔、槽液位；
四、變脫現場：
1、關閉各跳閘閥的出口閥；
2、關變脫塔液位自調閥前閥及旁路，注意變脫塔及循環槽液位；
五、變換現場：
1、管跳閘熱水泵、補水泵出口閥：
2、關水封前閥、補水閥，注意各塔、槽液位。
六、脫碳現場：
1、立即關閉凈化氣，閃蒸氣洗滌段的'自調閥切斷閥；
2、關稀液泵、計量泵出口閥；
3、關氣提風機、真解風機出口閥；
4、注意各塔、槽液位及CO2變化；
七、變壓吸附現場：
1、停程序；
2、關真空泵入口閥、流量計；
3、關水洗泵出口閥；
4、關產品氣出口閥，開出口放空閥；
5、開入口放空閥；
6、做好開車準備，通知車間干部到場。
八、班長：
1、立即通知當班調度及車間干部，并及時聯系電工；2、全面注意各崗位工藝變換情況，發現異常及時處理；3、做好各崗位低壓設備開啟準備工作。
車間應急預案15
在平日的學習、工作和生活里，有時會突發意外事故，為了避免造成重大損失和危害，可能需要提前進行應急預案編制工作。應急預案要怎么編制呢？下面是小編為大家收集的關于汽修廠安全應急預案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
為了確保汽車修理廠在發生重、特大安全生產事故后，能迅速有序地開展救援、救災工作，疏導并制止事態擴大、最大限度地減少損失，維護正常的`交通秩序和社會穩定。根據汽車修理廠實際情況，特制定應急處置預案。
一、應急指揮
為了做好應急預案的組織領導和指導工作，健全組織、各盡其職，快速反應、高效實施。成立應急預案小組。領導小組下設辦公室，應急預案啟動后，由xx統一指揮，各成員立即行動，緊密配合，切實做到指揮迅速、實施有效、保障有力。
二、應急準備
1、應急救助車輛：2輛。
2、應急滅火設備：7個。
3、經過消防培訓的.2人。
三、應急措施：
1、在發生重、特大安全生產事故后，應急指揮、成員以及應急車輛、設備、人員要迅速趕赴現場，不得延誤。
2、應急預案起動后，由張印統一指揮，迅速開展救援工作。
3、應急車輛駕駛人員要無條件接受調動，積極反應、投入救災、救助工作，此項工作由張玉寶負責組織。
4、滅火消防設施設備及工作人員由高興義負責組織，并協助配合消防等單位，緊急救助、搶險。
5、發生突發事件，要積極做好群眾的思想工作或疏散工作。由xx全面負責，xx負責具體實施工作。如出現聚眾鬧事、情節嚴重的及時向指揮部匯報，同時立即向公安機關報告和撥打110、120、119報警電話，事后要做好及時的善后處理工作。
6、如果發現火情，要立即組織自救，并撥打110、120、119報警電話，通知相關人員，盡量切斷電源開關，使用消防器材補救，并監視火勢的蔓延情況。
7、汽修廠在發生人員意外傷害，如摔傷、砸傷等，汽修廠員工要積極開展自救，傷勢嚴重的要立即撥打120急救電話求救，送往醫院救治，不得拖延時間，延誤最佳治療時機。
8、在發生因電路短路、油料等引起的火災，汽修廠要組織員工立即疏散人員，打開門窗通風，根據火災起因迅速采取措施補救，因火勢蔓延速度快而無法控制的，立即撥打119報警電話求救，在救援未到達之前，汽車廠要以最大努力控制火勢，力爭將火災損失降低到最小程度。
9、人員在生產經營活動中發生人員中毒，中暑現象時，立即將人移到門外通風的地方，采取人工呼吸，毛巾冷敷等措施自救，在自救無效的情況下撥打120急救電話送往醫院救治。
四、應急預案的報告和啟動
在發現和接到重、特大事故、發現事件發生時，必須立即向應急領導小組匯報，2小時內將事故發生的具體情況寫出書面匯報，并及時啟動應急方案。
五、責任追究
1、對發生重、特大安全生產事故或突發事件，如不及時匯報或虛報、謊報的要追究當事人的責任。
2、對工作責任心不強，事故發生后，反應怠慢、推委、扯皮、激化矛盾、造成損失擴大、影響擴大、要對當事人、負責人層層追究責任，按汽修廠及固海揚水管理處制定的規章制度從嚴從重給予經濟處罰至止辭退工作。
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