車輛維修管理制度(精品)
在快速變化和不斷變革的今天，我們每個人都可能會接觸到制度，制度具有使我們知道，應該做什么，不應該做什么，懲惡揚善、維護公平的作用。一般制度是怎么制定的呢？以下是小編幫大家整理的車輛維修管理制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
1、目的為保證車輛行駛安全、良好的運行狀況以及保養和維修的及時、經濟、可靠，特制訂本規定。
2、適用范圍本規定適用于所有公司車輛。
3、車輛維修保養負責人車輛的保養及維修由車輛對應駕駛員負責。
4、成立鑒定小組關于公司車輛的保養維修，公司成立鑒定小組。組長由財務部經理擔任，組員由組長指定的2名人員（含司機）擔任。 鑒定小組的職責：鑒定維修保養后的車輛狀況是否合格；鑒定車輛維修保養費用的合理性。
5、新車走合保養必須到新車制造廠指定的特約維修站進行保養。
6、駕駛員必須按要求及時對車輛例行保養，做到不超保、不脫保。因保養不及時引起機械損壞或事故的，由駕駛員承擔全部損失。
7、各部門車輛需進4S店或汽修廠維修的，駕駛員必須向其部門經理報告，由駕駛員說明具體情況。
8、在行駛過程中發現故障，駕駛員應及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動設法排除故障，或估算費用并征得部門經理同意就近尋找修理廠處理；如故障嚴重應及時匯報，請示處理方案。
9、對于維修保養費用預估在20xx元以下的，由駕駛員報部門經理批準；20xx元及以上的必須開具《車輛派修單》，報總經理批準后方可實施維修。
10、維修時更換部件須將舊(壞)件交回公司驗審。
11、車輛維修保養后，駕駛員憑明細單據予以報銷。費用單據的各項開支必須清晰明了的進行標注，不得籠統合并費用。
12、車輛維修涉及更換部件的，舊(壞)件未交回公司的不予報銷。
13、對于駕駛人維修保養車輛后的費用單據，鑒定小組要及時查閱，依據符合市場價原則進行評定，對于費用不清、費用不合理部分有權質疑。對于維修保養人（駕駛員）不能做出合理解釋的費用，或者鑒定小組認定的不合理費用，均由維修保養人（駕駛員）自行承擔。
14、本規定由財務部負責實施，企管部跟進。
15、為了減輕汽車各部件的磨損，防止在運行中發生故障，延長汽車的使用壽命，降低燃料、配件及輪胎的消耗使汽車經常保持完好狀態，特定出如下保養制度。
16、例行保養：指駕駛員在每天出車前，行駛中，收車后進行的保養，作業內容有
17、打掃、清洗汽車內外衛生。
18、檢查安全機構，各部機件緊固和輪胎氣壓。
19、檢查添加燃料、潤滑油。
20、一級保養：車輛每行駛500-300公里進行一次一級保養，以清洗、檢查、潤滑、緊固為主，內容是：
21、清洗化油器、空氣、汽油濾清器，更換機油。
22、按規定部位潤滑脂，檢查變速器、轉向器，后橋的潤滑油面高度，不足時添加。
23、檢查轉向緊固情況，離合器自由行程，制動器磨擦片間隙和各部件連接部位的緊固情況。
24、檢查燈光、分電器觸點的工作情況，以及電池液液面高度。
25、放出貯氣筒的積水。
26、二級保養：車輛每行駛8000-12000公里進行一次二級保養，二級保養是除執行一級保養作業內容外，調整、檢查發動機和底盤各部件工作情況，使其保持良好的技術狀況。內容是：
27、清洗化油器、空氣、燃油、機油粗濾清器、更換機油細濾清器，換機油。
28、檢查調整氣門間隙，緊固發動機螺栓，并檢查發動機有無漏水、漏油情況。
29、拆檢發電機、起動機、清洗整流子和炭刷，潤滑軸承。
30、檢查分電器技術狀況，調整間隙。
31、檢查電路、燈光、喇叭、雨刮工作情況。
32、檢查調整離合器與壓板的間隙及踏板的自由行程。
33、檢查轉向器橫直拉桿，轉向節主肖套、轉向臂各接頭的磨損情況，并調整前束。
34、拆檢轉動軸萬向節和軸承磨損情況，緊固變速器二軸和主減速器螺帽有無松動。
35、查制器，拆制動鼓，緊固制動底板螺帽，制動蹄和制動鼓的磨損情況，調整間隙，油制動檢查分原皮蜿有無咬死漏油，氣制動換分原膜片，氣管，調整制動踏板自由行程。
36、查變速器，減速器各部件的軸向間隙磨損程度和工作情況。
37、按規定潤滑各潤滑點，檢查輪胎氣壓和磨損情況，進行輪胎換位。
38、更換安全配件時，一定要購買正品配件，要注意配件的使用條件，如輪胎的負荷、速度等級及尺寸等。
39、為了合理利用各種資源，加強公司內部運輸車輛管理，節省時間和費用，提高工作效率，保證生產和項目進度，特制訂本規定。
40、公司所屬運輸車輛均適用此規定。
41、凡公司所轄運輸車輛能在車隊維修的，一律在車隊維修。
42、車隊因技術、裝備所限，不能完成維修任務的（如修輪胎、電、氣、路、修理大梁等），可由各廠自行找外協維修。
43、各單位每年可確定兩家外協單位做為運輸車輛維修點。一旦確定需報公司備案。
44、運輸車輛在內部維修所需零配件，由車輛所屬單位負責領取，車隊維修師傅幫助提供型號、規格等咨詢服務。
45、運輸車輛產生的維修費用，計入車輛所屬單位成本費用。
46、車隊維修處應建立各單位單車維修臺帳。
47、各單位運輸車輛在公司廠區內出現故障，一般將車輛拖至車隊維修。特殊情況下，修車師傅可到車輛故障現場維修。在廠區外出現故障，可直接到外協維修點維修。出現爆胎直接找外協維修。
48、車隊無法實施的維修項目，由車輛所屬單位寫出書面申請，車隊負責人簽字后，方可到外協維修。情況緊急的，須電話告知，三天內補辦簽字手續。否則，各單位不能入帳。
49、維修人員應執行24小時值班，保證不因維修不及時而影響生產。
50、故障車（非所轄車輛，下同）駕駛員負責本車零配件的領取，車隊負
51、責維修或更換。時間緊急時，車隊有零配件可暫時借用，并履行簽字等借用手續，兩天內由故障車駕駛員負責領取歸還。
52、故障車修好后，駕駛員要在修理清單上簽字確認。修理清單一式三份，第一聯由車輛所屬單位核算單位存，第二聯維修方存，第三聯由車輛駕駛員保存。
53、各廠應根據本單位車輛及零配件易損易壞情況，適時上報零配件采購計劃。
54、車隊維修班應保證維修質量，堅決避免剛經過維修的部位或零配件前修后壞。否則與維修員績效掛鉤。
55、各單位更換的廢舊零配件應按《廢舊物資管理制度》處理。
56、各有車單位應提高車輛駕駛人員對車輛定時保修意識，切實在規定時間，對重要部位進行保養。若因保養不到位，如缺油、無潤滑等，造成車輛損壞、故障，車隊應在維修清單原因欄目說明。不據實填寫，每處處罰車輛駕駛員100元，扣所在單位月度績效分/次。各廠未對有效保養的車輛駕駛員進行處罰，每次處罰各單位核算辦負責人200元，扣所在單位月度績效1分/次。車隊未在維修清單原因欄目說明，每次處罰車隊負責人100元。
57、車隊能夠維修的車輛而車輛所屬單位弄虛作假，外出維修的，一經發現，每次處罰車輛駕駛員200元，連帶所在單位月度績效1分/次（駕駛員操作不當原因除外）。
58、車隊能夠維修的故障車，而以各種理由拒絕維修，或遲緩維修影響生產的，每次處罰車隊負責人100元，連帶單位月度績效分/次。
59、維修質量不高，支差應付，前修后壞，每次處罰車隊100元，連帶單位月度績效分/次。
60、每季度對外協維修價格進行市場核查并向各廠核算辦遞交詢價報告，確保不高于市場維修價。各廠核算辦應依據市場調查報告價或低于報告價計算。
61、違反本規定相關要求，每次處罰責任人50-200元，連帶單位月度績效考核分。
62、車輛所屬單位因各種理由不提供零配件，車隊有權拒修（夜間等特殊情況除外），駕駛員或車輛所屬單位借用零配件不還，車隊向綜合管理處投訴，查證屬實，每次處罰車輛所屬單位月度績效分，單位負責人100元，車輛駕駛200元，并限期歸還。
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