發動機配氣機使用小常識和維修注意事項

　　配氣機構作為發動機的重要組成部分，其使用壽命本應與發動機整體壽命一致，但在使用中常發現配氣機構壽命遠遠低于發動機整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短，往往在二、三級維護時，部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換。

　　配氣機構早期損壞的主要原因

　　1：維修質量差在維修作業中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求，加速磨損，出現異響造成早期損壞；氣門導管在更換新件時，鉸削質量達不到規定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。

　　2：維修數據應用不當：維修中不能科學地選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規定進氣門為1~2。2mm，排氣門為1。5~2。5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點保險，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規定為0。2~0。25mm，但在維護調整中也誤認為間隙大一點比小一點好，因此，

　　3：維修中應注意的事項

　　氣門的光磨：在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。

　　4：氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0。9mm(規定為1~2。2mm)，排氣門可掌握在1。4mm(規定為1。5~2。5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1。5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。

　　5：氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。

　　6：凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑=軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定

　　7：凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑=軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定。

　　8：氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為0。2~0。25mm，可實取0。22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。

　　裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當造成的發動機意外熄火，但一些自動擋車型由于機械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動。

　　步驟/方法

　　1：具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N)，點火開關轉到起動(START)位置，重新起動成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發動機仍無法起動，說明故障比較嚴重，這時就應該果斷的停車檢修。

　　2：應用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋(R)，會對變速器造成較大損害，還有些車的點火開關有防止二次起動的功能，必須先轉回到關閉的位置，才能重新起動，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發動機熄火后，制動和轉向助力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。

　　3：所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。記住：在任何時候，裝備自動變速器的車輛都不能使用反拖起動。

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